ບັກຫາດຊາຍທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ມີຢູ່ໃນອົດສະຕາລີ

Bruce Meyers ຢູ່ໃນເສັ້ນທາງຂອງລາວໄປສູ່ສູດຊະນະໃນເວລາທີ່ລາວສ້າງ buggy ຫາດຊາຍຄັ້ງທໍາອິດໃນປີ 1964.

"Dune buggy" ຫຼື, ໃນຂອບເຂດທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ, "ຫາດຊາຍ buggy" ຂອງອົດສະຕາລີແມ່ນຄໍານິຍາມທີ່ກວ້າງຂວາງຫຼາຍໃນມື້ນີ້. ນອກເຫນືອໄປຈາກຄື້ນໃຫມ່ຂອງ buggies ພັກຜ່ອນບ່ອນນັ່ງດຽວແລະ double, ມີ contraptions homemade ຈໍານວນຫຼາຍທີ່ຖືວ່າເປັນ buggies ຫາດຊາຍເປັນເວລາຫຼາຍປີ. ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນລົດກະບະ, ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນລົດຕະຫຼົກ, ອັນຕະລາຍທັງໝົດ.

ແຕ່ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູບຊົງທີ່ເຢັນແລະມີຄວາມມ່ວນຂອງ buggy ຫາດຊາຍທີ່ແທ້ຈິງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນພວກເຮົາກໍາລັງລົມກັນກັບເຄື່ອງເຮັດດ້ວຍເສັ້ນໄຍແກ້ວ (ປະເພດຕ່າງໆ) ໃນຕົວເຄື່ອງ Volkswagen ທີ່ເຮັດຄວາມເຢັນ. 

ບໍ່ພຽງແຕ່ລົດກາຕູນເຫຼົ່ານີ້ເປັນການຕີຄວາມຕົ້ນສະບັບຂອງແນວຄວາມຄິດຂອງ terrain all-terrain, minimalist, hoseless ຮູບແບບການຂົນສົ່ງ, ພວກເຂົາເຈົ້າຍັງສາມາດຖືກກົດຫມາຍຂັບລົດໃນຖະຫນົນຫົນທາງຂອງອົດສະຕາລີ. ຫຼາຍຫຼືຫນ້ອຍ.

ເລື່ອງນີ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນຊຸມປີ 1960 ທີ່ຝັ່ງຕາເວັນຕົກຂອງສະຫະລັດ, ບ່ອນທີ່ນັກປະດິດ, ຊ່າງຫັດຖະກໍາ, ແລະຜູ້ທີ່ກະຕືລືລົ້ນຢ່າງກະຕືລືລົ້ນຊື່ Bruce Meyers, ໃນບັນດາສິ່ງອື່ນໆ, ກໍ່ສ້າງເຮືອ fiberglass. 

ລາວຮັບຮູ້ວ່າໂລກຂອງວັດທະນະທໍາ surf ຕ້ອງການລົດລາຄາຖືກ, ມ່ວນ, ແລະປະຕິບັດໄດ້ເພື່ອໄປແລະຈາກຫາດຊາຍ, ແລະດ້ວຍແນວຄວາມຄິດທີ່ງ່າຍດາຍ, buggy Meyers Manx dune ໄດ້ຖືກປະດິດ.

ແນວຄວາມຄິດດັ່ງກ່າວໄດ້ພັດທະນາມາຈາກຕົວເຄື່ອງດຽວທີ່ເຮັດໂດຍ Meyers ເພື່ອປັບເຄື່ອງຈັກ Volkswagen ເປັນຊຸດເຮັດດ້ວຍຕົວມັນເອງທີ່ພຽງແຕ່ bolted ກັບເວທີ VW ທັງຫມົດເພື່ອປະກອບເປັນລົດ fiberglass ທີ່ບໍ່ມີປະຕູ, ປ້ອງກັນສະພາບອາກາດຫນ້ອຍ, ປະສິດທິພາບພຽງພໍທີ່ເປັນປະໂຫຍດ. ແລະມ່ວນຊື່ນ. ກ່ວາງານວາງສະແດງຂອງລັດ. ແລະນັບຕັ້ງແຕ່ນັ້ນມາ, ທຸກໆ buggy dune ຫຼືຫາດຊາຍຂອງ VW ໄດ້ເປັນ riff ຂອງແນວຄວາມຄິດຕົ້ນສະບັບຂອງ Meyers. 

ຄວາມຄິດແມ່ນວ່າເຈົ້າຊື້ຊຸດຮ່າງກາຍ Manx (ຫຼືຍີ່ຫໍ້ໃດກໍ່ຕາມທີ່ເກີດຂື້ນໃນການແຂ່ງຂັນໃນເວລານັ້ນ), ໄດ້ພົບເຫັນ Volkswagen Beetle ທີ່ໃຊ້ແລ້ວ, ຖອດເຄື່ອງ VW ເກົ່າ, ສັ້ນລົງເພື່ອໃຫ້ອັດຕາສ່ວນທີ່ຖືກຕ້ອງ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນໃສ່ມັນ. . ກັບຊຸດ Manx, ເຊິ່ງປະກອບມີຮ່າງກາຍ tub, fenders, ລໍ້ແລະຢາງ, ແລະກົນໄກພື້ນຖານເຊັ່ນ: ລະບົບໄອເສຍເພື່ອໃຫ້ກົງກັບຮ່າງກາຍໃຫມ່. 

ຖ້າເຈົ້າບໍ່ຢາກຫຼຸດສ່ວນລຸ່ມ (ສ່ວນດ້ານວິສະວະກຳທີ່ຍາກທີ່ສຸດຂອງການຫັນປ່ຽນ), ເຈົ້າສາມາດຊື້ລຸ້ນສີ່ບ່ອນນັ່ງທີ່ໃຊ້ລົດ VW ຂະໜາດເຕັມໄດ້.

ມັນເປັນເລື່ອງທໍາມະຊາດທີ່ແຟນ buggy ບາງຄົນໄດ້ໄປໄກເກີນໄປດ້ວຍການປ່ຽນເຄື່ອງຈັກ V8, suspension ຍົກສູງ, ລໍ້ແລະຢາງຂະຫນາດໃຫຍ່, ແລະການດັດແກ້ອື່ນໆຈໍານວນຫນຶ່ງທີ່ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມລຽບງ່າຍແລະສະເຫນ່ຂອງແນວຄວາມຄິດຕົ້ນສະບັບ. 

The dune buggy ມີ cult ດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້.

ແຕ່ຖືກປະໄວ້ຕາມທີ່ Meyers ໄດ້ຈິນຕະນາການ, dune buggy ແມ່ນແສງສະຫວ່າງ, ໄວ, ຄ່ອງແຄ້ວ, ສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍຂ້າມດິນຊາຍແລະມີຄວາມສຸກແທ້ໆທີ່ຈະຂັບລົດໄປທຸກບ່ອນ. ຕາບໃດທີ່ມັນບໍ່ຫິມະ.

ໃນປະເທດອົດສະຕາລີ, ຄວາມກະຕືລືລົ້ນໄດ້ກາຍເປັນທີ່ກວ້າງຂວາງ, ແລະແນວຄວາມຄິດຍັງມີແຟນ. ໃນຍຸກອັນຮຸ່ງເຮືອງ (1970s), ມີບໍລິສັດອົດສະຕຣາລີຈຳນວນໜຶ່ງກຳລັງສ້າງຊຸດບັກ. 

ບາງຄົນຂອງຊື່ແມ່ນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກຫນ້ອຍໃນມື້ນີ້, ແຕ່ lovers buggy ຈະຮູ້ຈັກເຂົາເຈົ້າ. Astrum, Manta, Taipan ແມ່ນພຽງແຕ່ບາງຍີ່ຫໍ້ທີ່ແຂ່ງຂັນສໍາລັບທຸລະກິດໃນຕະຫຼາດ buggy ອົດສະຕາລີ.

ບໍ່ແມ່ນວ່າມັນເປັນທາງເລືອກທໍາອິດຂອງເຈົ້າສໍາລັບການເດີນທາງລະຫວ່າງລັດ, ແຕ່ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ຫາດຊາຍ buggy ປະຕິບັດໄດ້ຢ່າງແທ້ຈິງແມ່ນວ່າມັນສາມາດລົງທະບຽນແລະຂັບລົດໄປຕາມເສັ້ນທາງ. 

ແລ້ວ, ນັ້ນແມ່ນທິດສະດີຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເພາະວ່າການຜະສົມຜະສານຂອງຊິ້ນສ່ວນ Volkswagen ແລະເຄື່ອງເຮັດດ້ວຍຢາງຢາງຫຼັງການຂາຍ, ມັນຈະບໍ່ງ່າຍປານໃດ.

ບັກຫາດຊາຍແມ່ນຄວາມໂກດແຄ້ນໃນຊຸມປີ 70.

ອຸປະສັກອັນໜຶ່ງທີ່ເຈົ້າສາມາດເກັບກູ້ໄດ້ເມື່ອສ້າງຊຸດໃໝ່ແມ່ນການເລືອກຮູບແບບສີ່ບ່ອນນັ່ງທີ່ໃຊ້ເວທີ VW ຂະໜາດເຕັມ. 

ໂດຍການກໍາຈັດຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະຫຍໍ້ຕົວເຄື່ອງ, ເຈົ້າຈະຜ່ານວຽກຫຼາຍຢ່າງຢ່າງຄ່ອງແຄ້ວ ແລະເປັນຫນຶ່ງໃນອຸປະສັກທາງດ້ານວິຊາການແລະການຢັ້ງຢືນທີ່ສໍາຄັນທີ່ເຈົ້າອາດຈະພົບ. 

ບາງລັດບໍ່ໄດ້ລົງທະບຽນ buggy ທີ່ສັ້ນລົງທັງຫມົດ, ໃນຂະນະທີ່ບາງລັດຕ້ອງການການອະນຸມັດດ້ານວິສະວະກໍາຢ່າງຈິງຈັງ. 

ບໍ່ວ່າທ່ານຈະໄປບ່ອນໃດກໍ່ຕາມ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງກວດເບິ່ງຂໍ້ກໍານົດຂອງລັດແລະອານາເຂດຂອງທ່ານ, ແລະວິທີທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ຈະເຮັດຄືການໃຊ້ບໍລິການຂອງວິສະວະກອນທີ່ປຶກສາ, ຜູ້ທີ່ຈະຕ້ອງໄດ້ລົງນາມໃນຜົນໄດ້ຮັບສຸດທ້າຍກ່ອນທີ່ຈະສາມາດລົງທະບຽນໄດ້. .

ເຖິງແມ່ນວ່າທ່ານໄດ້ພົບເຫັນວິສະວະກອນທີ່ຈະຟັງແຜນການຂອງເຈົ້າ, ຍັງມີບາງສິ່ງທີ່ບໍ່ສາມາດເຈລະຈາໄດ້ທີ່ພວກເຂົາມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຊາວ. 

ຖ້າເຈົ້າກຳລັງແລ່ນເຄື່ອງຈັກທີ່ແຮງກວ່າ, ເບຣກ Beetle ຈະບໍ່ພໍດີ. ຜູ້ກໍ່ສ້າງທີ່ສະຫຼາດຍັງມີລັກສະນະປ້ອງກັນແບບມ້ວນບາງສ່ວນ (ເປັນຄວາມຄິດທີ່ດີສໍາລັບລົດທີ່ເປີດຢູ່ດ້ານເທິງ), ແລະອຸປະກອນທີ່ທັນສະໄຫມເຊັ່ນ: ສາຍຮັດນິລະໄພທີ່ສາມາດຖອດໄດ້ແມ່ນເປັນສິ່ງເພີ່ມເຕີມທີ່ດີ.

ສ່ວນໃຫຍ່ຖ້າບໍ່ແມ່ນ buggies dune ທັງຫມົດແມ່ນອີງໃສ່ VW Beetles. (ເຄຣດິດຮູບພາບ: Aussievedubbers)

ຄໍາແນະນໍາທີ່ດີທີ່ສຸດຢ່າງແທ້ຈິງແມ່ນການຊອກຫາວິສະວະກອນທີ່ເຊື່ອວ່າວິໄສທັດຂອງທ່ານສາມາດຖືກຮັບຮູ້ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຕິດກັບມັນແລະເອົາຄໍາແນະນໍາຂອງພວກເຂົາຢ່າງຈິງຈັງ. 

ແລະຊອກຫາວິສະວະກອນນັ້ນກ່ອນທີ່ທ່ານຈະເອົາ wrench ທໍາອິດຂອງທ່ານຫຼືໃຊ້ເງິນໂດລາທໍາອິດຂອງທ່ານ, ເພາະວ່າບໍ່ແມ່ນວິສະວະກອນທັງຫມົດຕີກົດລະບຽບແລະກົດລະບຽບວິທີການດຽວກັນກັບຫນຶ່ງຕໍ່ໄປ. 

ເຖິງແມ່ນວ່າທ່ານຈະຊອກຫາວິສະວະກອນເພື່ອໃຫ້ໄຟສີຂຽວແກ່ເຈົ້າ, ຈົ່ງຮູ້ວ່າເຈົ້າຈະຕ້ອງໂດດຜ່ານຫຼາຍທໍ່ເພື່ອໃຊ້ສິ່ງດັ່ງກ່າວຢ່າງຖືກຕ້ອງຕາມຖະຫນົນ, ໂດຍມີທຸກຢ່າງຕັ້ງແຕ່ແວ່ນກັນລົມກັບຜ້າມ່ານທີ່ມີຄວາມຫມາຍ. ຄວາມຕ້ອງການຂຶ້ນກັບບ່ອນທີ່ທ່ານອາໄສຢູ່. 

ໃນກໍລະນີທີ່ເຂັ້ມງວດທີ່ສຸດ, ທ່ານອາດຈະຕ້ອງຕິດຕັ້ງອຸປະກອນຄວບຄຸມມົນລະພິດຫຼາຍແລະບາງທີອາດຈະອອກແບບຜົນໄດ້ຮັບເພື່ອດໍາເນີນການກ່ຽວກັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ບໍ່ມີຕົວນໍາ. ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງໄດ້ຮັບຄວາມສັບສົນຫຼາຍ.

ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າການແກ້ໄຂສໍາລັບຜູ້ກະຕືລືລົ້ນ buggy ຈໍານວນຫຼາຍແມ່ນການຊື້ຍານພາຫະນະທີ່ໃຊ້ແລ້ວທີ່ໄດ້ລົງທະບຽນແລ້ວ (ແລະຢູ່ໃນບັນທຶກຂອງເຈົ້າຫນ້າທີ່ລົງທະບຽນ). 

ເອີ້ນວ່າ Manta, ທໍ່ເສັ້ນໃຍແກ້ວມີຮູບຮ່າງຄ້າຍຄື manta ray. (ເຄຣດິດຮູບພາບ: ClubVeeDub)

ສິ່ງຕ່າງໆແມ່ນງ່າຍດາຍຫຼາຍໃນຊຸມປີ 1970, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າມັນງ່າຍຂຶ້ນຫຼາຍທີ່ຈະລົງທະບຽນ ແລະອອກແບບຍານພາຫະນະຄືກັບ buggy ຫາດຊາຍ. 

ຖ້າທ່ານສາມາດຊອກຫາ buggy ທີ່ໃຊ້ແລ້ວທີ່ຍັງລົງທະບຽນ, ທ່ານຈະມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫນ້ອຍລົງແລະພຽງແຕ່ຕ້ອງການໃຫ້ໃບຢັ້ງຢືນການມີຄ່າທາງໃນລັດແລະອານາເຂດສ່ວນໃຫຍ່.

ນີ້ແມ່ນ, ແນ່ນອນ, ເຫດຜົນວ່າເປັນຫຍັງລາຄາ buggy ຫາດຊາຍແມ່ນສູງຫຼາຍ. ແຕ່ເມື່ອປຽບທຽບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການເລີ່ມຕົ້ນຈາກ scratch, ທ່ານອາດຈະເຫັນວ່າມັນຍັງມີລາຄາຖືກກວ່າ. 

ແລະຖ້າຫາກວ່າທ່ານກໍາລັງກໍ່ສ້າງຈາກ scratch, ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍຊຸດທີ່ປະກອບມີເອກະສານສໍາລັບການອະນຸມັດດ້ານວິຊາການຂັ້ນພື້ນຖານທີ່ເຈົ້າຫນ້າທີ່ສາມາດກວດສອບວິທີການລົງທະບຽນ.

ຊ່າງກົນຈັກບ້ານໃດທີ່ມີທັກສະສະເລ່ຍ ແລະເຄື່ອງໃຊ້ມືຂັ້ນພື້ນຖານຄວນຈະສາມາດປະກອບລົດບັນທຸກຈາກຊຸດ ແລະ VW Beetle ທີ່ເສຍຫາຍໄດ້. 

Bugle buggy, ຮ່າງກາຍ fiberglass mounted ສຸດ chassis Volkswagen ແລະເຄື່ອງຈັກ.

ບໍ່ມີຫຍັງສັບສົນຫຼືສັບສົນກ່ຽວກັບລາຍລະອຽດທີ່ສ້າງເປັນ buggy ຫາດຊາຍ, ແຕ່ເຊັ່ນດຽວກັນກັບສິ່ງໃດກໍ່ຕາມ, ການໃຊ້ເວລາຂອງທ່ານແລະປຶກສາຫາລືກັບຄົນທີ່ມີຄວາມຮູ້ແມ່ນວິທີທີ່ສະຫຼາດທີ່ຈະດໍາເນີນໂຄງການເຊັ່ນນີ້.

ຖ້າ​ຫາກ​ວ່າ​ທ່ານ​ກໍາ​ລັງ​ໄປ​ໃນ​ເສັ້ນ​ທາງ​ລົດ​ໃຊ້​ແລ້ວ​, ບໍ່​ໄດ້​ກັງ​ວົນ​ຫຼາຍ​ເກີນ​ໄປ​ກ່ຽວ​ກັບ​ສະ​ພາບ​ຂອງ​ພາກ​ສ່ວນ​ກົນ​ຈັກ​. ຊິ້ນສ່ວນ Beetle ແມ່ນແຂງ, ງ່າຍດາຍແລະງ່າຍຕໍ່ການເຮັດວຽກ, ແລະຖ້າທ່ານຕ້ອງການຍົກລະດັບຫຼືປັບປຸງການປະຕິບັດດ້ານໃດກໍ່ຕາມ, ມັນອາດຈະບໍ່ມີລົດຄລາສສິກທີ່ຖືກຮັກສາໄວ້ດີກວ່າ VW ທີ່ຖ່ອມຕົວ.

ຄວາມຜິດພາດພຽງຢ່າງດຽວທີ່ຫຼາຍຄົນເຮັດແມ່ນພວກເຂົາສົມມຸດວ່າພຽງແຕ່ເນື່ອງຈາກວ່າມັນເປັນລົດຊຸດພາດສະຕິກທີ່ມີກົນຈັກເລັກນ້ອຍ, ມັນຈະມີລາຄາຖືກທີ່ຈະຊື້. 

ຄວາມເປັນຈິງແມ່ນແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍ, ແລະຄວາມສົນໃຈໃນລົດຄລາສສິກຂອງທຸກປະເພດບໍ່ດົນມານີ້ໄດ້ຍູ້ລາຄາເຂົ້າໄປໃນອານາເຂດທີ່ບໍ່ມີຕາຕະລາງ. 

ໃນປັດຈຸບັນມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະໃຊ້ຈ່າຍ $ 40,000 ຫຼື $ 50,000 ສໍາລັບ buggy ຫາດຊາຍທີ່ລົງທະບຽນທີ່ໃຊ້ແລ້ວແລະຫຼາຍກວ່ານັ້ນຖ້າມັນເປັນ Meyers Manx ທີ່ແທ້ຈິງທີ່ໄດ້ຮັບການຟື້ນຟູ.

ລາຍງານຂ່າວວ່າ Volkswagen ໄດ້ຮ່ວມກັບບໍລິສັດພາກສ່ວນທີສາມ e.Go ເພື່ອສ້າງຕົວເຄື່ອງ ແລະ ຮ່າງກາຍທີ່ເປັນເອກະລັກສຳລັບການຜະລິດ serial ຂອງ ID Buggy.

ຍັງມີຜູ້ສະຫນອງທີ່ສືບຕໍ່ເຮັດໃຫ້ຮ່າງກາຍຂອງ fiberglass ແລະອຸປະກອນເສີມ, ເຖິງແມ່ນວ່າໃນອົດສະຕາລີປະຫວັດສາດຂອງອຸດສາຫະກໍາແມ່ນຂ້ອນຂ້າງກະແຈກກະຈາຍຍ້ອນວ່າຜູ້ນໄດ້ມາແລະຫມົດໄປ. 

ໂດຍບໍ່ຕ້ອງສົງໃສ, ສະຫະລັດແມ່ນບ່ອນທີ່ຈະຊື້ຊິ້ນສ່ວນ buggy ແລະອຸປະກອນເສີມ, ແຕ່ຢ່າປະຕິເສດການແລກປ່ຽນແລະຕະຫຼາດອອນໄລນ໌.

ຫນຶ່ງໃນອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດຂອງ buggy ແມ່ນທາງລຸ່ມຂອງ VW. ພວກມັນມັກຈະເປັນສະໝຸນໄພ (ໂດຍສະເພາະໃນລົດທີ່ບໍ່ມີຫຼັງຄາ), ສະນັ້ນໃຫ້ກວດເບິ່ງກ້ອງບ່ອນນັ່ງ ແລະ ອ້ອມຮອບກ່ອງແບດເຕີລີ່ເພື່ອເບິ່ງອາການຂອງການເນົ່າເປື່ອຍ, ເພາະວ່ານີ້ອາດຈະຂ້າໂຄງການຖ້າຫາກວ່າທ່ານບໍ່ພ້ອມທີ່ຈະເຮັດການ overhaul ທີ່ສໍາຄັນ. ເນື່ອງຈາກວ່າ Hull ຕົວຂອງມັນເອງແມ່ນເຮັດຈາກ fiberglass, ມັນຂ້ອນຂ້າງງ່າຍທີ່ຈະແກ້ໄຂແລະສ້ອມແປງ.

ສິ່ງອື່ນທີ່ຕ້ອງລະວັງໃນເວລາຊື້ dune buggies ທີ່ໃຊ້ແລ້ວໃນມື້ນີ້ແມ່ນການເຮັດວຽກ. 

ເນື່ອງຈາກວ່າພວກມັນຖືກອອກແບບເປັນຊຸດເຮັດດ້ວຍຕົວມັນເອງໃນ barn ຢູ່ເຮືອນ, ມາດຕະຖານການເຮັດວຽກແຕກຕ່າງກັນຢ່າງກວ້າງຂວາງແລະນີ້ສາມາດມີຜົນກະທົບອັນໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ການເຄື່ອນໄຫວແລະຄວາມປອດໄພຂອງຍານພາຫະນະ.