ຄວາມຮັກຂອງອົດສະຕຣາລີຕໍ່ V8 ມີຊີວິດຢູ່ກັບ: 'ຄວາມຕ້ອງການສູງ' ສໍາລັບເຄື່ອງຈັກທີ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ຂັບເຄື່ອນໂດຍການຂາດແຮງຈູງໃຈ EV

Jaguar Land Rover ສືບຕໍ່ເຫັນ "ຄວາມຕ້ອງການທີ່ເຂັ້ມແຂງ" ສໍາລັບເຄື່ອງຈັກ inline-six ແລະ V8 ຂອງຕົນແລະຄາດຄະເນວ່າມັນຈະສືບຕໍ່ເຮັດຈົນກ່ວາສິ່ງຈູງໃຈທີ່ຈະຍົກລະດັບທາງເລືອກການປ່ອຍອາຍພິດຕ່ໍາກວ່າການປັບປຸງ.

ໃນຂະນະທີ່ຫລາຍຍີ່ຫໍ້ໃນອົດສະຕາລີເລີ່ມນໍາສະເຫນີທາງເລືອກເຄື່ອງຈັກແບບປະສົມ, plug-in hybrid ຫຼື BEV ເຕັມຮູບແບບເຂົ້າໄປໃນສາຍຂອງພວກເຂົາ, Jaguar Land Rover ໄດ້ເລືອກໂດຍພື້ນຖານແລ້ວເພື່ອຮັກສາທາງເລືອກ PHEV ຂອງຕົນຢູ່ຕ່າງປະເທດ.

ເຫດຜົນ, ອີງຕາມຜູ້ອໍານວຍການ JLR, Mark Cameron, ແມ່ນວ່າໃນຂະນະທີ່ລັດຖະບານຂອງລັດຈໍານວນຫນຶ່ງໄດ້ສັງເກດເຫັນແຮງຈູງໃຈສໍາລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ຈໍານວນຫນ້ອຍຂອງພວກເຂົາຂະຫຍາຍໄປສູ່ລົດທີ່ມີລາຄາພິເສດ, ແລະຈົນກ່ວາພວກເຂົາ, ຄວາມສົນໃຈໃນເຄື່ອງຈັກຫົກສູບແລະເຄື່ອງຈັກ V8 ຈະບໍ່. ຫາຍ​ໄປ. ທຸກບ່ອນ.

"ຂ້ອຍຕື່ນເຕັ້ນທີ່ຈະເຫັນບາງການປ່ຽນແປງເຫຼົ່ານີ້ໃນລະດັບລັດໃນແງ່ຂອງແຮງຈູງໃຈສໍາລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ," ລາວເວົ້າ. "ພວກເຮົາມີການຄັດເລືອກຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງ plug-in hybrids ທີ່ຜະລິດໃນທົ່ວໂລກ.

"ພວກເຮົາບໍ່ຂາຍພວກມັນຢູ່ໃນອົດສະຕາລີໃນເວລານີ້, ດັ່ງນັ້ນຂ້ອຍກໍາລັງຕິດຕາມການປ່ຽນແປງຂອງຕະຫຼາດ, ການປ່ຽນແປງເງື່ອນໄຂ, ເພື່ອຕັດສິນໃຈວ່າເວລາໃດທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ຈະແນະນໍາລົດເຫຼົ່ານີ້ໃນອົດສະຕາລີ.

ພວກ​ເຮົາ​ຢາກ​ຈະ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ປັບ​ປຸງ​ມາດ​ຕະ​ຖານ​ພາ​ສີ​ລົດ​ຟຸ່ມ​ເຟືອຍ (LCT​)​. ພວກເຮົາຢາກໃຫ້ລູກຄ້າທີ່ຊື້ຍານພາຫະນະທີ່ມີລາຄາແພງກວ່ານັ້ນມີຄວາມສະຫລາດໃນການປ່ຽນພຶດຕິກໍາການຊື້ຂອງເຂົາເຈົ້າຈາກການຊື້ເຄື່ອງຈັກ ICE ແບບດັ້ງເດີມມາເປັນຍານພາຫະນະທີ່ມີປະສິດທິພາບດ້ານພະລັງງານ.

"ແຕ່ຈົນກ່ວາລູກຄ້າເຫຼົ່ານີ້ມີສິ່ງຈູງໃຈບາງຊະນິດ, ພວກເຮົາຈະເຫັນຄວາມຕ້ອງການສູງສໍາລັບເຄື່ອງຈັກຊື່ -sixes ແລະ V8."

ຕົວຢ່າງ, ລັດ New South Wales, ຈະຍົກເລີກການເສຍພາສີສະແຕມໃນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າພາຍໃຕ້ $78,000 ຈາກເດືອນກັນຍາປີນີ້, ແລະຈະລວມເອົາ plug-in hybrid ຈາກເດືອນກໍລະກົດ 2027.

ລາຄານີ້ປະມານປະມານ $ 79,659 LCT ເກນ, ເຊິ່ງສູງກວ່າ JLR ຫຼາຍຮຸ່ນ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າຜູ້ຊື້ຂອງພວກເຂົາບໍ່ມີແຮງຈູງໃຈທີ່ຈະຍົກລະດັບ.

"ພວກເຮົາຈະມີຊຸດເຕັກໂນໂລຢີຂະຫນາດໃຫຍ່. ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ຫວັງ​ວ່າ​ໃນ​ຊຸມ​ປີ​ຕໍ່​ໄປ​ພວກ​ເຮົາ​ຈະ​ສາ​ມາດ​ຂະ​ຫຍາຍ​ລະ​ດັບ​ຂອງ plug-in hybrid ແລະ​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​ໄຟ​ຟ້າ​ຢ່າງ​ເຕັມ​ທີ່,” ທ່ານ Cameron ເວົ້າ​ວ່າ.