ຂັບທົດລອງ Lamborghini Huracan EVO

ຄວາມໄວກໍ່ໃກ້ເຂົ້າພຽງ 200 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ແລະພວກເຮົາກໍ່ເລີ່ມລຸດລົງແລ້ວ. ການຂັບລົດ Huracan EVO ສຳ ລັບຜູ້ສອນແມ່ນຄວາມທໍລະມານ

“ ອັນນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນການອັບເດດ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, EVO ແມ່ນລຸ້ນໃsuper່ຂອງ supercar ໄວ ໜຸ່ມ ຂອງພວກເຮົາ”, - ຫົວຂອງ Lamborghini ຢູ່ໃນເອີຣົບຕາເວັນອອກ Konstantin Sychev ໄດ້ກ່າວຊໍ້າ ຄຳ ສັບນີ້ຫຼາຍເທື່ອຢູ່ໃນກ່ອງຂອງ Moscow Raceway.

ຊາວອິຕາລຽນໄດ້ສັ່ນສະເທືອນສິ່ງຂອງທາງລົດເຕັກນິກເກືອບ ໝົດ, ແຕ່ວ່າໃນໂລກຂອງລົດ supercars, ບ່ອນທີ່ຮູບລັກສະນະມີຄວາມ ສຳ ຄັນເທົ່າກັບສ່ວນສິບຂອງວິນາທີໃນການເລັ່ງເຖິງ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ການໂຕ້ຖຽງໃນຄວາມໂປດປານຂອງຄົນລຸ້ນ ໃໝ່ ບໍ່ມີສຽງອີກຕໍ່ໄປ ສະນັ້ນ ໜ້າ ເຊື່ອຖື. ພາຍນອກ, ລົດ EVO ແຕກຕ່າງຈາກ Huracan ກ່ອນການປະຕິຮູບກ່ອນໂດຍການສະກົດໃນເສັ້ນເລືອດ, ແລະແມ້ກະທັ້ງສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ປາກົດຢູ່ບ່ອນນີ້ໂດຍວິຊາການດ້ານເຕັກນິກ. ຍົກຕົວຢ່າງ, ກະເປົາດ້ານຫລັງ ໃໝ່, ບວກໃສ່ກັບເປັດຫາງຢູ່ເທິງປາກຂອງກະໂປງ, ເຮັດໃຫ້ມີການບິດເບືອນດ້ານເພົາດ້ານຫຼັງເຖິງ XNUMX ເທົ່າ.

ແລະນີ້ແມ່ນສະດວກຫຼາຍ, ເພາະວ່າເຄື່ອງຈັກຂອງ Huracan EVO ກໍ່ບໍ່ຄືກັນກັບແຕ່ກ່ອນ. ມັນຍັງຄົງເປັນ V10, ແຕ່ໄດ້ຢືມມາຈາກບ້າ Huracan Performante. ດ້ວຍເຄື່ອງຍ່ອຍສັ້ນແລະເຄື່ອງຍ່ອຍທີ່ໃຊ້ແລ້ວແລະເຄື່ອງຄວບຄຸມທີ່ຖືກປັບ ໃໝ່, ມັນມີຄວາມແຮງ 30 ກວ່າລິດແລະມີ ກຳ ລັງສູງສຸດ 640 ມ້າ.

ແຕ່ນີ້ແມ່ນໄກຈາກຕົວເລກທີ່ ສຳ ຄັນທີ່ສຸດທີ່ທ່ານຕ້ອງການຮູ້ກ່ຽວກັບເຄື່ອງຈັກ ໃໝ່. 6 ນາທີ 52,01 ວິນາທີ - ນີ້ແມ່ນເທົ່າໃດທີ່ມັນໄດ້ໃຊ້ Huracan Performante ຂັບລົດ Nordschleife ທີ່ມີຊື່ສຽງ. ກ່ອນ ໜ້າ ນີ້ແມ່ນພຽງແຕ່ອ້າຍໃຫຍ່ຂອງ Lamborghini Aventador SVJ (6: 44.97), ພ້ອມທັງຄູ່ຈາກລົດໄຟຟ້າຈີນ NextEV Nio EP9 (6: 45.90) ​​ແລະຕົ້ນແບບ Radical SR8LM (6: 48.00), ເຊິ່ງແມ່ນ ເຖິງແມ່ນວ່າມີເງື່ອນໄຂຍາກທີ່ຈະພິຈາລະນາເປັນລົດຖະຫນົນ serial.

ແລະຖ້າທ່ານຈື່ ຈຳ ຄວາມຈິງທີ່ວ່ານອກ ເໜືອ ໄປຈາກຫາງທາງອາກາດ ໃໝ່, Huracan EVO ໄດ້ຮັບກະຕ່າທີ່ມີການຄວບຄຸມຢ່າງເຕັມທີ່ກັບລໍ້ຫລັງທີ່ມີຄວາມຫລັງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນມັນກໍ່ຍັງຍາກທີ່ຈະຈິນຕະນາການວ່າສັດເດຍລະສານໂຕນີ້ມີຄວາມສາມາດໃນຮູບແບບທີ່ສຸດ. ແຕ່ພວກເຮົາເບິ່ງຄືວ່າຈະມີໂອກາດບໍ່ພຽງແຕ່ຈະຝັນແຕ່ຍັງພະຍາຍາມຊອກຫາຂໍ້ ຈຳ ກັດນີ້.

ແມ່ນແລ້ວ, Volokolamsk ບໍ່ແມ່ນ Adenau, ແລະ Moscow Raceway ແມ່ນຢູ່ໄກຈາກNürburgring, ແຕ່ວ່າການຕິດຕາມກໍ່ຍັງບໍ່ດີ. ໂດຍສະເພາະໃນການຕັ້ງຄ່າທີ່ຍາວທີ່ສຸດທີ່ພວກເຮົາມີໃນການ ກຳ ຈັດຂອງພວກເຮົາ. ໃນທີ່ນີ້ທ່ານຈະມີເສັ້ນໂຄ້ງທີ່ມີຄວາມໄວສູງດ້ວຍ "ເອິກ", ແລະເສັ້ນຜົມທີ່ຊ້າໆດ້ວຍຄວາມແຕກຕ່າງດ້ານລະດັບສູງ, ແລະເສັ້ນກົງຍາວສອງເສັ້ນ, ເຊິ່ງທ່ານສາມາດເລັ່ງຈາກຫົວໃຈ.

"ທ່ານຈະໄປຫາຜູ້ສອນ," ຄຳ ເວົ້າຂອງການແຂ່ງຂັນໃນເວລາສະຫຼຸບໂດຍຫຍໍ້ກ່ຽວກັບຄວາມປອດໄພໄດ້ເຮັດໃຫ້ລາວຕື່ນເຕັ້ນຄືກັບອາບນ້ ຳ ເຢັນ. ພວກເຮົາມີສອງແລ່ນ XNUMX ລິງເພື່ອເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຮຸນແຮງຂອງ Huracan EVO. ຫຼັງຈາກການອຸ່ນເຄື່ອງຄັ້ງ ທຳ ອິດ, ຜູ້ສອນເທິງລົດຢູ່ທາງ ໜ້າ ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າການຕັ້ງຄ່າລົດໄດ້ຖືກປ່ຽນຈາກຮູບແບບ Strada ພົນລະເຮືອນທັນທີເພື່ອຕິດຕາມ Corsa, ໂດຍຜ່ານການແຂ່ງຂັນກິລາລະດັບປານກາງ. ເມື່ອມີເວລາທົດສອບທີ່ ແໜ້ນ ໜາ, ຂໍ້ສະ ເໜີ ດັ່ງກ່າວເບິ່ງຄືວ່າເປັນສິ່ງທີ່ສ້າງສັນ.

ການກົດປຸ່ມສອງຄັ້ງຢູ່ປຸ່ມເບື້ອງລຸ່ມຂອງ "ພວງມາໄລ" - ແລະນັ້ນແມ່ນມັນ, ດຽວນີ້ທ່ານປະຕິບັດໄດ້ຢ່າງດຽວກັບແຮງມ້າ 640. ຫ້ອງດັ່ງກ່າວແມ່ນຢູ່ໃນ ໂໝດ ຄູ່ມື, ແລະການຍ້າຍແມ່ນ ດຳ ເນີນໂດຍພຽງແຕ່ຜູ້ປ້ ຳ ຍົນຂະ ໜາດ ໃຫຍ່, ແລະສະຖຽນລະພາບແມ່ນຜ່ອນຄາຍເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້.

ເຖິງແມ່ນວ່າໃນເວລາທີ່ ສຳ ຜັດເລັກນ້ອຍຂອງລົດຖີບກgasາຊ, ເຄື່ອງຈັກກໍ່ຈະລະເບີດແລະເລີ່ມຕົ້ນ ໝຸນ ທັນທີ. ແລະລາວມີບ່ອນທີ່: V10 ມີປະໂຫຍດຫຼາຍຈົນເຂດສີແດງເລີ່ມຕົ້ນຫຼັງ 8500. ເພງແຍກຕ່າງຫາກແມ່ນສຽງຂອງສະຫາຍ. ດ້ວຍສຽງເປີດໃນທໍ່ລະບາຍ, ເຄື່ອງຈັກທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງແມ່ນຄ້າຍຄືກັບ Zeus ທີ່ໂກດແຄ້ນຕໍ່ Olympus. ໂດຍສະເພາະແມ່ນສະຫາຍທີ່ມີນ້ ຳ ມັນອອກມາເມື່ອປ່ຽນ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ທ່ານສາມາດຮູ້ສຶກວ່າພວກມັນຢູ່ທີ່ນີ້, ເຖິງແມ່ນວ່າທ່ານຈະໃສ່ຫູຫູ. ການປ່ຽນເກຍແຕ່ລະຕົວແມ່ນຄ້າຍຄືກັບລົມຫລັງກັບເຄື່ອງປັ່ນປ່ວນ (ແລະຢ່າຖາມວ່າຂ້ອຍຮູ້ກ່ຽວກັບຄວາມຮູ້ສຶກເຫລົ່ານີ້ໄດ້ແນວໃດ). ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ກ່ອງເຮັດມັນບໍ່ຮອດ 60 ມິນລິລິດ!

ລວດໄວ ທຳ ອິດຈະບິນໄປດ້ວຍລົມຫາຍໃຈ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ພວກເຮົາເຮັດໃຫ້ເບກລົດລົງແລະໄປທີ່ສອງ. ມັນໄດ້ຮັບຄວາມມ່ວນຫຼາຍເພາະວ່າອາຈານສອນເອົາຈັງຫວະ. Huracan ເຮັດໃຫ້ລ້ຽວໄດ້ງ່າຍແລະຊັດເຈນຍ້ອນວ່າມັນເປັນການຂະຫຍາຍຂອງທ່ານ. ພວງມາໄລບໍ່ໄດ້ບັນທຸກເກີນເວລາ, ແຕ່ໃນເວລາດຽວກັນມັນມີຄວາມຊັດເຈນແລະໂປ່ງໃສ, ຄືກັບວ່າທ່ານຮູ້ສຶກເຖິງເສັ້ນໂຄ້ງດ້ວຍນິ້ວມືຂອງທ່ານ. ທຳ ຮ້າຍມັນ, ແມ່ນແຕ່ເອື້ອຍນ້ອຍຂອງຂ້ອຍກໍ່ສາມາດຈັດການລົມພະຍຸນີ້ໄດ້.

ພວກເຮົາກ້າວສູ່ໄລຍະຍາວທີ່ສຸດໃນພາກສ່ວນສຸດທ້າຍຂອງ MRW. "ແກັດກັບຊັ້ນ!" - ຮ້ອງຜູ້ສອນເຂົ້າວິທະຍຸ. ຂ້ອຍຖືກຍູ້ເຂົ້າໄປໃນຕັ່ງ, ແລະໃບ ໜ້າ ຂອງຂ້ອຍກໍ່ຍິ້ມອອກ, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນເວລາດົນ. ຄວາມໄວພຽງແຕ່ໃກ້ຈະຮອດ 200 ກມ / ຊມ, ແລະພວກເຮົາ ກຳ ລັງເລີ່ມຊ້າກວ່າເກົ່າ - ເກືອບ 350 ແມັດກ່ອນລ້ຽວຊ້າຍທີ່ຄົມຊັດ. ບໍ່, ຫຼັງຈາກທີ່ທັງ ໝົດ, ການຂັບລົດ Huracan EVO ສຳ ລັບຜູ້ສອນແມ່ນຄວາມທໍລະມານ.

ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ມັນເປັນເລື່ອງທີ່ໂງ່ທີ່ຈະສົມມຸດວ່າລາວບໍ່ໄວ້ວາງໃຈກັບລະບົບເບກຂອງ Huracan EVO. ຊາຍ Lamborghini ຄົນນີ້ຢູ່ທາງ ໜ້າ ຂ້ອຍຮູ້ດີວ່າລົດຈະຊ້າລົງໄດ້ງ່າຍ, ເຖິງແມ່ນວ່າເຮົາຈະເລີ່ມເບກ 150 ຫຼືແມ້ແຕ່ 100 ແມັດກ່ອນລ້ຽວວຽນ. ມັນເປັນເລື່ອງທີ່ ໜ້າ ເຊື່ອຖືໃນຂ້ອຍ: ພວກເຮົາໄດ້ເຫັນຜູ້ສອນເປັນເທື່ອ ທຳ ອິດ. ຖ້າຂ້ອຍຢູ່ບ່ອນລາວ, ຂ້ອຍບໍ່ຄ່ອຍຈະເອົາລົດໃຫ້ລາວໃນລາຄາ 216 ໂດລາດ້ວຍ ຄຳ ທີ່ວ່າ: "ເຮັດໃນສິ່ງທີ່ເຈົ້າຕ້ອງການ."

ປະ​ເພດ​ຮ່າງ​ກາຍ	Coupe
ຂະ ໜາດ (ຄວາມຍາວ / ຄວາມກວ້າງ / ຄວາມສູງ), ມມ	4506/1924/1165
ລົດເຂັນ, ມມ	2620
ຄວບຄຸມນໍ້າ ໜັກ, ກິໂລ	1422
ປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກ	ປໍ້ານໍ້າມັນ, V10
ປະລິມານການເຮັດວຽກ, ແມັດກ້ອນ ຊັງ​ຕີ​ແມັດ	5204
ສູງສຸດທີ່ເຄຍ. ພະລັງງານ, l. ຈາກ.	640 ໃນລາຄາ 8000 rpm
ສູງສຸດທີ່ເຄຍ. ເຢັນ. ປັດຈຸບັນ, Nm	600 ໃນລາຄາ 6500 rpm
ການສົ່ງຜ່ານ	7RCP
Actuator	ເຕັມ
ເລັ່ງໃສ່ 100 km / h, s	2,9
ສູງສຸດທີ່ເຄຍ. ຄວາມໄວ, km / h	325
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ວົງຈອນລວມ), l / 100 ກມ	13,7
ປະລິມານ ລຳ ຕົ້ນ, ທ	100
ລາຄາຈາກ, $.	216 141