ການທົດສອບສັ້ນ: ແບບທ່ອງທ່ຽວແບບປະສົມຂອງກິລາ Toyota Auris

ໂຕໂຍຕ້າໄດ້ດໍາເນີນທຸລະກິດແບບປະສົມມາເປັນເວລາ 15 ປີແລ້ວ, ແຕ່ Auris ນີ້ຍັງເປັນການເປີດຕົວ, ເປັນຄັ້ງທຳອິດທີ່ເຂົາເຈົ້າຕິດຕັ້ງລູກປະສົມກັບລົດໜຶ່ງໃນລຸ້ນລົດຕູ້. ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ເປີດການເຂົ້າເຖິງລູກຄ້າໃຫມ່, ໂດຍສະເພາະໃນເອີຣົບ, ຍ້ອນວ່າປະເພດຂອງຮ່າງກາຍນີ້ແມ່ນຍອມຮັບໄດ້ກັບລູກຄ້າໃນທະວີບເກົ່າເທົ່ານັ້ນ. ສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງລູກປະສົມ Auris ຫມັ້ນໃຈອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ຍ້ອນວ່າຫົກເດືອນກ່ອນຫນ້ານີ້, ການແກ້ໄຂເຕັກໂນໂລຢີດຽວກັນໃນລົດເກັງຫ້າປະຕູ.

ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ມັນເປັນລົດທີ່ຍັງສະຫນອງທາງເລືອກໃຫ້ກັບຜູ້ທີ່ມັກການຂັບຂີ່ແບບປະສົມແຕ່ບໍ່ສົນໃຈ Prius. ທາງດ້ານເທກໂນໂລຍີ, ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນການແກ້ໄຂທຽບເທົ່າຢ່າງສົມບູນ. ໃນດ້ານພຶດຕິກໍາຂອງຖະຫນົນ, Auris ST ເບິ່ງຄືວ່າຈະດີກວ່າ Prius, ແຕ່ແນ່ນອນແມ່ນຢ່າງຫນ້ອຍຫນຶ່ງຂັ້ນຕອນຂອງ Prius ຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະກວ້າງກວ່າດ້ວຍການກໍານົດ Plus ເພີ່ມເຕີມ.

ໃນການນໍາໃຊ້ປະຈໍາວັນ, ມັນເຫມາະສົມໂດຍສະເພາະກັບຜູ້ທີ່ຕ້ອງການເກີບຂະຫນາດໃຫຍ່ເລັກນ້ອຍກວ່າລຸ້ນປົກກະຕິຫ້າປະຕູ. ນອກຈາກນັ້ນ, ມັນຍັງຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຄວາມສະດວກສະບາຍແລະຕໍາແຫນ່ງເທິງຖະຫນົນ, ຫນ້ອຍທີ່ຈະຍົກຍ້ອງພຽງແຕ່ສໍາລັບການປະຕິບັດການເບກໂດຍສະເລ່ຍແທນທີ່ຈະ (ເຊິ່ງຍັງໄດ້ຮັບການຢືນຢັນໂດຍການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ) ແລະບໍ່ແມ່ນປະສົບການຂັບລົດທີ່ດີທີ່ສຸດ. ຄວາມແມ່ນຍໍາເພີ່ມເຕີມເລັກນ້ອຍຈະບໍ່ທໍາຮ້າຍການບໍລິການໄຟຟ້າ Auris.

ສ່ວນໃຫຍ່ເຂົາເຈົ້າຈະມັກຜູ້ທີ່ໃຊ້ລົດເປັນສ່ວນໃຫຍ່ໃນຕົວເມືອງ ຫຼືຕາມຖະໜົນຫົນທາງທົ່ວໄປ. ຖ້າພວກເຮົາບໍ່ໃຊ້ທາງດ່ວນ, Auris ສາມາດປະຫຍັດໄດ້ຫຼາຍໃນແງ່ຂອງການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ, ແລະຜົນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນປະມານສີ່ລິດ (ຫຼືສອງສາມສ່ວນສິບ) ແມ່ນບໍ່ສາມາດບັນລຸໄດ້, ແຕ່ຂ້ອນຂ້າງປົກກະຕິ. ຖ້າການຂັບຂີ່ແບບປະສົມສາມາດປະຕິບັດໄດ້ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂທີ່ດີທີ່ສຸດ, ນັ້ນແມ່ນ, ຢູ່ທີ່ຄວາມເລັ່ງປານກາງ, ການຢຸດທີ່ສູງ, ໃນການຂັບລົດແຂງ (ຄໍລໍາ) ແລະດ້ວຍຄວາມໄວສູງເຖິງ 80 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນມັນກໍ່ຫັນ. ຈາກ. ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການບໍລິໂພກແມ່ນມີອິດທິພົນຫຼາຍຂຶ້ນໂດຍການຂັບລົດໄວຂຶ້ນເທິງທາງດ່ວນຫຼືທາງດ່ວນ, ເມື່ອເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງເຂົ້າມາຊ່ວຍຊີວິດຫຼາຍໆຄັ້ງ. ຖ້າພວກເຮົາແລ່ນມັນດ້ວຍຄວາມໄວເຕັມທີ່, ມັນຈະເຕືອນພວກເຮົາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເຖິງຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການບໍລິໂພກສະເລ່ຍທີ່ສູງຂຶ້ນໃນລະດັບສຽງທີ່ສູງຂຶ້ນຫຼາຍ (ໂດຍສະເພາະນັບຕັ້ງແຕ່ Auris ຈະບໍ່ສະຫງົບແລະງຽບ).

ຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງຫ້ອງໂດຍສານໃນ Auris ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງແຂງ, ເຖິງແມ່ນວ່າຜູ້ຊື້ພຽງແຕ່ສາມາດຄິດກ່ຽວກັບມຸງແກ້ວທີ່ມີຕົວອັກສອນ Skyview ດັງເປັນທາງເລືອກສໍາລັບພື້ນທີ່ພາຍໃນທີ່ກວມເອົາຢ່າງສົມບູນດ້ວຍຜ້າສີດໍາແລະພາດສະຕິກ. ບາງຄົນຈະມັກມັນ, ແລະຜູ້ໃດຜູ້ຫນຶ່ງຈະປົກຄຸມເພດານເຖິງແມ່ນວ່າມີຮັງສີທໍາອິດຂອງແສງຕາເວັນ. ມຸງດັ່ງກ່າວແມ່ນເຮັດດ້ວຍແກ້ວເກືອບຕາມຄວາມຍາວທັງຫມົດ, ແຕ່ບໍ່ມີຄວາມເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະເປີດມັນ. ແນ່ນອນ, ໂຕໂຍຕ້າຍັງສະຫນອງມຸງໂລຫະແຜ່ນປົກກະຕິສໍາລັບຜູ້ທີ່ບໍ່ມັກແກ້ວ (ແລະຍັງປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມ).

ລະດັບອຸປະກອນສະໄຕແມ່ນຂ້ອນຂ້າງອຸດົມສົມບູນ, ດັ່ງນັ້ນດ້ວຍອຸປະກອນເສີມຕ່າງໆໃນ Auris, ມັນຖືກຄິດອອກເກືອບຢ່າງສົມບູນ. ເຖິງແມ່ນວ່າການນໍາທາງແມ່ນມີຢູ່ໃນຊຸດທີ່ສູງກວ່າ, ພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ພາດມັນ. ນີ້​ແມ່ນ​ວ່າ​ເປັນ​ຫຍັງ​ມັນ​ງ່າຍ​ສໍາ​ລັບ​ເດັກ​ນ້ອຍ​ໃນ​ການ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ຜ່ານ Bluetooth ກັບ​ໂທລະ​ສັບ​ມື​ຖື​ທຸກ​ປະ​ເພດ​. ພອດ USB ແລະ iPod ຍັງຢູ່ໃນສະຖານທີ່ທີ່ສະດວກສະບາຍ (ບໍ່ຄືກັບ Verso ມີ). ມັນເປັນເລື່ອງແປກເລັກນ້ອຍທີ່ Toyota ຈິນຕະນາການການພວງມາໄລເຄິ່ງກະແຈ. ທ່ານ​ຈໍາ​ເປັນ​ຕ້ອງ​ໄດ້​ນໍາ​ໃຊ້​ກະ​ແຈ​ການ​ປົດ​ລັອກ​ຫ່າງ​ໄກ​ສອກ​ຫຼີກ​ແລະ​ຫຼັງ​ຈາກ​ນັ້ນ​ທ່ານ​ຕ້ອງ​ເອົາ​ມັນ​ກັບ​ຄືນ​ໄປ​ບ່ອນ​ໃນ​ຖົງ​ຂອງ​ທ່ານ​. ທ່ານເປີດຕົວ auris ໂດຍການຄລິກໃສ່ປຸ່ມ. ມັນຍັງຫນ້າສົນໃຈວ່າຫຼັງຈາກນັ້ນລົດແມ່ນກຽມພ້ອມທີ່ຈະຂັບລົດ, ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, ມັນເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍມໍເຕີໄຟຟ້າ, ແລະນໍ້າມັນແອັດຊັງກໍ່ເລີ່ມເຮັດວຽກຕາມຄວາມຕ້ອງການ.

ໃນແງ່ຂອງລາຄາ, Auris TS ນີ້ແມ່ນສາມາດແຂ່ງຂັນໄດ້, ເຊິ່ງອີກເທື່ອຫນຶ່ງແມ່ນສັນຍານໃນທາງບວກຫຼາຍຈາກ Toyota. ການປະສົມພັນໃນປັດຈຸບັນແມ່ນຍອມຮັບຢ່າງສົມບູນ!

ຂໍ້ຄວາມ: Tomaž Porekar

ລົດຕູ້ສະຖານີ Toyota Auris ແບບສະປອດສະປອດ

ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ

ການຂາຍ:	ໂຕໂຍຕ້າ Adria doo
ລາຄາພື້ນຖານ:	14.600 €
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ:	22.400 €
ຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການປະກັນໄພລົດຍົນ
ການເລັ່ງ (0-100 ກມ / ຊມ):	11,5 ສ
ຄວາມໄວສູງສຸດ:	175 ກມ / ຊມ
ການບໍລິໂພກ ECE, ວົງຈອນປະສົມ:	5,3 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ

ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ

ເຄື່ອງຈັກ:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol - displacement 1.798 cm3 - ພະລັງງານສູງສຸດ 73 kW (99 hp) ທີ່ 5.200 rpm - ແຮງບິດສູງສຸດ 142 Nm ທີ່ 4.000 rpm. ມໍເຕີໄຟຟ້າ: ມໍເຕີ synchronous ສະກົດຈິດຖາວອນ - ແຮງດັນທີ່ມີການຈັດອັນດັບ 650 V - ພະລັງງານສູງສຸດ 60 kW (82 hp) ທີ່ 1.200-1.500 rpm - ແຮງບິດສູງສຸດ 207 Nm ທີ່ 0-1.000 rpm. ແບດເຕີຣີ້: ແບດເຕີຣີທີ່ສາມາດສາກໄດ້ NiMH ທີ່ມີຄວາມຈຸຂອງ 6,5 Ah.
ການໂອນພະລັງງານ:	ເຄື່ອງຈັກຂັບລົດທາງຫນ້າ - ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດທີ່ປ່ຽນແປງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ - ຢາງ 225/45 R 17 H (Michelin Primacy HP).
ຄວາມຈຸ:	ຄວາມ​ໄວ​ສູງ​ສຸດ 175 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ຕໍ່​ຊົ່ວ​ໂມງ - ຄວາມ​ເລັ່ງ 0-100 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ຕໍ່​ຊົ່ວ​ໂມງ​ໃນ 11,2 ວິ - ການ​ບໍ​ລິ​ໂພກ​ນໍ້າ​ມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ (ECE​) 3,6/3,6/3,7 l/100 km​, ການ​ປ່ອຍ​ອາຍ​ພິດ CO2 85 g/km​.
ມະຫາຊົນ:	ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1.465 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກລວມທີ່ອະນຸຍາດ 1.865 ກິໂລ.
ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ:	ຄວາມຍາວ 4.560 mm – ກວ້າງ 1.760 mm – ສູງ 1.460 mm – wheelbase 2.600 mm – ລໍາຕົ້ນ 530–1.658 45 l – ຖັງນໍ້າມັນ XNUMX ລິດ.

ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ

T = 23 ° C / p = 1.015 mbar / rel. vl = 53% / ສະຖານະ odometer: 5.843 ກມ
ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ:	11,5
ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 402 ແມັດ:	17,6 ປີ ( 126 ກມ / ຊມ)
ຄວາມໄວສູງສຸດ:	175 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (D)
ການບໍລິໂພກການທົດສອບ:	5,3 l / 100km
ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ:	39,6m
ຕາຕະລາງ AM:	40m

ການປະເມີນຜົນ

• ເກີບ Auris ທີ່ໃຫຍ່ກວ່າແມ່ນຄືກັນກັບລູກປະສົມແບບດັ້ງເດີມທີ່ພະຍາຍາມແລະທົດສອບ. ໃນປັດຈຸບັນມັນເປັນທີ່ຊັດເຈນ: ໄດໄຮບິດຂອງໂຕໂຍຕ້າໄດ້ເຕີບໃຫຍ່ແລະເປັນທາງເລືອກທີ່ເຫມາະສົມ, ໂດຍສະເພາະສໍາລັບຜູ້ທີ່ຊອກຫາການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຕ່ໍາແຕ່ບໍ່ມັກກາຊວນ.

ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ

ເຕັກ​ໂນ​ໂລ​ຊີ​ທີ່​ກ້າວ​ຫນ້າ​ແລະ​ພິ​ສູດ​

ປະຫຍັດນໍ້າມັນດ້ວຍການຂັບເຄື່ອນທີ່ງຽບສະຫງົບ

ລາຄາ

ວັດສະດຸແລະຝີມື

ຢືດຢຸ່ນ

ຄວາມ​ກວ້າງ​ຂວາງ (ເຕັກ​ໂນ​ໂລ​ຊີ​ປະ​ສົມ​)

ຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການຂັບລົດໄລຍະສັ້ນສະເພາະແຕ່ໄຟຟ້າ

ມຸງແກ້ວ

ກົນໄກການຊີ້ນໍາທີ່ຊັດເຈນບໍ່ພຽງພໍ

ສຽງ throttle ເຕັມ

ພຽງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກໂດຍບໍ່ມີກະແຈ

ມຸງແກ້ວຄົງ