ລົດຫຸ້ມເກາະ reconnaissance ແສງສະຫວ່າງ “ລົດຫຸ້ມເກາະເບົາ” (2 cm), Sd.Kfz.222 ລົດຫຸ້ມເກາະ reconnaissance ໄດ້ຖືກພັດທະນາໃນປີ 1938 ໂດຍບໍລິສັດ Horch ແລະໃນປີດຽວກັນໄດ້ເລີ່ມເຂົ້າໄປໃນກອງທັບ. ທັງສີ່ລໍ້ຂອງເຄື່ອງຈັກສອງເພົານີ້ໄດ້ຖືກຂັບເຄື່ອນແລະຊີ້ນໍາ, ຢາງລົດທົນທານຕໍ່. ຮູບຮ່າງຫຼາຍຮູບຫຼາຍແບບຂອງເຮືອແມ່ນສ້າງຂື້ນໂດຍແຜ່ນປະຈໍາຕະກູນມ້ວນທີ່ຕັ້ງຢູ່ກັບຄ້ອຍໂດຍກົງແລະປີ້ນກັບກັນ. ການດັດແປງຄັ້ງທໍາອິດຂອງລົດຫຸ້ມເກາະແມ່ນຜະລິດດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ 75 hp, ແລະຕໍ່ມາມີກໍາລັງ 90 hp. ອາວຸດຍຸດໂທປະກອນຂອງລົດຫຸ້ມເກາະໃນເບື້ອງຕົ້ນປະກອບມີປືນກົນ 7,92 ມມ (ລົດພິເສດ 221), ແລະຈາກນັ້ນປືນໃຫຍ່ອັດຕະໂນມັດ 20 ມມ (ລົດພິເສດ 222). ອາວຸດຍຸດໂທປະກອນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນ tower multifaceted ຕ່ໍາຂອງການຫມຸນເປັນວົງ. ຈາກດ້ານເທິງ, ຫໍຄອຍຖືກປິດດ້ວຍກະເບື້ອງປ້ອງກັນພັບ. ລົດຫຸ້ມເກາະທີ່ບໍ່ມີ turrets ໄດ້ຖືກຜະລິດເປັນຍານພາຫະນະວິທະຍຸ. ເສົາອາກາດຂອງປະເພດຕ່າງໆໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງໃສ່ພວກມັນ. ພາຫະນະພິເສດ 221 ແລະ 222 ແມ່ນລົດຫຸ້ມເກາະຂະໜາດເບົາມາດຕະຖານຂອງ Wehrmacht ຕະຫຼອດສົງຄາມ. ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໃນບໍລິສັດລົດຫຸ້ມເກາະຂອງ battalions reonnaissance ຂອງ tank ແລະພະແນກ motorized. ໃນຈໍານວນທັງຫມົດ, ຫຼາຍກ່ວາ 2000 ເຄື່ອງຂອງປະເພດນີ້ໄດ້ຖືກຜະລິດ. ແນວຄວາມຄິດຂອງເຢຍລະມັນກ່ຽວກັບສົງຄາມຟ້າຜ່າຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການສອດແນມທີ່ດີແລະໄວ. ຈຸດ​ປະ​ສົງ​ຂອງ​ບັນ​ດາ​ໜ່ວຍ​ສຳ​ຫຼວດ​ກວດ​ກາ​ແມ່ນ​ເພື່ອ​ກວດ​ພົບ​ສັດ​ຕູ​ແລະ​ທີ່​ຕັ້ງ​ຂອງ​ບັນ​ດາ​ໜ່ວຍ​ງານ​ຂອງ​ຕົນ, ກຳ​ນົດ​ຈຸດ​ອ່ອນ​ໃນ​ການ​ປ້ອງ​ກັນ​ປະ​ເທດ, ກວດ​ສອບ​ຈຸດ​ແຂງ​ຂອງ​ການ​ປ້ອງ​ກັນ​ແລະ​ດ່ານ. ການ​ສອດ​ແນມ​ພື້ນ​ດິນ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ເສີມ​ໂດຍ​ການ​ສອດ​ແນມ​ທາງ​ອາ​ກາດ. ນອກ​ນີ້, ​ໃນ​ຂອບ​ເຂດ​ວຽກ​ງານ​ຂອງ​ໜ່ວຍ​ງານ​ສືບ​ສວນ​ຍັງ​ລວມມີ​ການ​ທຳລາຍ​ສິ່ງ​ກີດຂວາງ​ການ​ສູ້​ຮົບ​ຂອງ​ສັດຕູ, ​ໄດ້​ກວມ​ເອົາ​ຂອບ​ເຂດ​ຂອງ​ໜ່ວຍ​ງານ​ຂອງ​ຕົນ, ພ້ອມ​ທັງ​ໄລ່​ຕາມ​ລ່າ​ສັດຕູ. ວິ​ທີ​ການ​ບັນ​ລຸ​ເປົ້າ​ຫມາຍ​ເຫຼົ່າ​ນີ້​ແມ່ນ​ລົດ​ຖັງ​ສອດ​ແນມ​, ລົດ​ຫຸ້ມ​ເກາະ​, ເຊັ່ນ​ດຽວ​ກັນ​ກັບ​ການ​ລາດ​ຕະ​ເວນ​ລົດ​ຈັກ​. ພາຫະນະຫຸ້ມເກາະໄດ້ຖືກແບ່ງອອກເປັນລົດໜັກ, ເຊິ່ງມີລົດກະບະ 6000 ຫຼື XNUMX ລໍ້, ແລະລົດເບົາ, ເຊິ່ງມີລົດກະບະ XNUMX ລໍ້ ແລະ ນ້ຳໜັກສູ້ຮົບເຖິງ XNUMX ກິໂລກຣາມ. ຍານພາຫະນະຫຸ້ມເກາະແສງສະຫວ່າງຕົ້ນຕໍ (leichte Panzerspaehrxvagen) ແມ່ນ Sd.Kfz.221, Sd.Kfz.222. ພາກສ່ວນຂອງກຳປັ່ນ Wehrmacht ແລະ SS ຍັງນຳໃຊ້ລົດຫຸ້ມເກາະທີ່ຈັບໄດ້ໃນຂະບວນການຕໍ່ສູ້ຂອງຝຣັ່ງໃນອາຟຣິກາເໜືອ, ໃນເຂດຕາເວັນອອກ ແລະຖືກຍຶດຈາກອີຕາລີ ພາຍຫຼັງການຍອມຈຳນົນຂອງກອງທັບອີຕາລີໃນປີ 1943. ເກືອບພ້ອມໆກັນກັບ Sd.Kfz.221, ລົດຫຸ້ມເກາະອື່ນໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນ, ເຊິ່ງເປັນການພັດທະນາຕໍ່ໄປ. ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນໂດຍ Westerhuette AG, ໂຮງງານ F.Schichau ໃນ Elblag (Elbing) ແລະໂດຍ Maschinenfabrik Niedersachsen Hannover (MNH) ໃນ Hannover. (ເບິ່ງ​ເພີ່ມ​ເຕີມ “ກຳ​ປັ່ນ​ບັນທຸກ​ລົດ​ຫຸ້ມ​ເກາະ​ຂະໜາດ​ກາງ “ລົດ​ພິ​ເສດ 251”) Sd.Kfz.13 Sd.Kfz.222 ຄວນໄດ້ຮັບອາວຸດທີ່ມີອໍານາດຫຼາຍ, ເຮັດໃຫ້ມັນສາມາດຕໍ່ສູ້ໄດ້ຢ່າງສໍາເລັດຜົນເຖິງແມ່ນວ່າມີລົດຖັງ enemy ເບົາ. ດັ່ງນັ້ນ, ນອກເຫນືອຈາກປືນກົນ MG-34 ຂອງ 7,92 ມມ, ປືນໃຫຍ່ທີ່ມີຂະຫນາດຂະຫນາດນ້ອຍ (ໃນເຢຍລະມັນຖືກຈັດປະເພດເປັນປືນກົນ) 2 ຊຕມ KWK30 ຂະຫນາດ 20 ມມໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດຫຸ້ມເກາະ. ອາວຸດ​ຍຸດ​ໂທ​ປະກອນ​ດັ່ງກ່າວ​ໄດ້​ຖືກ​ວາງ​ໄວ້​ໃນ​ຫໍ​ສູງ​ສິບ​ດ້ານ​ທີ່​ກວ້າງ​ໃຫຍ່​ກວ່າ​ໃໝ່. ໃນຍົນແນວນອນ, ປືນມີຂະແຫນງການຍິງເປັນວົງ, ແລະມຸມຫຼຸດລົງ / ລະດັບຄວາມສູງແມ່ນ -7g ... + 80g, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມັນສາມາດຍິງໄດ້ທັງຢູ່ໃນເປົ້າຫມາຍພື້ນດິນແລະທາງອາກາດ. ລົດຫຸ້ມເກາະ Sd.Kfz. 221 ໃນວັນທີ 20 ເດືອນເມສາປີ 1940, Heereswaffenamt ໄດ້ສັ່ງໃຫ້ບໍລິສັດ Berlin Appel ແລະໂຮງງານ F.Schichau ໃນ Elbloig ພັດທະນາລົດຍົນໃຫມ່ສໍາລັບປືນ 2 cm KwK38 ຂະຫນາດ 20 ມມ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ປືນມີມຸມສູງຈາກ -4. ອົງສາເຖິງ + 87 ອົງສາ. ຂະບວນລົດໃໝ່, ທີ່ມີຊື່ວ່າ “Hangelafette” 38. ຕໍ່ມາໄດ້ນຳໃຊ້ນອກເໜືອໄປຈາກ Sd.Kfz.222 ໃນລົດຫຸ້ມເກາະອື່ນໆ, ລວມທັງລົດຫຸ້ມເກາະ Sd.Kfz.234 ແລະ ຖັງເກັບກູ້ “Aufklaerungspanzer” 38 (t). ລົດຫຸ້ມເກາະ Sd.Kfz. 222 ປ້ອມຂອງລົດຫຸ້ມເກາະໄດ້ເປີດຢູ່ເທິງສຸດ, ສະນັ້ນ ແທນທີ່ຈະເປັນຫລັງຄາ, ມັນກໍມີໂຄງເຫຼັກທີ່ມີຕາໜ່າງເຫຼັກຍືດໄວ້ເທິງມັນ. ກອບແມ່ນ hinged, ດັ່ງນັ້ນຕາຫນ່າງສາມາດຍົກຂຶ້ນມາຫຼືຫຼຸດລົງໃນລະຫວ່າງການສູ້ຮົບ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ປັບຕາຫນ່າງໃນເວລາທີ່ຍິງໃສ່ເປົ້າຫມາຍທາງອາກາດຢູ່ທີ່ມຸມສູງຫຼາຍກ່ວາ +20 ອົງສາ. ພາຫະນະຫຸ້ມເກາະທັງໝົດແມ່ນໄດ້ຕິດຕັ້ງຕາແສງ TZF Za, ແລະບາງຄັນແມ່ນໄດ້ຕິດຕັ້ງ Fliegervisier 38 sights, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ສາມາດຍິງໃສ່ເຮືອບິນໄດ້. ປືນແລະປືນກົນມີກະບອກໄຟຟ້າ, ແຍກຕ່າງຫາກສໍາລັບແຕ່ລະປະເພດຂອງອາວຸດ. ຊີ້ປືນໃສ່ເປົ້າໝາຍ ແລະ ໝຸນຫໍຄອຍຖືກປະຕິບັດດ້ວຍມື. ລົດຫຸ້ມເກາະ Sd.Kfz. 222 ໃນປີ 1941, chassis ທີ່ຖືກດັດແປງໄດ້ຖືກເປີດຕົວໃນຊຸດ, ຖືກກໍານົດວ່າເປັນ "Horch" 801 / V, ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກທີ່ມີການປັບປຸງທີ່ມີການເຄື່ອນຍ້າຍ 3800 cm2 ແລະພະລັງງານ 59.6 kW / 81 hp. ໃນເຄື່ອງຈັກຂອງການປ່ອຍຕໍ່ມາ, ເຄື່ອງຈັກໄດ້ຖືກເພີ່ມເປັນ 67kW / 90 hp. ນອກຈາກນັ້ນ, chassis ໃຫມ່ມີ 36 ນະວັດກໍາດ້ານວິຊາການ, ຊຶ່ງສໍາຄັນທີ່ສຸດແມ່ນຫ້າມລໍ້ໄຮໂດຼລິກ. ຍານພາຫະນະທີ່ມີຕົວເຄື່ອງ "Horch" 801/V ໃໝ່ ໄດ້ຮັບການອອກແບບ Ausf.B, ແລະລົດທີ່ມີຕົວເຄື່ອງ "Horch" 801/EG I ເກົ່າໄດ້ຮັບການອອກແບບ Ausf.A. ໃນເດືອນພຶດສະພາປີ 1941, ເກາະດ້ານຫນ້າໄດ້ຖືກເສີມສ້າງ, ເຮັດໃຫ້ຄວາມຫນາຂອງມັນເຖິງ 30 ມມ. ເຮືອເກາະປະກອບດ້ວຍອົງປະກອບດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້: - ເກາະ Frontal. - ເກາະ stern. - ເກາະ frontal inclined ຂອງຮູບຮ່າງສີ່ຫລ່ຽມ. - ຄ້ອຍລົດຫຸ້ມເກາະຫລັງ. - ລໍ້​ການ​ຈອງ​. - ຕາ​ຂ່າຍ​ໄຟ​ຟ້າ​. - ຖັງນໍ້າມັນ. – ການແບ່ງສ່ວນທີ່ມີຊ່ອງເປີດສໍາລັບພັດລົມໄອໂອດິນ. - ປີກ. - ລຸ່ມ. - ບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ. - ກະດານເຄື່ອງມື. - rotating tower poly. - ປ້ອມ​ຫຸ້ມ​ເກາະ​. ຝາຜະໜັງຖືກເຊື່ອມຈາກແຜ່ນຫຸ້ມເກາະມ້ວນ, ຮອຍຕໍ່ທີ່ເຊື່ອມແມ່ນທົນທານຕໍ່ລູກປືນ. ແຜ່ນປະຈໍາຕະກູນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ມຸມຫນຶ່ງເພື່ອກະຕຸ້ນໃຫ້ເກີດລູກປືນແລະ shrapnel. ລົດຫຸ້ມເກາະແມ່ນທົນທານຕໍ່ການຕີລູກປືນ rifle-calibre ໃນມຸມປະເຊີນຫນ້າຂອງ 90 ອົງສາ. ລູກເຮືອຂອງຍານພາຫະນະປະກອບດ້ວຍສອງຄົນ: ຜູ້ບັນຊາການ / ປືນກົນແລະຄົນຂັບລົດ. ເກາະ Frontal. ເກາະ Frontal ກວມເອົາບ່ອນເຮັດວຽກຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຫ້ອງສູ້ຮົບ. ແຜ່ນປະຈໍາຕະກູນສາມແຜ່ນຖືກເຊື່ອມເພື່ອສະຫນອງພື້ນທີ່ພຽງພໍສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ເຮັດວຽກ. ໃນແຜ່ນປະຈໍາຕະກູນດ້ານເທິງມີຮູສໍາລັບຕັນເບິ່ງທີ່ມີຊ່ອງເບິ່ງ. ຊ່ອງເບິ່ງແມ່ນຕັ້ງຢູ່ໃນລະດັບຂອງຕາຂອງຜູ້ຂັບຂີ່. ຍັງພົບເຫັນຮອຍແຕກຢູ່ໃນແຜ່ນປະຈໍາຕະກູນດ້ານໜ້າຂອງເຮືອ. hatch ການກວດກາກວມເອົາເປີດຂຶ້ນແລະສາມາດໄດ້ຮັບການສ້ອມແຊມໃນຫນຶ່ງໃນຫຼາຍຕໍາແຫນ່ງ. ແຄມຂອງ hatches ແມ່ນ protruding, ອອກແບບມາເພື່ອສະຫນອງ ricochet ເພີ່ມເຕີມຂອງ bullets. ອຸປະກອນກວດກາແມ່ນເຮັດດ້ວຍແກ້ວກັນລູກປືນ. ຕັນໂປ່ງໃສກວດກາແມ່ນຕິດຢູ່ເທິງແຜ່ນຢາງເພື່ອດູດຊຶມ. ຈາກພາຍໃນ, headbands ຢາງພາລາຫຼືຫນັງໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ຂ້າງເທິງຕັນເບິ່ງ. ແຕ່ລະ hatch ແມ່ນອຸປະກອນທີ່ມີ lock ພາຍໃນ. ຈາກພາຍນອກ, locks ໄດ້ຖືກເປີດດ້ວຍກະແຈພິເສດ. ເກາະຫຼັງ. ແຜ່ນປະຈໍາຕະກູນຫລັງກວມເອົາເຄື່ອງຈັກແລະລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ. ມີສອງຮູຢູ່ໃນສອງກະດານຫລັງ. ການເປີດເທິງແມ່ນປິດໂດຍ hatch ເຂົ້າເຖິງຂອງເຄື່ອງຈັກ, ຕ່ໍາແມ່ນມີຈຸດປະສົງສໍາລັບການເຂົ້າເຖິງຂອງອາກາດເຂົ້າໄປໃນລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກແລະ shutters ໄດ້ຖືກປິດແລະອາກາດຮ້ອນອອກໄດ້ໄຫຼອອກ. ດ້ານຂ້າງຂອງຮູເຮືອທາງຫຼັງຍັງມີຊ່ອງເປີດເພື່ອເຂົ້າເຖິງເຄື່ອງຈັກ, ດ້ານໜ້າ ແລະດ້ານຫຼັງຂອງຮູແມ່ນຕິດກັບກອບຕົວເຄື່ອງ. ຈອງລໍ້. ການປະກອບ suspension ລໍ້ດ້ານຫນ້າແລະຫລັງໄດ້ຖືກປ້ອງກັນໂດຍຫມວກຫຸ້ມເກາະທີ່ຖອດອອກໄດ້, ເຊິ່ງຖືກ bolted ເຂົ້າໄປໃນສະຖານທີ່. ເສັ້ນດ່າງ. ເພື່ອປ້ອງກັນລະເບີດມື, ປີ້ງໂລຫະທີ່ເຊື່ອມໂລຫະໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ດ້ານຫລັງຂອງເຄື່ອງ. ບາງສ່ວນຂອງເສັ້ນດ່າງແມ່ນພັບ, ກອບເປັນຈໍານວນປະເພດຂອງ hatch ຂອງຄໍາສັ່ງ. ຖັງນໍ້າມັນ. ສອງຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟພາຍໃນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງໂດຍກົງຢູ່ທາງຫລັງຂອງ bulkhead ຕໍ່ໄປກັບເຄື່ອງຈັກລະຫວ່າງແຜ່ນປະຈໍາຕະກູນດ້ານຫລັງດ້ານເທິງແລະຕ່ໍາ. ຄວາມຈຸຂອງທັງສອງຖັງແມ່ນ 110 ລິດ. ຖັງແມ່ນຕິດກັບວົງເລັບທີ່ມີແຜ່ນດູດຊ໊ອກ. Baffle ແລະພັດລົມ. ຊ່ອງສູ້ຮົບຖືກແຍກອອກຈາກຫ້ອງເຄື່ອງຈັກໂດຍການແບ່ງສ່ວນ, ເຊິ່ງຕິດຢູ່ດ້ານລຸ່ມແລະເຮືອຫຸ້ມເກາະ. ຂຸມໄດ້ຖືກເຮັດຢູ່ໃນການແບ່ງປັນຢູ່ໃກ້ກັບບ່ອນທີ່ມີການຕິດຕັ້ງຮັງສີເຄື່ອງຈັກ. radiator ແມ່ນປົກຄຸມດ້ວຍຕາຫນ່າງໂລຫະ. ໃນສ່ວນຕ່ໍາຂອງການແບ່ງປັນມີຮູສໍາລັບປ່ຽງລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ເຊິ່ງຖືກປິດດ້ວຍປ່ຽງ. ນອກນັ້ນຍັງມີຂຸມສໍາລັບ radiator ໄດ້. ພັດລົມສະຫນອງຄວາມເຢັນທີ່ມີປະສິດທິພາບຂອງ radiator ໃນອຸນຫະພູມສະພາບແວດລ້ອມສູງເຖິງ +30 ອົງສາເຊນຊຽດ. ອຸນຫະພູມຂອງນ້ໍາໃນ radiator ໄດ້ຖືກຄວບຄຸມໂດຍການປ່ຽນແປງການໄຫຼຂອງອາກາດເຢັນກັບມັນ. ແນະນໍາໃຫ້ຮັກສາອຸນຫະພູມຂອງ coolant ພາຍໃນ 80 - 85 ອົງສາເຊນຊຽດ. ປີກ. fenders ແມ່ນ stamped ຈາກໂລຫະແຜ່ນ. ຊັ້ນວາງກະເປົາຖືກລວມເຂົ້າກັນກັບຮົ້ວດ້ານຫນ້າ, ເຊິ່ງສາມາດລັອກດ້ວຍກະແຈ. ແຖບຕ້ານການເລື່ອນແມ່ນເຮັດຢູ່ໃນ fenders ຫລັງ. ໂປໂລ. ພື້ນເຮືອນແມ່ນເຮັດດ້ວຍແຜ່ນເຫຼັກແຍກຕ່າງຫາກ, ພື້ນຜິວຂອງມັນຖືກປົກຄຸມດ້ວຍຮູບແບບເພັດເພື່ອເພີ່ມທະວີການ friction ລະຫວ່າງເກີບຂອງລູກເຮືອຂອງລົດຫຸ້ມເກາະແລະພື້ນເຮືອນ. ໃນພື້ນເຮືອນ, cutouts ແມ່ນເຮັດສໍາລັບ rods ຄວບຄຸມ, cutouts ໄດ້ຖືກປິດດ້ວຍການປົກຫຸ້ມຂອງແລະ gaskets ທີ່ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຂີ້ຝຸ່ນຖະຫນົນຫົນທາງເຂົ້າໄປໃນຊ່ອງສູ້ກັນ. ບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ. ບ່ອນນັ່ງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ປະກອບດ້ວຍກອບໂລຫະແລະ backrest ປະສົມປະສານແລະບ່ອນນັ່ງ. ກອບແມ່ນ bolted ກັບ marshmallow ຊັ້ນ. ຫຼາຍຊຸດຂອງຮູແມ່ນເຮັດຢູ່ໃນພື້ນເຮືອນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ບ່ອນນັ່ງສາມາດຍ້າຍໄດ້ທຽບກັບພື້ນເຮືອນເພື່ອຄວາມສະດວກຂອງຜູ້ຂັບຂີ່. backrest ແມ່ນ tilt ປັບ. ແຜງເຄື່ອງມື. ແຜງໜ້າປັດປະກອບດ້ວຍອຸປະກອນຄວບຄຸມ ແລະປຸ່ມສະຫຼັບສຳລັບລະບົບໄຟຟ້າ. ແຜງເຄື່ອງມືແມ່ນຕິດຢູ່ເທິງແຜ່ນຮອງ. ຕັນທີ່ມີສະວິດສໍາລັບອຸປະກອນເຮັດໃຫ້ມີແສງແມ່ນຕິດກັບຖັນການຊີ້ນໍາ. ລຸ້ນລົດຫຸ້ມເກາະ ມີສອງຮຸ່ນຂອງລົດຫຸ້ມເກາະທີ່ມີປືນໃຫຍ່ອັດຕະໂນມັດ 20 ມມ, ເຊິ່ງແຕກຕ່າງກັນໃນປະເພດຂອງປືນໃຫຍ່. ໃນຮຸ່ນຕົ້ນ, ປືນ 2 ຊມ KwK30 ຖືກຕິດຕັ້ງ, ໃນຮຸ່ນຕໍ່ມາ - 2 ຊມ KwK38. ອາວຸດຍຸດໂທປະກອນທີ່ມີອໍານາດແລະການໂຫຼດລູກປືນທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈເຮັດໃຫ້ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະນໍາໃຊ້ລົດຫຸ້ມເກາະເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ສໍາລັບການສອດແນມ, ແຕ່ຍັງເປັນວິທີການ escorting ແລະປົກປ້ອງຍານພາຫະນະວິທະຍຸ. ໃນວັນທີ 20 ເດືອນເມສາປີ 1940, ຜູ້ຕາງຫນ້າຂອງ Wehrmacht ໄດ້ລົງນາມໃນສັນຍາກັບບໍລິສັດ Eppel ຈາກນະຄອນ Berlin ແລະບໍລິສັດ F. Shihau ຈາກນະຄອນ Elbing, ສະຫນອງການພັດທະນາໂຄງການສໍາລັບການຕິດຕັ້ງ "Hangelafette" 2 ຊມ 38. ປ້ອມປືນໃສ່ລົດຫຸ້ມເກາະ, ອອກແບບເພື່ອຍິງໃສ່ເປົ້າໝາຍທາງອາກາດ. ການຕິດຕັ້ງ turret ແລະອາວຸດປືນໃຫຍ່ໃຫມ່ໄດ້ເພີ່ມຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງລົດຫຸ້ມເກາະເປັນ 5000 ກິໂລ, ຊຶ່ງນໍາໄປສູ່ການ overload ຂອງ chassis. chassis ແລະເຄື່ອງຈັກຍັງຄົງຄືກັນກັບຢູ່ໃນຮຸ່ນຕົ້ນຂອງລົດຫຸ້ມເກາະ Sd.Kfz.222. ການຕິດຕັ້ງປືນໄດ້ບັງຄັບໃຫ້ຜູ້ອອກແບບປ່ຽນໂຄງສ້າງຂອງເຮືອ, ແລະການເພີ່ມຂື້ນຂອງລູກເຮືອເປັນສາມຄົນໄດ້ນໍາໄປສູ່ການປ່ຽນແປງສະຖານທີ່ຂອງອຸປະກອນການສັງເກດການ. ພວກເຂົາເຈົ້າຍັງໄດ້ປ່ຽນແປງການອອກແບບຂອງຕາຫນ່າງທີ່ກວມເອົາຫໍຄອຍຈາກຂ້າງເທິງ. ເອກະສານຢ່າງເປັນທາງການສໍາລັບລົດໄດ້ຖືກລວບລວມໂດຍ Eiserwerk Weserhütte, ແຕ່ລົດຫຸ້ມເກາະໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນໂດຍ F. Schiehau ຈາກ Edbing ແລະ Maschinenfabrik Niedersachsen ຈາກ Hannover. ການສົ່ງອອກ. ໃນຕອນທ້າຍຂອງ 1938, ເຢຍລະມັນໄດ້ຂາຍລົດຫຸ້ມເກາະ 18 Sd.Kfz.221 ແລະ 12 Sd.Kfz.222 ໃຫ້ແກ່ຈີນ. ລົດຫຸ້ມເກາະຂອງຈີນ Sd.Kfz.221/222 ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໃນການສູ້ຮົບກັບຍີ່ປຸ່ນ. ຈີນ​ໄດ້​ປະກອບ​ອາວຸດ​ຄືນ​ໃໝ່​ຫຼາຍ​ຄັນ​ໂດຍ​ການ​ຕິດ​ຕັ້ງ​ປືນ​ໃຫຍ່ Hotchkiss ຂະໜາດ 37 ມມ ​ໃສ່​ປ້ອມ​ປ້ອງ​ກັນ. ໃນລະຫວ່າງສົງຄາມ, 20 ລົດຫຸ້ມເກາະ Sd.Kfz.221 ແລະ Sd.Kfz.222 ໄດ້ຮັບໂດຍກອງທັບ Bulgarian. ເຄື່ອງຈັກເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໃນການລົງໂທດຕໍ່ພາກສ່ວນຂອງ Tito, ແລະໃນປີ 1944-1945 ໃນການສູ້ຮົບກັບຊາວເຢຍລະມັນໃນອານາເຂດຂອງ Yugoslavia. ຮັງກາຣີ ແລະ ອອສເຕຣຍ. ລາຄາຂອງລົດຫຸ້ມເກາະ Sd.Kfz.222 ທີ່ບໍ່ມີອາວຸດແມ່ນ 19600 Reichsmarks. ເຄື່ອງຈັກຜະລິດທັງໝົດ 989 ເຄື່ອງ. ຄຸນລັກສະນະການປະຕິບັດ ນ້ ຳ ໜັກ ຕໍ່ສູ້ 4,8 t ຂະ​ຫນາດ​: ຄວາມຍາວ 4800 mm width 1950 mm ຄວາມສູງ 2000 mm Crew 3 ຄົນ ອາວຸດ ປືນໃຫຍ່ອັດຕະໂນມັດ 1x20 ມມ 1x1,92 ມມ ລູກປືນ 1040 ຫອຍ 660 ຮອບ ການສັ່ງຈອງ: ໜ້າຜາກ 8 mm ຫໍຄອຍ 8 mm ປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກ carburetor ພະລັງງານສູງສຸດ 75 h.p. Максимальнаяскорость 80 ກມ / ຊມ ສຳ ຮອງພະລັງງານ 300 km ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: P. Chamberlain, HL Doyle. Encyclopedia ຂອງລົດຖັງເຢຍລະມັນຂອງສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີສອງ; M. B. Baryatinsky. ລົດຫຸ້ມເກາະຂອງ Wehrmacht. (ຊຸດປະຈໍາຕະກູນ 1 (70) - 2007); G.L. Kholyavsky "ສາລານຸກົມທີ່ສົມບູນຂອງລົດຖັງໂລກ 1915 - 2000"; ກົດລະບຽບ H.Dv. 299/5e, ກົດລະບຽບການຝຶກຊ້ອມຂອງທະຫານໄວ, ປື້ມຄູ່ມື 5e, ການຝຶກອົບຮົມກ່ຽວກັບຍານພາຫະນະ Scout ເກາະແສງສະຫວ່າງ (2 cm Kw. K 30) (Sd.Kfz. 222); Alexander Ludeke ອາວຸດຂອງສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີ II.