ລົດຈັກທີ່ດີທີ່ສຸດໃນ 20 ປີທີ່ຜ່ານມາ
ເນື້ອໃນ
ປີ 1999, ວາລະສານເຕັກໂນໂລຢີສາກົນ (ອັງກິດ) ໄດ້ປະກາດສ້າງຕັ້ງລາງວັນໂລກ ສຳ ລັບເຄື່ອງຈັກທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ຜະລິດທົ່ວໂລກ. ການວິເຄາະແມ່ນອີງໃສ່ການທົບທວນຄືນໂດຍນັກຂ່າວລົດໃຫຍ່ທີ່ມີຊື່ສຽງຫຼາຍກວ່າ 60 ຄົນຈາກທົ່ວໂລກ. ນີ້ແມ່ນວິທີທີ່ໄດ້ຮັບລາງວັນເຄື່ອງຈັກສາກົນປີ.
ການສະເຫຼີມສະຫຼອງຄົບຮອບ 20 ປີຂອງພື້ນຖານການແຂ່ງຂັນແມ່ນໂອກາດທີ່ດີເລີດທີ່ຈະລວບລວມບັນດາມໍເຕີທີ່ ໜ້າ ປະທັບໃຈທີ່ສຸດ ສຳ ລັບການມີລາງວັນທັງ ໝົດ (1999-2019) ໃນຫ້ອງສະແດງຂ້າງລຸ່ມນີ້, ທ່ານສາມາດເຫັນການດັດແປງໃດທີ່ເຮັດໃຫ້ມັນຢູ່ໃນອັນດັບ 10.
ມັນຄວນຈະຈື່ໄວ້ວ່າລາງວັນເຫຼົ່ານີ້ມັກຈະຖືກມອບໃຫ້ແກ່ເຄື່ອງຈັກ ໃໝ່ ໂດຍອີງໃສ່ຄວາມປະທັບໃຈຂອງນັກຂ່າວແລະບໍ່ແມ່ນກ່ຽວກັບປະສົບການຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກ. ດ້ວຍເຫດຜົນນີ້, ບັນຊີລາຍຊື່ບໍ່ມີທຸກ ໜ່ວຍ ງານທີ່ແຍກອອກຈາກຄວາມ ໜ້າ ເຊື່ອຖືແລະຄວາມທົນທານຂອງມັນ.
10. ຍົນ Fiat TwinAir
ອັນດັບທີ 0,875 ໃນການຈັດອັນດັບແມ່ນແບ່ງອອກເປັນຕົວຈິງໃນສາມ ໜ່ວຍ. ໜຶ່ງ ໃນນັ້ນແມ່ນ Fiat 2011 ລິດຂອງ TwinAir, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບລາງວັນ XNUMX ລາງວັນໃນພິທີປີ XNUMX, ໃນນັ້ນມີ Best Engine. ປະທານຄະນະ ກຳ ມະການ Jury ເອີ້ນວ່າມັນແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນບັນດາເຄື່ອງຈັກທີ່ດີທີ່ສຸດໃນປະຫວັດສາດ.
ຫນ່ວຍບໍລິການ Fiat ແມ່ນສະແດງໂດຍລະບົບການຈັບເວລາຂອງປ່ຽງທີ່ປ່ຽນແປງໂດຍໃຊ້ໄດໄຮໂດຼລິກ. ຮຸ່ນທີ່ປາດຖະ ໜາ ແບບ ທຳ ມະຊາດຂອງມັນແມ່ນພົບໃນ Fiat Panda ແລະ 500, ໃຫ້ 60 ມ້າ.
ນອກຈາກນີ້ຍັງມີເຄື່ອງຈັກ turbocharged ສອງລຸ້ນທີ່ມີແຮງມ້າ 80 ແລະ 105. ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໃນຕົວແບບເຊັ່ນ: Fiat 500L, Alfa Romeo MiTo ແລະ Lancia Ypsilon. ເຄື່ອງຈັກນີ້ຍັງໄດ້ຮັບລາງວັນ Raoul Pitsch ທີ່ມີຊື່ສຽງຂອງເຢຍລະມັນ.
10. BMW N62 4.4 Valvetronic
ເຄື່ອງ ທຳ ມະຊາດທີ່ມີຄວາມປາດຖະ ໜາ ຢ່າງ V8 ນີ້ແມ່ນເຄື່ອງຈັກຜະລິດ ທຳ ອິດທີ່ມີຕົວປ່ຽນແປງທີ່ມີຕົວປ່ຽນແປງແລະ BMW 2002 ລຸ້ນ ທຳ ອິດກັບ Valvetronic. ໃນປີ XNUMX, ມັນໄດ້ຮັບລາງວັນ IEY ປະ ຈຳ ປີ XNUMX ຄັ້ງ, ໃນນັ້ນມີ "Grand Engine of the Year".
ຕົວແປຕ່າງໆຂອງມັນໄດ້ຖືກພົບເຫັນໃນ 5-Series, 7-Series, X5 ທີ່ມີປະສິດທິພາບຫລາຍກວ່າເກົ່າ, ທັງສາຍ Alpina, ທັງຜູ້ຜະລິດກິລາເຊັ່ນ Morgan ແລະ Wiesmann. ພະລັງງານຂອງ ໜ່ວຍ ຕັ້ງແຕ່ 272 ເຖິງ 530 ແຮງມ້າ.
ເຕັກໂນໂລຢີທີ່ກ້າວ ໜ້າ ຂອງມັນໄດ້ ນຳ ເອົາຄວາມນິຍົມຈາກສາກົນ, ແຕ່ຍ້ອນການອອກແບບທີ່ມີຄວາມຊັບຊ້ອນສູງ, ມັນບໍ່ແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນມໍເຕີທີ່ ໜ້າ ເຊື່ອຖືທີ່ສຸດ. ພວກເຮົາຂໍແນະ ນຳ ໃຫ້ຜູ້ຊື້ພາຫະນະທີ່ໃຊ້ແລ້ວມີຄວາມລະມັດລະວັງກັບ ໜ່ວຍ ງານນີ້.
10. ຮອນດ້າ ເອັສ 1.0
ຕົວຫຍໍ້ຂອງ Integrated Motor Assist ແມ່ນເຕັກໂນໂລຊີລູກປະສົມທີ່ຜະລິດໂດຍມະຫາຊົນຂອງບໍລິສັດຍີ່ປຸ່ນ, ໃນເບື້ອງຕົ້ນສະເຫນີໂດຍ Insight ແບບຕ່າງປະເທດທີ່ນິຍົມ. ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນແບບປະສົມຂະຫນານ, ແຕ່ມີແນວຄວາມຄິດທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫມົດເມື່ອປຽບທຽບກັບ Toyota Prius.
ໃນ IMA, ເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງລະຫວ່າງເຄື່ອງຈັກເຜົາຜານແລະລະບົບສາຍສົ່ງເພື່ອເຮັດວຽກເປັນເຄື່ອງເລີ່ມ, ເຄື່ອງດຸ່ນດ່ຽງແລະ ໜ່ວຍ ຊ່ວຍເຫຼືອຕາມຄວາມຕ້ອງການ.
ສໍາລັບເວລາຫຼາຍປີ, ລະບົບນີ້ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ກັບເຄື່ອງຈັກເຖິງ 1,3 ລິດ. ມັນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຫຼາຍໆຮຸ່ນຂອງ Honda - ຈາກ Insight ທີ່ບໍ່ມີຄວາມນິຍົມ, Freed Hybrid, CR-Z ແລະ Acura ILX Hybrid ໃນເອີຣົບຈົນເຖິງລຸ້ນປະສົມຂອງ Jazz, Civic ແລະ Accord.
9. ລົດ Toyota KR 1.0
ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ຄອບຄົວຂອງສາມປ່ອງນີ້ມີຕັນອາລູມິນຽມບໍ່ໄດ້ຖືກພັດທະນາໂດຍໂຕໂຍຕ້າ, ແຕ່ໂດຍບໍລິສັດຍ່ອຍ Daihatsu.
ເປີດຕົວໃນປີ 2004, ເຄື່ອງຈັກເຫລົ່ານີ້ໄດ້ໃຊ້ຫົວກະບອກຂັບໄຮໂດຼລິກ DOHC, ຫົວສີດຫຼາຍຈຸດແລະ 4 ປ່ຽງຕໍ່ຖັງ. ໜຶ່ງ ໃນຈຸດແຂງຂອງພວກເຂົາແມ່ນນ້ ຳ ໜັກ ຕໍ່າທີ່ຜິດປົກກະຕິ - ພຽງແຕ່ 69 ກິໂລກຣາມ.
ຕະຫຼອດເວລາຫຼາຍປີ, ເຄື່ອງຈັກເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ມີການປ່ຽນແປງໄປມາດ້ວຍຄວາມສາມາດຈາກ 65 ຫາ 98 ແຮງມ້າ. ພວກມັນຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລຸ້ນທີ 1 ແລະລຸ້ນທີສອງຂອງ Toyota Aygo / Citroen C107 / Peugeot XNUMX, Toyota Yaris ແລະ iQ, ໃນ Daihatsu Cuore ແລະ Sirion, ພ້ອມທັງ Subaru Justy.
8. ລົດ Mazda 13B-MSP Renesis
ການຄົງຕົວຂອງບໍລິສັດຍີ່ປຸ່ນໃນການຈັດວາງເຄື່ອງຈັກ Wankel, ເຊິ່ງມັນໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດຈາກ NSU ໃນເວລານັ້ນ, ໄດ້ຮັບລາງວັນດ້ວຍເຄື່ອງປັ້ນດິນເຜົານີ້, ມີລະຫັດຊື່ 13B-MSP. ໃນນັ້ນ, ຄວາມພະຍາຍາມໃນໄລຍະຍາວເພື່ອແກ້ໄຂສອງຈຸດອ່ອນຕົ້ນຕໍຂອງເຄື່ອງຈັກປະເພດນີ້ - ການບໍລິໂພກສູງແລະການປ່ອຍອາຍພິດຫຼາຍເກີນໄປ - ເບິ່ງຄືວ່າໄດ້ຮັບຜົນດີ.
ການປ່ຽນແປງຕົ້ນສະບັບຕໍ່ສະພາບອາກາດສະຫາຍໄດ້ເພີ່ມຂື້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນການບີບອັດຕົວຈິງແລະດ້ວຍພະລັງ. ໂດຍລວມແລ້ວ, ປະສິດທິພາບໄດ້ເພີ່ມຂື້ນ 49% ທຽບໃສ່ລຸ້ນກ່ອນ.
Mazda ເອົາເຄື່ອງຈັກນີ້ໃສ່ໃນ RX-8 ຂອງພວກເຂົາແລະໄດ້ຮັບສາມລາງວັນກັບມັນໃນປີ 2003, ລວມທັງເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຊື່ສຽງທີ່ສຸດສໍາລັບປີ. ບັດ trump ໃຫຍ່ແມ່ນນ້ໍາຫນັກຕ່ໍາຂອງມັນ (112 ກິໂລໃນຮຸ່ນພື້ນຖານ) ແລະປະສິດທິພາບສູງ - ເຖິງ 235 ແຮງມ້າໃນພຽງແຕ່ 1,3 ລິດ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນຍັງຄົງຍາກທີ່ຈະຮັກສາແລະມີສ່ວນທີ່ສວມໃສ່ໄດ້ງ່າຍ.
7. BMW N54 3.0
ຖ້າມີບາງ ຄຳ ກ່າວເຖິງຄວາມອົດທົນກ່ຽວກັບລົດລຸ້ນ V4,4 ຂະ ໜາດ 8 ລິດຂອງ BMW, ມັນຍາກທີ່ຈະໄດ້ຍິນ ຄຳ ທີ່ບໍ່ດີກ່ຽວກັບ N54 inline-ຫົກ.
ເຄື່ອງຈັກສາມລິດນີ້ໄດ້ເປີດຕົວໃນປີ 2006 ໃນລຸ້ນທີສາມທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍກວ່າເກົ່າໃນລຸ້ນທີສາມ (E90) ແລະໄດ້ຮັບລາງວັນ International Engine of the Year ເປັນເວລາ XNUMX ປີລຽນຕິດ. ຜົນ ສຳ ເລັດທີ່ຄ້າຍຄືກັນນີ້ແມ່ນບັນລຸໄດ້ໃນ Auto ຂອງບໍລິສັດ Ward ຂອງອາເມລິກາເປັນເວລາ XNUMX ປີລຽນຕິດ.
ດ້ວຍການສີດໂດຍກົງແລະການຄວບຄຸມກ້ອງຖ່າຍຮູບສອງຕົວ (VANOS), ນີ້ແມ່ນເຄື່ອງຈັກຜະລິດເຄື່ອງຈັກທີ່ໃຊ້ turbocharged BMW. ເປັນເວລາຫລາຍສິບປີ, ມັນໄດ້ຖືກລວມເຂົ້າກັບທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງ: E90, E60, E82, E71, E89, E92, F01, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການປ່ຽນແປງເລັກໆນ້ອຍໆໃນສາຍ Alpina.
6. ລົດ BMW B38 1.5
BMW ແມ່ນຍີ່ຫໍ້ທີ່ໄດ້ຮັບລາງວັນຫຼາຍທີ່ສຸດໃນສອງທົດສະວັດ ທຳ ອິດ (International Engine of the Year), ແລະຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມທີ່ບໍ່ໄດ້ຄາດຫວັງນີ້ໄດ້ເຮັດໃຫ້ມີການແຂ່ງຂັນທີ່ຮຸນແຮງ: ເຄື່ອງຈັກຜະລິດ turbo ຂະ ໜາດ 1,5 ກະບອກທີ່ມີຂະ ໜາດ 11 ລິດ, ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດຂອງ 1: XNUMX, ການສີດໂດຍກົງ, VANOS ສອງເທົ່າແລະເຄື່ອງຈັກຜະລິດເຕົາອະລູມີນຽມລຸ້ນ ທຳ ອິດຂອງໂລກທີ່ຜະລິດ ທະວີບ.
ມັນຍັງຖືກອອກແບບມາ ສຳ ລັບຍານພາຫະນະທີ່ຂັບລໍ້ ໜ້າ ເຊັ່ນ: BMW 2 Series Active Tourer ແລະ MINI Hatch, ພ້ອມທັງແບບລໍ້ຫຼັງ.
ແຕ່ການຮຽກຮ້ອງຊື່ສຽງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງມັນແມ່ນມາຈາກການນໍາໃຊ້ຄັ້ງທໍາອິດ: ໃນເຄື່ອງປະສົມກິລາ i8, ບ່ອນທີ່ຢູ່ໃນຊຸດທີ່ມີມໍເຕີໄຟຟ້າ, ມັນໄດ້ໃຫ້ຄວາມໄວຄືກັນກັບທີ່ Lamborghini Gallardo ເຄີຍມີມາກ່ອນ.
5. ໂຕໂຍຕ້າ 1NZ-FXE 1.5
ນີ້ແມ່ນລຸ້ນພິເສດຂອງເຄື່ອງຈັກຜະສົມຜະສານພາຍໃນຂອງ NZ ທີ່ມີຝາອາລູມີນຽມ. ມັນຖືກພັດທະນາໂດຍສະເພາະ ສຳ ລັບລົດປະສົມ, ຕົ້ນຕໍ ສຳ ລັບລົດທີ່ນິຍົມ Prius. ເຄື່ອງຈັກມີອັດຕາສ່ວນການບີບອັດທາງດ້ານຮ່າງກາຍສູງພໍສົມຄວນຂອງ 13,0: 1, ແຕ່ວ່າການປິດວາວຮັບປະກັນຈະຊັກຊ້າ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນໃຫ້ການບີບອັດຕົວຈິງລົງເຖິງ 9,5: 1 ແລະເຮັດໃຫ້ມັນປະຕິບັດງານໃນວົງຈອນ Atkinson ທີ່ ຈຳ ລອງ. ນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນພະລັງງານແລະແຮງບິດ, ແຕ່ເພີ່ມປະສິດທິພາບ.
ມັນແມ່ນຕົວແປນີ້ມີ 77 hp. (5000 rpm), ໄດ້ຢືນຢູ່ກ້ອງຮົ່ມຂອງ Prius MK1 ແລະ MK2 (ລຸ້ນທີ 2 ມີ XNUMXZR-FXE ແລ້ວ), ລົດປະສົມ Yaris ແລະແບບອື່ນໆອີກ ຈຳ ນວນ ໜຶ່ງ ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກຜະສົມຜະສານພາຍໃນຄ້າຍຄືກັນ.
4. VW 1.4 TFSI, TSI Twincharger
ພື້ນຖານຂອງຫນ່ວຍງານນີ້ໄດ້ຖືກປະຕິບັດ EA111. ເປັນເທື່ອທຳອິດ, ມີການດັດແປງເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ turbocharged ຢູ່ໃນງານ Frankfurt Motor Show ປີ 2005. ມັນຖືກນໍາໃຊ້ເປັນຫນ່ວຍງານຕົ້ນຕໍສໍາລັບ Golf-5. ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ໃນແຖວສີ່ (1,4 ລິດ) ພັດທະນາ 150 ມ້າ. ແລະໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍລະບົບ Twincharger - ຊຸດ compressor ທີ່ມີ turbocharger. ການຍົກຍ້າຍທີ່ຫຼຸດລົງໄດ້ສະຫນອງການປະຫຍັດນໍ້າມັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນຂະນະທີ່ພະລັງງານແມ່ນສູງກວ່າ 14 FSI 2.0%.
ຜະລິດໃນ Chemnitz, ອຸປະກອນນີ້ໄດ້ຖືກ ນຳ ໃຊ້ເປັນແບບຕ່າງໆໃນເກືອບທຸກຍີ່ຫໍ້ທີ່ຜະລິດໂດຍເຢຍລະມັນ. ຕໍ່ມາ, ຮຸ່ນທີ່ມີພະລັງງານຫຼຸດລົງປາກົດວ່າ, ໂດຍບໍ່ມີເຄື່ອງອັດ, ແຕ່ວ່າພຽງແຕ່ມີ turbocharger ແລະ intercooler. ມັນຍັງມີນ້ ຳ ໜັກ 14 kg.
3. BMW S54 3.2
ໜ່ວຍ ພະລັງງານ 3,2 ລິດຂອງຊາວບາເວເຣີຍໄດ້ອັນດັບທີ 20 ໃນບັນດາເຄື່ອງຈັກຜະສົມຜະລິດພາຍໃນທີ່ ໜ້າ ປະທັບໃຈທີ່ສຸດໃນຮອບ 50 ປີທີ່ຜ່ານມາ. ເຄື່ອງຈັກນີ້ແມ່ນການດັດແກ້ຫຼ້າສຸດຂອງ S6 ທີ່ມີປະສິດຕິພາບແລ້ວ (3 ຖັງ TSI ທີ່ມີຄວາມປາດຖະ ໜາ 46 ສູບ). ໜ່ວຍ ບໍລິການສຸດທ້າຍໄດ້ຖືກພັດທະນາໂດຍສະເພາະ ສຳ ລັບ ໜຶ່ງ ໃນປະເພດກິລາ MXNUMX (EXNUMX) ທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດ.
ໃນການຕັ້ງຄ່າໂຮງງານ, ໜ່ວຍ ນີ້ມີຄຸນລັກສະນະດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້: 343 ແຮງມ້າ. ຢູ່ທີ່ 7 rpm, ແຮງບິດສູງສຸດ 900 Newtons ແລະພັດທະນາໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ 365 rpm.
2. ລົດ Ford 1.0 EcoBoost
ຫລັງຈາກມີການປັ່ນປ່ວນຢ່າງຮຸນແຮງແລະບໍ່ມີສຽງດັງ, ບົດລາຍງານຫລາຍພັນລາຍການທີ່ມີຄວາມຮ້ອນເກີນໄປແລະການເຜົາ ໄໝ້ ແບບອັດຕະໂນມັດ, ເຄື່ອງຈັກ 3 ກະບອກເຫລົ່ານີ້ມີຊື່ສຽງເຄັ່ງຕຶງ.
ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເຕັກໂນໂລຢີ EcoBoost ເອງກໍ່ບໍ່ແມ່ນສາເຫດຂອງບັນຫາເຫຼົ່ານີ້ (ນີ້ແມ່ນການພັດທະນາດ້ານວິສະວະ ກຳ ທີ່ດີເລີດ). ບັນຫາສ່ວນໃຫຍ່ເກີດຂື້ນໃນການພົວພັນກັບຂໍ້ບົກຜ່ອງໃນລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນແລະລະບົບອຸປະກອນເຊື່ອມຕໍ່ອື່ນໆ.
ພັດທະນາໂດຍ Ford Europe ໃນ Danton, UK, ICE ນີ້ໄດ້ຖືກນໍາສະ ເໜີ ໃນປີ 2012. ຕັ້ງແຕ່ຕອນ ທຳ ອິດ, ລາວດີໃຈກັບນັກຂ່າວລົດຍົນທັງandົດແລະຜູ້ມັກລົດ. ໃນປະລິມານ ໜຶ່ງ ລິດ, ໜ່ວຍ ໄດ້ຜະລິດ 125 ແຮງມ້າທີ່ບໍ່ ໜ້າ ເຊື່ອ. ຕໍ່ມາ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ, ມີລຸ້ນທີ່ມີປະສິດທິພາບກວ່າ, ເຊິ່ງ Fiesta Red Edition ໄດ້ຮັບ (ເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນຂະ ໜາດ ນ້ອຍພັດທະນາໄດ້ 140 ແຮງ). ເຈົ້າຍັງຈະພົບມັນຢູ່ໃນໂຟກັສແລະ C-Max. ລະຫວ່າງປີ 2012 ແລະ 2014, ລາວເປັນຜູ້ຊະນະສາມເທື່ອຂອງລາງວັນປະຈໍາປີ.
1. ລົດ Ferrari F154 3.9
"ແຊ້ມ" ຢ່າງແທ້ຈິງໃນສີ່ປີທີ່ຜ່ານມາ. ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນອີຕາລີປ່ອຍມັນອອກເປັນຕົວທົດແທນ F120A (2,9 L). ນະວະນິຍາຍໄດ້ຮັບກັງຫັນຄູ່, ລະບົບສີດໂດຍກົງ, ການແຈກຈ່າຍອາຍແກັສທີ່ມີການປ່ຽນແປງ, ແລະ camber ແມ່ນ 90о.
ມັນຖືກນໍາໃຊ້ໃນຕົວແປຕ່າງໆໃນ Ferrari California T, GTC4 Lusso, Portofino, Roma, 488 Pista, F8 Spider ແລະແມ້ກະທັ້ງ Ferrari SF90 Stradale ທີ່ມີເຕັກໂນໂລຢີສູງ.
ເຈົ້າຍັງຈະພົບມັນຢູ່ໃນລຸ້ນສະເປັກສູງສຸດຂອງ Maserati Quattroporte ແລະ Levante. ມັນກ່ຽວຂ້ອງໂດຍກົງກັບ V6 ທີ່ດີເລີດທີ່ໃຊ້ໂດຍ Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio.
