Lada Vesta ຜ່ານສາຍຕາຂອງເຈົ້າຂອງຫຼັງຈາກ 3000 ກິໂລແມັດ

ດັ່ງນັ້ນ, ມີແລ້ວຕົ້ນແບບທໍາອິດຂອງ Lada Vesta, ເຊິ່ງໄດ້ກວມເອົາຫຼາຍກວ່າ 50 ກິໂລແມັດ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນການພິຈາລະນາຄວາມຈິງທີ່ວ່າລົດເຫຼົ່ານີ້ຈໍານວນຫຼາຍຖືກນໍາໃຊ້ໃນລົດແທັກຊີ່. ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ມັນບໍ່ສາມາດຊອກຫາທາງເລືອກທີ່ມີ mileage ສູງສໍາລັບບົດຄວາມນີ້, ແລະມີພຽງແຕ່ການທົບທວນຄືນໂດຍເຈົ້າຂອງທີ່ແທ້ຈິງ, ຜູ້ທີ່ຫາກໍ່ແລ່ນໃນ Vesta ໃຫມ່, ແລະ mileage ເຄື່ອງຈັກແມ່ນພຽງແຕ່ 000 ກິໂລແມັດ.

ຄວາມປະທັບໃຈຄັ້ງທໍາອິດຫຼັງຈາກເປັນເຈົ້າຂອງຄອບຄົວ VAZ ທີ່ຜ່ານມາ

ແນ່ນອນວ່າບໍ່ມີເຈົ້າຂອງ Lada Vesta ຄົນດຽວທີ່ສາມາດຕິຕຽນໂມດູນນີ້ໂດຍທົ່ວໄປເມື່ອປຽບທຽບກັບການສ້າງທີ່ຜ່ານມາຂອງ Avtovaz. ດ້ວຍຄວາມຊື່ສັດແລະຈຸດປະສົງ, ພວກເຮົາສາມາດເວົ້າໄດ້ວ່າໃນຄວາມເປັນຈິງມີພຽງແຕ່ເຄື່ອງຈັກຈາກລົດຂອງພວກເຮົາຢູ່ທີ່ນີ້. ສໍາລັບສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງລາຍລະອຽດ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນມາຈາກ Renault.

• ເບກແລະອ່າງເກັບນ້ໍາ coolant
• ທີ່ຢູ່ອາໄສການກັ່ນຕອງອາກາດ
• hinges ປະຕູແລະ locks
• Gearbox
• ການອອກແບບ suspension ດ້ານຫລັງຄ້າຍຄືກັນກັບ Renault Logan

ແນ່ນອນ, ມີຊິ້ນສ່ວນຂອງຍີ່ຫໍ້ Renault, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນທັງຫມົດ.

ມັນອາດຈະເປັນສິ່ງທີ່ດີທີ່ມີຊິ້ນສ່ວນຂອງພວກເຮົາຫນ້ອຍ, ເພາະວ່ານີ້ຫມາຍຄວາມວ່າຄຸນນະພາບຈະສູງຂຶ້ນໃນປັດຈຸບັນ. ເອົາຈຸດກວດກາ VAZ ດຽວກັນທີ່ຮູ້ຈັກກັນດີ, ເຊິ່ງສຽງດັງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ເຮັດໃຫ້ສຽງລົບກວນ, ສຽງດັງແລະສຽງດັງທີ່ແປກປະຫຼາດຫຼາຍ. ໃນ Vesta, ໃນປັດຈຸບັນນີ້ແມ່ນບໍ່ມີຢູ່. ແນ່ນອນ, ກ່ອງເກຍບໍ່ເຫມາະສົມກັບ Magan, ແຕ່ມັນດີກວ່າ VAZ ຫຼາຍ.

ພາຍໃນຂອງລົດ Lada Vesta

ມີຄວາມຍິນດີໂດຍສະເພາະກັບບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າ. ຖ້າກ່ອນຫນ້ານີ້ທຸກຄົນມີຄວາມພໍໃຈກັບພຽງແຕ່ການປັບຫລັງແລະເກົ້າອີ້ຕົວມັນເອງກັບຄືນໄປບ່ອນແລະດັງນີ້ຕໍ່ໄປ, ຕອນນີ້ທ່ານສາມາດປັບໄດ້ທັງຄວາມສູງແລະແມ້ກະທັ້ງການສະຫນັບສະຫນູນ lumbar.

ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຈິງທີ່ວ່າ upholstery ບ່ອນນັ່ງບໍ່ແພງຫຼາຍແລະມີຄຸນນະພາບສູງ, ມັນເປັນການດີທີ່ຈະນັ່ງຢູ່ໃນເກົ້າອີ້ຫຼາຍກ່ວາ VAZ ຮຸ່ນທີ່ຜ່ານມາ. ຫຼັງ​ຈາກ​ການ​ເດີນ​ທາງ​ທີ່​ຍາວ​ນານ​, ຄົນ​ຂັບ​ຈະ​ເມື່ອຍ​ຫນ້ອຍ​ຍ້ອນ​ວ່າ​ຕໍາ​ແຫນ່ງ​ທີ່​ນັ່ງ​ແມ່ນ​ສະ​ດວກ​ສະ​ບາຍ​ຫຼາຍ​. ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນເຮັດວຽກໄດ້ດີຫຼາຍ ແລະທ່ານສາມາດໄດ້ຍິນມັນໄວກວ່າໃນແບບດຽວກັນກ່ອນ.

ສ່ວນບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງກໍຖືວ່າມີພື້ນທີ່ສຳລັບຜູ້ໂດຍສານເກືອບສອງເທົ່າ! ເບິ່ງຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງແຖວຫຼັງແລະບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າ!

ກາບ (ບັດ) ຂອງປະຕູ

upholstery ປະຕູໃນ Vesta ແມ່ນເຮັດດ້ວຍລົດຊາດ, ແຕ່ແນ່ນອນ - ບໍ່ແມ່ນມາຈາກວັດສະດຸທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງສຸດ. ຢ່າລືມວ່າພວກເຮົາກໍາລັງຈັດການກັບລົດງົບປະມານ, ເຊິ່ງເກືອບວ່າລາຄາຖືກທີ່ສຸດໃນຊັ້ນຮຽນຂອງມັນ, ແລະບາງທີອາດດີທີ່ສຸດໃນປະເພດລາຄາຂອງມັນໃນອັດຕາສ່ວນລາຄາ - ຄຸນນະພາບ. ແນ່ນອນ, ພາດສະຕິກມີເກືອບ 100% ແທນສິ່ງທໍ, ແຕ່ນີ້ມີຂໍ້ດີ - ການປະຕິບັດ.

ແຜງໜ້າປັດຂອງ Vesta

ສໍາລັບ dashboard, ພວກເຮົາພຽງແຕ່ສາມາດເວົ້າໃນແງ່ບວກ; ມັນເລີ່ມມີຮູບລັກສະນະທີ່ຈິງຈັງແລະເປັນສຸກ. ໃນປັດຈຸບັນມັນມີຕໍາ່ສຸດທີ່ຂອງທຸກປະເພດຂອງອົງປະກອບສ່ວນບຸກຄົນ, ເຊິ່ງຈະນໍາໄປສູ່ການຈໍານວນຕໍາ່ສຸດທີ່ຂອງ squeaks ໃນອະນາຄົດ.

ກຸ່ມເຄື່ອງມືມີການໂຕ້ຕອບທີ່ຊັດເຈນພໍສົມຄວນແລະບໍ່ເມື່ອຍຕາຂອງທ່ານໃນເວລາທີ່ແສງ backlight ເປີດໃນຕອນກາງຄືນ. ທຸກ​ສິ່ງ​ທຸກ​ຢ່າງ​ແມ່ນ​ອ່ານ​ໄດ້​ຂ້ອນ​ຂ້າງ​ດີ​, ລູກ​ສອນ​ບໍ່​ໄດ້​ເມື່ອຍ​ຕາ​, ຕົວ​ຊີ້​ວັດ​ທັງ​ຫມົດ​, ຕົວ​ຊີ້​, ອຸ​ປະ​ກອນ​ສັນ​ຍານ​ແມ່ນ​ສັງ​ເກດ​ເຫັນ​ໄດ້​ຢ່າງ​ສົມ​ບູນ​!

ຄໍາເວົ້າທີ່ດີຫຼາຍສາມາດເວົ້າກ່ຽວກັບໄຟຫນ້າຂອງ Vesta. ແສງສະຫວ່າງໄດ້ກາຍເປັນທີ່ດີກວ່າກ່ວາຂອງ VAZ ຮຸ່ນທີ່ຜ່ານມາ, ແລະການເດີນທາງໃນຕອນກາງຄືນໄດ້ກາຍເປັນຫຼາຍທີ່ມີຄວາມສຸກ. ສໍາລັບພຶດຕິກໍາຂອງລົດໃນຖະຫນົນຫົນທາງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ທຸກຄົນອາດຈະສັງເກດເຫັນການຈັດການທີ່ເຫມາະສົມຂອງ Vesta, ແລະໃນເລື່ອງນີ້, ມັນແມ່ນດີທີ່ສຸດໃນບັນດາຄູ່ແຂ່ງຂອງຕົນ, Solaris, Logan ແລະ Rio.

ເຄື່ອງຈັກຈາກ Priora VAZ 21129, ເຊິ່ງພັດທະນາ 108 ແຮງມ້າ, ແນ່ນອນ, ເລັ່ງລົດທີ່ມີມະຫາຊົນດັ່ງກ່າວໄດ້ດີ, ແຕ່ນີ້ບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ເຈົ້າຂອງລົດນີ້ຕ້ອງການ. ຈາກປະສົບການປະຕິບັດການເລັກນ້ອຍ, ພວກເຮົາສາມາດເວົ້າໄດ້ວ່າໃນໄລຍະ 3000 ກິໂລແມັດ Vesta ບໍ່ໄດ້ຜິດຫວັງ, ບໍ່ມີຂໍ້ບົກພ່ອງໄດ້ຖືກເປີດເຜີຍ, ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຍັງເຮັດວຽກຢ່າງຊັດເຈນ, ຢ່າງສົມບູນແລະບໍ່ມີ nuances. ຖ້າມີຊ່ວງເວລາທີ່ຫນ້າສົນໃຈກັບລົດຂອງຂ້ອຍ, ແນ່ນອນ, ທຸກຢ່າງຈະຖືກຂຽນໄວ້ໃນ blog ນີ້!