ຜູ້ຜະລິດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງຈຸລັງ lithium-ion ໃນໂລກ: 1 / CATL, 2 / LG EnSol, 3 / Panasonic. ຊອກຫາເອີຣົບໃນການຈັດອັນດັບ:
Visual Capitalist ໄດ້ລວບລວມບັນຊີລາຍຊື່ຂອງຜູ້ຜະລິດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງຈຸລັງ lithium-ion ໃນໂລກ. ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນພຽງແຕ່ບໍລິສັດຈາກຕາເວັນອອກໄກ: ຈີນ, ເກົາຫຼີໃຕ້ແລະຍີ່ປຸ່ນ. ເອີຣົບບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນບັນຊີລາຍຊື່ທັງຫມົດ, ສະຫະລັດໄດ້ອອກມາຍ້ອນການຄວບຄຸມຂອງ Tesla ຂອງ Panasonic.
ການຜະລິດຈຸລັງ lithium-ion ທົ່ວໂລກ
ຂໍ້ມູນອ້າງອີງເຖິງ 2021. Visual Capitalist ຄິດໄລ່ວ່າໃນມື້ນີ້ສ່ວນ lithium-ion ມີມູນຄ່າ 27 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດ (ເທົ່າກັບ 106 ຕື້ PLN) ແລະຈື່ວ່າໃນປີ 2027 ມັນຄວນຈະເປັນ 127 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດ (499 ຕື້ PLN). ອັນດັບສາມໃນບັນຊີລາຍຊື່ - CATL, LG Energy Solution ແລະ Panasonic - ຄວບຄຸມ 70 ສ່ວນຮ້ອຍຂອງຕະຫຼາດ:
- CATL - 32,5 ເປີເຊັນ,
- LG Energy Solution – 21,5 ເປີເຊັນ,
- Panasonic – 14,7 ເປີເຊັນ,
- BYD – 6,9 ເປີເຊັນ,
- Samsung SDI – 5,4 ເປີເຊັນ,
- SK Innovation – 5,1 ເປີເຊັນ,
- CALB – 2,7 ເປີເຊັນ,
- AESC – 2 ເປີເຊັນ,
- Goxuan - 2 ເປີເຊັນ,
- HDPE - 1,3 ເປີເຊັນ,
- ພາຍໃນ - 6,1 ສ່ວນຮ້ອຍ.
CATL (ຈີນ) ສະຫນອງຊິ້ນສ່ວນສໍາລັບລົດຈີນ, ໄດ້ເຊັນສັນຍາກັບ Toyota, Honda, Nissan, ແລະໃນຊີກຕາເວັນຕົກທີ່ໃຫ້ບໍລິການຫຼືຈະສະຫນັບສະຫນູນ BMW, Renault, ກຸ່ມ PSA ອະດີດ (Peugeot, Citroen, Opel), Tesla, Volkswagen ແລະ. Volvo. ຄວາມຄ່ອງແຄ້ວຂອງຜູ້ຜະລິດໄດ້ຖືກກ່າວວ່າເປັນຜົນມາຈາກການສະຫນອງທຶນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຈາກລັດຖະບານຈີນແລະຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໃນການຕໍ່ສູ້ສໍາລັບສັນຍາ.
LG Energy Solution (ໃນເມື່ອກ່ອນ: LG Chem; ເກົາຫຼີໃຕ້) ກໍາລັງເຮັດວຽກຮ່ວມກັບ General Motors, Hyundai, Volkswagen, Jaguar, Audi, Porsche, Ford, Renault ແລະ Tesla ໃນ Model 3 ແລະ Model Y ທີ່ຜະລິດໃນປະເທດຈີນ. ອັນທີສາມ Panasonic ມັນແມ່ນເກືອບສະເພາະ Tesla ແລະໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນການຮ່ວມມືກັບຍີ່ຫໍ້ອື່ນໆຈໍານວນຫນຶ່ງ (ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ Toyota).
BYD ແມ່ນມີຢູ່ໃນລົດ BYD, ແຕ່ຂ່າວລືກ່ຽວກັບການແຜ່ກະຈາຍເປັນປົກກະຕິວ່າມັນອາດຈະປາກົດຢູ່ໃນຜູ້ຜະລິດອື່ນໆເຊັ່ນກັນ. Samsung SDI ຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງ BMW (i3), cellular SK Innovation ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຕົ້ນຕໍໃນ Kia ແລະບາງຮຸ່ນ Hyundai. ສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດລະຫວ່າງຈຸລັງ lithium iron phosphate ແລະ nickel cobalt (NCA, NCM) ແມ່ນປະມານ 4: 6, ດ້ວຍຈຸລັງ LFP ພຽງແຕ່ເລີ່ມແຜ່ຂະຫຍາຍຢູ່ໃນລົດໂດຍສານນອກປະເທດຈີນ.
ອັນນີ້ອາດຈະສົນໃຈເຈົ້າ:
