ການທົດສອບສັ້ນ: Opel Astra 1.7 CDTI (96 kW) Cosmo (5 ປະຕູ)
ແນ່ນອນ, ເວລາແມ່ນແນວຄວາມຄິດທີ່ເປັນພີ່ນ້ອງກັນ, ຮຸ່ນຫຼ້າສຸດຂອງ Astra, ເຊິ່ງ "ຜູ້ຊ່ຽວຊານ" ເພີ່ມເຄື່ອງຫມາຍ I, ມີໃຫ້ແກ່ລູກຄ້າຕັ້ງແຕ່ຕົ້ນປີ 2010, ນັ້ນແມ່ນ, ສໍາລັບສາມປີທີ່ດີ. ຂ້ອນຂ້າງນ້ອຍ, ແຕ່ເມື່ອເຈົ້າໄດ້ຢູ່ຫລັງລໍ້ຂອງນາງແລະຂັບລົດຂອງນາງໄປຕາມຖະຫນົນຫົນທາງ, ເຈົ້າສົງໄສວ່າ: ນາງຢູ່ກັບພວກເຮົາພຽງແຕ່ສາມປີເທົ່ານັ້ນບໍ? ຢູ່ glance ທໍາອິດ, ລາວເບິ່ງຄືວ່າເປັນຄົນພື້ນເມືອງທີ່ແທ້ຈິງ. ໃນຫຼາຍດ້ານຍັງແປກຫຼາຍ (ຕົວຢ່າງ, ປຸ່ມຄວບຄຸມລະບົບ infotainment ໃນຄອນໂຊນກາງ), ປະຫລາດໃຈໃນຫຼາຍດ້ານ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສະເລ່ຍຂອງ 6,2 ລິດຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ, ເຖິງວ່າຈະມີປະມານສອງຮ້ອຍທີ່ວິສະວະກອນ Opel "ລືມ. ". » ໃນການກໍ່ສ້າງ. ທີ່ຢູ່ອາໄສໂລຫະແຜ່ນ.
Astra ມີຊີວິດຢູ່ສະເີຢູ່ໃນເງົາຂອງສອງຄູ່ແຂ່ງທີ່ປະສົບຜົນ ສຳ ເລັດຫຼາຍຂື້ນຢູ່ໃນຕະຫຼາດສະໂລເວເນຍ, ກ Golf ອຟແລະເມແກນ. ແຕ່ໃນແງ່ຂອງສິ່ງທີ່ມັນສະ ເໜີ ໃຫ້, ມັນບໍ່ໄດ້ຢູ່ໄກກວ່າພວກມັນ, ມີພຽງ Astra ເທົ່ານັ້ນທີ່ມີຄຸນລັກສະນະອື່ນນອກຈາກ Golf (ຄວາມລຽບງ່າຍຂອງ Volkswagen) ຫຼືMégane (ຄວາມບໍ່ສອດຄ່ອງຂອງFrenchຣັ່ງ). ບັນດານັກແລ່ນເຮືອຕ້ອງການທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ໄດ້ປຽບຂອງ Astra, ໂດຍສະເພາະຜູ້ທີ່ໃສ່ໃຈເລື່ອງຄວາມສະດວກສະບາຍ (ການປັບຄວາມເພດານຂອງເພົາດ້ານຫຼັງຫຼື Flexride) ແລະບ່ອນນັ່ງ (ບ່ອນນັ່ງດ້ານ ໜ້າ AGR).
ກາຊວນເທີໂບ 1,7 ລິດເບິ່ງຄືວ່າເປັນທາງເລືອກທີ່ດີເມື່ອຊື້ Astra ຄືກັນ. ໃນການນໍາໃຊ້ປົກກະຕິ, ຮູ turbo ໃນເບື້ອງຕົ້ນໄດ້ຮັບໃນວິທີການທີ່ທ່ານມີເພື່ອຊຸກດັນໃຫ້ໄດ້ຮັບການກົດປຸ່ມຍາກໃນການເລີ່ມຕົ້ນ. ການປະຕິບັດງານຂອງເຄື່ອງຈັກນີ້ເປັນສິ່ງທີ່ ໜ້າ ສັນລະເສີນ, ບາງທີອາດມີສຽງດັງເກີນໄປ, ແຕ່ມັນຍັງມີພະລັງງານພຽງພໍຢູ່ໃນທຸກສະພາບການແລະໃນເວລາດຽວກັນກໍ່ປະຫລາດໃຈກັບການໃຊ້ພະລັງງານສະເລ່ຍທີ່ແຂງແກ່ນຫຼາຍ. ສິ່ງທີ່ພວກເຮົາບັນລຸໄດ້ໃນການທົດສອບຂອງພວກເຮົາສາມາດປັບປຸງໄດ້ດີຫຼາຍໂດຍຄົນຂັບທີ່ຢືນຢູ່ດ້ວຍຄວາມລະມັດລະວັງ. ຂ້ອຍພຽງແຕ່ສາມາດເພີ່ມໄດ້ວ່າຜູ້ອອກແບບເຄື່ອງຈັກ Opel ເຮັດວຽກຂອງເຂົາເຈົ້າໄດ້ດີກ່ວາຄົນອື່ນ, ເພາະວ່າ Astra ອາດຈະເປັນລົດທີ່ເປັນຕົວຢ່າງຫຼາຍໂດຍບໍ່ມີນໍ້າ ໜັກ ສ່ວນເກີນທີ່ໄດ້ກ່າວມາຂ້າງເທິງໃນດ້ານເສດຖະກິດ.
ຫ້ອງນັກບິນຂອງ Astra ແມ່ນເຮັດໄດ້ ໜ້ອຍ ຫຼືຫຼາຍ ສຳ ລັບຜູ້ໂດຍສານດ້ານ ໜ້າ ເທົ່ານັ້ນ, ມີບ່ອນຫວ່າງພຽງພໍ ສຳ ລັບຖັກທີ່ມີຄວາມແຂງແກ່ນຢູ່ໃນຄອນໂຊນກາງ (ຖ້າພວກເຮົາປະຖິ້ມກະປອງ), ດ້ວຍການອອກແບບທີ່ເgonາະກັບການເຮັດວຽກແລະມີຄວາມບໍ່ພໍໃຈພຽງແຕ່ມີປຸ່ມວິທະຍຸ, ຄອມພິວເຕີແລະການ ນຳ ທາງ. ລະບົບການຄວບຄຸມ. ...
ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງບ່ອນນັ່ງທີ່ດີເລີດຢູ່ເບື້ອງຫຼັງຜູ້ໂດຍສານດ້ານ ໜ້າ (ມີເຄື່ອງAGາຍ AGR ແລະຄ່າບໍລິການເກີນ), ບໍ່ມີບ່ອນຫວ່າງພຽງພໍສໍາລັບຫົວເຂົ່າຂອງຜູ້ໂດຍສານດ້ານຫຼັງຫຼືຂາຂອງເດັກນ້ອຍຢູ່ໃນບ່ອນນັ່ງເພີ່ມເຕີມ. ລໍາຕົ້ນຍັງເບິ່ງຄືວ່າມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນແລະໃຫຍ່ພໍ.
ການທົດສອບ Astra ຂອງພວກເຮົາມີອຸປະກອນທີ່ອຸດົມສົມບູນແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເຮັດໃຫ້ລາຄາເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍກ່ວາ 20 ພັນ, ແຕ່ລົດແມ່ນຄຸ້ມຄ່າກັບມັນ, ແລະສາມາດເພີ່ມ (ສ່ວນຫຼຸດ) ໄດ້ໂດຍການຕໍ່ລອງຂອງຜູ້ຊື້ທີ່ມີທ່າແຮງ.
ຂໍ້ຄວາມ: Tomaž Porekar
Opel Astra 1.7 CDTI (96 kW) Cosmo (5 ປະຕູ)
ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ
| ການຂາຍ: | Opel ເອີຣົບຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້ Ltd. |
|---|---|
| ລາຄາພື້ນຖານ: | 22.000 € |
| ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ: | 26.858 € |
| ຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການປະກັນໄພລົດຍົນ | |
| ການເລັ່ງ (0-100 ກມ / ຊມ): | 10,8 ສ |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 198 ກມ / ຊມ |
| ການບໍລິໂພກ ECE, ວົງຈອນປະສົມ: | 6,2 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ |
ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ
| ເຄື່ອງຈັກ: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.686 cm3 - ພະລັງງານສູງສຸດ 96 kW (130 hp) ທີ່ 4.000 rpm - ແຮງບິດສູງສຸດ 300 Nm ທີ່ 2.000-2.500 rpm. |
|---|---|
| ການໂອນພະລັງງານ: | ເຄື່ອງຈັກຂັບລົດທາງຫນ້າ - ລະບົບເກຍຄູ່ມື 6 ຄວາມໄວ - ຢາງ 225/50 R 17 V (Michelin Alpin M + S). |
| ຄວາມຈຸ: | ຄວາມໄວສູງສຸດ 198 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ - ຄວາມເລັ່ງ 0-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນ 10,6 ວິ - ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ECE) 5,1/3,9/4,3 l/100 km, ການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 114 g/km. |
| ມະຫາຊົນ: | ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1.430 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກລວມທີ່ອະນຸຍາດ 2.005 ກິໂລ. |
| ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ: | ຄວາມຍາວ 4.419 mm – ກວ້າງ 1.814 mm – ສູງ 1.510 mm – wheelbase 2.685 mm – ລໍາຕົ້ນ 370–1.235 55 l – ຖັງນໍ້າມັນ XNUMX ລິດ. |
ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ
| T = 1 ° C / p = 1.020 mbar / rel. vl = 68% / ສະຖານະ odometer: 7.457 ກມ | |
| ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ: | 10,8 |
|---|---|
| ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 402 ແມັດ: | 17,3 ປີ ( 126 ກມ / ຊມ) |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 50-90km / h: | ປີ 10,1/13,5 (IV/V) |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 80-120km / h: | ປີ 12,2/15,1 (ອາທິດ/ວັນສຸກ) |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 198 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (ພວກເຮົາ.) |
| ການບໍລິໂພກການທົດສອບ: | 6,2 l / 100km |
| ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ: | 42,5m |
| ຕາຕະລາງ AM: | 40m |
ການປະເມີນຜົນ
Astra ເປັນຜູ້ແຂ່ງຂັນລະດັບກາງລະດັບຕໍ່າທີ່ຮັກສາລະດັບການສະ ເໜີ ຄຸນຄ່າທີ່ດີແລະຊື່ສຽງທີ່ແຂງແກ່ນ.
ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ
ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີພະລັງພຽງພໍ
ການບໍລິໂພກສະເລ່ຍຕ່ ຳ
ລໍ້ການຊີ້ນໍາຄວາມຮ້ອນ
ບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າ
ເຕົ້າຮັບຢູ່ໃນຄອນໂຊນກາງ (Aux, USB, 12V)
ຂະ ໜາດ ຖັງແລະຄວາມຍືດຍຸ່ນ
ລູກບິດເກຍ
ຮູ turbo ເຮັດໃຫ້ມັນຍາກທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນ
ປະຕິກິລິຍາໄວເກີນໄປຂອງກົນໄກການຊີ້ນໍາພະລັງງານ
ລະບົບປັບອາກາດ / ລະບົບ ທຳ ຄວາມຮ້ອນທີ່ບໍ່ມີປະສິດທິພາບ
ການເຂົ້າຫາບ່ອນນັ່ງທາງ ໜ້າ ທີ່ເຂົ້າຫາໄດ້ຍາກ
ການຄວບຄຸມ lever ເກຍບໍ່ດີແລະການສົ່ງໄຟຟ້າທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ
ພື້ນທີ່ ໜ້ອຍ ເກີນໄປ ສຳ ລັບຫົວເຂົ່າຂອງຜູ້ໂດຍສານດ້ານຫຼັງ
