Land Rover Discovery 3.0 TD6 249 HP HSE road test – ການທົດສອບເສັ້ນທາງ

Land Rover Discovery 3.0 TD6 249 HP HSE road test – ການທົດສອບເສັ້ນທາງ

ກວ້າງຂວາງ, SUV ແທ້ແລະມີຄວາມຫຼູຫຼາທັງົດ.

Pagella

Land Rover Discovery ໄດ້ຮັບການຍອມຮັບວ່າມີຄວາມກ້ວາງຂວາງແລະປະຕິບັດໄດ້ທີ່ສຸດໃນຂອບເຂດ, ໂດຍສະເພາະຂອບໃຈກັບ XNUMX ບ່ອນນັ່ງແລະລໍາຕົ້ນຂະ ໜາດ ກະສັດ. ຢູ່ເທິງຖະ ໜົນ, ມັນບໍ່ສາມາດຂັບເຄື່ອນໄດ້ຫຼາຍ, ແຕ່ຢູ່ເທິງຖະ ໜົນ ຫົນທາງມັນບໍ່ສາມາດຢຸດໄດ້.

ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ມັນມີຄວາມສະດວກສະບາຍຫຼາຍແລະງຽບສະຫງົບໃນການຂັບຂີ່ທີ່ງຽບສະຫງົບ, ບ່ອນທີ່ການລະງັບອາກາດແລະເຄື່ອງຈັກ 3.0 TDI ທີ່ມີ 249 ແຮງມ້າ. ມີຄວາມ ສຳ ຄັນຫຼາຍ. ລາຄາ, ແນ່ນອນ, ແມ່ນມາຈາກລົດຊັ້ນຍອດ.

ທີ່ດິນ Rover ແມ່ນດີຢູ່ທີ່ການສ້າງ SUVs, ບໍ່ຕ້ອງສົງໃສກ່ຽວກັບວ່າ. ແລະ Land Rover Discovery ໄດ້ເປັນ Land Rover ສະເthatີທີ່ປະສົມປະສານກັບຄວາມຫຼູຫຼາ, ອາວະກາດແລະທັກສະທາງນອກ. ມັນເປັນການປະຕິບັດໄດ້ດີແລະບໍ່ມີແສງສະຫວ່າງຫຼາຍກ່ວາພີ່ນ້ອງ Range Rover ແລະ Range Rover Sport, ແລະມີຂະ ໜາດ ກວ້າງກວ່າ Velar. ດ້ານ ໜ້າ ບໍ່ດີແລະທັນສະໄ like ຄືກັບເອື້ອຍໃຫຍ່ຄົນອື່ນ,, ແລະດ້ານຫຼັງເປັນແບບສ່ວນຕົວຫຼາຍກວ່າ. ນາງມີກົ້ນສູງ, ສູງຫຼາຍທີ່ເຈົ້າອາດຈະມັກຫຼືອາດຈະບໍ່ມັກ, ແຕ່ນາງເປັນທີ່ຮູ້ຈັກແນ່ນອນ. ຈາກລາວ ຍາວ 497 ຊມ e ກວ້າງ 207 cm, Land Rover Discovery ມັນເປັນສິ່ງທີ່ ໜ້າ ປະທັບໃຈແທ້. ຫ້າສະຖານທີ່ຈະກາຍເປັນເຈັດຖ້າເຈົ້າກົດປຸ່ມງ່າຍ and ແລະ ລໍາຕົ້ນ ກັບ "ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງ" ຜ່ານໄປ ຈາກ 1231 ເຖິງ 2500 ລິດ. ນອກນັ້ນຍັງມີລະງັບອາກາດທີ່ຍົກແລະເຮັດໃຫ້ລົດຫຼຸດລົງເພື່ອເຮັດໃຫ້ເຂົ້າເຖິງລໍາຕົ້ນໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນຫຼືເຂົ້າໄປໄດ້ງ່າຍ (ມັນມີຄວາມສາມາດໃນການສ້ອມໄດ້ 90 ຊັງຕີແມັດ). ບໍ່ມີການຂາດແຄນຄວາມຫຼູຫຼາທີ່ປາຖະ ໜາ ທັງົດໃນລົດ 50.000 70.000 Euro (ຫຼາຍກວ່າ 3.0 XNUMX ຖ້າເຈົ້າເລືອກລຸ້ນ XNUMX TDI HSE ຂອງພວກເຮົາ), ລວມທັງ: ລະບົບສະເຕີລິໂອ Meridian, ໜ້າ ຈໍດ້ານຫຼັງ, ບ່ອນນັ່ງໃຫ້ຄວາມຮ້ອນແລະເຢັນແລະການຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອ.

ສະບັບຂອງພວກເຮົາ 3.0 ຊົ່ວໂມງ 249 TDI HSE ພ້ອມລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ 8 ຄວາມໄວ, ໃຫ້ເຮົາຄົ້ນຫານໍາກັນວ່າມັນເກີດຂຶ້ນໄດ້ແນວໃດ.

TOWN

Tonnage Land Rover Discovery ມັນຫນ້າປະທັບໃຈ: ບ່ອນນັ່ງແມ່ນສູງຫຼາຍທີ່ SUV ອື່ນໆເບິ່ງຄືວ່າເປັນລົດຂະຫນາດນ້ອຍໃນການປຽບທຽບ. ບ່ອນນັ່ງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ເບິ່ງຄືກັບລົດຕູ້ຫຼາຍກວ່າລົດ, ແນະນໍາວ່າ Discovery ແມ່ນ SUV ທີ່ແທ້ຈິງທີ່ປອມຕົວເປັນ SUV, ບໍ່ແມ່ນທາງອື່ນ.

ການເບິ່ງເຫັນເປັນສິ່ງທີ່ດີ, ທຸກມູມແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ, ຢ່າງ ໜ້ອຍ ແມ່ນດ້ານ ໜ້າ; ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ການຈອດລົດແມ່ນຫາຍາກ, ເນື່ອງຈາກມີຄວາມຍາວເກືອບຫ້າແມັດແລະກວ້າງ 2,7 ແມັດ. ມັນກວ້າງກວ່າອັນນຶ່ງ Lamborghini Aventadorເພື່ອຖ່າຍທອດຄວາມຄິດ. ແນ່ນອນ, ເຊັນເຊີຈອດລົດແລະກ້ອງຖ່າຍຮູບເຮັດໃຫ້ສິ່ງຕ່າງ easier ງ່າຍຂຶ້ນ, ແຕ່ການອອກແບບບ່ອນຈອດລົດສາມາດເຮັດໄດ້ຍາກ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ການປະສົມປະສານລະຫວ່າງເຄື່ອງຈັກແລະເກຍແມ່ນດີເລີດ: 3.0 TDI ມີພະລັງງານ ສຳ ຮອງ (249 ແຮງມ້າແລະແຮງບິດ 600 Nm) ແລະເຄື່ອນຍ້າຍ Discovery 2,3 ໂຕນດ້ວຍຄວາມສະດວກໃນການປົດອາວຸດ, ໃນຂະນະທີ່ ZF ຄວາມໄວ 8 ຄວາມໄວຫຼຸດລົງດ້ວຍຄວາມຫວານແລະຄວາມໄວ. ເຮືອນກໍ່ປະກາດອັນ ໜຶ່ງ 0-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງພາຍໃນ 8,1 ວິນາທີເທົ່ານັ້ນ ແລະຄວາມໄວສູງສຸດ 209 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.

ຢູ່ໃນປະເທດ

ລະຫວ່າງເສັ້ນໂຄ້ງ Land Rover Discovery ນາງງຸ່ມງ່າມ: ໃ.່ ກອບອາລູມິນຽມເຮັດໃຫ້ມັນສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້ຫຼາຍແລະມີນ້ ຳ ໜັກ ເບົາ ເມື່ອປຽບທຽບກັບສະບັບທີ່ຜ່ານມາ (ທີ່ມີກອບທີ່ມີສະມາຊິກຂ້າມແລະ spars), ແຕ່ມັນ ການຊີ້ນໍາງ່າຍແລະພິການ ແລະເຄື່ອງດູດຊshockອກອ່ອນຊ່ວຍສົ່ງເສີມການຜ່ອນຄາຍໃນຂະນະຂັບຂີ່. ຂ້ອຍບໍ່ຕ້ອງການທີ່ຈະເຂົ້າໃຈຜິດ: ການຍຶດໄດ້ດີແລະລົດຢູ່ໄດ້ຢ່າງັ້ນຄົງແລະstableັ້ນຄົງ, ແຕ່ເຈົ້າບໍ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກ“ ຫຍິບຫຍິບ” ທີ່ເຈົ້າຮູ້ສຶກຢູ່ໃນລົດ SUV ອື່ນ other. ຢູ່ໃນອຸໂມງສູນກາງ, ເຈົ້າສາມາດປັບແຕ່ງເຄື່ອງເອເລັກໂທຣນິກແລະການລະງັບໄດ້ໂດຍຂຶ້ນກັບສະພາບດິນທີ່ເຈົ້າຕ້ອງໄດ້ເອົາຊະນະ (ຈາກຫິມະໄປເປັນຂີ້ຕົມ). ນອກນັ້ນຍັງມີລະບົບເກຍຕໍ່າແລະລະບົບຊ່ວຍເຫຼືອໃນການຕົກລົງມາທີ່ຫ້າມລໍ້ລົດໃນທາງທີ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທີ່ສຸດ.

ແທນທີ່ຈະ, ສັນລະເສີນເຄື່ອງຈັກ: ແຮງບິດ 600 Nm ທີ່ 1750 rpm ມີພວກມັນຫຼາຍ, ແລະພວກມັນທັງ.ົດສາມາດໄດ້ຍິນທັນທີ. ເມື່ອເຈົ້າຫຼຸດຕີນຂວາຂອງເຈົ້າລົງເປັນເກຍທີຫ້າດ້ວຍຄວາມໄວ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ການຄົ້ນພົບເບິ່ງຄືວ່າຈະບິນໄປຂ້າງ ໜ້າ ດ້ວຍມືທີ່ເບິ່ງບໍ່ເຫັນ. ການປ້ອງກັນສຽງຍັງມີຄວາມຖືກຕ້ອງຫຼາຍ, ແລະສຽງຂອງ V6, ແມ້ແຕ່ວ່າກາຊວນ, ແມ່ນມີສຽງຮ້ອງແລະມ່ວນຊື່ນ.

ທາງດ່ວນ

In ທາງລົດເຖິງວ່າຈະມີແມັດແລະຄວາມສູງເກົ້າສິບ, ມັນຂີ່ໄດ້ດີ. ທີ່ 130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, V6 ແລ່ນໄດ້ຄວາມໄວຕໍ່າກວ່າ 2.000 ຮອບຕໍ່ນາທີໃນເກຍ XNUMX. ແລະຄວາມວຸ້ນວາຍເປັນທີ່ຍອມຮັບ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ການບໍລິໂພກແມ່ນສູງ (ປະມານ 10 ກິໂລແມັດຕໍ່ລິດ), ແລະບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຖາມຫາສິ່ງມະຫັດສະຈັນ.

ຊີວິດຢູ່ໃນກະດານ

ຄວາມກວ້າງຂວາງແລະຄວາມຫຼູຫຼາ ຄໍາສໍາຄັນ Land Rover Discovery. ແຜງ ໜ້າ ປັດແມ່ນສະອາດແລະທັນສະໄ in ໃນການອອກແບບ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນຈະບໍ່ມີ ໜ້າ ຈໍ“ ເອັບເຟັກພິເສດ” ເຫຼົ່ານັ້ນແລະອະນາຄົດທີ່ພວກເຮົາພົບເຫັນຢູ່ໃນ Velar.

ວັດສະດຸກໍ່ດີເຊັ່ນກັນ, ແຕ່ມີປຸ່ມທີ່ສາມາດປັບປ່ຽນໄດ້ເລັກນ້ອຍແລະບາງອັນກໍ່ແຂງ.

ໂດຍລວມແລ້ວ, ມັນເປັນສະຖານທີ່ຜ່ອນຄາຍທີ່ດີແລະມັນເປັນການດີທີ່ຈະຄ່ອຍ discover ຄົ້ນພົບປະລິມານບ່ອນເກັບມ້ຽນເຄື່ອງຢູ່ເທິງເຮືອ. ປະລິມານ ພອດ USB ແລະ HDMI ມັນເປັນສິ່ງທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນ (ມັນຍັງມີທາງຫລັງຂອງມັນ), ແລະປລັກໄຟ 9 ໂວນປະກົດຂຶ້ນໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍຢູ່ທຸກ every ແຈ. ນອກນັ້ນຍັງມີບ່ອນຫວ່າງ ສຳ ລັບຜູ້ໂດຍສານດ້ານຫຼັງ, ເຊິ່ງສາມາດມີໄດ້ສາມຫຼືຫ້າຄົນຂຶ້ນກັບວ່າທ່ານຂັບລົດຂຶ້ນມາໄດ້ເທົ່າໃດ. ແລະຍັງມີ ລໍາຕົ້ນ 1250 ລິດ: ຮາບພຽງ, ເປັນຮູບສີ່ຫຼ່ຽມມົນທົນ, ເຊິ່ງໃຫຍ່ຂຶ້ນເປັນ 2.500 ຄົນໂດຍມີບ່ອນນັ່ງພັບລົງ. ມັນຍາກທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ດີກວ່ານີ້.

ລາຄາແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ

La Land Rover Discovery ມີລາຄາເລີ່ມຕົ້ນ 54.000 Euro ຮຸ່ນ 2.0 TD4 180 ມ້າ ສແລະສະບັບຂອງພວກເຮົາ 3.0 TDI HSE ມີ 249 ມ້າ ຈາກ .72.300 XNUMX... ມັນບໍ່ແມ່ນລາຄາຖືກ, ແຕ່ມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະຊອກຫາລົດ SUV ທີ່ມີຄວາມກ້ວາງຂວາງແລະມີຄວາມສາມາດໃນການເດີນທາງໄດ້, ບໍ່ໃຫ້ເວົ້າເຖິງຄວາມຈິງທີ່ວ່າພວກເຮົາເວົ້າເຖິງຄວາມຫຼູຫຼາຢູ່ສະເີ ...

ຄວາມ ໝັ້ນ ຄົງ

La Land Rover Discovery ໂອ້ອວດ Euro NCAP 5 ດາວ ເພື່ອຄວາມປອດໄພແລະຂອບໃຈເຄື່ອງມືເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ລະມັດລະວັງ, stableັ້ນຄົງແລະປອດໄພສະເີ.

ລາຍລະອຽດທາງເທັກນິກ

DIMENSIONS

ຄວາມຍາວ	497 cm
width	207 cm
ຄວາມສູງ	189 cm
ນ້ໍາຫນັກ	2.305 kg
ລຳ ຕົ້ນ	ຂະ ໜາດ 1231-2500 ລິດ

ເທັກນິກ

ເຄື່ອງຈັກ	ເຄື່ອງຈັກ V6
ອະຄະຕິ	2993 cm
ຄວາມສາມາດ	ພະລັງງານ 249 ມ້າ 3.700 rpm
ຄູ່ຮັກ	600 Nm ຫາ 1.750 ການປ້ອນຂໍ້ມູນ
ກະຕຸ້ນ	ຕົວປະກອບຄົງທີ່
ອອກອາກາດ	ອັດຕະໂນມັດ 8 ຄວາມໄວ

ການປະຕິບັດ

0-100 ກມ / ຊມ	8,1 ວິນາທີ
Velocità Massima	209 ກມ / ຊມ
ການບໍລິໂພກສະເລ່ຍ	7,2 l / 100 km (ປະສົມ)