ກຳປັ້ນຂອງ Mussolini. ຖັງຂອງອານາຈັກອິຕາລີໃນປີ 1917-1945

ເນື້ອໃນ

ກໍາລັງພື້ນດິນຂອງອິຕາລີຂອງສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີສອງໄດ້ຖືກຈົດຈໍາວ່າເປັນເດັກຊາຍ whipping ຄໍາສຸພາສິດສໍາລັບພັນທະມິດ, ຜູ້ທີ່ໄດ້ລອດພຽງແຕ່ໂດຍ German Afrika Korps. ຄວາມຄິດເຫັນນີ້ແມ່ນບໍ່ສົມຄວນທັງຫມົດ, ເນື່ອງຈາກວ່າການຂາດຄວາມສໍາເລັດໄດ້ຖືກອິດທິພົນ, ໃນບັນດາສິ່ງອື່ນໆ, ໂດຍພະນັກງານຄໍາສັ່ງທີ່ບໍ່ດີ, ບັນຫາການຂົນສົ່ງ, ແລະສຸດທ້າຍ, ຂ້ອນຂ້າງຂາດແຄນແລະອຸປະກອນທີ່ທັນສະໄຫມ, ນອກຈາກນັ້ນ, ເກາະ.
- ໂຄງສ້າງລົດຫຸ້ມເກາະ Italian ທໍາອິດ

ການເຊື່ອມຕໍ່ຕໍ່ໄປໃນການພັດທະນາລົດຖັງຂະຫນາດກາງ Italian ແມ່ນ M14/41, ຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ສຸດ (895 ຫນ່ວຍ) ລົດ Italian ໃນປະເພດຂອງຕົນ.

ກໍາລັງພື້ນດິນຂອງອິຕາລີຂອງສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີສອງໄດ້ຖືກຈົດຈໍາວ່າເປັນເດັກຊາຍ whipping ຄໍາສຸພາສິດສໍາລັບພັນທະມິດ, ຜູ້ທີ່ໄດ້ລອດພຽງແຕ່ໂດຍ German Afrika Korps. ຄວາມຄິດເຫັນນີ້ແມ່ນບໍ່ສົມຄວນທັງຫມົດ, ເນື່ອງຈາກວ່າການຂາດຄວາມສໍາເລັດໄດ້ຖືກອິດທິພົນ, ໃນບັນດາສິ່ງອື່ນໆ, ໂດຍພະນັກງານຄໍາສັ່ງທີ່ບໍ່ດີ, ບັນຫາການຂົນສົ່ງ, ແລະສຸດທ້າຍ, ຂ້ອນຂ້າງຂາດແຄນແລະອຸປະກອນທີ່ທັນສະໄຫມ, ນອກຈາກນັ້ນ, ເກາະ.

ໃນລະຫວ່າງສົງຄາມໂລກຄັ້ງທໍາອິດ, ກອງທັບອີຕາລີບໍ່ໄດ້ເຮັດຫຍັງຫຼາຍໃນດ້ານຫນ້າ Alpine. ນາງໄດ້ຮັບຜົນສໍາເລັດບາງຢ່າງກ່ຽວກັບກອງທັບ Austro-Hungarian, ແຕ່ວ່າພຽງແຕ່ໂດຍການດຶງດູດກໍາລັງທີ່ສໍາຄັນຂອງກອງທັບໃນດ້ານອື່ນໆ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ພວກເຂົາເຈົ້າສະເຫມີມາດ້ວຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການສູນເສຍອັນໃຫຍ່ຫຼວງ (ບໍ່ໄດ້ກ່າວເຖິງຄວາມພ່າຍແພ້ທີ່ຍັງເກີດຂຶ້ນ), ເຖິງແມ່ນວ່າໃນຮົບທີ່ສໍາຄັນສຸດທ້າຍຂອງ Vittorio Veneto ໃນວັນທີ 24 ຕຸລາ - 3 ພະຈິກ 1918, ໃນ Italians (ໄດ້ຮັບການສະຫນັບສະຫນູນຈາກ. ລັດ Entente ອື່ນໆ) ໄດ້ສູນເສຍເກືອບ 40 XNUMX ຄົນ. ຄົນ.

ສະພາບການນີ້ເປັນການລະນຶກເຖິງການກະທຳຂອງແນວໂຮມຝ່າຍຕາເວັນຕົກ, ບ່ອນທີ່ການສູ້ຮົບຢູ່ເຂດທະເລຍັງດຳເນີນຢູ່. ໃນພາກຕາເວັນອອກຂອງປະເທດຝຣັ່ງ, ກົນລະຍຸດການແຊກແຊງຂອງເຢຍລະມັນໃນດ້ານຫນຶ່ງ, ແລະລົດຖັງອັງກິດແລະຝຣັ່ງຫຼາຍຮ້ອຍຄົນໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງ, ໄດ້ຊ່ວຍເຮັດໃຫ້ການຢຸດຊະງັກລົງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນດ້ານຫນ້າ Alpine, ການນໍາໃຊ້ຂອງພວກເຂົາແມ່ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ນັບຕັ້ງແຕ່ການສູ້ຮົບໄດ້ຖືກຕໍ່ສູ້ຢູ່ໃນເຂດພູດອຍ, ໃນຄ້ອຍ, ສູງສຸດແລະໃນບັນດາເສັ້ນທາງແຄບ. ຄວາມພະຍາຍາມໃນການກໍ່ສ້າງຖັງຂອງຕົນເອງໄດ້ດໍາເນີນມາຕັ້ງແຕ່ປີ 1915, ແຕ່ຂໍ້ສະເຫນີອຸດສາຫະກໍາເຊັ່ນລົດຖັງ Super-heavy Fortino Mobile Tipo Pesante ໄດ້ຖືກປະຕິເສດຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງໂດຍກະຊວງປ້ອງກັນປະເທດອິຕາລີ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນຕອນຕົ້ນຂອງ 1917, ຖັງຝຣັ່ງ Schneider CA 1 ໄດ້ມາ, ຂໍຂອບໃຈກັບຄວາມພະຍາຍາມຂອງ Captain C. Alfredo Bennicelli. ອຸດສາຫະກໍາອີຕາລີຍັງໄດ້ພະຍາຍາມສ້າງຖັງຂອງຕົນເອງ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ FIAT 2000 ລົ້ມເຫລວ, ໂຄງການ Testuggine Corazzata Ansaldo Turrinelli Modello I ແລະ Modello II ຫນັກຫນ່ວງ (ສຸດທ້າຍໃນສີ່ຫນ່ວຍຕິດຕາມ!) ແລະ Super-heavy Torpedino, ກໍ່ສ້າງໂດຍ Ansaldo. . ການທົດລອງທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດຂອງ CA 1 ເຮັດໃຫ້ມີຄໍາສັ່ງສໍາລັບ 20 Schneiders ເພີ່ມເຕີມແລະ 100 Renault FT ຖັງແສງສະຫວ່າງໃນລະດູໃບໄມ້ປົ່ງຂອງປີ 1917, ແຕ່ຄໍາສັ່ງດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກຍົກເລີກຍ້ອນຄວາມລົ້ມເຫຼວໃນ Battle of Caporetto (ການຕໍ່ສູ້ກັບແມ່ນ້ໍາ Piava). ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນເດືອນພຶດສະພາ 1918, ອີຕາລີໄດ້ຮັບລົດຖັງ CA 1 ອື່ນແລະຫຼາຍ, ອາດຈະເປັນລົດຖັງ FT ສາມ, ຈາກທີ່ຫ້ອງທົດລອງແລະການຝຶກອົບຮົມຄັ້ງທໍາອິດໃນກອງທັບອິຕາລີໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນໃນລະດູຮ້ອນຂອງ 1918: Reparto speciale di marcia carri d'assalto. (ໜ່ວຍພິເສດຂອງພາຫະນະສູ້ຮົບ). ; ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, CA 1 ຖືກແທນທີ່ດ້ວຍ FIAT 2000). ໃນການແລກປ່ຽນ, ສັນຍາໃບອະນຸຍາດໄດ້ຖືກລົງນາມລະຫວ່າງໂຮງງານ Renault ແລະ FIAT ສໍາລັບການຜະລິດລົດຖັງ 1400 FT, ແຕ່ໃນຕອນທ້າຍຂອງສົງຄາມພຽງແຕ່ 1 ສໍາເນົາໄດ້ຖືກສົ່ງ (ອີງຕາມການລາຍງານບາງສ່ວນແມ່ນຄວາມຜິດຂອງຝຣັ່ງ, ຜູ້ທີ່. ລົ້ມເຫລວໃນການສະຫນັບສະຫນູນການເລີ່ມຕົ້ນຂອງການຜະລິດ; ອີງຕາມແຫຼ່ງອື່ນໆ, ຊາວອິຕາລີໄດ້ສຸມໃສ່ໂຄງການຂອງຕົນເອງແລະປະຖິ້ມ FT). ການສິ້ນສຸດຂອງສົງຄາມໂລກຄັ້ງທໍາອິດຫມາຍເຖິງການສິ້ນສຸດຂອງໄລຍະເວລາທໍາອິດ

ການພັດທະນາລົດຖັງ Italian.

ໂຄງສ້າງລົດຫຸ້ມເກາະ Italian ທໍາອິດ

ຊາວອີຕາລີໄດ້ກາຍເປັນຄວາມສົນໃຈໃນບັນຫາຂອງການໄດ້ຮັບ "ທີ່ພັກອາໄສ" ມືຖື, ເຊິ່ງຄາດວ່າຈະສະຫນັບສະຫນູນການ infantry ໂຈມຕີ trenches ດ້ວຍໄຟຂອງຕົນ. ໃນປີ 1915-1916, ການກະກຽມໂຄງການຈໍານວນຫນຶ່ງໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການດຶງ caterpillar ບໍ່ແມ່ນການແກ້ໄຂທີ່ຊັດເຈນສໍາລັບທຸກຄົນ - ດັ່ງນັ້ນ, ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ຫມວກ "ຖັງ". Luigi Guzalego, ນັກປືນໃຫຍ່ໂດຍອາຊີບ, ວິສະວະກອນທີ່ມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນ. ລາວໄດ້ສະເຫນີການອອກແບບຂອງເຄື່ອງຈັກຍ່າງ, ເຊິ່ງລະບົບແລ່ນ (ມັນຍາກທີ່ຈະເວົ້າກ່ຽວກັບເຄື່ອງມືແລ່ນ) ປະກອບດ້ວຍສອງຄູ່ຂອງ skis ເຄື່ອນທີ່ synchronously. Hull ຕົວຂອງມັນເອງຍັງເປັນສອງພາກ; ໃນສ່ວນຕ່ໍາ, ການຕິດຕັ້ງຫນ່ວຍຂັບແມ່ນສະຫນອງໃຫ້, ໃນສ່ວນເທິງ - ຊ່ອງສູ້ກັນແລະ "ມື" ທີ່ກໍານົດ skis ໃນການເຄື່ອນໄຫວ.

ເຖິງແມ່ນວ່າ crazier ແມ່ນໂຄງການຂອງ eng. Carlo Pomilio ຈາກ 1918. ພຣະອົງໄດ້ສະເຫນີລົດຫຸ້ມເກາະໂດຍອີງໃສ່ ... ໂຄງສ້າງສູນກາງເປັນຮູບທໍ່ກົມທີ່ຮອງຮັບເຄື່ອງຈັກ, ລູກເຮືອແລະຫ້ອງປະກອບອາວຸດ (ສອງປືນແສງສະຫວ່າງວາງໄວ້ຂ້າງຂອງກະບອກ). ອ້ອມຮອບກະບອກສູບມີທໍ່ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ອົງປະກອບທີ່ເຫລືອຢູ່ກັບມັນ, ແລະທາງຫລັງແລະດ້ານຫນ້າມີສອງລໍ້ເພີ່ມເຕີມ (ກະບອກສູບ) ທີ່ມີຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ, ເຊິ່ງປັບປຸງຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງ off-road.

ບໍ່ແມ່ນວິສະວະກອນອີຕາລີທັງ ໝົດ ແມ່ນຕົ້ນສະບັບຫຼາຍ. ໃນປີ 1916, ວິສະວະກອນ Ansaldo Turnelli ໄດ້ນໍາສະເຫນີ Testuggine Corazzata Ansaldo Turinelli (Modello I) (ເປັນເຈົ້າຂອງໂດຍ Turinelli Model I Armored Turtle). ຄາດວ່າຈະມີມະຫາຊົນ 20 ໂຕນ (ປະມານ 40 ໂຕນຖ້າປະຕິບັດ), ຄວາມຍາວ 8 ມ (ເຮືອ 7,02), ກວ້າງ 4,65 ມ (ເຮືອ 4,15) ແລະສູງ 3,08 ມ. ມີຄວາມຫນາ 50. ມມ, ແລະອາວຸດຍຸດໂທປະກອນ - ປືນໃຫຍ່ 2 ມມ 75 ກະບອກ ຢູ່ໃນຫໍ ໝູນວຽນ ຢູ່ດ້ານໜ້າ ແລະ ດ້ານຫຼັງຂອງລົດ, ຕັ້ງຢູ່ເທິງຫຼັງຄາ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ຈາກແຕ່ລະຂ້າງລົດມີສອງຊ່ອງຫວ່າງສໍາລັບການປະກອບອາວຸດຂອງລູກເຮືອ (RKM, ຫ້ອງການອອກແບບ, ແລະອື່ນໆ). ພະ ລັງ ງານ ແມ່ນ ໄດ້ ຮັບ ການ ສະ ຫນອງ ໃຫ້ ໂດຍ ສອງ ເຄື່ອງ ຈັກ carburetor 200 ມ້າ . ແຕ່ລະຄົນ, ສົ່ງພະລັງງານກັບມໍເຕີໄຟຟ້າ Soller-Mangiapan, ປະຕິບັດຫນ້າທີ່ຂອງການຂັບແລະສາຍສົ່ງຕົວຈິງໃນຄົນດຽວ. suspension ໄດ້ supposion ປະກອບດ້ວຍສອງຄູ່ຂອງ bogies, ແຕ່ລະຄົນໄດ້ສະກັດສອງຂະຫນາດໃຫຍ່ຮ່ວມກັນຂັບລົດຖະຫນົນຫົນທາງ, ອ້ອມຮອບດ້ວຍ caterpillars ກວ້າງ (800-900 ມມ!). ຕ້ອງໄດ້ຕິດຕັ້ງກອງທີ່ເຄື່ອນທີ່ເພີ່ມເຕີມຢູ່ທາງໜ້າ ແລະທາງຫຼັງເພື່ອຂ້າມຮ່ອງນ້ຳ. ເຮືອດັ່ງກ່າວຄາດວ່າຈະປະກອບດ້ວຍ 10 ຄົນ.