ເຄື່ອງຈັກທີ່ດີທີ່ສຸດໃນ 20 ປີທີ່ຜ່ານມາ
ເນື້ອໃນ
ໃນປີ 1999, ວາລະສານ Engine Technology International ສະບັບອັງກິດທີ່ມີຊື່ສຽງໄດ້ຕັດສິນໃຈສ້າງຕັ້ງລາງວັນໂລກສໍາລັບເຄື່ອງຈັກທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ຜະລິດໃນທົ່ວໂລກ. ຄະນະລູກຂຸນປະກອບດ້ວຍນັກຂ່າວລົດຍົນທີ່ມີອິດທິພົນຫຼາຍກວ່າ 60 ຄົນຈາກທົ່ວໂລກ. ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເກີດໄດ້ລາງວັນເຄື່ອງຈັກສາກົນແຫ່ງປີ. ແລະເພື່ອເປັນກຽດຂອງລາງວັນຄົບຮອບ 20 ປີ, ຄະນະລູກຂຸນໄດ້ຕັດສິນໃຈກໍານົດເຄື່ອງຈັກທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບໄລຍະເວລາທັງຫມົດ - ຈາກ 1999 ຫາ 2019. ໃນຄັງຮູບຂ້າງລຸ່ມນີ້ເຈົ້າສາມາດເຫັນໄດ້ວ່າໃຜໄດ້ເຂົ້າໄປໃນ 12 ອັນດັບຕົ້ນ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ກະລຸນາຮັບຊາບວ່າລາງວັນເຫຼົ່ານີ້ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນມອບໃຫ້ກັບເຄື່ອງຈັກໃຫມ່ໂດຍອີງໃສ່ຄວາມປະທັບໃຈຂອງນັກຂ່າວ, ແລະສິ່ງຕ່າງໆເຊັ່ນຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືແລະຄວາມທົນທານແມ່ນບໍ່ຄ່ອຍຖືກພິຈາລະນາ.
10. ຍົນ Fiat TwinAir
ອັນດັບທີ 0,875 ໃນການຈັດອັນດັບແມ່ນແບ່ງອອກຢ່າງແທ້ຈິງລະຫວ່າງສາມຫນ່ວຍ. ຫນຶ່ງໃນນັ້ນແມ່ນ TwinAir 2011 ລິດຂອງ Fiat, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບສີ່ລາງວັນໃນພິທີ XNUMX, ລວມທັງເຄື່ອງຈັກທີ່ດີທີ່ສຸດ. ປະທານຄະນະ Jury Dean Slavnich ເອີ້ນມັນວ່າ "ຫນຶ່ງໃນເຄື່ອງຈັກທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ເຄີຍມີມາ".
ໜ່ວຍ Fiat ມີລັກສະນະເວລາວາວທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກໄຮໂດຼລິກ. ລຸ້ນ ທຳ ມະຊາດທີ່ດູດຊຶມໄດ້ແມ່ນເtoາະສົມກັບ Fiat Panda ແລະ 500, ສາມາດໃຫ້ໄດ້ 60 ແຮງມ້າ. ນອກນັ້ນຍັງມີສອງຕົວປ່ຽນແປງທີ່ມີແຮງມ້າ 80 ແລະ 105 ແຮງມ້າ, ເຊິ່ງໃຊ້ໃນລຸ້ນເຊັ່ນ: Fiat 500L, Alfa Romeo MiTo ແລະ Lancia Ypsilon. ເຄື່ອງຈັກນີ້ຍັງໄດ້ຮັບລາງວັນອັນມີຊື່ສຽງຂອງເຢຍລະມັນ Raul Pietsch.
10. BMW N62 4.4 Valvetronic
ເຄື່ອງ ທຳ ມະຊາດທີ່ມີຄວາມປາດຖະ ໜາ ຢ່າງ V8 ນີ້ແມ່ນເຄື່ອງຈັກຜະລິດ ທຳ ອິດທີ່ມີຕົວປ່ຽນແປງທີ່ມີຕົວປ່ຽນແປງແລະ BMW 2002 ລຸ້ນ ທຳ ອິດກັບ Valvetronic. ໃນປີ XNUMX, ລາວໄດ້ຮັບລາງວັນ IEY XNUMX ລາງວັນປະ ຈຳ ປີ, ໃນນັ້ນມີລາງວັນ Grand for Engine of the Year.
ຕົວແປຕ່າງໆຂອງມັນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລຸ້ນທີ 5, 7, X5 ທີ່ມີປະສິດທິພາບຫລາຍກວ່າເກົ່າ, ທັງສາຍ Alpina, ພ້ອມທັງຜູ້ຜະລິດກິລາເຊັ່ນ Morgan ແລະ Wiesmann, ແລະພັດທະນາພະລັງງານຈາກ 272 ເຖິງ 530 ແຮງມ້າ.
ເຕັກໂນໂລຢີທີ່ກ້າວ ໜ້າ ຂອງມັນໄດ້ ນຳ ເອົາການຮັບຮູ້ຂອງສາກົນ, ແຕ່ຍ້ອນການອອກແບບທີ່ສັບສົນຫຼາຍ, ມັນບໍ່ແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນທີ່ ໜ້າ ເຊື່ອຖືທີ່ສຸດ. ພວກເຮົາແນະ ນຳ ໃຫ້ຜູ້ຊື້ມືສອງຕ້ອງລະມັດລະວັງກັບມັນ.
10. ຮອນດ້າ ເອັສ 1.0
ຄຳ ຫຍໍ້ ສຳ ລັບການຊ່ວຍເຫຼືອເຄື່ອງຈັກແບບປະສົມປະສານ, ມັນແມ່ນເຕັກໂນໂລຍີລູກປະສົມລຸ້ນ ທຳ ອິດທີ່ຜະລິດໂດຍມະຫາຊົນຂອງບໍລິສັດຍີ່ປຸ່ນ, ຖືກ ກຳ ນົດໂດຍຮູບແບບ Insight ທີ່ນິຍົມຢູ່ຕ່າງປະເທດ. ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວມັນເປັນລູກປະສົມຂະ ໜານ, ແຕ່ມີແນວຄວາມຄິດທີ່ແຕກຕ່າງກັນcomparedົດເມື່ອປຽບທຽບກັບ, Toyota Prius. ໃນ IMA, ມໍເຕີໄຟຟ້າຖືກຕິດຕັ້ງລະຫວ່າງເຄື່ອງຈັກເຜົາໄand້ແລະການສົ່ງໄຟຟ້າແລະເຮັດ ໜ້າ ທີ່ເປັນເຄື່ອງເລີ່ມ, ເຄື່ອງດຸ່ນດ່ຽງແລະອຸປະກອນເສີມເມື່ອ ຈຳ ເປັນ.
ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ລະບົບນີ້ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ກັບການຍົກຍ້າຍຂະຫນາດໃຫຍ່ (ເຖິງ 1,3 ລິດ) ແລະຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນຫຼາຍໆຮຸ່ນຂອງ Honda - ຈາກ Insight ທີ່ບໍ່ມີຄວາມນິຍົມ, Freed Hybrid, CR-Z ແລະ Acura ILX Hybrid ໃນເອີຣົບໄປສູ່ຮຸ່ນປະສົມຂອງ. Jazz, Civic ແລະ Accord.
9. ລົດ Toyota KR 1.0
ຕົວຈິງແລ້ວ, ຄອບຄົວຂອງຫົວຫນ່ວຍສາມກະບອກທີ່ມີອະລູມິນຽມນີ້ໄດ້ຖືກພັດທະນາບໍ່ແມ່ນໂດຍ Toyota, ແຕ່ໂດຍບໍລິສັດຍ່ອຍຂອງບໍລິສັດ Daihatsu. ເປີດຕົວໃນປີ 2004, ເຄື່ອງຈັກເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ໃຊ້ຫົວກະບອກສູບລະບົບຕ່ອງໂສ້ DOHC, ການສີດຫຼາຍຈຸດ ແລະ 4 ປ່ຽງຕໍ່ກະບອກ. ຫນຶ່ງໃນຄວາມເຂັ້ມແຂງຕົ້ນຕໍຂອງພວກເຂົາແມ່ນນ້ໍາຫນັກຕ່ໍາຜິດປົກກະຕິ - ພຽງແຕ່ 69 ກິໂລກຣາມ.
ຕະຫຼອດເວລາຫຼາຍປີ, ເຄື່ອງຈັກເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນດ້ວຍຄວາມສາມາດຈາກ 65 ຫາ 98 ແຮງມ້າ. ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນ Toyota Aygo / Citroen C1 / Peugeot 107, Toyota Yaris ແລະ iQ ຂອງຮຸ່ນທໍາອິດແລະທີສອງ, ໃນ Daihatsu Cuore ແລະ Sirion, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ Subary Justy.
8. ລົດ Mazda 13B-MSP Renesis
ຄວາມອົດທົນຂອງບໍລິສັດຍີ່ປຸ່ນໃນການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກ Wankel, ເຊິ່ງມັນໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດຈາກ NSU ໃນເວລານັ້ນ, ໄດ້ຮັບລາງວັນກັບຫນ່ວຍງານນີ້, ທີ່ມີຊື່ລະຫັດ 13B-MSP. ໃນມັນ, ຄວາມພະຍາຍາມໃນໄລຍະຍາວເພື່ອແກ້ໄຂສອງຂໍ້ບົກຜ່ອງຕົ້ນຕໍຂອງເຄື່ອງຈັກປະເພດນີ້ - ການບໍລິໂພກສູງແລະການປ່ອຍອາຍພິດຫຼາຍເກີນໄປ - ເບິ່ງຄືວ່າໄດ້ເກີດຜົນ.
ການປ່ຽນແປງທີ່ມີຄວາມຄ່ອງແຄ້ວຂອງທໍ່ຫາຍໃຈໄດ້ເພີ່ມຂື້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນການບີບອັດຕົວຈິງ, ແລະມັນກໍ່ມີພະລັງ. ປະສິດທິຜົນໂດຍລວມໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ 49% ທຽບໃສ່ລຸ້ນກ່ອນ.
Mazda ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກນີ້ຢູ່ໃນ RX-8 ຂອງຕົນແລະໄດ້ຮັບສາມລາງວັນກັບມັນໃນປີ 2003, ລວມທັງລາງວັນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດສໍາລັບເຄື່ອງຈັກຂອງປີ. ບັດ trump ໃຫຍ່ແມ່ນນ້ໍາຫນັກຕ່ໍາ (112 ກິໂລໃນສະບັບພື້ນຖານ) ແລະປະສິດທິພາບສູງ - ເຖິງ 235 horsepower ໃນພຽງແຕ່ 1,3 ລິດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນຍັງຄົງມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກເກີນໄປທີ່ຈະຮັກສາແລະມີສ່ວນທີ່ສວມໃສ່ໄດ້ງ່າຍ.
7. BMW N54 3.0
ໃນຂະນະທີ່ V4,4 ຂະ ໜາດ 8 ລິດຂອງ BMW ມີຄວາມເຫັນໃດໆກ່ຽວກັບຄວາມອົດທົນ, ມັນຍາກທີ່ຈະໄດ້ຍິນ ຄຳ ທີ່ບໍ່ດີກ່ຽວກັບ N54 ຂະ ໜາດ 2006 ກະບອກ. ເຄື່ອງຈັກຂະ ໜາດ 90 ລິດນີ້ໄດ້ຜະລິດລົດລຸ້ນ ທຳ ອິດໃນປີ XNUMX ໃນລຸ້ນທີ XNUMX (EXNUMX) ທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍກວ່າເກົ່າແລະໄດ້ຮັບລາງວັນເຄື່ອງຈັກ International of the Year ເປັນເວລາ XNUMX ປີລຽນຕິດ, ພ້ອມທັງຄູ່ແຂ່ງຂອງສະຫະລັດອາເມລິກາ Wards Auto ເປັນເວລາ XNUMX ປີຕິດຕໍ່ກັນ.
ນີ້ແມ່ນເຄື່ອງຈັກລຸ້ນ ທຳ ອິດທີ່ຜະລິດເຄື່ອງຈັກ BMW ທີ່ມີການ ໝູນ ວຽນການສີດໂດຍກົງແລະການ ກຳ ນົດເວລາຂອງປ່ຽງປ່ຽນແປງໄດ້ (VANOS). ເປັນເວລາສິບປີ, ມັນໄດ້ຖືກລວມເຂົ້າກັບທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງ: E90, E60, E82, E71, E89, E92, F01, ແລະຍັງມີການປ່ຽນແປງເລັກໆນ້ອຍໆ, ໃນ Alpina.
6. ລົດ BMW B38 1.5
BMW ແມ່ນຍີ່ຫໍ້ທີ່ໄດ້ຮັບລາງວັນຫຼາຍທີ່ສຸດໃນສອງທົດສະວັດ ທຳ ອິດຂອງລະບົບກົນຈັກກົນແຫ່ງປີ, ແລະຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມທີ່ບໍ່ຄາດຄິດນີ້ໄດ້ປະກອບສ່ວນທີ່ ສຳ ຄັນໃນເລື່ອງນີ້ຄື: ເຄື່ອງຈັກຜະລິດ turbo ຂະ ໜາດ 1,5 ກະບອກທີ່ມີປະລິມານ 11 ລິດ, ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ 1 : XNUMX, ການສີດໂດຍກົງ, ຄູ່ VANOS ແລະເຄື່ອງຈັກຜະລິດຕະພັນອາລູມີນຽມລຸ້ນ ທຳ ອິດຂອງໂລກຈາກ Continental.
ມັນຍັງຖືກຕິດຕັ້ງໃສ່ກັບພາຫະນະຂັບເຄື່ອນທາງ ໜ້າ ເຊັ່ນ: BMW 2 Series Active Tourer ແລະ MINI Hatch, ພ້ອມທັງແບບຂັບເຄື່ອນທາງຫຼັງ. ແຕ່ຊື່ສຽງທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດຂອງມັນແມ່ນມາຈາກການ ນຳ ໃຊ້ຄັ້ງ ທຳ ອິດ: ໃນເຄື່ອງປະສົມກິລາ i8, ບ່ອນທີ່ສົມບູນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າ, ມັນໄດ້ໃຫ້ຄວາມໄວຄືກັນກັບ Lamborghini Gallardo ຄັ້ງ ໜຶ່ງ.
5. ໂຕໂຍຕ້າ 1NZ-FXE 1.5
ນີ້ແມ່ນລຸ້ນພິເສດເລັກນ້ອຍຂອງເຄື່ອງຈັກອາລູມີນຽມ NZ series ຂອງ Toyota, ຖືກອອກແບບໃຫ້ສົມບູນເພື່ອ ນຳ ໃຊ້ໃນແບບປະສົມ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນ Prius. ເຄື່ອງຈັກມີອັດຕາສ່ວນການບີບອັດທາງດ້ານຮ່າງກາຍສູງພໍສົມຄວນຂອງ 13,0: 1, ແຕ່ມີຄວາມຊັກຊ້າໃນການປິດວາວຮັບ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນໃຫ້ອັດຕົວຈິງເຖິງ 9,5: 1 ແລະເຮັດໃຫ້ມັນເຮັດວຽກໃນບາງສິ່ງບາງຢ່າງເຊັ່ນ: ວົງຈອນ Atkinson ທີ່ ຈຳ ລອງ. ນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນພະລັງງານແລະແຮງບິດ, ແຕ່ເພີ່ມປະສິດທິພາບ.
ມັນແມ່ນເຄື່ອງຈັກທີ່ມີແຮງມ້າ 77 ແຮງມ້ານີ້ຢູ່ທີ່ 5000 rpm ເຊິ່ງເປັນຈຸດໃຈກາງຂອງລຸ້ນທີ 2 ແລະ XNUMX ຂອງລຸ້ນ Prius (ລຸ້ນທີ XNUMX ໃຊ້ແລ້ວ XNUMXZR-FXE), ລົດປະສົມ Yaris ແລະແບບອື່ນໆອີກ ຈຳ ນວນ ໜຶ່ງ ທີ່ມີໂຮງງານຜະລິດໄຟຟ້າຄ້າຍຄືກັນ.
4. Volkswagen 1.4 TSFI, TSI ເຄື່ອງສາກຄູ່
ໂດຍອີງໃສ່ EA111 ເກົ່າທີ່ດີ, ເຄື່ອງຈັກ turbocharged ລຸ້ນ ໃໝ່ ນີ້ໄດ້ຖືກເປີດເຜີຍໃນງານວາງສະແດງລົດຍົນ Frankfurt 2005 ເພື່ອຂັບກGolfອບລຸ້ນທີ 1,4. ໃນຮຸ່ນ ທຳ ອິດຂອງມັນ, ລຸ້ນ 150 ສູບ 14 ນີ້ມີຄວາມສາມາດ 2.0 ແຮງມ້າແລະຖືກເອີ້ນວ່າ Twincharger, ນັ້ນແມ່ນມັນມີທັງເຄື່ອງປັ່ນແລະເຕົາ. ການຍ້າຍຖິ່ນຖານທີ່ຫຼຸດລົງເຮັດໃຫ້ການປະຫຍັດເຊື້ອໄຟແລະພະລັງງານທີ່ ສຳ ຄັນແມ່ນສູງກ່ວາ XNUMX FSI XNUMX%.
ຜະລິດໃນ Chemnitz, ໜ່ວຍ ນີ້ໄດ້ຖືກ ນຳ ໃຊ້ໃນຫລາຍແບບໃນຫລາຍຍີ່ຫໍ້. ຕໍ່ມາ, ຮຸ່ນທີ່ມີພະລັງງານຫຼຸດລົງປາກົດວ່າ, ໂດຍບໍ່ມີເຄື່ອງອັດ, ແຕ່ວ່າພຽງແຕ່ມີ turbocharger ແລະ intercooler. ລາວຍັງມີນ້ ຳ ໜັກ 14 kg.
3. BMW S54 3.2
ຫນຶ່ງໃນວັດຖຸ legendary ແທ້ໆຂອງໄຕມາດສຸດທ້າຍຂອງສະຕະວັດ. ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກກັນໃນນາມ S54, ມັນແມ່ນຮຸ່ນຫຼ້າສຸດຂອງ S50 ທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດສູງ, ເປັນເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນ 3 ສູບຕາມທໍາມະຊາດ. hurray ຫລ້າສຸດນີ້ແມ່ນສໍາລັບລົດທີ່ຫນ້າຈົດຈໍາຫຼາຍ, BMW M46 ລຸ້ນ EXNUMX.
ຢູ່ໂຮງງານ, ເຄື່ອງຈັກຜະລິດໄຟຟ້າ 343 ແຮງມ້າໃນເວລາ 7900 ລິດ / ນາທີ, ແຮງບິດສູງສຸດຂອງ 365 ແມັດນິວຕັນແລະ ໝູນ ວຽນໄດ້ງ່າຍເຖິງ 8000 ລິດ / ນາທີ.
2. ລົດ Ford 1.0 EcoBoost
ຫຼັງຈາກວຽກບໍລິການອັນໃຫຍ່ຫຼວງຫຼາຍ ແລະຫຼາຍສິບພັນກໍລະນີຂອງເຄື່ອງຈັກເກີນຄວາມຮ້ອນ ຫຼືແມ່ນແຕ່ການຕິດໄຟດ້ວຍຕົນເອງ, ມື້ນີ້ EcoBoost ສາມກະບອກມີຊື່ສຽງເລັກນ້ອຍ. ແຕ່ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ບັນຫາກັບມັນບໍ່ໄດ້ມາຈາກຫນ່ວຍງານຂອງມັນເອງ - ຜົນສໍາເລັດດ້ານວິສະວະກໍາທີ່ໂດດເດັ່ນ, ແຕ່ຍ້ອນການລະເລີຍແລະເສດຖະກິດໃນຂອບເຂດຂອງມັນ, ເຊັ່ນ: ຖັງແລະທໍ່ສໍາລັບ coolant.
ຫນ່ວຍນີ້, ພັດທະນາໂດຍພະແນກເອີຣົບຂອງ Ford ໃນ Dunton, ອັງກິດ, ປາກົດຢູ່ໃນ 2012 ແລະປະທັບໃຈນັກຂ່າວທີ່ມີຄຸນລັກສະນະ - ຫນຶ່ງລິດຂອງປະລິມານ, ແລະພະລັງງານສູງສຸດຂອງ 125 horsepower. ຈາກນັ້ນມາ 140 hp Fiesta Red Edition. ນອກນັ້ນທ່ານຍັງຈະພົບເຫັນມັນຢູ່ໃນ Focus, C-Max, ແລະອື່ນໆ. ລະຫວ່າງປີ 2012 ຫາ 2014, ລາວໄດ້ຮັບນາມວ່າ ເຄື່ອງຈັກສາກົນແຫ່ງປີສາມເທື່ອຕິດຕໍ່ກັນ.
1. ລົດ Ferrari F154 3,9
ຜູ້ຊະນະທີ່ບໍ່ມີການໂຕ້ຖຽງໃນການແຂ່ງຂັນ 2,9 International Engine of the Year ສຸດທ້າຍ. ຊາວອິຕາລຽນໄດ້ອອກແບບມັນໃຫ້ເປັນຜູ້ສືບທອດຕໍ່ລຸ້ນ F120A ລຸ້ນເກົ່າ 90 ລິດ. ມັນມີ turbocharging ສອງ, ການສີດໂດຍກົງ, ໄລຍະເວລາຂອງປ່ຽງປ່ຽນແປງແລະມຸມ XNUMX ອົງສາລະຫວ່າງຫົວກະບອກ.
ມັນຖືກໃຊ້ໃນການດັດແປງຕ່າງ various ຂອງ Ferrari California T, GTC4 Lusso, Portofino, Roma, 488 Pista, F8 Spider ແລະແມ້ແຕ່ຢູ່ໃນ Ferrari SF90 Stradale ເຕັກໂນໂລຢີສູງ. ນອກນັ້ນທ່ານຍັງຈະພົບມັນຢູ່ໃນສະບັບທີ່ສູງທີ່ສຸດຂອງ Maserati Quattroporte ແລະ Levante. ເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງກັບມັນແມ່ນເຄື່ອງຈັກ V6 ທີ່ດີເລີດທີ່ໃຊ້ໂດຍ Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio.
