Maserati Quattroporte GTS 2014 ພາບລວມ
ໂອເຄ, ໂອເຄ... ສະນັ້ນ Maserati Quattroporte ຄຸ້ມຄ່າກັບລູກລະເບີດ. ເຖິງແມ່ນວ່າ V6 ຈະໃຫ້ທ່ານຄືນ $240,000.
ແຕ່ຄວາມຈິງແລ້ວແມ່ນວ່າ Quattroporte ໃຫມ່ຂອງ Maserati ແມ່ນຂາຍຄືກັບເຄັກຮ້ອນຢູ່ຕ່າງປະເທດ. ເຖິງວ່າມັນຈະມີລັກສະນະຄ້າຍຄືກັນ, ແຕ່ລົດເກັງຂະໜາດໃຫຍ່ XNUMX ປະຕູ, ສີ່ ຫຼື ຫ້າບ່ອນນັ່ງແມ່ນຕົວຈິງແລ້ວ ໃໝ່ໆ.
ມັນຂັບເຄື່ອນໃນເວທີໃຫມ່, ມີຮ່າງກາຍທີ່ອ່ອນກວ່າໃຫມ່, ເຄື່ອງຈັກໃຫມ່ແລະລະບົບສາຍສົ່ງ, ແລະເບກແລະ suspension ໃຫມ່. ທຸກຢ່າງພາຍໃນແມ່ນໃໝ່ຄືກັນ.
ມູນຄ່າ
ເຈົ້າຂອງໃຫມ່ຂອງ Maserati, Fiat, ໄດ້ນໍາເອົາຄວາມຄ່ອງແຄ້ວທາງທຸລະກິດຢ່າງຊັດເຈນໄປສູ່ຂະບວນການຜະລິດລົດທີ່ແປກປະຫຼາດ. ລົດດັ່ງກ່າວເບິ່ງເປັນເງົາງາມກວ່າ ແລະເປັນມືອາຊີບ, ແລະຕົວແປທີ່ລາຄາຖືກກວ່າແມ່ນຫມາຍເຖິງການເພີ່ມຍອດຂາຍ.
ໃນທັດສະນະຂອງຕົນ Panamera ສີ່ປະຕູຈາກ Porsche.. ມັນດີກວ່າເຍຍລະມັນໃນແງ່ຂອງຮູບລັກສະນະ, ແຕ່ສະຫນັບສະຫນູນມັນດ້ວຍປະສິດທິພາບສູງ, ຄວາມອຸດົມສົມບູນຂອງຫນັງແລະການຕັດໄມ້, ແລະມີຫຼາຍວິທີທີ່ຈະປັບແຕ່ງລົດ, ບໍ່ໃຫ້ເວົ້າເຖິງການຊ້ອນກັນໃນແບບ Italian.
ຂອງເຕັກໂນໂລຊີ
ເວລານີ້ມີທາງເລືອກຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ອອກແບບໂດຍ Maserati ແລະປະກອບໂດຍ Ferrari: ເປັນ 3.8 ລິດ twin-turbo V8 ຫຼື 3.0 ລິດ twin-turbo V6. ດ້ວຍພະລັງງານ 301 kW ແລະແຮງບິດພໍສົມ, V6 ແມ່ນເກືອບດີເທົ່າກັບ V4.7 8 ລິດກ່ອນຫນ້າ.
ເຄື່ອງຈັກທັງສອງແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບເຄື່ອງຈັກ ZF 8 ຄວາມໄວອັດຕະໂນມັດທີ່ໄດ້ຮັບການປັບທຽບສະເພາະສໍາລັບລົດ. $319,000 V8 ໃຫ້ພະລັງງານ 390kW ແລະແຮງບິດຫຼຸດລົງເຖິງ 710Nm ສໍາລັບ 0-100kph sprint ຂອງ 4.7 ວິນາທີແລະຄວາມໄວສູງສຸດຂອງ 307kph (18% ພະລັງງານຫຼາຍແລະ 39% torque ຫຼາຍກວ່າທີ່ຜ່ານມາ). ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສະເລ່ຍຕໍ່ 11.8 ລິດຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ, ໂດຍແນະນໍາໃຫ້ມີ 98 ລິດຂອງ premium.
V240,000 ໂດລາ 6 ໂດລາ ເໝາະສຳລັບ 301 kW ແລະ 550 Nm, ດ້ວຍ 0-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ພາຍໃນ 5.1 ວິນາທີ ແລະ ຄວາມໄວສູງສຸດ 283 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ການບໍລິໂພກນ້ຳມັນຂອງ V6 ແມ່ນໃຫ້ຄະແນນ 10.4 ລິດຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ຊ.
ຄຽງຄູ່ກັບຮູບແບບກິລາ, ລະບົບ ICE (ການປັບປຸງການຄວບຄຸມ ແລະປະສິດທິພາບ) ໃໝ່ໃຫ້ເສດຖະກິດທີ່ດີກວ່າ ແລະປະສົບການທີ່ຜ່ອນຄາຍຫຼາຍຂຶ້ນ. ການຕອບສະຫນອງຂອງ Throttle ແມ່ນ softer, ມັນຍົກເລີກການທໍາງານ overboost ແລະເຮັດໃຫ້ deflectors ສະຫາຍປິດສູງເຖິງ 5000 rpm. ມັນຍັງປັບຈຸດປ່ຽນ, ເຮັດໃຫ້ມັນອ່ອນລົງແລະຊ້າລົງ, ແລະຫຼຸດຜ່ອນແຮງບິດຢູ່ໃນຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ຂອງແຕ່ລະເກຍ.
ການອອກແບບ
ນີ້ແມ່ນການຜະລິດທີ 8 ຂອງ Quattroporte, ອອກແບບໂດຍພະແນກການອຸທິດຕົນທີ່ນໍາພາໂດຍອະດີດນັກອອກແບບ Pininfarina Lorenzo Ramaciotti. ນ້ໍາຫນັກຂອງ V100 ໄດ້ຖືກຫຼຸດລົງເກືອບ XNUMX ກິໂລຂໍຂອບໃຈກັບການນໍາໃຊ້ທີ່ອຸດົມສົມບູນຂອງອາລູມິນຽມ. ປະຕູ, ຝາອັດປາກມົດລູກ, ຝາດ້ານໜ້າ ແລະ ຝາປິດທ້າຍແມ່ນເຮັດດ້ວຍໂລຫະອ່ອນກວ່າ.
ຫນ້າສົນໃຈ, ເຄື່ອງຈັກທາງຫນ້າແລະລະບົບຂັບລໍ້ຫລັງໃຫມ່ຈະສະຫນັບສະຫນູນ Alfa ໃຫມ່, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ Dodge Charger / Challenger ໃຫມ່ແລະໃຫມ່. Chrysler 300.
ຫ້ອງໂດຍສານໃໝ່ມີຫ້ອງວາງຂາຫຼັງອີກ 105 ມມ, Wi-Fi ຮັອດສະປອດ (ຕ້ອງໃຊ້ຊິມ), ລຳໂພງສູງສຸດ 15 ລຳພ້ອມລະບົບສຽງ Bowers ແລະ Wilkins ທາງເລືອກ, ແລະໜ້າຈໍສຳຜັດຂະໜາດ 8.4 ນິ້ວ. ເປັນແນວໃດເຂົາເຈົ້າໄດ້ຕັດມຸມໃນບາງພື້ນທີ່, ເຊັ່ນປີ້ງ concave ລາຍເຊັນທີ່ເຮັດດ້ວຍພາດສະຕິກ?
ຄວາມປອດໄພ
ດ້ວຍຖົງລົມນິລະໄພຫົກອັນ, ກ້ອງຖ່າຍຮູບດ້ານຫຼັງ ແລະລະບົບຄວາມປອດໄພອັນເຕັມທີ່, ລົດໄດ້ຄະແນນສູງໃນການທົດສອບອຸປະຕິເຫດຂອງເອີຣົບແຕ່ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຄະແນນຢູ່ທີ່ນີ້.
ຂັບລົດ
ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ (ຫຼືອາດຈະໂຊກດີ), ພວກເຮົາພຽງແຕ່ໄດ້ຂີ່ GTS 3.8 ລິດ. A V6 ລາຄາຖືກກວ່າແລະຫນ້າສົນໃຈຫຼາຍຈະມາໃນພາຍຫລັງ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບເຄື່ອງຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ. ຄາດວ່າຈະມີຮູບແບບ Ghibli ທີ່ມີລາຄາຖືກກວ່າ ປະມານກາງປີ. ກາຊວນຍັງຖືກພິຈາລະນາ.
ສໍາລັບເຄື່ອງຈັກຂະຫນາດໃຫຍ່, Quattroporte ແມ່ນແສງສະຫວ່າງຢູ່ຕີນຂອງມັນ. ໃນເວລາທີ່ພວກເຮົາມົນຕີຖະຫນົນຫົນທາງ, ສະພາບດິນຟ້າອາກາດຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ, ແລະມັນຂ້ອນຂ້າງງ່າຍສໍາລັບພວກເຮົາທີ່ຈະ spin ລໍ້ຫລັງຢູ່ໃນປຽກ, ເຖິງວ່າຈະມີເອເລັກໂຕຣນິກ. ການ overtaking ແມ່ນການຫຼິ້ນຂອງເດັກນ້ອຍ, ມີ paddle mounted ເສົາຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດປ່ຽນເກຍໄດ້ຕາມຄວາມຕັ້ງໃຈ, ໃນຂະນະທີ່ Brembos ໃຫຍ່ disengage ໃນຢ່າງຮີບດ່ວນໃນຂະນະທີ່ມຸມແລ່ນໄປຂ້າງຫນ້າ.
ສໍາລັບຄັ້ງທໍາອິດ, ການຕັ້ງຄ່າ throttle ແລະ suspension ໄດ້ຖືກແຍກອອກ, ດັ່ງນັ້ນທ່ານສາມາດເຮັດໃຫ້ມັນຢູ່ໃນໂຫມດກິລາແຕ່ປ່ອຍໃຫ້ suspension ຢູ່ໃນຮູບແບບມາດຕະຖານແທນທີ່ຈະທົນທຸກການຂັບເຄື່ອນ rattling.
ໂດຍກ່າວວ່າ, ພວກເຮົາພົບວ່າຄຸນນະພາບການຂັບຂີ່ແມ່ນດີເລີດກັບລໍ້ 20 ນິ້ວ, ເຖິງແມ່ນວ່າມີການສັ່ນສະເທືອນທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນໂຫມດກິລາ. 21 ພິເສດກໍ່ບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ບໍ່ດີ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ການຕັ້ງຄ່າຫຼັກຊັບຫຼືສະດວກສະບາຍເປັນການລະຄາຍເຄືອງເລັກນ້ອຍໃນຄວາມຄິດເຫັນຂອງພວກເຮົາ, ແລະພຽງແຕ່ບໍ່ສະດວກສະບາຍ. ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສາມາດແຕກຕ່າງກັນຈາກ 8.0 ກັບ 18.0 ລິດຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ, ຂຶ້ນກັບນ້ໍາຂອງຂາຂວາຂອງທ່ານ.
ສິ່ງທີ່ບໍ່ມັກ. ການປະຕິບັດທີ່ດີກວ່າ, ເສດຖະກິດທີ່ດີກວ່າແລະແມ້ກະທັ້ງ legroom ຫຼາຍສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານຫລັງ. ແຕ່ສຽງລະບາຍອາກາດແມ່ນ muffled ເກີນໄປ, ແລະທຸກສິ່ງທີ່ພິຈາລະນາ, ມັນບໍ່ໄດ້ມີຄວາມຮູ້ສຶກຟຸ່ມເຟືອຍເປັນຮູບແບບອອກ.
