ເຄື່ອງໝາຍຂອບລໍ້ລົດ
ເນື້ອໃນ
ເຄື່ອງໝາຍແຜ່ນ ລໍ້ເຄື່ອງຈັກແບ່ງອອກເປັນສອງປະເພດ - ມາດຕະຖານແລະເພີ່ມເຕີມ. ມາດຕະຖານປະກອບມີຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບຄວາມກວ້າງຂອງຂອບ, ປະເພດຂອງຂອບຂອງມັນ, ການແຕກອອກຂອງຂອບ, ເສັ້ນຜ່າກາງ mounting, protrusions annular, ການຊົດເຊີຍ, ແລະອື່ນໆ.
ສໍາລັບເຄື່ອງຫມາຍເພີ່ມເຕີມ, ມັນປະກອບມີຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບການໂຫຼດສູງສຸດທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້, ຄວາມກົດດັນສູງສຸດທີ່ອະນຸຍາດໃນຢາງ, ຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບວິທີການຜະລິດແຜ່ນ, ຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບການຢັ້ງຢືນສາກົນຂອງແຜ່ນສະເພາະ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບໍ່ແມ່ນທຸກຂອບຂອງເຄື່ອງຈັກຈະມີຂໍ້ມູນທັງຫມົດທີ່ລະບຸໄວ້ຂ້າງເທິງ. ຜະລິດຕະພັນສ່ວນໃຫຍ່ພຽງແຕ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນບາງຂໍ້ມູນທີ່ມີລາຍຊື່.
ບ່ອນໃດທີ່ເຄື່ອງໝາຍຢູ່ໃນແຜ່ນ
ສໍາລັບສະຖານທີ່ຂອງ inscription ສຸດລໍ້ໂລຫະປະສົມ, ປົກກະຕິແລ້ວຂໍ້ມູນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງແມ່ນຊີ້ໃຫ້ເຫັນບໍ່ຄືກັບເຫຼັກປະມານ perimeter, ແຕ່. ຢູ່ເທິງໂຄນຫຼືດ້ານນອກລະຫວ່າງພວກມັນ (ໃນສະຖານທີ່ຂອງຮູສໍາລັບ mounting ສຸດລໍ້). ມັນທັງຫມົດແມ່ນຂຶ້ນກັບການອອກແບບຂອງແຜ່ນສະເພາະ. ໂດຍປົກກະຕິ, inscriptions ແມ່ນຕັ້ງຢູ່ພາຍໃນຂອງ spokes ລໍ້. ຕາມເສັ້ນຮອບວົງຂອງຮູສໍາລັບແກ່ນ hub, ລະຫວ່າງຮູສໍາລັບລູກປືນລໍ້, ບາງຂໍ້ມູນແຍກຕ່າງຫາກແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຂະຫນາດຂອງແຜ່ນແລະຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການຂອງມັນ.
ໃນແຜ່ນສະແຕມ, ເຄື່ອງຫມາຍແມ່ນ embossed ເທິງຫນ້າດິນຈາກພາຍໃນຫຼືພາຍນອກ. ມີສອງປະເພດຂອງຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ. ທໍາອິດແມ່ນໃນເວລາທີ່ inscriptions ສ່ວນບຸກຄົນຖືກນໍາໃຊ້ກັບຊ່ອງຫວ່າງກາງລະຫວ່າງຮູ mounting ຂອງແຜ່ນ. ໃນສະບັບອື່ນ, ຂໍ້ມູນແມ່ນຊີ້ໃຫ້ເຫັນພຽງແຕ່ຕາມ perimeter ຂອງຂອບໄດ້ໃກ້ຊິດກັບຂອບນອກຂອງມັນ. ໃນໄດລາຄາຖືກ, ທາງເລືອກທີສອງແມ່ນທົ່ວໄປຫຼາຍ.
ເຄື່ອງຫມາຍປົກກະຕິຂອງຂອບ
ແຜ່ນເຄື່ອງໝາຍສຳລັບລົດ
ໃນເວລາທີ່ເລືອກ rims ໃຫມ່, ຜູ້ຂັບຂີ່ຫຼາຍຄົນປະເຊີນກັບບັນຫາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມຈິງທີ່ວ່າພວກເຂົາບໍ່ຮູ້ການຖອດລະຫັດຂອງ rims, ແລະດັ່ງນັ້ນ, ບໍ່ຮູ້ວ່າອັນໃດທີ່ເຫມາະສົມກັບລົດໂດຍສະເພາະແລະອັນໃດບໍ່ແມ່ນ.
ໃນອານາເຂດຂອງສະຫະພັນລັດເຊຍ, ກົດລະບຽບຂອງ UNECE ນໍາໃຊ້, ຄື, ກົດລະບຽບດ້ານວິຊາການຂອງລັດເຊຍ "ກ່ຽວກັບຄວາມປອດໄພຂອງຍານພາຫະນະລໍ້" (GOST R 52390-2005 "ແຜ່ນລໍ້. ຂໍ້ກໍານົດດ້ານວິຊາການແລະວິທີການທົດສອບ"). ດັ່ງນັ້ນ, ຂໍ້ມູນທີ່ຈໍາເປັນທັງຫມົດສາມາດພົບໄດ້ໃນເອກະສານທາງການທີ່ກໍານົດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ທົ່ວໄປສ່ວນໃຫຍ່, ຂໍ້ມູນທີ່ສະຫນອງໃຫ້ຈະມີຊ້ໍາຊ້ອນ. ແທນທີ່ຈະ, ໃນເວລາທີ່ເລືອກ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຮູ້ຄວາມຕ້ອງການພື້ນຖານແລະຕົວກໍານົດການ, ແລະ, ຕາມຄວາມເຫມາະສົມ, ການຖອດລະຫັດຂອງເຂົາເຈົ້າຢູ່ໃນແຜ່ນ.
ເຄື່ອງໝາຍລໍ້ໂລຫະປະສົມ
ຕົວກໍານົດການສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ລະບຸໄວ້ຂ້າງລຸ່ມນີ້ແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບລໍ້ໂລຫະປະສົມ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງພວກເຂົາຈາກຄູ່ເຫຼັກແມ່ນວ່າຢູ່ດ້ານຂອງແຜ່ນສຽງໂຫວດທັງຫມົດຈະມີເຄື່ອງຫມາຍການທົດສອບ x-ray, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບເຄື່ອງຫມາຍຂອງອົງການທີ່ດໍາເນີນການທົດສອບນີ້ຫຼືມີການອະນຸຍາດທີ່ເຫມາະສົມທີ່ຈະເຮັດແນວນັ້ນ. ເລື້ອຍໆພວກມັນຍັງມີຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບຄຸນນະພາບຂອງແຜ່ນແລະການຢັ້ງຢືນຂອງມັນ.
ເຄື່ອງຫມາຍຂອງແຜ່ນສະແຕມ
ການຕິດສະຫຼາກຂອງແຜ່ນ, ໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງປະເພດຂອງພວກມັນ, ແມ່ນມາດຕະຖານ. ນັ້ນແມ່ນ, ຂໍ້ມູນຂອງມັນເອງໃນແຜ່ນສຽງໂຫວດທັງຫມົດແລະແຜ່ນສະແຕມຈະຄືກັນແລະພຽງແຕ່ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການກ່ຽວກັບແຜ່ນສະເພາະ. ແຜ່ນສະແຕມປົກກະຕິແລ້ວມີຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການແລະເລື້ອຍໆຜູ້ຜະລິດແລະປະເທດທີ່ມັນຕັ້ງຢູ່.
ການຖອດລະຫັດຂອງເຄື່ອງ ໝາຍ ແຜ່ນ
ເຄື່ອງຫມາຍມາດຕະຖານຂອງແຜ່ນລໍ້ຂອງລົດແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງແນ່ນອນກັບຫນ້າດິນຂອງມັນ. ເພື່ອເຂົ້າໃຈວ່າຂໍ້ມູນໃດທີ່ຮັບຜິດຊອບສໍາລັບສິ່ງທີ່, ພວກເຮົາຈະໃຫ້ຕົວຢ່າງສະເພາະ. ສົມມຸດວ່າພວກເຮົາມີແຜ່ນເຄື່ອງທີ່ມີການອອກແບບ 7,5 J x 16 H2 4 × 98 ET45 d54.1. ພວກເຮົາລາຍຊື່ການຖອດລະຫັດຂອງມັນຕາມລໍາດັບ.
ຂອບຂອງຄວາມກວ້າງ
ຄວາມກວ້າງຂອງຂອບ ຊີ້ໃຫ້ເຫັນຕົວເລກທໍາອິດໃນຫມາຍເຫດ, ໃນກໍລະນີນີ້ມັນແມ່ນ 7,5. ຄ່ານີ້ລະບຸໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງຂອບດ້ານໃນຂອງຂອບ. ໃນການປະຕິບັດ, ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າຢາງທີ່ເຫມາະກັບຄວາມກວ້າງສາມາດຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນແຜ່ນນີ້. ຄວາມຈິງແລ້ວແມ່ນວ່າຢາງໃນຂອບເຂດຄວາມກວ້າງທີ່ແນ່ນອນສາມາດຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຂອບໃດໆ. ນັ້ນແມ່ນ, ອັນທີ່ເອີ້ນວ່າລະດັບສູງແລະຕ່ໍາ. ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ຄວາມກວ້າງຂອງຢາງລົດກໍ່ຈະແຕກຕ່າງກັນ. ທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບການເລືອກແຜ່ນສໍາລັບການລໍ້ລົດຈະເປັນຄວາມກວ້າງຂອງຢາງທີ່ຢູ່ໃນລະຫວ່າງກາງຂອງມູນຄ່າຢາງໄດ້. ນີ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດຕິດຕັ້ງຢາງທີ່ມີຄວາມກວ້າງແລະຄວາມສູງທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃນແຜ່ນ.
ປະເພດຂອບຂອບ
ເຄື່ອງຫມາຍຕໍ່ໄປຂອງແຜ່ນເຄື່ອງຈັກແມ່ນປະເພດຂອງຂອບຂອງມັນ. ຕາມກົດລະບຽບຂອງເອີຣົບແລະສາກົນ, ປະເພດຂອບສາມາດຖືກກໍານົດໂດຍຫນຶ່ງໃນຕົວອັກສອນລາຕິນຕໍ່ໄປນີ້ - JJ, JK, K, B, D, P ສໍາລັບລົດໂດຍສານແລະ E, F, G, H - ສໍາລັບລໍ້ລົດ. ໃນທາງປະຕິບັດ, ລາຍລະອຽດຂອງແຕ່ລະປະເພດເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນສັບສົນຫຼາຍ. ໃນແຕ່ລະກໍລະນີມັນແມ່ນ ກ່ຽວກັບຮູບຮ່າງຫຼືເສັ້ນຜ່າກາງຂອງ contour ຂອງແຜ່ນ, ແລະໃນບາງກໍລະນີ ມຸມ. ພາລາມິເຕີທີ່ລະບຸໄວ້ແມ່ນຂໍ້ມູນການບໍລິການ, ແລະມັນບໍ່ມີຂໍ້ມູນທີ່ເປັນປະໂຫຍດສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ໂດຍສະເພາະ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ທ່ານອາດຈະຕ້ອງການການອອກແບບນີ້ຂອງເຄື່ອງຫມາຍໃນແຜ່ນໃນເວລາທີ່ທ່ານໄດ້ຮູ້ຈັກກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ແລະມີຄວາມສົນໃຈໃນປະເພດຂອງຂອບຄວນຢູ່ໃນແຜ່ນສໍາລັບຍີ່ຫໍ້ລົດຂອງທ່ານ.
ຕົວຢ່າງ, ລໍ້ທີ່ມີການອອກແບບ JJ ຖືກອອກແບບມາສໍາລັບ SUVs. ແຜ່ນທີ່ມີຕົວອັກສອນ P ແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບລົດ Volkswagen, ແຜ່ນທີ່ມີຕົວອັກສອນ K ແມ່ນສໍາລັບລົດ Jaguar. ຄື, ຄູ່ມືຊີ້ບອກຢ່າງຊັດເຈນວ່າລໍ້ໃດ ເໝາະ ສົມກັບລົດສະເພາະແລະເລືອກຕາມຄວາມຕ້ອງການທີ່ ກຳ ນົດໄວ້.
ຂອບແບ່ງ
ຕົວກໍານົດການຕໍ່ໄປຂອງຂອບແມ່ນ detachability ຂອງຕົນ. ໃນກໍລະນີນີ້, ມີການກໍານົດດ້ວຍຕົວອັກສອນພາສາອັງກິດ X. ນີ້ ສັນຍາລັກສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າການອອກແບບຂອງແຜ່ນຕົວມັນເອງແມ່ນຫນຶ່ງສິ້ນ, ນັ້ນແມ່ນ, ມັນແມ່ນຜະລິດຕະພັນດຽວ. ຖ້າແທນທີ່ຈະເປັນຕົວອັກສອນ X, ສັນຍາລັກ "-" ຖືກຂຽນ, ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າຂອບສາມາດຖອດອອກໄດ້, ນັ້ນແມ່ນ, ມັນປະກອບດ້ວຍຫຼາຍພາກສ່ວນ.
ຂອບຂອງລົດໂດຍສານສ່ວນໃຫຍ່ເປັນແບບດຽວ. ນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດຕິດຕັ້ງຢາງທີ່ເອີ້ນວ່າ "ອ່ອນ", ນັ້ນແມ່ນ, elastic. Split drives ມັກຈະຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດບັນທຸກ ຫຼື SUVs. ນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດຕິດຕັ້ງຢາງແຂງໃສ່ພວກມັນ, ເຊິ່ງໃນຄວາມເປັນຈິງ, ການອອກແບບທີ່ພັບໄດ້.
ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງການຕິດຕັ້ງ
ຫຼັງຈາກຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບການແຕກແຍກຂອງແຜ່ນໃນເຄື່ອງຫມາຍ, ມີຕົວເລກຊີ້ບອກເສັ້ນຜ່າກາງຂອງຂອບ, ໃນກໍລະນີນີ້ມັນແມ່ນ 16. ກົງກັບເສັ້ນຜ່າສູນກາງຢາງ. ສໍາລັບລົດໂດຍສານ, ເສັ້ນຜ່າສູນກາງທີ່ນິຍົມຫຼາຍທີ່ສຸດແມ່ນ 13 ຫາ 17 ນິ້ວ. ແຜ່ນຂະຫນາດໃຫຍ່, ແລະຕາມຄວາມເຫມາະສົມ, ຢາງທີ່ກວ້າງກວ່າ 17 '' (20-22 '') ແມ່ນຖືກຈັດໃສ່ໃນລົດທີ່ມີເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນທີ່ມີປະສິດທິພາບ, ລວມທັງລົດ SUV, minibuses ຫຼືລົດບັນທຸກ. ໃນກໍລະນີນີ້, ໃນເວລາທີ່ເລືອກ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຄໍານຶງເຖິງເສັ້ນຜ່າກາງຂອງຢາງໄດ້ກົງກັບເສັ້ນຜ່າກາງຂອງຂອບ.
ຜິວເນື້ອສີຂາ
ຊື່ອື່ນແມ່ນມ້ວນວົງຫຼື humps. ໃນຕົວຢ່າງນີ້, ພວກເຂົາເຈົ້າມີການກໍານົດ H2. ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນແຜ່ນທີ່ພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດ. ຂໍ້ມູນຫມາຍຄວາມວ່າການອອກແບບຂອງແຜ່ນ ກ່ຽວຂ້ອງກັບການນໍາໃຊ້ຂອງ protrusions ສໍາລັບການແກ້ໄຂຢາງ tubelessຕັ້ງຢູ່ທັງສອງດ້ານ. ນີ້ສະຫນອງໄຟລ໌ແນບທີ່ປອດໄພກວ່າກັບແຜ່ນ.
ຖ້າມີສັນຍາລັກ H ພຽງແຕ່ຫນຶ່ງຢູ່ໃນແຜ່ນ, ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າ protrusion ແມ່ນຕັ້ງຢູ່ພຽງແຕ່ຂ້າງຫນຶ່ງຂອງແຜ່ນ. ຍັງມີການອອກແບບທີ່ຄ້າຍຄືກັນຫຼາຍສໍາລັບ ledges. ຄື:
- FH - flat ledge (Flat Hump);
- AH - asymmetric tackle (Asymmetric Hump);
- CH - ປະສົມ hump (Combi Hump);
- SL - ບໍ່ມີ protrusions ໃນແຜ່ນ (ໃນກໍລະນີນີ້, ຢາງຈະຍຶດຕິດກັບ flanges ຂອບ).
ສອງ humps ເພີ່ມຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງການແກ້ໄຂຢາງໃນແຜ່ນແລະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງ depressurization ຂອງຕົນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຂໍ້ເສຍຂອງ hump ສອງແມ່ນວ່າມັນຍາກທີ່ຈະໃສ່ແລະເອົາຢາງອອກໄດ້. ແຕ່ຖ້າທ່ານໃຊ້ບໍລິການຢາງຢາງເປັນປະຈໍາ, ບັນຫານີ້ບໍ່ຄວນສົນໃຈທ່ານ.
ຕົວກໍານົດການຕິດ (PCD bolt ຮູບແບບ)
ຕົວກໍານົດການຕໍ່ໄປ, ຄື, 4 × 98 ຫມາຍຄວາມວ່າແຜ່ນນີ້ມີ ມີສີ່ຮູສຽບຂອງເສັ້ນຜ່າສູນກາງທີ່ແນ່ນອນໂດຍຜ່ານທີ່ມັນຕິດກັບ hub ໄດ້. ໃນຂອບທີ່ນໍາເຂົ້າ, ພາລາມິເຕີນີ້ແມ່ນເອີ້ນວ່າ PCD (Pitch Circle Diameter). ໃນພາສາລັດເຊຍ, ມັນຍັງມີຄໍານິຍາມຂອງ "ຮູບແບບ bolt".
ຕົວເລກ 4 ຫມາຍເຖິງຈໍານວນຂອງຮູ mounting. ໃນພາສາອັງກິດ, ມັນມີຊື່ LK. ໂດຍວິທີທາງການ, ບາງຄັ້ງຕົວກໍານົດການຕິດອາດຈະຄ້າຍຄື 4/98 ໃນຕົວຢ່າງນີ້. ຕົວເລກ 98 ໃນກໍລະນີນີ້ຫມາຍເຖິງມູນຄ່າຂອງເສັ້ນຜ່າກາງຂອງວົງມົນພ້ອມກັບຮູທີ່ລະບຸໄວ້.
ລົດໂດຍສານທີ່ທັນສະໄຫມສ່ວນໃຫຍ່ມີຮູ 98 ຫາ 139,7 ຮູ. ຫນ້ອຍທີ່ເຈົ້າສາມາດຊອກຫາແຜ່ນທີ່ມີຈໍານວນຂຸມເທົ່າກັບສາມ, ແປດຫຼືແມ້ກະທັ້ງສິບ. ໂດຍປົກກະຕິ, ເສັ້ນຜ່າກາງຂອງວົງມົນຕາມຂຸມທີ່ຍຶດຫມັ້ນແມ່ນຕັ້ງແຕ່ XNUMX ຫາ XNUMX ມມ.
ເປັນທີ່ຫນ້າສົນ, ສໍາລັບແຜ່ນທີ່ມີສີ່ bolts mounting, ໄລຍະຫ່າງ PCD ແມ່ນເທົ່າກັບໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງສູນກາງຂອງ diametrically spaced bolts ຫຼືແກ່ນ. ສໍາລັບແຜ່ນທີ່ມີສະລັອດຕິງຕິດຫ້າ, ຄ່າ PCD ຈະເທົ່າກັບໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງ bolts ທີ່ຢູ່ໃກ້ຄຽງຄູນດ້ວຍປັດໄຈຂອງ 1,051.
ຜູ້ຜະລິດບາງຄົນຜະລິດ rims ທົ່ວໄປທີ່ສາມາດຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນ hubs ຕ່າງໆ. ຕົວຢ່າງ: 5x100/120. ດັ່ງນັ້ນ, ແຜ່ນດັ່ງກ່າວແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບເຄື່ອງຈັກຕ່າງໆ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໃນທາງປະຕິບັດ, ມັນກໍ່ດີກວ່າທີ່ຈະບໍ່ໃຊ້ແຜ່ນດັ່ງກ່າວ, ເພາະວ່າຄຸນລັກສະນະກົນຈັກຂອງພວກມັນແມ່ນຫນ້ອຍກວ່າເຄື່ອງພິມທົ່ວໄປ.
ເຄື່ອງໝາຍການອອກເດີນທາງຢູ່ຂອບ
ໃນຕົວຢ່າງສະເພາະ, ສັນຍາລັກໃນແຜ່ນ ET45 (Einpress Tief) ຫມາຍເຖິງການອອກເດີນທາງ (ໃນພາສາອັງກິດ, ທ່ານຍັງສາມາດຊອກຫາຄໍານິຍາມຂອງ OFFSET ຫຼື DEPORT). ນີ້ແມ່ນຕົວກໍານົດການທີ່ສໍາຄັນຫຼາຍໃນເວລາທີ່ເລືອກ. ຄື, ການອອກຈາກດິສກ ແລະແມ່ນ ໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງຍົນຕັ້ງ, ເຊິ່ງ conditionally passes ຢູ່ເຄິ່ງກາງຂອງຂອບແລະ ຍົນທີ່ສອດຄ້ອງກັບຈຸດຕິດຕໍ່ລະຫວ່າງແຜ່ນແລະສູນກາງເຄື່ອງຈັກ. ມີສາມປະເພດຂອງການຊົດເຊີຍລໍ້:
- ບວກ. ໃນກໍລະນີນີ້, ຍົນຕັ້ງສູນກາງ (ຍົນຂອງ symmetry) ຕັ້ງຢູ່ໄກຈາກສູນກາງຂອງຕົວລົດໃນການພົວພັນກັບຍົນຂອງການຕິດຕໍ່ລະຫວ່າງແຜ່ນແລະ hub ໄດ້. ໃນຄໍາສັບຕ່າງໆອື່ນໆ, ແຜ່ນແມ່ນຫນ້ອຍທີ່ສຸດ protruding ຈາກຮ່າງກາຍລົດ. ຕົວເລກ 45 ໝາຍເຖິງໄລຍະຫ່າງເປັນມິນລິແມັດລະຫວ່າງສອງຍົນທີ່ຊີ້ບອກ.
- ລົບ. ໃນກໍລະນີນີ້, ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຍົນຂອງການຕິດຕໍ່ລະຫວ່າງແຜ່ນແລະ hub ແມ່ນເພີ່ມເຕີມຈາກຍົນກາງຂອງ symmetry ຂອງແຜ່ນ. ໃນກໍລະນີນີ້, ການກໍານົດການຊົດເຊີຍຂອງແຜ່ນຈະມີມູນຄ່າລົບ. ຕົວຢ່າງ, ET-45.
- null. ໃນກໍລະນີນີ້, ຍົນຂອງການຕິດຕໍ່ລະຫວ່າງແຜ່ນແລະສູນກາງແລະຍົນຂອງຄວາມສົມມາຂອງແຜ່ນ coincide ກັບແຕ່ລະຄົນ. ໃນກໍລະນີນີ້, ແຜ່ນປະກອບດ້ວຍການກໍານົດ ET0.
ເມື່ອເລືອກແຜ່ນ, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນຫຼາຍທີ່ຈະຮູ້ຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບແຜ່ນທີ່ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ຕິດຕັ້ງ. ໃນບາງກໍລະນີ, ມັນໄດ້ຖືກອະນຸຍາດໃຫ້ຕິດຕັ້ງແຜ່ນທີ່ມີພຽງແຕ່ທາງບວກຫຼືສູນ overhang. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ເຄື່ອງຈະສູນເສຍຄວາມຫມັ້ນຄົງແລະບັນຫາການຂັບຂີ່ອາດຈະເລີ່ມຕົ້ນ, ໂດຍສະເພາະໃນຄວາມໄວ. ຄວາມຜິດພາດທີ່ຍອມຮັບຂອງການອອກຈາກແຜ່ນລໍ້ເຮັດໃຫ້ ±2 ມີລີແມັດ.
ເສັ້ນຜ່າສູນກາງເຈາະ
ເມື່ອເລືອກແຜ່ນ, ທ່ານຈະຕ້ອງຮູ້ວ່າ dia ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດໃນປ້າຍແຜ່ນ. ດັ່ງທີ່ຊື່ຫມາຍເຖິງ, ຕົວເລກທີ່ສອດຄ້ອງກັນ ຊີ້ບອກເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງຮູຍຶດຕິດຢູ່ໃນ hub ເປັນມີລີແມັດ. ໃນກໍລະນີນີ້, ມັນມີການອອກແບບ d54,1. ຂໍ້ມູນການແຊກແຜ່ນດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກເຂົ້າລະຫັດໃນສັນຍາລັກ DIA.
ສໍາລັບລົດໂດຍສານສ່ວນໃຫຍ່, ມູນຄ່າທີ່ສອດຄ້ອງກັນມັກຈະຢູ່ລະຫວ່າງ 50 ຫາ 70 ມິນລິແມັດ. ມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການຊີ້ແຈງກ່ອນທີ່ຈະເລືອກແຜ່ນສະເພາະ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນແຜ່ນບໍ່ສາມາດຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນເຄື່ອງໄດ້.
ໃນວົງລໍ້ໂລຫະປະສົມທີ່ມີເສັ້ນຜ່າກາງຂະຫນາດໃຫຍ່ຈໍານວນຫຼາຍ (ທີ່ມີມູນຄ່າ DIA ຂະຫນາດໃຫຍ່), ຜູ້ຜະລິດສະຫນອງການນໍາໃຊ້ວົງແຫວນອະແດບເຕີຫຼືເຄື່ອງຊັກຜ້າ (ຍັງເອີ້ນວ່າ "ສະຫນັບສະຫນູນ arch") ສໍາລັບສູນກາງຂອງສູນກາງ. ພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນເຮັດດ້ວຍພາດສະຕິກແລະອາລູມິນຽມ. ເຄື່ອງຊັກຜ້າພາດສະຕິກມີຄວາມທົນທານຫນ້ອຍ, ແຕ່ສໍາລັບຄວາມເປັນຈິງຂອງລັດເຊຍ, ພວກເຂົາມີປະໂຫຍດອັນໃຫຍ່ຫຼວງ. ຄື, ພວກມັນບໍ່ oxidize ແລະບໍ່ໃຫ້ແຜ່ນຕິດຢູ່ກັບ hub, ໂດຍສະເພາະໃນອາກາດຫນາວຮ້າຍແຮງ.
ກະລຸນາສັງເກດວ່າສໍາລັບການປະທັບຕາ (ເຫຼັກ) ລໍ້, ເສັ້ນຜ່າກາງຂອງຮູສໍາລັບການ hub ໄດ້ຈໍາເປັນຕ້ອງກົງກັບຄ່າແນະນໍາທີ່ກໍານົດໂດຍຜູ້ຜະລິດຍານພາຫະນະ. ນີ້ແມ່ນເນື່ອງມາຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າແຜ່ນເຫຼັກບໍ່ໃຊ້ແຫວນອະແດບເຕີ.
ຖ້າໃຊ້ລໍ້ຫລໍ່ຫຼື forged ໃນລົດ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ເສັ້ນຜ່າກາງຂອງຂຸມສໍາລັບ hub ໄດ້ຖືກກໍານົດໂດຍຂະຫນາດຂອງພຸ່ມໄມ້ພລາສຕິກ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການຄັດເລືອກເພີ່ມເຕີມສໍາລັບລົດສະເພາະ, ຄື, ຫຼັງຈາກເລືອກແຜ່ນສະເພາະສໍາລັບລົດ. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ, ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ບໍ່ໄດ້ຕິດຕັ້ງແຫວນອະແດບເຕີຢູ່ໃນແຜ່ນເຄື່ອງຈັກຕົ້ນສະບັບ, ເພາະວ່າແຜ່ນດິດໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນໃນເບື້ອງຕົ້ນດ້ວຍຮູຂອງເສັ້ນຜ່າສູນກາງທີ່ຕ້ອງການ.
ເຄື່ອງຫມາຍເພີ່ມເຕີມຂອງແຜ່ນແລະການຖອດລະຫັດຂອງການອອກແບບຂອງເຂົາເຈົ້າ
ຕົວກໍານົດການທີ່ລະບຸໄວ້ຂ້າງເທິງນີ້ແມ່ນພື້ນຖານໃນເວລາທີ່ເລືອກແຜ່ນສໍາລັບລົດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນບາງສ່ວນຂອງພວກເຂົາທ່ານສາມາດຊອກຫາ inscriptions ເພີ່ມເຕີມແລະເຄື່ອງຫມາຍ. ຍົກຕົວຢ່າງ:
- ລົດບັນທຸກ MAX. ຕົວຫຍໍ້ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າການໂຫຼດສູງສຸດທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ສໍາລັບຂອບສະເພາະໃດຫນຶ່ງ. ປົກກະຕິແລ້ວ, ຕົວເລກແມ່ນສະແດງອອກເປັນປອນ (LB). ເພື່ອປ່ຽນຄ່າເປັນປອນເປັນຄ່າເປັນກິໂລກຣາມ, ມັນພຽງພໍທີ່ຈະຫານດ້ວຍປັດໄຈຂອງ 2,2. ຕົວຢ່າງ, MAX LOAD = 2000 LB = 2000 / 2,2 = 908 ກິໂລກຣາມ. ນັ້ນແມ່ນ, ແຜ່ນ, ຄືກັບຢາງ, ມີດັດຊະນີການໂຫຼດ.
- ສູງສຸດ PSI 50 ເຢັນ. ໃນຕົວຢ່າງສະເພາະ, inscription ຫມາຍຄວາມວ່າຄວາມກົດດັນອາກາດສູງສຸດທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ຢູ່ໃນຢາງທີ່ຕິດຢູ່ໃນແຜ່ນດິດຈະຕ້ອງບໍ່ເກີນ 50 ປອນຕໍ່ຕາແມັດນິ້ວ (PSI). ສໍາລັບການອ້າງອິງ, ຄວາມກົດດັນເທົ່າກັບຫນຶ່ງກິໂລກໍາແມ່ນປະມານ 14 PSI. ໃຊ້ເຄື່ອງຄິດເລກເພື່ອແປງຄ່າຄວາມກົດດັນ. ນັ້ນແມ່ນ, ໃນຕົວຢ່າງສະເພາະນີ້, ຄວາມກົດດັນທີ່ອະນຸຍາດສູງສຸດໃນຢາງບໍ່ຄວນເກີນ 3,5 ບັນຍາກາດໃນລະບົບປະສານງານ metric. ແລະ inscription ເຢັນ, ມັນຫມາຍຄວາມວ່າຄວາມກົດດັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການວັດແທກໃນຢາງເຢັນ (ກ່ອນທີ່ລົດຈະເລີ່ມເຄື່ອນຍ້າຍ, ລວມທັງບໍ່ຢູ່ພາຍໃຕ້ແສງຕາເວັນ scorching).
- ລືມ. inscription ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າແຜ່ນສະເພາະແມ່ນເຮັດໂດຍການ forging (ນັ້ນແມ່ນ, forged).
- BEADLOCK. ຫມາຍຄວາມວ່າແຜ່ນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍລະບົບລັອກຢາງທີ່ເອີ້ນວ່າ. ໃນປັດຈຸບັນ, ແຜ່ນດັ່ງກ່າວບໍ່ໄດ້ຖືກອະນຸຍາດໃຫ້ນໍາໃຊ້ສໍາລັບເຫດຜົນດ້ານຄວາມປອດໄພ, ດັ່ງນັ້ນພວກມັນບໍ່ມີຂາຍອີກຕໍ່ໄປ.
- BEADLOCK SIMULATOR. ແຜ່ນຈາລຶກທີ່ຄ້າຍຄືກັນຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າແຜ່ນປະກອບດ້ວຍເຄື່ອງຈໍາລອງຂອງລະບົບການສ້ອມແຊມຢາງ. ໃນກໍລະນີນີ້, ແຜ່ນດັ່ງກ່າວສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ຢູ່ທົ່ວທຸກແຫ່ງ. ໃນການປະຕິບັດ, ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າແຜ່ນເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ແຕກຕ່າງຈາກແຜ່ນທໍາມະດາ.
- SAE/ISO/TUV. ຕົວຫຍໍ້ເຫຼົ່ານີ້ຫມາຍເຖິງມາດຕະຖານແລະອົງການກົດລະບຽບທີ່ແຜ່ນດິດໄດ້ຖືກຜະລິດ. ກ່ຽວກັບຢາງພາຍໃນປະເທດ, ບາງຄັ້ງເຈົ້າສາມາດຊອກຫາມູນຄ່າຂອງ GOST ຫຼືສະເພາະຂອງຜູ້ຜະລິດ.
- ວັນທີຜະລິດ. ຜູ້ຜະລິດຊີ້ບອກວັນທີທີ່ສອດຄ້ອງກັນຂອງການຜະລິດໃນຮູບແບບທີ່ຖືກເຂົ້າລະຫັດ. ປົກກະຕິແລ້ວມັນແມ່ນສີ່ຕົວເລກ. ສອງທໍາອິດຂອງພວກເຂົາຫມາຍເຖິງຫນຶ່ງອາທິດຕິດຕໍ່ກັນ, ເລີ່ມແຕ່ຕົ້ນປີ, ແລະສອງອັນທີສອງ - ແທ້ຂອງປີການຜະລິດ. ຕົວຢ່າງ, ການອອກແບບ 1217 ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າແຜ່ນໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນໃນອາທິດທີ 12 ຂອງປີ 2017.
- ປະເທດຜະລິດ. ໃນບາງແຜ່ນ, ທ່ານສາມາດຊອກຫາຊື່ຂອງປະເທດທີ່ຜະລິດຕະພັນໄດ້ຖືກຜະລິດ. ບາງຄັ້ງຜູ້ຜະລິດພຽງແຕ່ປ່ອຍໃຫ້ໂລໂກ້ຂອງພວກເຂົາຢູ່ໃນແຜ່ນຫຼືພຽງແຕ່ຂຽນຊື່.
ເຄື່ອງໝາຍລໍ້ຍີ່ປຸ່ນ
ໃນບາງແຜ່ນທີ່ຜະລິດໃນປະເທດຍີ່ປຸ່ນ, ທ່ານສາມາດຊອກຫາອັນທີ່ເອີ້ນວ່າ ເຄື່ອງຫມາຍ JWL. ແປຈາກພາສາອັງກິດ, ຕົວຫຍໍ້ຫມາຍຄວາມວ່າລໍ້ໂລຫະປະສົມຍີ່ປຸ່ນ. ເຄື່ອງຫມາຍນີ້ແມ່ນໃຊ້ກັບແຜ່ນທີ່ຂາຍໃນປະເທດຍີ່ປຸ່ນເທົ່ານັ້ນ. ຜູ້ຜະລິດອື່ນໆອາດຈະນໍາໃຊ້ຕົວຫຍໍ້ທີ່ເຫມາະສົມຕາມຄວາມຕ້ອງການ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າມັນຢູ່ໃນແຜ່ນ, ມັນຫມາຍຄວາມວ່າແຜ່ນແມ່ນຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງກະຊວງຊັບພະຍາກອນທີ່ດິນ, ພື້ນຖານໂຄງລ່າງ, ການຂົນສົ່ງແລະການທ່ອງທ່ຽວຂອງຍີ່ປຸ່ນ. ໂດຍວິທີທາງການ, ສໍາລັບລົດບັນທຸກແລະລົດເມ, ຕົວຫຍໍ້ທີ່ຄ້າຍຄືກັນຈະແຕກຕ່າງກັນເລັກນ້ອຍ - JWL-T.
ນອກນັ້ນຍັງມີເຄື່ອງໝາຍທີ່ບໍ່ໄດ້ມາດຕະຖານອີກອັນໜຶ່ງ − VIA. ມັນຖືກນໍາໃຊ້ກັບແຜ່ນພຽງແຕ່ຖ້າຜະລິດຕະພັນໄດ້ຖືກທົດສອບຢ່າງສໍາເລັດຜົນຢູ່ໃນຫ້ອງທົດລອງຂອງການກວດກາການຂົນສົ່ງຂອງປະເທດຍີ່ປຸ່ນ. ຕົວຫຍໍ້ VIA ແມ່ນເຄື່ອງໝາຍການຄ້າທີ່ຈົດທະບຽນ. ດັ່ງນັ້ນ, ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂອງມັນກັບແຜ່ນທີ່ບໍ່ໄດ້ຜ່ານການທົດສອບທີ່ເຫມາະສົມແມ່ນຖືກລົງໂທດ. ດັ່ງນັ້ນ, ແຜ່ນທີ່ນໍາໃຊ້ຕົວຫຍໍ້ທີ່ລະບຸໄວ້ໃນເບື້ອງຕົ້ນຈະມີຄຸນນະພາບສູງແລະທົນທານ.
ວິທີການເລືອກຂອບລໍ້
ເມື່ອເລືອກແຜ່ນສະເພາະ, ເຈົ້າຂອງລົດມັກຈະມີບັນຫາ - ວິທີການເລືອກແຜ່ນທີ່ຖືກຕ້ອງຕາມຢາງທີ່ມີ. ໃຫ້ເອົາຕົວຢ່າງສະເພາະຂອງຢາງລົດທີ່ໝາຍເຖິງ 185/60 R14. ຄວາມກວ້າງຂອງຂອບ, ອີງຕາມຂໍ້ກໍານົດ, ຕ້ອງມີຫນ້ອຍກວ່າ 25% ຄວາມກວ້າງຂອງ profile ຢາງ. ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ນຶ່ງໄຕມາດຕ້ອງຖືກລົບອອກຈາກຄ່າ 185 ແລະຄ່າທີ່ໄດ້ຮັບຈະປ່ຽນເປັນນິ້ວ. ຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນຫ້າແລະເຄິ່ງຫນຶ່ງນິ້ວ.
ດັ່ງນັ້ນ, ຫຼັງຈາກການຄິດໄລ່ຂ້າງເທິງ, ມັນສາມາດໂຕ້ຖຽງວ່າສໍາລັບຢາງ 185/60 R14, ແຜ່ນດິດທີ່ມີເສັ້ນຜ່າກາງ 14 ນິ້ວແລະຄວາມກວ້າງ 5,5 ... 6,0 ນິ້ວແມ່ນເຫມາະສົມ. ຕົວກໍານົດການທີ່ຍັງເຫຼືອທີ່ລະບຸໄວ້ຂ້າງເທິງຕ້ອງໄດ້ຮັບການລະບຸໄວ້ໃນເອກະສານດ້ານວິຊາການສໍາລັບລົດ.
ຂ້າງລຸ່ມນີ້ແມ່ນຕາຕະລາງທີ່ສະຫຼຸບຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບແຜ່ນທີ່ຕິດຕັ້ງມາດຕະຖານ (ໂຮງງານຜະລິດ) ທີ່ຍອມຮັບໂດຍຜູ້ຜະລິດຂອງພວກເຂົາ. ດັ່ງນັ້ນ, ສໍາລັບລົດ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງເລືອກລໍ້ທີ່ມີພາລາມິເຕີທີ່ເຫມາະສົມ.
| ຮູບແບບລົດຍົນ | ຂະໜາດ ແລະຂໍ້ມູນຂອບໂຮງງານ |
|---|---|
| Toyota Corolla 2010 ອອກ | 6Jx15 5/114,3 ET39 d60,1 |
| ລົດໂຟກັດໂຟກັດ 2 | 5JR16 5 × 108 ET52,5 DIA 63,3 |
| Lada Granta | 13/5.0J PCD 4×98 ET 40 CH 58.5 ຫຼື 14/5.5J PCD 4×98 ET 37 CH 58.5 |
| Lada Vesta 2019 ອອກ | 6Jx15 4/100 ET50 d60.1 |
| Hyundai Solaris 2019 ອອກ | 6Jx15 4/100 ET46 d54.1 |
| Kia Sportage 2015 ປ່ອຍ | 6.5Jx16 5/114.3 ET31.5 d67.1 |
| Kia Rio | PCD 4×100 ເສັ້ນຜ່າສູນກາງ 13 ຫາ 15, ກວ້າງ 5J ຫາ 6J, ຊົດເຊີຍ 34 ຫາ 48 |
| ນາວາ | Razboltovka - 5 × 139.7, ອອກເດີນທາງ - ET 40, ຄວາມກວ້າງ - 6.5 J, ຂຸມກາງ - CO 98.6 |
| Renault Duster 2011 | ຂະໜາດ — 16x6,5, ET45, bolting — 5x114,3 |
| Renault Logan 2019 | 6Jx15 4/100 ET40 d60.1 |
| VAZ 2109 2006 | 5Jx13 4/98 ET35 d58.6 |
ສະຫລຸບ
ທາງເລືອກຂອງຂອບຄວນຈະອີງໃສ່ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການທີ່ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫ້ຢູ່ໃນຄູ່ມືຂອງລົດ. ຄື, ຂະຫນາດຂອງແຜ່ນທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ຕິດຕັ້ງ, ປະເພດຂອງພວກເຂົາ, ມູນຄ່າຂອງ overhangs, ເສັ້ນຜ່າກາງຂອງຮູ, ແລະອື່ນໆ. ໃນຍານພາຫະນະສ່ວນໃຫຍ່, ສາມາດຕິດຕັ້ງແຜ່ນທີ່ມີເສັ້ນຜ່າສູນກາງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຕົວກໍານົດການທີ່ສໍາຄັນຂອງເຂົາເຈົ້າຈໍາເປັນຕ້ອງປະຕິບັດຕາມເອກະສານດ້ານວິຊາການ.
