ການທົດສອບສັ້ນ: Renault Captur TCe 150 EDC (2019) // ປຶ້ມຫົວ ໜຶ່ງ, ບົດທີສອງ

ລົດຄືກັບປຶ້ມ. ບາງອັນມີພາກຕໍ່ໄປ, ບາງອັນມີພຽງແຕ່ພາກສ່ວນດຽວ, ແລະໃນພາກທັງweົດພວກມັນປົກກະຕິແລ້ວພວກເຮົາພົບເຫັນສອງບົດ: ພາກ ທຳ ອິດ, ຍາວກວ່າເລັກນ້ອຍແລະປະກອບມີເສັ້ນດ້າຍສີແດງ, ແລະພາກທີສອງ, ເຊິ່ງຍືດເສັ້ນນັ້ນເລັກນ້ອຍແລະຈາກນັ້ນກໍ່ຈົບລົງ. ເລື່ອງຫຼືສົ່ງມັນໄປຫາພາກສ່ວນໃ,່, ອັນໃດກໍ່ຕາມທີ່ມັນອາດຈະເປັນ.

Sasha Kapetanovich

ແລະຖ້າເຈົ້າເລື່ອນການແນະ ນຳ ລົດ Renault Captur, ພວກເຮົາເຫັນ Renault crossover ເຄື່ອນຍ້າຍເລື່ອງເຂົ້າໄປໃນພາກທີສອງຂອງປື້ມຫົວ ທຳ ອິດ.... ເລື່ອງບໍ່ໄດ້ມີການປ່ຽນແປງຫຼາຍ, ແຕ່ວ່າມັນ ໜ້າ ສົນໃຈຫຼາຍ, ໂດຍສະເພາະຖ້າເຈົ້າອ່ານມັນລະຫວ່າງແຖວ. ສະນັ້ນ Captur ບໍ່ມີລັກສະນະແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍໃນຕອນ ທຳ ອິດ, ເລື່ອງຍັງສືບຕໍ່, ແຕ່ມັນໄດ້ປະສົບກັບການເພີ່ມເຕີມຫຼາຍອັນທີ່ເຮັດໃຫ້ມັນມີຄວາມຕື່ນເຕັ້ນ, ເປັນທີ່ດຶງດູດກວ່າ, ເພື່ອມັນສາມາດຮັກສາຄົນຂັບແລະລູກຄ້າຢູ່ໃນຕະຫຼາດໄດ້ຕະຫຼອດສ່ວນທີ່ເຫຼືອ. ຊີວິດຂອງມັນ. ປະຫວັດສາດ.

Renault ໄດ້ອຸທິດ Captur ໃນປີກາຍນີ້ໄປຢູ່ເທິງສຸດຂອງກຸ່ມເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນ. ພວກເຮົາຮູ້ສິ່ງນີ້ຈາກຕົວແບບ Renault ທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ, ຍ້ອນວ່າມັນມີຢູ່ໃນ Espace ແລະ Talisman, ແລະອື່ນ. ເຖິງວ່າຈະມີປະລິມານ 1,3 ລິດ, ຄົນຂັບຄວບຄຸມ 110 ກິໂລວັດຫຼື 150 "ແຮງມ້າ" ດ້ວຍການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງ pedal ຄັນເລັ່ງ.. ເນື່ອງຈາກ Renault ຍັງໃຊ້ມັນຢູ່ໃນຮູບແບບຕົ້ນຕໍອື່ນໆ, ຄາດວ່າມັນຈະບໍ່ມີບັນຫາຫຼາຍເກີນໄປໃນການລະດົມ Captur. ລາວຍັງມີຊີວິດຢູ່ຕາມຄວາມຄາດຫວັງ, ທັງຢູ່ໃນທາງດ່ວນ, ບ່ອນທີ່ລາວຕິດຕາມຜູ້ເຂົ້າແຂ່ງຂັນອື່ນໆທັງຫມົດ - ແລະສາມາດກໍານົດຈັງຫວະໄດ້ງ່າຍ - ແລະລະຫວ່າງການເດີນທາງໃນຕົວເມືອງແລະເຂດຊານເມືອງ. ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນແຂງ - ໃຫ້ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກແລະຄວາມຈິງທີ່ວ່ານີ້ແມ່ນ crossover. ໃນການປະຕິບັດ, ລົດໄດ້ບໍລິໂພກນໍ້າມັນແອັດຊັງປະມານ 100 ແລະເຄິ່ງຫນຶ່ງລິດຕໍ່ XNUMX ກິໂລແມັດຕໍ່ມື້, ໃນຂະນະທີ່ມາດຕະຖານຂອງພວກເຮົາການບໍລິໂພກແມ່ນຫນ້ອຍລົງເຄິ່ງລິດ.

ລະຫວ່າງເຄື່ອງຈັກນັ້ນແລະລໍ້ ໜ້າ ຢູ່ເທິງຕົວແບບການທົດສອບແມ່ນລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ EDC ຫົກຄວາມໄວ, ເຊິ່ງມີມູນຄ່າ€ 1.500 ຢູ່ທີ່ Renault. ໃນການຂັບເຄື່ອນທີ່ງຽບສະຫງົບ, ການສະແດງຕົວຢ່າງທັງສາມອັນເຮັດວຽກຮ່ວມກັນແລະອັດຕາສ່ວນເກຍໄດ້ຖືກຄິດອອກເປັນຢ່າງດີ, ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ລາວບໍ່ມັກການຂັບຂີ່ແບບເຄື່ອນໄຫວເລີຍ, ເຊິ່ງລາວສະແດງອອກດ້ວຍການປ່ຽນແປງເກຍຊ້າ (ແລະເກີນໄປ).... ຄວາມຮູ້ສຶກອ່ອນ soft ຂອງ lever gear ໃນການເລືອກເກຍຄູ່ມືແມ່ນຍັງຜິດປົກກະຕິ, ສະນັ້ນຄົນຂັບລົດທີ່ຄຸ້ນເຄີຍກັບການສົ່ງດ້ວຍມືຈະມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະເລືອກຕັດສິນໃຈແລະປ່ອຍໃຫ້ລະບົບສາຍສົ່ງແລ່ນໄປ.

ລົດສົມຄວນໄດ້ຮັບການວິຈານຕື່ມອີກຈາກລະບົບ infotainment ແລະເຕັກໂນໂລຍີຄວາມປອດໄພ, ບ່ອນທີ່ມັນອາດຈະຊ້າກວ່າການແຂ່ງຂັນ. ບາງຄັ້ງລະບົບດັ່ງກ່າວມີຄວາມຊັບຊ້ອນເລັກນ້ອຍແລະຕ້ອງການຂັ້ນຕອນຫຼາຍເກີນໄປເພື່ອໄປເຖິງຈຸດາຍປາຍທາງທີ່ຕ້ອງການ. ແນ່ນອນວ່າສິ່ງທີ່ເວົ້າໄປນັ້ນບໍ່ຄວນປະຕິເສດຄວາມຈິງທີ່ວ່າລົດມີອາຍຸໄດ້ຫົກປີ (ແລະອີງຕາມການຜະລິດ Clio ທີ່ອອກໄປ), ສະນັ້ນມັນເຂົ້າໃຈໄດ້ວ່າ Renault ບໍ່ໄດ້ຕັດສິນໃຈປະຕິບັດຕາມແນວໂນ້ມລ້າສຸດທັງົດ. ... ແຕ່ເຖິງແມ່ນວ່າມັນອີງໃສ່ Clio, ຄວາມຮູ້ສຶກໃນຫ້ອງໂດຍສານຂອງ Captur ແມ່ນດີກວ່າຫຼາຍ.ບ່ອນທີ່, ເນື່ອງຈາກເພດານທີ່ສູງກວ່າ, ຊິ້ນສ່ວນທົດສອບໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍຫຼັງຄາແກ້ວ (ສ້ອມແຊມ). ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, Genius ແມ່ນອຸປະກອນເສີມເຊັ່ນ: ສາຍຢາງເພື່ອຕິດແຜ່ນຕັດເຂົ້າໃສ່ກັບດ້ານຫຼັງຂອງບ່ອນນັ່ງດ້ານ ໜ້າ ເພື່ອແທນທີ່ກະເປົclassicາຄລາສສິກແລະລິ້ນຊັກຢູ່ຕໍ່ ໜ້າ ຜູ້ໂດຍສານ. ລິ້ນຊັກອັນນີ້ຖືກອອກແບບມາເປັນລິ້ນຊັກສໍາລັບໂຕະຂ້າງຕຽງຂອງເຈົ້າ, ແລະດ້ວຍເຫດນັ້ນ, ການອອກແບບຂອງມັນເຮັດໃຫ້ມີປະລິມານແລະຄວາມສະດວກໃນການໃຊ້ຫຼາຍຂຶ້ນ.

ໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງອາຍຸຂອງ Captur, ນັກອອກແບບສາມາດຮັກສາຮູບລັກສະນະຂອງມັນໃຫ້ສົດແລະດຶງດູດໃຈໄດ້ໃນລະຫວ່າງການສ້ອມແປງພາຍນອກຄັ້ງສຸດທ້າຍ. ບາງທີອັນນີ້ສາມາດຊ່ວຍໄດ້ໂດຍການປະສົມສີດໍາແລະສີຂາວຂອງຮ່າງກາຍດ້ວຍປ່ອງຢ້ຽມສີຍ້ອມຜ້າເພີ່ມເຕີມຢູ່ໃນແຖວທີສອງແລະລໍ້ອະລູມິນຽມວັດແທກໄດ້ "ພຽງແຕ່" 17 ນີ້ວ, ເຊິ່ງໃນອັນທໍາອິດທີ່ເບິ່ງ (ແລະອັນທີສອງ), ເບິ່ງຄືວ່າໃຫຍ່ຂຶ້ນຢ່າງ ໜ້ອຍ ຊັງຕີແມັດ. ເພາະສະນັ້ນ, ດ້ານນອກແມ່ນບໍ່ມີຂໍ້ສົງໃສເລີຍວ່າເປັນ ໜຶ່ງ ໃນລັກສະນະທີ່ ໜ້າ ສົນໃຈແລະເປັນບວກທີ່ສຸດຂອງ Captur.

ດັ່ງນັ້ນ, Captur ຍັງຄົງເປັນຍານພາຫະນະທີ່ຫນ້າສົນໃຈແລະມີສ່ວນຮ່ວມເຖິງແມ່ນວ່າຫຼັງຈາກການປັບປຸງໃຫມ່ຫຼືມີບົດທີສອງ - ໃນຂອບເຂດທີ່ sequel ຂອງມັນແນ່ນອນວ່າມີຄ່າຄວນເບິ່ງ. ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ສັງເກດວ່າສະບັບຂອງພວກເຮົາໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍການປົກຫຸ້ມທີ່ທົນທານແລະປົກຫຸ້ມເພີ່ມເຕີມເພື່ອປ້ອງກັນຝຸ່ນຫຼື ພ້ອມກັບອຸປະກອນຄົບຊຸດທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ກະເປົາເງິນຂອງເຈົ້າເບົາກວ່າຢ່າງ ໜ້ອຍ $ 21.240 (ບໍ່ມີຄ່າ ທຳ ນຽມເພີ່ມເຕີມ ສຳ ລັບລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ), ເຊິ່ງອີກເທື່ອ ໜຶ່ງ ບໍ່ແມ່ນ ຈຳ ນວນ ໜ້ອຍ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ມີທາງເລືອກທີ່ຈະຊື້ປຶ້ມປົກປຶ້ມທີ່ມີລາຄາຖືກກວ່າຢູ່ທີ່ນີ້.

ການປະເມີນຜົນ

• ການທົດສອບ Captur ແນ່ນອນວ່າເປັນພາຫະນະທີ່ສະ ໜອງ ໃຫ້ຫຼາຍຫ້ອງແລະສະດວກໃນການ ນຳ ໃຊ້, ແຕ່ມັນຄຸ້ນເຄີຍກັບເຕັກໂນໂລຍີທີ່ລ້າສະໄຢູ່ໃນບາງຄັ້ງ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ສໍາລັບອຸປະກອນເສີມທີ່ອຸດົມສົມບູນພໍສົມຄວນ, ຄືກັບຊຸດທີ່ຢູ່ໃນລົດທົດສອບ, ເຈົ້າຕ້ອງຂຸດເຂົ້າໄປໃນຖົງຂອງເຈົ້າໃຫ້ເລິກພໍ.

ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ

Внешнийвид

ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງເຄື່ອງຈັກ

ວິທີແກ້ໄຂພາຍໃນ

ລາຄາ

ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດຊ້າ

ລະບົບສາລະບັນເທີງທີ່ທັນສະໄ