Lamborghini Gallardo Squadra Corse: ໃຫມ່ - ລົດກິລາ - ລໍ້ Icon

ການສະແດງອອກທີ່ມີສີສັນຂອງລາວຄວາມປະຫຼາດໃຈແມ່ນເປັນໄປບໍ່ໄດ້. ຂ້ອຍໄດ້ຂັບລົດ supercars ທີ່ໂດດເດັ່ນແລະປານນັ້ນຫຼາຍກວ່ານາງ, ແຕ່ວ່າບໍ່ມີໃຜໃນພວກມັນໄດ້ພົບກັບປະຕິກິລິຍາດັ່ງກ່າວຂອງຄວາມປະຫຼາດໃຈປະສົມກັບຄວາມຢ້ານກົວ. ແຕ່ນັກຂີ່ລົດຖີບທີ່ມີຫົວໂກນ, ຮ່າງກາຍ Vin Diesel ແລະຊຸດ ໜັງ ສີ ດຳ ເບິ່ງຄືວ່າປະທັບໃຈແທ້,, ລາວບໍ່ເຄີຍເຫັນແມນດານາຈັກເທື່ອ!

ລ້ຽວຊ້າouທີ່ບໍ່ໄດ້ແຕະຕ້ອງຢູ່ທີ່ນັ້ນ ທີມແຂ່ງ Bianca ປ່ຽນສຽງ "ງາມ ... ງາມ ... " ໃຫ້ກັບຕົນເອງ, ຫົວຫົວຂອງນາງແລະຮັກສາໄລຍະຫ່າງຂອງນາງຈາກຄົນຂີ່ລົດຈັກຄົນອື່ນ who ທີ່ມາເຕົ້າໂຮມກັນຢູ່ທີ່ Chalet Raticosa ທີ່ມີຊື່ສຽງ, ແຖບທີ່ຕັ້ງຢູ່ເທິງ Passo della Raticosa. ລາວມີສິດທີ່ຈະຄິດແນວນັ້ນທຸກອັນ. ມີ ກາລັນ ມັນເປັນລົດທີ່ດີສະເີ. ແຕ່ຄືກັບວ່ານັກຂີ່ລົດຖີບຄົນນີ້ຮູ້ວ່າມີສິ່ງພິເສດກ່ຽວກັບ Lambo ຢູ່ຕໍ່ ໜ້າ ຕໍ່ຕາຂອງລາວ. ມັນຍາກທີ່ຈະບອກໄດ້ວ່າລາວເດົາຫຼືບໍ່ວ່ານີ້ບໍ່ແມ່ນ Gallardo ທຳ ມະດາ: ຂ້ອຍບໍ່ເວົ້າ ຄຳ ສັບພາສາອິຕາລີ, ຍົກເວັ້ນຕົວເລກຈາກ 1 ຫາ 21 (ມີປະໂຫຍດຫຼາຍ ... ) ແລະ ຄຳ ສາບແຊ່ງທັງseriesົດ. ຄໍາສັບຕ່າງ ((ຕອນຂ້ອຍຍັງນ້ອຍ, ຂ້ອຍໄດ້ຫຼິ້ນປິງປອງກັບກຸ່ມເດັກຊາຍຊາວອີຕາລີຈາກເຂດຂອງຂ້ອຍ). ແລະລາວບໍ່ໄດ້ເວົ້າພາສາອັງກິດເພື່ອອະທິຖານຫາລາວ.

ນອກ ເໜືອ ໄປຈາກ ຈຳ ນວນຫຼາຍ eleron ແຂ່ງຈາກທາງຫລັງໃນ ກາກບອນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ເສັ້ນດ່າງສາມສີ ຢູ່ເທິງຮ່າງກາຍແລະຂ້ອຍ ວົງມົນສີ ດຳ ເຫຼື້ອມ ຊຶ່ງຊ່ອນ huge ແຜ່ນເບກເຊລາມິກຄາບອນ, ຮູບລັກສະນະບໍ່ໄດ້ໃຫ້ຂໍ້ຄຶດຫຼາຍກ່ຽວກັບ monster ຢູ່ທາງຫນ້າຂອງທ່ານ. ແຕ່​ເມື່ອ​ຂ້ອຍ​ເປີດ​ປະຕູ​ເພື່ອ​ສະແດງ​ໃຫ້​ລາວ​ເຫັນ​ຖ້ອຍຄຳ “ທີມແຂ່ງ"ຢູ່ ແຜ່ນ ວາງໄວ້ເທິງ windowsill ແລະໃສ່ບ່າເຂົ້າ Alcantara ຈາກນັ້ນ ນັ່ງ ຟ້າວ, ຕົວເນີ້ງ Vin Diesel ເບິ່ງຂ້ອຍດ້ວຍລັກສະນະຄາດຕະກໍາແລະຮຽນແບບຕົວເອງທີ່ກໍາລັງຂັບລົດ, ຖືຢູ່ໃນມືຂອງລາວ ພວງມາໄລ ສົມມຸດ. ເບິ່ງຄືວ່າລາວຢາກບອກຂ້ອຍວ່າລາວບໍ່ສາມາດລໍຖ້າທີ່ຈະຂ້າຕົວຕາຍຢູ່ຫຼັງລໍ້ຂອງ Gallardo, ຈາກນັ້ນເພື່ອນຄົນຂີ່ລົດຖີບເຂົ້າມາຊ່ວຍເຫຼືອລາວ, ຜູ້ທີ່, ໂດຍການເອີ້ນພາສາອັງກິດເລັກນ້ອຍທີ່ລາວຮູ້ນໍາກັນ, ອະທິບາຍໃຫ້ຂ້ອຍຮູ້ວ່າຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກພຽງແຕ່ ມັກນັ່ງຢູ່ໃນ Lambo ...

“ບໍ່ມີບັນຫາ,” ຂ້ອຍເວົ້າ, ກະຕຸ້ນພວກເຮົາສອງຄົນເຂົ້າໄປໃນຕົວນ້ອຍ. ຫ້ອງນັກບິນ ປົກຄຸມດ້ວຍກາກບອນ, ແລະລືມວ່າຂ້ອຍເອົາກະເປົາອະລູມິນຽມຂອງຂ້ອຍໃສ່ລະຫວ່າງເບາະຫຼັງແລະຫົວກັນຊົນ, ສະນັ້ນມັນຈະບໍ່ເລື່ອນອອກມາແລະລັກຂະໂມຍຂາໄດ້ສອງນິ້ວ. ຜູ້ຂີ່ລົດຖີບສູງກວ່າຂ້ອຍເກືອບສິບຊັງຕີແມັດແລະລາວໃສ່ຊຸດ ໜັງ ທີ່ມີຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ຫຼາຍ. ການສັງເກດເບິ່ງລາວບີບຕົວເພື່ອເຂົ້າໄປໃນລົດແລະໃຊ້ໂອກາດພິເສດນີ້ເພື່ອຖ່າຍຮູບຢູ່ໃນລໍ້ຂອງ Lambo ແມ່ນດີກ່ວານັກຕະຫຼົກ, ແຕ່ຫຼັງຈາກນັ້ນບໍ່ດົນມັນກໍ່ເບິ່ງຄືວ່າໂຫດຮ້າຍຕໍ່ຂ້ອຍ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ໃນທີ່ສຸດ, ລາວປະສົບຜົນສໍາເລັດແລະມ່ວນຊື່ນກັບຄວາມມີຊື່ສຽງຫ້ານາທີຂອງລາວ. ຫຼັງຈາກຜຽນຂອງລາວແລ້ວ, ລາວໃຫ້ທາງກັບandູ່ຂອງລາວແລະນັກຂີ່ລົດຖີບຄົນທີສາມ, ແລະທຸກຄົນບໍ່ໄດ້ຕາຍແບບອະມະຕະດ້ວຍທ່າທາງໃmach່ຂອງ Macho. ໃນບາງຈຸດ, ຂ້ອຍຍັງມີສ່ວນຮ່ວມ ນຳ.

ຫຼັງຈາກປຶ້ມຮູບນ້ອຍນີ້ມາໄລຍະທີ່ເຄັ່ງຕຶງຂອງ memes, ໃນນັ້ນຂ້ອຍພະຍາຍາມໃຫ້ຂໍ້ມູນບາງຢ່າງກ່ຽວກັບມັນ ທີມແຂ່ງ... ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວສິ່ງທີ່ຂ້ອຍພະຍາຍາມເວົ້າແມ່ນອັນນີ້ LP 570-4 Superlight ມີເຄື່ອງປ້ອງກັນດ້ານຫຼັງແລະcoverາປົກເຄື່ອງຈັກນໍ້າ ໜັກ ເບົາທີ່ປ່ອຍໄວຈາກ Lambo ລາງວັນ Superເຊິ່ງມີ 570 ແຮງມ້າ, ເລັ່ງຈາກ 0 ຫາ 100 ໃນ 3,4 ວິນາທີແລະເລັ່ງເປັນ 320 ຊົ່ວໂມງ, ເຊິ່ງເປັນໄປໄດ້ທັງwillົດຈະເປັນ Gallardo ລຸ້ນສຸດທ້າຍ, ເພາະວ່າຫຼັງຈາກມັນຈະມີລຸ້ນ Cabrera ໃnew່completelyົດ. ແຕ່ຂ້ອຍສົງໃສວ່າ, ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມພະຍາຍາມທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງເພື່ອນຜູ້ຫຼົບ ໜີ ເລັກນ້ອຍຂອງລາວ, ທັງສອງຄົນນີ້ໄດ້ເຂົ້າໃຈຈໍານວນແລະຂໍ້ມູນເກືອບທັງົດ. ໃນຈຸດນີ້, ຂ້ອຍເປີດ V10 5.2. ດູດຊຶມ ແລະຂ້ອຍຍູ້ pedal ອາຍແກັສຢູ່ໃນລະດັບປານກາງຈົນກ່ວາຄວາມໄວເພີ່ມຂຶ້ນຮອດຂີດຈໍາກັດ 8.500 RPM ເພື່ອໄດ້ຍິນສຽງເພງທີ່ປະເສີດຂອງ Squadra Corse ແລະພິສູດໄດ້ຢ່າງບໍ່ມີເຫດຜົນກັບສອງ centaurs ເຫຼົ່ານີ້ວ່າບໍ່ມີລົດຈັກຄັນປຽບທຽບກັບ monster ນີ້ໃນດ້ານສຽງ. ສຽງຮ້ອງຂອງລາວທໍາລາຍກໍາແພງພາສາໃດນຶ່ງລະຫວ່າງພວກເຮົາ.

ກອງປະຊຸມນີ້ຢັ້ງຢືນສິ່ງ ໜຶ່ງ: ຊາວອິຕາລຽນທີ່ມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນກ່ຽວກັບເຄື່ອງຈັກ (ແລະບາງທີບໍ່ແມ່ນແຕ່ຜູ້ກະຕືລືລົ້ນ) ແມ່ນຍັງມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ກັບສະ ເໜ່ ຂອງ Lamborghini. ແລະບໍ່ມີໃຜສົນໃຈວ່າດຽວນີ້ເຮືອນຢູ່ໃນ ກຳ ມືຂອງຊາວເຢຍລະມັນ. ລົດ Ferrari ຂອງອີຕາລີມີພື້ນຖານພັດລົມ Formula 1, ແຕ່ລົດຖະ ໜົນ ລ້າສຸດຂອງມັນເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ປະທັບໃຈອີກຕໍ່ໄປ. ຕົວຢ່າງ, ເມື່ອພວກເຮົາດຶງຂຶ້ນໄປແຖບຢູ່ໃນບ່ອນຈອດລົດ, ມີສອງ GTO 599s ທີ່ ໜ້າ ເກງຂາມແລະສອງ F12s ທີ່ງາມກວ່າ. ມັນເປັນຄວາມຈິງທີ່ວ່າເຂົາເຈົ້າທັງົດຢູ່ໃນຖາດທີ່ມີຄວາມມືດແລະມີປ້າຍທະບຽນປະເທດສະວິດ, ແຕ່ວ່າຜູ້ຄົນທີ່ຍ່າງຜ່ານໄປເພື່ອອອກໄປກາເຟໄດ້ເອົາໃຈໃສ່ເຂົາເຈົ້າ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ. ມັນເປັນພຽງແຕ່ຜູ້ເຖົ້າຜູ້ແກ່ບາງຄົນຢູ່ໃນລົດຖີບທ່ອງທ່ຽວຂອງລາວທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍກະເປົາໄດ້ລັກເອົາພວກເຂົາໄປເບິ່ງ.

ການມາຮອດຂອງ Lambo ຂອງພວກເຮົາທີ່ Chalet Raticosa ບໍ່ໄດ້ມີສຽງລົບກວນຫຼາຍເພາະວ່າພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ເລັ່ງດ່ວນ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ພວກເຮົາໄດ້ຮັບການຕ້ອນຮັບດ້ວຍຄວາມກະຕືລືລົ້ນຈາກກຸ່ມຄົນຂີ່ລົດຈັກກິລາສຸດພິເສດເຊິ່ງທັນທີພິຈາລະນາພວກເຮົາເປັນຄູ່ຮັກ: Lambo ຈະມີສີ່ລໍ້ເຊັ່ນກັນ, ແຕ່ມັນເປັນສິ່ງທີ່ຕື່ນເຕັ້ນ, ຊັດເຈນ, ມີຄວາມສໍາຄັນແລະຖືກຕັດອອກເປັນລົດຈັກແລະພວກເຮົາຮັກເຂົາເຈົ້າຢ່າງສົມບູນ. . ບໍ່ມີກະເປົາເດີນທາງ (ຍົກເວັ້ນອຸປະກອນຖ່າຍຮູບທີ່ຫຼີກລ້ຽງບໍ່ໄດ້).

La ກາລັນ ມັນໄດ້ຢູ່ໃນການຜະລິດມາເປັນເວລາຫຼາຍສິບປີແລ້ວແລະຕັ້ງແຕ່ພວກເຮົາຄຸ້ນເຄີຍກັບການປະກົດຕົວຂອງມັນມັນງ່າຍທີ່ຈະປະເມີນຄວາມສໍາຄັນຂອງມັນໄດ້ງ່າຍ. ແຕ່ຖ້າເຈົ້າຄິດເຄິ່ງ ໜຶ່ງ ຂອງທຸກຢ່າງ Lamborghini ບໍ່ເຄີຍສ້າງ, ນີ້ແມ່ນ Gallardo ... ຮູບແບບນີ້, ວິວັດທະນາການຢູ່ສະເ,ີ, ມີຢູ່ໃນ 25 ສະບັບແລະສະບັບພິເສດ (ເຖິງແມ່ນວ່າບາງອັນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກ ໜ້ອຍ ແລະມີຈຸດປະສົງສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຢູ່ໃນຕາເວັນອອກໄກ), ບໍ່ໃຫ້ເວົ້າເຖິງການແຂ່ງຂັນ Gallardo, GT 3, Super GT ແລະ Le Mans... ນອກນັ້ນຍັງມີ Gallardo ຈາກ ຕໍາຫຼວດນອກ ເໜືອ ໄປຈາກການປັບປຸງທີ່ນັບບໍ່ຖ້ວນມັນໄດ້ຜ່ານໃນບ້ານທີ່ມີຊື່ສຽງແລະມີຄົນຮູ້ຈັກ ໜ້ອຍ.

ເນື່ອງຈາກ Gallardo ເປັນ Lambo ທໍາອິດທີ່ຖືກສ້າງຂຶ້ນດ້ວຍພື້ນຖານແລະນັກວິຊາການຂອງ Audi, ພວກເຮົາບໍ່ແປກໃຈເກີນໄປທີ່ຈະສົມທົບການສາຍຕາເບື້ອງຕົ້ນເຂົ້າກັບເຫດຜົນແລະເວທີ Teutonic ທີ່ແນ່ນອນ. ເຄື່ອງຈັກ и ອອກອາກາດ ເຊິ່ງຕໍ່ມາຈະຖືກໃຊ້ ສຳ ລັບ Audi R8... ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ເຖິງແມ່ນວ່າສະມາຊິກມີຄວາມເປັນເອກະພາບກັນ, ແຕ່ຕອນນັ້ນຫົວ ໜ້າ ກຸ່ມ Volkswagen Ferdinand Piech, ເປັນແຟນຂອງ Lamborghini ທີ່ເວົ້າອອກມາແລະຄົນທີ່ຊື້ມັນສໍາລັບ Audi, ຮູ້ວ່າລະຫວ່າງເຂົາເຈົ້າ, Gallardo ຈະເປັນນັກຮ້ອງສະເalwaysີແລະ R8 ຈະມີບົດບາດຂອງລູກຄົນທີສອງທີ່ຈະເຂົ້າໄປໃນທາງຂອງນາງ.

ຖ້າພວກເຮົາມີຄວາມຕັ້ງໃຈໃນເບື້ອງຕົ້ນທີ່ຈະເບິ່ງວ່າມັນເປັນ Lambo ນ້ອຍລະດັບການອອກແບບເພື່ອບັນຈຸ Porsche 911 ແລະ Ferrari 360 Modena, ຈາກນັ້ນ. ກາລັນ ນາງໄດ້ສະແດງໃຫ້ທຸກຄົນເຫັນທັນທີວ່ານາງໄດ້ສ້າງຫຍັງຂຶ້ນໂດຍການເອົາຊະນະຄູ່ແຂ່ງຂອງນາງດ້ວຍອາວຸດທີ່ຈະປົກປ້ອງການຄອບ ງຳ ຂອງນາງໃນອີກສິບປີຂ້າງ ໜ້າ. ບໍ່ມີສິ່ງໃດປະເພດນີ້. ຢູ່ເທິງຖະ ໜົນ, Gallardo ມີຄວາມກະທັດຮັດເທົ່າກັບ Focus ແລະປະສົມປະສານລັກສະນະຂອງລົດ supercar ກັບສຽງປະກອບທໍາມະຊາດທີ່ຮັບປະກັນໂດຍ V10 5.0, ເຊິ່ງຮັບປະກັນ 500 ແຮງມ້າຫຼຸດລົງສູ່ພື້ນດິນທັງສີ່ລໍ້ຍ້ອນລະບົບ. Lamborghini VT (ແຮງດຶງດູດຄວາມ ໜຽວ). ມັນເປັນເອກະລັກແລະຄວາມຮູ້ສຶກ.

Lamborghini Gallardo ໄດ້ຜ່ານການປັບປຸງ ໜ້າ ຕາຕ່າງ various ມາຫຼາຍປີແລ້ວ, ແຕ່ຂ້ອຍເຊື່ອວ່າບໍ່ມີລຸ້ນທີ່ສົມດຸນແລະຮຸກຮານກວ່າລຸ້ນນີ້. ທີມແຂ່ງ... ໃຫຍ່ eleron ດ້ານຫຼັງເປັນຫົວຂໍ້ຂອງການສົນທະນາຢູ່ທີ່ Lambo ຢູ່ສະເີ, ແຕ່ວ່າມັນເປັນສັດສ່ວນແລະສະຫງ່າງາມແລະເປັນອະນຸພັນໂດຍກົງຂອງ Lamborghini. ລາງວັນ Super... ອັນນີ້ດີແລະມີປະໂຫຍດ, ເພາະວ່າມັນໃຫ້ຫຼາຍກວ່າສາມເທົ່າ ການເນລະເທດ aileron ລະມັດລະວັງຫຼາຍກວ່າ mounted LP 570-4 Superlight ລົດກະບະ.

The Squadra Corse, ເຊິ່ງຂຶ້ນກັບອາຫານດຽວກັນທີ່ພັດທະນາໂດຍວິສະວະກອນ Maurizio Reggiani ແລະທີມງານຂອງລາວສໍາລັບ Superleggera ຕົ້ນສະບັບ - "ການຂຸດຄົ້ນທ່າແຮງຂອງລົດທີ່ດີກວ່າໃນແງ່ຂອງພະລັງງານແລະນ້ໍາຫນັກ" - ແມ່ນເບົາກວ່າ (ເຖິງແມ່ນວ່າສອງສາມກຼາມ). ດ້ວຍນ້ໍາຫນັກ 1.340 ກິໂລ, ປະສິດທິພາບແມ່ນ 425,3 ມ້າ. / ໂຕນ. ສໍາລັບການປຽບທຽບ, 458 Italia ຢຸດຢູ່ທີ່ 413 hp. ຕໍ່ໂຕນ.

ທີມແຂ່ງບໍ່ມີອັນນັ້ນ stereo ບໍ່ແມ່ນ ນໍາທາງ ແຕ່ TomTom ຂອງ Dean ເຮັດວຽກໄດ້ດີ, ແລະຄືກັບວິທະຍຸ, ເມື່ອເຈົ້າສາມາດມ່ວນຊື່ນໄດ້ ສຽງເປັນ ເຈົ້າບໍ່ຕ້ອງການອັນອື່ນຈາກ V10.

ຕອນເຊົ້າຂອງພວກເຮົາເລີ່ມຕົ້ນຢູ່ໃນບ່ອນຈອດລົດລົດໄຟໃຕ້ດິນຂອງໂຮງແຮມ Royal Carlton ໃນ Bologna. ແຂກຮັບປະທານອາຫານເຊົ້າຕ້ອງສົງໄສວ່າມີ F1 ຢູ່ໃນຫ້ອງໃຕ້ດິນບໍ: ເມື່ອ V10 ເກີດໄຟໄwith້ພ້ອມກັບສຽງທີ່ໄຫຼອອກມາຈາກວາວທໍ່ລະບາຍອາກາດທີ່ເປີດຢູ່ແລະຕີກັບconcreteາຊີມັງ, ພວກເຮົາສາມາດປຸກຄົນຕາຍໃຫ້ຕື່ນຂຶ້ນມາໄດ້. ບາງທີບໍ່ແມ່ນແຕ່Aventador ມັນມີ soundtrack ທໍາມະຊາດແລະ intuitive ໃນເວລາທີ່ເປີດຕົວ. ຫຼັງຈາກສອງສາມນາທີ, ວາວປິດແລະບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກກໍ່ມີການຄວບຄຸມຫຼາຍຂຶ້ນ, ແຕ່ບໍ່ມີອັນຕະລາຍ ໜ້ອຍ ກວ່າ. ຖ້າໂມງປຸກບໍ່ສັ່ນສະເທືອນເຈົ້າຢ່າງຖືກຕ້ອງ, Squadra Corse ຈະດູແລເພື່ອດຶງດູດຄວາມສົນໃຈຂອງເຈົ້າ.

ໃກ້ receptionist illuminated ຂ້າພະເຈົ້າ ກະດານ ພາຍໃນໃນ ກາກບອນ ເຈົ້າຕ້ອງການ ຄຳ ຕອບທີ່ແນ່ນອນ, ແຕ່ເມື່ອເຈົ້າພົບຕົວເອງຢູ່ໃນອ້ອມແຂນຂອງສິ່ງນີ້ ບ່ອນນັ່ງ ຫອຍກາກບອນສໍາລັບ ພວງມາໄລ ຈາກເຮືອນຍອດ ໜາ ຫາ Alcantara ຜູ້ຂຽນຫ້ອງນັກບິນ Squadra Corse ກາຍເປັນຄວາມໃກ້ຊິດແລະພິເສດ. ສະຖາປັດຕະຍະ ກຳ ພື້ນຖານແລະຮູບແບບບໍ່ໄດ້ມີການປ່ຽນແປງຫຼາຍໃນຫຼາຍປີມານີ້. ມີ ກອງປະຊຸມ ຕ່ ຳ, ເບິ່ງຄືວ່າລາວຢູ່ກັບພື້ນ, ແລະ ຝາກະຈົກ и ເສົາຫຼັກດ້ານ ໜ້າ ເຂົາເຈົ້າມີແນວໂນ້ມຫຼາຍ. ມີ ການເບິ່ງເຫັນດ້ານຂ້າງ ມັນບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ດີທີ່ສຸດ, ກະຕ່າໃຫຍ່ເຫຼົ່ານັ້ນຍັງເຮັດໃຫ້ການເບິ່ງເຫັນຂອງເສັ້ນທາງ, ເມື່ອທ່ານເບິ່ງຄືນ, ເບິ່ງຄືວ່າເຈົ້າກໍາລັງເບິ່ງໂລກຈາກກ່ອງຈົດຫມາຍ, ແລະຍັງມີຈຸດຕາບອດທີ່ບໍ່ມີສິ່ງທີ່ໃຫຍ່ຫຼວງ. ແຕ່ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງ, Gallardo ແມ່ນລົດໂຮງຮຽນເກົ່າ. ບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບບໍ່ກວ້າງຂວາງເທົ່າທີ່ 458, ເຄື່ອງມືວັດແທກ ມັນບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ ໜ້າ ປະທັບໃຈແລະ dashboard ມັນບໍ່ແມ່ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ. ສຳ ລັບຫຼາຍ many ຄົນ, ນີ້ແມ່ນຂໍ້ເສຍປຽບ, ແຕ່ໂດຍສ່ວນຕົວແລ້ວຂ້ອຍພົບວ່າຄວາມລຽບງ່າຍແລະກົງໄປກົງມານີ້ເປັນຕາຈັບໃຈ. ໃນ dashboard ໜ້າ ປັດທີ່ມີຮູບເປັນຟອງມີ ໜ້າ ປັດສີຂາວຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ທີ່ມີຕົວເລກສີແດງທີ່ອ່ານໄດ້ງ່າຍ, ພ້ອມກັບສາມ ໜ້າ ປັດຍ່ອຍຢູ່ເທິງຂອບ. ປຸ່ມໂລຫະທີ່ມີໂບຢູ່ດ້ານກ້ວາງ ປອບໃຈ ສູນກາງແມ່ນບໍ່ເຂົ້າໃຈໄດ້ງ່າຍ (ຕົວຢ່າງ, ເພື່ອເປີດ ປ່ອງຢ້ຽມ ທ່ານຕ້ອງຍູ້ຂຶ້ນ, ແລະເພື່ອປິດທ່ານຕ້ອງຍູ້) ແຕ່ພວກມັນສວຍງາມໃນຮູບລັກສະນະແລະການສໍາພັດ. ຫ້ອງນັກບິນແມ່ນ Lambo ເກົ່າແກ່, ມີການໃສ່ Alcantara ແລະເສັ້ນໄຍກາກບອນ, ແລະດ້ວຍການໄດ້ມາຂອງ Audi, Lambo ໄດ້ຮັບພາຍໃນທີ່ຫລູຫລາຫນ້ອຍ, ແຕ່ບໍ່ມີການບິດເບືອນຫຼືການຊ້ອນກັນພາຍນອກໃນການອອກແບບ. ນັ້ນແມ່ນວິທີທີ່ມັນຄວນຈະເປັນ.

ຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງຄອນໂຊນ, ຄັນຮົ່ມເຫຼື້ອມຄັ້ງ ໜຶ່ງ ຈະປາກົດຢູ່ໃນຕູ້ເປີດເມື່ອໃດ ຄວາມໄວ ຄູ່ມືແມ່ນໄດ້ມາດຕະຖານ. ຢູ່ໃນສະຖານທີ່ຂອງມັນມື້ນີ້ມີປຸ່ມສີ ດຳ ສາມປຸ່ມເຊື່ອມຕໍ່ກັບການສົ່ງກະບອກ. ການສົ່ງເອເລັກໂຕຣນິກ ທີ່ສາມາດປັບປ່ຽນລັກສະນະຂອງລົດໃຫ້ເຂົ້າກັບສະຖານະການແລະເງື່ອນໄຂໃດ ໜຶ່ງ. ໃນ ປຸ່ມ "A" ເປີດແລະປິດໂmodeດອັດຕະໂນມັດ, ຢູ່ທີ່ນີ້ "ປະເພດກິລາ" ເຮັດໃຫ້ການເຄື່ອນຍ້າຍໄວຂຶ້ນແລະ ESC ເຂັ້ມງວດ ໜ້ອຍ ລົງ, ໃນຂະນະທີ່ "ເຊື້ອຊາດ" ບໍ່ເສຍຄ່າ kraken (monster ທະເລໃນ ຕຳ ນານ ... ): ປ່ຽນໄວ, ສຽງບໍ່ມີເຫດຜົນແລະ ESC ຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ຫຼືຖ້າເຈົ້າຕ້ອງການ, ປິດມັນໃຫ້ົດ.

ມັນເບິ່ງຄືວ່າເປັນການສົ່ງໄຟຟ້າທີ່ຫຍາບຄາຍແລະເປັນການຕັດສິນໃນຍຸກຂອງ telepathic dual-clutch, ແລະຂ້ອຍຄາດຫວັງວ່າຈະມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກບາງຢ່າງຖ້າເຈົ້າຂ້າມ Bologna ໃນຊົ່ວໂມງເລັ່ງດ່ວນແລະຈາກນັ້ນໄປຕາມທາງດ່ວນແລະມຸ່ງ ໜ້າ ໄປສູ່ Apennines. ແຕ່ດ້ວຍຮູບແບບ "A" ທີມແຂ່ງ ມັນບໍ່ເປັນຫ່ວງການຈະລາຈອນຕິດຂັດ, ລອຍໄປຢ່າງສະດວກສະບາຍໂດຍບໍ່ຕ້ອງຂັດ. ລະບົບເກຍນີ້ບໍ່ຄ່ອນຂ້າງດີເທົ່າກັບ clutch ຄູ່ທີ່ດີ, ແຕ່ມັນເຂົ້າມາໃກ້ແລະເປັນຄວາມແປກໃຈທີ່ ໜ້າ ພໍໃຈຫຼັງຈາກມີຂໍ້ບົກພ່ອງໃນລະບົບສາຍສົ່ງໄຮໂດຼລິກເກົ່າ. ຢູ່ທີ່ນັ້ນ Lamborghini ລາວເວົ້າວ່າບໍ່ມີຫຍັງປ່ຽນແປງ, ແຕ່ຂ້ອຍບໍ່ເຊື່ອມັນ.

ຄວາມແປກໃຈບໍ່ໄດ້ຢຸດຢູ່ທີ່ນັ້ນ. pedal ເບກຜູ້ທີ່ມີຄວາມອ່ອນໄຫວທີ່ມີບັນຫາຢູ່ສະເtoີ ກາລັນ с ແຜ່ນເຊລາມິກຄາບອນ, ມັນຍັງວ່າງ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ ໃນຕອນເລີ່ມການແຂ່ງຂັນ, ແຕ່ຕໍ່ມາກໍ່ຈະກ້າວ ໜ້າ ຫຼາຍກ່ວາ ສຸພານຸວົງ ແລະອະນຸຍາດໃຫ້ເຈົ້າຊ້າລົງໂດຍບໍ່ມີການກະຕຸກຈົນກວ່າເຈົ້າຈະຢຸດ. ແລະເຖິງແມ່ນວ່າພື້ນຜິວຖະ ໜົນ ຂອງ Bologna ຈະຂ້ອນຂ້າງເປື້ອນ, ກອບແຂງ Gallardo Squadra Corse ເກັ່ງໃນການດູດຊຶມແຮງສັ່ນສະເທືອນ. ດັ່ງນັ້ນ, ການເບິ່ງເຫັນ ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, Lamborghini ແມ່ນປະຕິບັດໄດ້ດີໃນຕົວເມືອງ.

ຊົ່ວໂມງຢູ່ໃນເສັ້ນທາງແມ່ນພຽງພໍສໍາລັບພວກເຮົາທີ່ຈະຮຽນຮູ້ເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບລັກສະນະຂອງທີມແຂ່ງແລະເຂົ້າໃຈວ່າມັນຮູ້ວິທີເປັນລູກແກະທີ່ເຊື່ອຟັງຢູ່ຕາມຖະ ໜົນ ໃນເມືອງ, ແລະຈາກນັ້ນກາຍເປັນງົວປ່າເມື່ອຖະ ໜົນ ອະນຸຍາດໃຫ້ມັນ, ແລະໂດຍສະເພາະເມື່ອ Lambo ສາມາດເປີດເຜີຍສຽງເພງທີ່ງົດງາມຂອງມັນຢູ່ໃນຫ້ອງສະແດງທີ່ເຮັດຄືກັບແຜ່ນສຽງ. ນີ້ແມ່ນສຽງທີ່ຂົ່ມຂູ່ຈະເຮັດໃຫ້ແກ້ວຫູແຕກໄດ້ແມ້ແຕ່ປ່ອງຢ້ຽມປິດ. ເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະຕ້ານທານໄດ້: ທັນທີທີ່ເຈົ້າພົບເຫັນເສັ້ນຊື່ຍາວພໍແລ້ວ, ຄລິກໃສ່ ປຸ່ມເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ, ໃສ່ອັນທີສອງ, ກົດຕົວເລັ່ງ ແລະລົດກໍ່ສັ່ນສະເທືອນດ້ວຍເປືອກສັດໄປຫາເສັ້ນສີແດງ. ຫຼັງຈາກຢຸດພັກສັ້ນຫຼາຍເພື່ອປ່ຽນໄປໃຊ້ເຄື່ອງມືຕໍ່ໄປ, ທຸກຢ່າງເລີ່ມຕົ້ນເປັນອັນດັບສາມແລະຈາກນັ້ນເປັນອັນດັບສີ່, ດ້ວຍບັນທຶກ ຮຽນຈົບມັດທະຍົມປາຍ ເຊິ່ງເລິກກວ່າແລະເປັນ ໜິ້ວ. ນີ້ແມ່ນການເລັ່ງປືນລູກປືນ, ສົງຄາມອະລະມະເຄໂດນ. ມັນເປັນມະຫາກາບ.

ດ້ວຍ Gallardo ລ້າສຸດຢູ່ໃນມືຂອງເຈົ້າແລະມີນໍ້າມັນເຕັມຖັງ, ບໍ່ມີບ່ອນໃດທີ່ຈະຍ່າງໄປມາໄດ້ດີກວ່າ Raticosa ຜ່ານ... ຄະນະບໍດີແລະຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຕັດສິນໃຈໃນຕອນກາງຄືນກ່ອນທີ່ຈະພິຊຊ່າແລະເບຍໃນຮ້ານອາຫານຢູ່ໃນໃຈກາງຂອງ Bologna ໄດ້. ເສັ້ນທາງທີ່ ນຳ ໄປສູ່ທາງຜ່ານ, ຕັ້ງຢູ່ໃນລະດັບຄວາມສູງ 968 ແມັດ, ບໍ່ແມ່ນຄວາມຫຍຸ້ງຍາກແລະເຕັກນິກທີ່ສຸດຢູ່ໃນໂລກ, ແຕ່ມັນກ້ຽງແລະມີການເບິ່ງເຫັນທີ່ດີເລີດ. ມັນເປັນສະ ໜາມ ເດັກຫຼິ້ນທີ່ເidealາະສົມ ສຳ ລັບລົດກິລາແລະລົດຈັກ, ບ່ອນທີ່ການປະຕິບັດ, ການຈັບແລະການດຶງດູດສາມາດ ນຳ ໃຊ້ໄດ້ເຕັມທີ່. ມັນຈະມີຄວາມsomethingາຍບາງຢ່າງຖ້າຜູ້ກວດສອບໄປທີ່ນັ້ນຄືກັນ. Lamborghini ລອງໃຊ້ຮູບແບບໃ່. L 'ປູຢາງ ຢູ່ບາງບ່ອນມັນໄດ້ຊຸດໂຊມແລະເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະມີຄວາມຊັນ, ຄວາມຊຶມເສົ້າແລະການກະທົບທີ່ ກຳ ລັງຈະມາເຖິງ. ການລະງັບ.

Dean ຢາກໃຫ້ເຈົ້າປັບສຽງ Lambo ໃຫ້ດີກ່ອນຖ່າຍຮູບ, ລາວອາດຈະຄິດວ່າມັນບໍ່ງ່າຍທີ່ຈະສົ່ງ ຕາມທາງ Lambo ຢູ່ໃນງໍທີ່ ໜ້າ ປະທັບໃຈເປັນພິເສດ (ແລະລາວຮູ້ວ່າມັນເປັນໄປໄດ້, ລາວມີຮູບຖ່າຍເພື່ອພິສູດມັນ) ເມື່ອ Sant'Agata ໄດ້ເນັ້ນ ໜັກ ຫຼາຍຄັ້ງກ່ຽວກັບສິ່ງມະຫັດສະຈັນ. ການເນລະເທດ ມັນ ກາລັນ... ຂ້ອຍກໍ່ເລີ່ມມີຄວາມເປັນຫ່ວງເຊັ່ນກັນ, ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຈິງທີ່ວ່າ Lambo ກໍາລັງເຄື່ອນທີ່ດ້ວຍຄວາມໄວທີ່, ແນ່ນອນ, ບໍ່ຫຼຸດລົງ, ແລະຂ້ອຍໃສ່ມັນເຂົ້າໄປ. ເສັ້ນໂຄ້ງ ໂດຍບໍ່ມີການເອົາໃຈໃສ່ຫຼາຍ, ດັງແລະດ້ານຫຼັງຂອງ Squadra Corse ເບິ່ງຄືວ່າຈະຖືກຕອກກັບທາງປູຢາງ.

ແຕ່ບາງທີມັນເປັນຄວາມຜິດຂອງມໍລະດົກ ສຸພານຸວົງ, ຜົນສະທ້ອນ ທີມແຂ່ງ ເກີດ​ຂຶ້ນ. ເມື່ອເຈົ້າເລື່ອນ Superleggera ເຂົ້າໄປໃນມຸມຕ່າງ seems ດ້ວຍຄວາມໄວທີ່ເບິ່ງຄືວ່າເປັນການເວົ້າເກີນຈິງກັບເຈົ້າ, Lambo ສາມາດຈັດການກັບມັນໄດ້ໂດຍບໍ່ສົນໃຈ, ຄືກັບວ່າທ້າທາຍເຈົ້າ, "ແມ່ນແລ້ວ, ແມ່ນທັງyouົດທີ່ເຈົ້າສາມາດເຮັດໄດ້ບໍ?" ດັ່ງນັ້ນ, ເຈົ້າພະຍາຍາມອີກເທື່ອ ໜຶ່ງ, ເພີ່ມຈັງຫວະອີກເທື່ອ ໜຶ່ງ, ແຕ່ຜົນໄດ້ຮັບຄືກັນ: ຈັບໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ, ເລັ່ງດ້ານຂ້າງຫຼາຍຂຶ້ນ, ມີແຮງດຶງຫຼາຍຂຶ້ນ, ແຕ່ມີການຕອບສະ ໜອງ ຂອງການຊີ້ນໍາຄືກັນ, ບໍ່ມີການຕໍ່ຕ້ານກັບການຊີ້ນໍາ, ແລະບໍ່ມີຄວາມພະຍາຍາມເພີ່ມເຕີມເພື່ອຮັກສາສາຍ. ມັນເປັນວິທີທີ່ປອດໄພທີ່ສຸດທີ່ຈະເອົານໍ້າ ໜັກ ເກີນ 500 HP ລົງພື້ນດິນ, ແລະຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນເປັນການເຄື່ອນໄຫວທີ່ຮ້າຍກາດທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ເຈົ້າປະສົບກັບອາລົມທັງweົດທີ່ພວກເຮົາofັນ, ຈາກ. supercarແຕ່ບໍ່ມີອັນຕະລາຍຫຼືທັກສະທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງລໍ້, ເຊິ່ງປົກກະຕິແລ້ວຈະໄປຄຽງຄູ່ກັບການປະຕິບັດສູງສຸດ. ຖ້າເຈົ້າເຮັດວຽກ ໜັກ ແທ້,, ເຈົ້າສາມາດຍຸຍົງມັນໄດ້, ແຕ່ເຈົ້າຕ້ອງມີຄວາມຮຸນແຮງແທ້.

ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ກັບ Squadra Corse, ເຈົ້າສາມາດລືມມັນໄດ້ຄືກັນ. ຂ້າພະເຈົ້າພະຍາຍາມທີ່ຈະລອຍຢູ່ໃນຮູບແບບການແຂ່ງກັບESC ພິການ. ແຕ່ຢູ່ໃນມຸມດຽວກັນທີ່ຂ້ອຍເຄີຍໂຍນ Aventador ແລະ Ferrari F12 ໄປທາງຂ້າງ, Squadra Corse ໄດ້ຕິດ ແໜ້ນ ກັບທາງຍ່າງແລະບິນອອກໄປອີກຂ້າງ ໜຶ່ງ. ບໍ່ມີຫຍັງ understeer ແລະບໍ່ມີຫຍັງ ເກີນຄວາມໄວ... ພຽງແຕ່ໃນຄວາມພະຍາຍາມບໍ່ເທົ່າໃດຄັ້ງທີ່ຜ່ານມາດ້ວຍຄວາມໄວທີ່ບ້າແທ້ truly Pirelli P Zero Corsa ພວກເຂົາເຈົ້າເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະໃຫ້ວິທີການ, ແລະລົດ deviates ຈາກ trajectory ໄດ້. ແມ່ນແລ້ວ, ແຕ່ຄ່ອຍ gradually ແລະສອງສາມມິນລິແມັດ.

ນີ້ແມ່ນຂໍຂອບໃຈກັບປີກຫລັງ? ບາງທີ. ບໍ່ວ່າມັນຈະເປັນໄປໄດ້, ມັນສະແດງໃຫ້ເຫັນກິ່ນອາຍຂອງຄວາມບໍ່ສາມາດທີ່ບໍ່ມີຢູ່ໃນຖະ ໜົນ ອື່ນ. ຢູ່ໃນພື້ນທີ່ນີ້, ເຖິງແມ່ນວ່າເsuitableາະສົມກັບນາງ ໜ້ອຍ ກວ່າເສັ້ນທາງຍາວທີ່ນາງສາມາດໄປບ້າໄດ້, ແຕ່ບໍ່ມີລົດຢູ່ທາງຫຼັງນາງ. ມັນເຮັດໃຫ້ລົດກິລາຂະ ໜາດ ກະທັດຮັດທີ່ມີການປັບຕົວສູງສຸດສາມາດກືນເອົາຂີ້,ຸ່ນເຂົ້າໄປໄດ້, ຢູ່ເຮືອນຫຼາຍກວ່າຢູ່ໃນຖະ ໜົນ ຫົນທາງເຫຼົ່ານີ້. ຂ້ອຍບໍ່ຄິດວ່າຂ້ອຍເຄີຍຂັບລົດໄວກວ່າ Squadra Corse ຢູ່ເທິງຖະ ໜົນ ປົກກະຕິ, ເປັນລົດທີ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ປະສົບການໃນການຂັບຂີ່ເຂັ້ມແຂງຂຶ້ນກວ່າເກົ່າ. supercar, Lamborghini ມີຊື່ສຽງສໍາລັບການນໍາເອົາສິ່ງທີ່ດີທີ່ສຸດອອກມາສະເatີໃນຕອນທ້າຍຂອງການຜະລິດ. ແລະເທື່ອນີ້ແນ່ນອນວ່ານາງບໍ່ໄດ້ປະຕິເສດຕົນເອງ ...