ໃຜເປັນຜູ້ປະດິດລົດຄັນທໍາອິດ ແລະມັນຖືກສ້າງຂຶ້ນເມື່ອໃດ?
ປົກກະຕິແລ້ວ Henry Ford ໄດ້ຮັບສິນເຊື່ອສໍາລັບສາຍການປະກອບທໍາອິດແລະການຜະລິດຈໍານວນຫລາຍຂອງລົດ Model T ໃນປີ 1908.
ໃຜເປັນຜູ້ປະດິດລົດຄັນທຳອິດ? ຄໍາຕອບທີ່ຍອມຮັບໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນ Karl Benz ຈາກເຢຍລະມັນ, ແລະຜູ້ທີ່ເຮັດວຽກສໍາລັບບໍລິສັດທີ່ເຕີບໃຫຍ່ມາຈາກຊື່ຂອງລາວ, Mercedes-Benz, ບໍ່ເຄີຍເບື່ອທີ່ຈະບອກທ່ານ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຢືນຢູ່ໃນພິພິທະພັນ Mercedes-Benz ໃນ Stuttgart, ຂ້າພະເຈົ້າຮູ້ສຶກປະຫລາດໃຈແລະແປກໃຈຫຼາຍເມື່ອຂ້ອຍເຫັນລົດຄັນທໍາອິດໃນໂລກທີ່ໂປ່ງໃສ. ແທ້ຈິງແລ້ວ, ຄໍາວ່າ "ລົດເຂັນບໍ່ມີມ້າ" ທີ່ໃຊ້ໃນເວລານັ້ນເບິ່ງຄືວ່າເຫມາະສົມກວ່າ, ແຕ່ມັນແມ່ນລົດຂອງ Benz, ທີ່ໄດ້ຮັບສິດທິບັດໃນປີ 1886, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບການຍອມຮັບວ່າເປັນລົດຍົນທໍາອິດທີ່ເຄີຍເຮັດ, ເຖິງແມ່ນວ່າຍານພາຫະນະທາງຖະຫນົນອື່ນໆຈະນໍາຫນ້າວຽກຂອງລາວມາຫຼາຍປີ. .
ເປັນຫຍັງຄືແນວນັ້ນ, ແລະ Benz ສົມຄວນໄດ້ຮັບສິນເຊື່ອສໍາລັບການກໍ່ສ້າງລົດທີ່ເກົ່າແກ່ທີ່ສຸດໃນໂລກບໍ?
ຕື່ມນໍ້າມັນໃສ່ໄຟຂອງການຂັດແຍ້ງກ່ຽວກັບລົດທໍາອິດ
ແນ່ນອນ, ມັນສາມາດໂຕ້ຖຽງໄດ້ວ່າ genius ທີ່ມີພອນສະຫວັນໂງ່ທີ່ຮູ້ຈັກກັບຫມູ່ເພື່ອນຂອງລາວໃນນາມ Leo ໄດ້ລ່ວງລະເມີດ Benz ໃນການພັດທະນາລົດຍົນທໍາອິດຫຼາຍຮ້ອຍປີ.
ໃນບັນດາສິ່ງປະດິດທີ່ບໍ່ຫນ້າເຊື່ອຈໍານວນຫຼາຍຂອງ Leonardo da Vinci ທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ແມ່ນການອອກແບບຂອງຍານພາຫະນະຂັບເຄື່ອນດ້ວຍຕົນເອງຄັ້ງທໍາອິດຂອງໂລກ (ບໍ່ມີມ້າ).
ການຂັດຂືນທີ່ສະຫຼາດຂອງລາວ, ແຕ້ມດ້ວຍມືຂອງລາວໃນປີ 1495, ໄດ້ຖືກບັນຈຸໃນພາກຮຽນ spring ແລະຕ້ອງໄດ້ຮັບການບາດແຜກ່ອນທີ່ຈະອອກ, ແຕ່ມັນສັບສົນຫຼາຍແລະ, ຍ້ອນວ່າມັນໄດ້ຫັນອອກ, ຂ້ອນຂ້າງເປັນໄປໄດ້.
ໃນປີ 2004, ທີມງານຈາກສະຖາບັນແລະພິພິທະພັນຂອງປະຫວັດສາດວິທະຍາສາດໃນ Florence ໄດ້ນໍາໃຊ້ແຜນການລາຍລະອຽດຂອງ da Vinci ເພື່ອສ້າງແບບຈໍາລອງແບບເຕັມຮູບແບບ, ແລະແນ່ນອນວ່າ "ລົດຂອງ Leonardo" ໄດ້ເຮັດວຽກຕົວຈິງ.
ສິ່ງທີ່ບໍ່ໜ້າເຊື່ອຍິ່ງກວ່ານັ້ນກໍຄືການອອກແບບວັດຖຸບູຮານປະກອບມີຖັນພວງມາໄລ ແລະລະບົບ rack and pinion ອັນທຳອິດຂອງໂລກ, ເປັນພື້ນຖານຂອງວິທີທີ່ພວກເຮົາຍັງຂັບຂີ່ລົດຂອງພວກເຮົາໃນທຸກມື້ນີ້.
ເພື່ອໃຫ້ມີຄວາມຍຸຕິທໍາ, ແນວໃດກໍ່ຕາມ, Leonardo ອາດຈະບໍ່ໄດ້ປະມານການວາງແນວຄວາມຄິດຂອງລາວກ່ຽວກັບຕົ້ນແບບໃຫ້ເກີດຜົນ - ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ມັນຈະເປັນໄປບໍ່ໄດ້ກັບເຄື່ອງມືທີ່ມີຢູ່ກັບລາວໃນເວລານັ້ນ - ຫຼືຂີ່ມັນໄປທົ່ວເມືອງ. ລາວລືມເປີດບ່ອນນັ່ງ.
ແລະ, ໃນເວລາທີ່ມັນມາກັບລົດທີ່ທັນສະໄຫມທົ່ວໄປທີ່ສຸດທີ່ພວກເຮົາຮູ້ກ່ຽວກັບໃນມື້ນີ້, ບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ສໍາຄັນແມ່ນຫາຍໄປຈາກລົດຂອງລາວທີ່ Benz ສາມາດເວົ້າໂອ້ອວດ; ເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນທໍາອິດແລະດັ່ງນັ້ນລົດນ້ໍາມັນທໍາອິດ.
ມັນແມ່ນການນໍາໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟນີ້ແລະການອອກແບບຂອງເຄື່ອງຈັກ, ໃນທີ່ສຸດຊະນະການແຂ່ງຂັນເພື່ອສ້າງລົດມ້າທີ່ບໍ່ມີມ້າຄັ້ງທໍາອິດຂອງໂລກ, ແລະນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ຊາວເຢຍລະມັນໄດ້ຮັບການຍອມຮັບເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຈິງທີ່ວ່າຊາວຝຣັ່ງຊື່ Nicolas-Joseph Cugnot ກໍ່ສ້າງຄັ້ງທໍາອິດ. ພາຫະນະທາງຖະໜົນທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍຕົວມັນເອງ. ເຊິ່ງໂດຍພື້ນຖານແລ້ວແມ່ນລົດໄຖນາທີ່ມີສາມລໍ້ທີ່ໃຊ້ໂດຍທະຫານ, ໃນຕົ້ນປີ 1769. ແມ່ນແລ້ວ, ມັນສາມາດບັນລຸຄວາມໄວໄດ້ພຽງແຕ່ປະມານ 4 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງແລະມັນບໍ່ແມ່ນລົດແທ້ໆ, ແຕ່ເຫດຜົນຕົ້ນຕໍທີ່ມັນພາດສະຖານະຂອງຊື່ຂອງຄົວເຮືອນແມ່ນວ່າ contraption ຂອງມັນແລ່ນຢູ່ໃນໄອນ້ໍາ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມັນໃຫຍ່ກວ່າ. ລົດໄຟໃຕ້ດິນ.
ຈົ່ງຈື່ໄວ້ວ່າສະໂມສອນລົດໃຫຍ່ຂອງປະເທດຝຣັ່ງຍັງໃຫ້ກຽດ Cugnot ເປັນຜູ້ສ້າງລົດຍົນທໍາອິດ. Tres ຝຣັ່ງ.
ເຊັ່ນດຽວກັນ, Robert Anderson ມອງຂ້າມການອ້າງວ່າລາວສ້າງລົດຍົນຄັນທໍາອິດຂອງໂລກເພາະວ່າເຄື່ອງຈັກທີ່ເຮັດດ້ວຍຕົວເອງຂອງລາວທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນສະກັອດແລນໃນຊຸມປີ 1830 ແມ່ນ "ລົດເຂັນໄຟຟ້າ" ແທນທີ່ຈະເປັນເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ.
ແນ່ນອນ, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະສັງເກດວ່າ Karl Benz ບໍ່ແມ່ນຄົນທໍາອິດທີ່ເກີດຂື້ນກັບເຄື່ອງຈັກ. ກັບຄືນໄປໃນປີ 1680, ນັກຟິສິກຊາວໂຮນລັງຊື່ Christian Huygens ໄດ້ຄິດເຖິງເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ, ແລະມັນອາດຈະເປັນສິ່ງທີ່ດີທີ່ລາວບໍ່ເຄີຍສ້າງ, ເພາະວ່າແຜນການຂອງລາວແມ່ນເພື່ອພະລັງງານດ້ວຍຝຸ່ນປືນ.
ແລະເຖິງແມ່ນວ່າ Karl Benz ໄດ້ຖືກຊ່ວຍເຫຼືອໂດຍຜູ້ຊາຍອີກຄົນຫນຶ່ງທີ່ມີຊື່ທີ່ຄຸ້ນເຄີຍກັບ fans ຂອງ Mercedes-Benz (ຫຼື Daimler Benz, ຍ້ອນວ່າລາວຖືກເອີ້ນອີກຢ່າງຫນຶ່ງ), Gottlieb Daimler, ຜູ້ທີ່ໃນປີ 1885 ໄດ້ອອກແບບເຄື່ອງຈັກທີ່ທັນສະໄຫມທໍາອິດຂອງໂລກດ້ວຍກະບອກສູບດຽວ, ຕັ້ງແລະ. ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟຖືກສີດຜ່ານ carburetor. ລາວຍັງຕິດມັນໃສ່ກັບເຄື່ອງບາງຊະນິດທີ່ເອີ້ນວ່າ Reitwagen ("ລົດເຂັນ"). ເຄື່ອງຈັກຂອງມັນແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງດຽວ, ສອງຈັງຫວະທີ່ຈະໄດ້ຮັບການຂັບເຄື່ອນໂດຍລົດທີ່ໄດ້ຮັບສິດທິບັດໂດຍ Karl Benz ໃນປີຕໍ່ໄປ.
Benz, ວິສະວະກອນກົນຈັກ, ໄດ້ຮັບສິນເຊື່ອຂອງຊ້າງສໍາລັບການສ້າງລົດເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນທໍາອິດຂອງໂລກ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຍ້ອນວ່າລາວເປັນຜູ້ທໍາອິດທີ່ຍື່ນສິດທິບັດສໍາລັບສິ່ງດັ່ງກ່າວ, ເຊິ່ງລາວໄດ້ຮັບໃນວັນທີ 29 ມັງກອນ 1886.
ເພື່ອເປັນການຍົກຍ້ອງແກ່ Carl ເກົ່າ, ລາວຍັງໄດ້ສິດທິບັດຫົວຫົວຂອງຕົນເອງ, ລະບົບສາຍສົ່ງ, ການອອກແບບຮ່າງກາຍຂອງ throttle ແລະ radiator.
ໃນຂະນະທີ່ Benz Patent Motorwagen ຕົ້ນສະບັບເປັນຍານພາຫະນະສາມລໍ້ທີ່ມີລັກສະນະຄ້າຍຄື buggy ໃນສະໄຫມນັ້ນ, ມ້າໄດ້ປ່ຽນແທນດ້ວຍລໍ້ຫນ້າຫນຶ່ງ (ແລະສອງລໍ້ໃຫຍ່ຫຼາຍແຕ່ບາງຢູ່ດ້ານຫລັງ), Benz ໄດ້ປັບປຸງມັນທັນທີ. ໂຄງການສ້າງລົດສີ່ລໍ້ທີ່ແທ້ຈິງໃນປີ 1891.
ໃນຊ່ວງເວລາຂອງສະຕະວັດ, Benz & Cie, ທີ່ລາວກໍ່ຕັ້ງ, ໄດ້ກາຍເປັນຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນໂລກ.
ມາຈາກໃສ?
ຄໍາຖາມຂອງເວລາທີ່ລົດຍົນທໍາອິດຖືກປະດິດແມ່ນມີຄວາມຂັດແຍ້ງຄືກັບຄໍານິຍາມ. ແນ່ນອນວ່າ Gottlieb Daimler ອ້າງເອົາຫົວຂໍ້ນີ້, ຍ້ອນວ່າລາວບໍ່ໄດ້ຄິດຄົ້ນພຽງແຕ່ເຄື່ອງຈັກພື້ນຖານທໍາອິດນີ້, ແຕ່ຍັງໄດ້ຮັບການປັບປຸງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນປີ 1889 ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກກະບອກສູບຄູ່ສີ່ຈັງຫວະ V-shaped ທີ່ໃກ້ຊິດກັບການອອກແບບທີ່ຍັງໃຊ້ໃນທຸກມື້ນີ້. ເຄື່ອງຈັກສູບດຽວ. ຢູ່ໃນ Benz Patent Motorwagen.
ໃນປີ 1927, Daimler ແລະ Benz ໄດ້ລວມເຂົ້າກັນເປັນກຸ່ມ Daimler, ເຊິ່ງມື້ໜຶ່ງຈະກາຍເປັນ Mercedes-Benz.
ຄວນໃຫ້ສິນເຊື່ອແກ່ຊາວຝຣັ່ງ: Panhard ແລະ Levassor ໃນປີ 1889, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນ Peugeot ໃນປີ 1891, ໄດ້ກາຍເປັນຜູ້ຜະລິດລົດທີ່ແທ້ຈິງທໍາອິດຂອງໂລກ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າພວກເຂົາບໍ່ພຽງແຕ່ສ້າງ prototypes, ຕົວຈິງແລ້ວພວກເຂົາກໍ່ສ້າງລົດທັງຫມົດແລະຂາຍໃຫ້ເຂົາເຈົ້າ.
ທັນທີທັນໃດຊາວເຢຍລະມັນໄດ້ຈັບຕົວແລະເອົາຊະນະພວກເຂົາ, ແນ່ນອນ, ແຕ່ຍັງຄົງເປັນຄໍາຮ້ອງຂໍທີ່ສົມມຸດຕິຖານທີ່ທ່ານບໍ່ຄ່ອຍໄດ້ຍິນ Peugeot rap ກ່ຽວກັບບາງສິ່ງບາງຢ່າງ.
ລົດທີ່ຜະລິດຂະຫນາດໃຫຍ່ຄັ້ງທໍາອິດໃນຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ທັນສະໄຫມແມ່ນ 1901 Curved Dash Oldsmobile, ສ້າງຂຶ້ນໃນ Detroit ໂດຍ Ransom Eli Olds, ຜູ້ທີ່ມາກັບແນວຄວາມຄິດຂອງສາຍການປະກອບລົດແລະໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນ Motor City.
Henry Ford ທີ່ມີຊື່ສຽງຫຼາຍກວ່າປົກກະຕິຈະໄດ້ຮັບສິນເຊື່ອສໍາລັບສາຍການປະກອບທໍາອິດແລະການຜະລິດລົດໃຫຍ່ຈໍານວນຫລາຍດ້ວຍ Model T ທີ່ມີຊື່ສຽງຂອງລາວໃນປີ 1908.
ສິ່ງທີ່ລາວສ້າງແມ່ນການປັບປຸງແລະຂະຫຍາຍສາຍການປະກອບຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງໂດຍອີງໃສ່ສາຍແອວລໍາລຽງ, ຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍທັງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຜະລິດແລະເວລາການປະກອບຍານພາຫະນະ, ໃນໄວໆນີ້ເຮັດໃຫ້ Ford ເປັນຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນໂລກ.
ຮອດປີ 1917, ໄດ້ມີການສ້າງລົດ Model T 15 ລ້ານຄັນ, ແລະຄວາມມັກໃນລົດຍົນທີ່ທັນສະໄໝຂອງພວກເຮົາກໍ່ມີເຕັມທີ່.
