ການທົດສອບໂດຍຫຍໍ້: Mercedes-Benz C 200 T // ຈາກພາຍໃນສູ່ພາຍນອກ
"ຖ້າຮູບຮ່າງເປັນເຫດຜົນທີ່ຜູ້ຊື້ຂະບວນຄາຣາວານແລ່ນມາຈາກ Mercedes ຈົນເຖິງຄູ່ແຂ່ງ, ດຽວນີ້ມັນຈະແຕກຕ່າງຢ່າງແນ່ນອນ." ຂ້ອຍຂຽນຂໍ້ສະ ເໜີ ນີ້ໃນປີ 2014 ຢູ່ທີ່ການນໍາສະ ເໜີ ສາກົນຂອງ C-Class ໃin່ໃນສະບັບຕົວຢ່າງ. ... ໃນມື້ນີ້, ຫ້າປີຕໍ່ມາ, Mercedes ຍັງເຊື່ອshapeັ້ນຮູບຮ່າງເດີມນີ້ຈົນເຖິງຈຸດທີ່ມີການປ່ຽນແປງ ບໍ່ຄ່ອຍສັງເກດເຫັນ... ຄວາມແປກໃnow່ດຽວນີ້ມີເຄື່ອງກັນຊົນທີ່ແຕກຕ່າງກັນເລັກນ້ອຍ, ປັກiatorໍ້ໄຟແລະໄຟ ໜ້າ, ເຊິ່ງດຽວນີ້ສາມາດສ່ອງແສງໄດ້ໂດຍໃຊ້ເຕັກໂນໂລຍີ LED ຢູ່ໃນໂmodeດ Multibeamນັ້ນmeansາຍຄວາມວ່າໄຟຟ້າສາມາດປັບເຂົ້າກັບສະຖານະການເສັ້ນທາງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ແລະກ່ຽວກັບວິທີການທີ່ມັນເປັນ.
ຜູ້ເລີ່ມຈະຮັບຮູ້ພາຍໃນໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນຫຼາຍ. ບໍ່ຫຼາຍປານໃດເນື່ອງຈາກສະຖາປັດຕະຍະກໍາທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ແຕ່ເນື່ອງຈາກຄວາມຮັບຮູ້ຂອງບາງອົງປະກອບດິຈິຕອລທີ່ປະຕິບັດໄດ້ດີໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນຕະຫຼອດ XNUMX ປີນີ້, ແລະໂດຍສະເພາະໃນຊັ້ນພຣີມຽມທີ່ນໍາສະ ເໜີ ໂດຍ C-Class.
ຄົນຂັບຈະກວດຫາຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ທັນທີ ເຄື່ອງວັດວັດແທກດິຈິຕອລ 12,3 ນິ້ວເຊິ່ງ, ດ້ວຍຮູບພາບ, ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ, ໂຄງການສີແລະຄວາມລະອຽດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ແມ່ນດີທີ່ສຸດຢູ່ໃນພາກນີ້. ເນື່ອງຈາກມີການເພີ່ມຕົວເລື່ອນເຊັນເຊີສອງອັນໃສ່ໃນພວງມະໄລທີ່ພວກເຮົາສາມາດປະຕິບັດງານຕົວເລືອກເກືອບທັງ,ົດ, ແລະເນື່ອງຈາກວ່າການຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອໄດ້ຖືກຍົກຍ້າຍຈາກພວງມາໄລຄລາສສິກໄປຫາປຸ່ມຕ່າງ wheel ຢູ່ໃນພວງມາໄລ, ດຽວນີ້ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງມີຄວາມເຂົ້າໃຈເລັກນ້ອຍ. ແຕ່ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, ທຸກຢ່າງກາຍເປັນເຫດຜົນແລະເຂົ້າໄປໃຕ້ຜິວ ໜັງ.
ຖ້າເຈົ້າມີລົມຫາຍໃຈຢູ່ໃນລາຍການອຸປະກອນເສີມ, ເຈົ້າສາມາດຕິດຕັ້ງບ່ອນນັ່ງນວດ "C", ເປັນລະບົບເຄື່ອງສຽງ 225W ທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງ. ພາສາອັງກິດ, ກິ່ນຫອມພາຍໃນແລະແສງອາກາດລ້ອມຮອບດ້ວຍ 64 ສີທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ແຕ່ກ່ອນທີ່ເຈົ້າຈະໄປທີ່ນັ້ນ, ເຈົ້າຕ້ອງຄຸ້ນເຄີຍກັບລະບົບຄວາມປອດໄພແລະການຊ່ວຍເຫຼືອທີ່ສະ ເໜີ ມາ. ກ່ອນອື່ນ,ົດ, ເຄື່ອງປະດັບອັນຍິ່ງໃຫຍ່ຢູ່ແຖວ ໜ້າ ຢູ່ທີ່ນີ້. ການຂັບລົດທີ່ເປັນເອກະລາດບາງສ່ວນເຊິ່ງແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນສິ່ງທີ່ດີທີ່ສຸດໃນຕະຫຼາດ. ນອກ ເໜືອ ຈາກການຄວບຄຸມເຮືອ ສຳ ລານທີ່ບໍ່ມີຂໍ້ບົກພ່ອງ, ລະບົບຮັກສາເລນຍັງດີເລີດແລະຍັງສາມາດປ່ຽນໃif່ໄດ້ຖ້າຕ້ອງການເມື່ອມັນພໍໃຈທີ່ການຊ້ອມຮົບມີຄວາມປອດໄພໃນເວລານີ້.
ຄວາມແປກໃໝ່ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງວິຊາການທົດສອບແມ່ນສິ່ງໃໝ່, ເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນ 1,5 ລິດ ດ້ວຍການອອກແບບ C 200. ເຄື່ອງຈັກສີ່ສູບ s 135 ກິໂລວັດ ພະລັງງານແມ່ນໄດ້ຮັບການສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ເພີ່ມເຕີມຈາກເຕັກໂນໂລຢີ ໄດ້ຮັບຄວາມສະເີພາບ, ເຊິ່ງໃນວັດຈະນານຸກົມທີ່ລຽບງ່າຍຈະmeanາຍເຖິງມັນ ລູກປະສົມອ່ອນ mild... ຫຼັກ 48 ໂວນເພີ່ມພະລັງໂດຍລວມ 10 ກິໂລວັດແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຮັບໃຊ້ຜູ້ຊົມໃຊ້ພະລັງງານໄຟຟ້າຫຼາຍກວ່າການຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກເຜົາໄ້ພາຍໃນ.
“ ອຸປະສັກ” ອັນນີ້ແມ່ນສາມາດສັງເກດໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງອັນທີ່ເອີ້ນວ່າລອຍນໍ້າແລະໃນເວລາພັກຜ່ອນ, ເວລາເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກແມ່ນບໍ່ຄ່ອຍສັງເກດເຫັນ. ມັນຄວນຈະໄດ້ຮັບຍົກໃຫ້ເຫັນວ່າລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດເຈັດຄວາມໄວໄດ້ຖືກທົດແທນໃນປັດຈຸບັນໂດຍເກົ້າຄວາມໄວ. 9G Tronic, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້“ ປະສົບການຂັບຂີ່ລຽບງ່າຍ” ແລະເຮັດໃຫ້ການປ່ຽນແປງເກຍບໍ່ຄ່ອຍສັງເກດເຫັນ.
Mercedes ກ່າວວ່າມັນໄດ້ປ່ຽນແທນຫຼາຍກວ່າເຄິ່ງ ໜຶ່ງ ຂອງສ່ວນປະກອບໃນເວລາອັບເດດຮູບແບບການຂາຍດີສຸດຂອງມັນ. ຖ້າເຈົ້າພຽງແຕ່ເບິ່ງພາຍນອກມັນຈະເປັນການຍາກສໍາລັບເຈົ້າທີ່ຈະເຊື່ອ, ແຕ່ເມື່ອເຈົ້າມາຢູ່ຫຼັງລໍ້, ເຈົ້າສາມາດຫົວຫົວໃສ່ຄໍາເວົ້ານີ້ໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ.
ເສັ້ນທາງ Mercedes-Benz C200 T 4Matic AMG
ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ
| ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ: | 71.084 € |
|---|---|
| ລາຄາຕົວແບບພື້ນຖານທີ່ມີສ່ວນຫຼຸດ: | 43.491 € |
| ສ່ວນຫຼຸດລາຄາຕົວແບບທົດສອບ: | 71.084 € |
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ (ຕໍ່ປີ)
ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ
| ເຄື່ອງຈັກ: | 4 ສູບ - 4 ຈັງຫວະ - ໃນສາຍ - ນໍ້າມັນ turbocharged - ແຮງດັນ 1.497 cm3 - ພະລັງງານສູງສຸດ 135 kW (184 hp) ທີ່ 5.800-6.000 rpm - ແຮງບິດສູງສຸດ 280 Nm ທີ່ 2.000-4.000 rpm |
|---|---|
| ການໂອນພະລັງງານ: | All-wheel drive - ລະບົບເກຍອັດຕະໂນມັດ 9 ຈັງຫວະ - ຢາງ 205/60 R 16 W (Michelin Pilot Alpin) |
| ຄວາມຈຸ: | ຄວາມໄວສູງສຸດ 230 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ - 0-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ເລັ່ງ 8,4 ວິ - ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສະເລ່ຍຕໍ່ລອງ (ECE) 6,7 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ, ການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 153 g/km |
| ມະຫາຊົນ: | ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1.575 ກິໂລ - ອະນຸຍາດນ້ໍາຫນັກ 2.240 ກິໂລ |
| ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ: | ຍາວ 4.702 mm - ກວ້າງ 1.810 mm - ສູງ 1.457 mm - wheelbase 2.840 mm - ຖັງນໍ້າມັນ 66 l |
| ກ່ອງ: | 490-1.510 ລ |
ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ
| T = 7 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / ສະຖານະ odometer: 5.757 ກມ | |
| ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ: | 8,5 |
|---|---|
| ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 402 ແມັດ: | 16,4 ປີ ( 138 ກມ / ຊມ) |
| ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕາມໂຄງການມາດຕະຖານ: | 5,4 l / 100 ກິໂລແມັດ |
| ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ: | 38,9m |
| ຕາຕະລາງ AM: | 40m |
| ສຽງລົບກວນທີ່ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ | 58dB |
ການປະເມີນຜົນ
ຖ້າທ່ານຊື້ດ້ວຍຕາ, ຜູ້ເລີ່ມຕົ້ນແມ່ນການຊື້ທີ່ບໍ່ມີຈຸດຫມາຍ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າທ່ານເຂົ້າໃຈການປ່ຽນແປງທັງຫມົດທີ່ວິສະວະກອນໃນ Stuttgart ໄດ້ເຮັດ, ທ່ານຈະເຫັນວ່ານີ້ແມ່ນບາດກ້າວອັນໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ຫນ້າ. ກ່ອນອື່ນຫມົດ, ພວກເຂົາເຈົ້າເຊື່ອວ່າຂອງລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ດີເລີດແລະການຊ່ວຍເຫຼືອ.
ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ
ບັນຍາກາດພາຍໃນ
ການດໍາເນີນງານຂອງລະບົບຊ່ວຍ
ເຄື່ອງຈັກ (ຄວາມຄ່ອງຕົວ, ຄວາມຍືດຍຸ່ນ ... )
ຄວາມເຂົ້າໃຈໃນເວລາເຮັດວຽກກັບຕົວເລື່ອນຢູ່ເທິງພວງມາໄລ
