Mazda CX-3 CD105 AWD Revolution Nav
ມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະບອກໄດ້ວ່າທຸກຄົນບໍ່ມັກຮູບລັກຂອງ Mazda CX-3. ຢ່າງ ໜ້ອຍ ຂ້ອຍບໍ່ຮູ້ຈັກໃຜ, ແລະໃນລະຫວ່າງການທົດສອບ, ຜູ້ສັງເກດການທັງwhoົດທີ່ບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງເກັບຄວາມຄິດເຫັນຂອງເຂົາເຈົ້າຕໍ່ກັບຕົວເອງກ່າວວ່ານີ້ແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນ crossovers ຂະ ໜາດ ນ້ອຍທີ່ສວຍງາມທີ່ສຸດຢູ່ຖະ ໜົນ ສະໂລເວເນຍ. ເຖິງແມ່ນວ່າມັນໄດ້ສືບທອດເທັກໂນໂລຍີຫຼາຍຢ່າງຈາກ Mazda2 (ປະມານ 80 ເປີເຊັນ), ມັນປະສົບຄວາມ ສຳ ເລັດໃນການປິດບັງຄວາມ ສຳ ພັນນີ້ໄດ້ເພາະມັນຈະຖືກບີບອອກຂ້າງ-ກັນກັບ CX-5 ທີ່ໃຫຍ່ກວ່າກັບ Mazda ທີ່ນ້ອຍກວ່າ. ອັນນີ້ເປັນສິ່ງທີ່ດີ.
ເມື່ອປຽບທຽບກັບ Mazda2, ຕໍາ ແໜ່ງ ການຂັບທີ່ສູງກວ່າ 3 ຊັງຕີແມັດແມ່ນເsuitableາະສົມສໍາລັບທັງໄວ ໜຸ່ມ ແລະໂດຍສະເພາະຜູ້ໃຫຍ່ທີ່ພົບວ່າມັນຍາກຫຼາຍທີ່ຈະເຂົ້າໄປໃນລົດທີ່ຕ່ ຳ ກວ່າແລະມັກລຸດອອກຈາກບ່ອນນັ່ງຂອງພວກເຂົາ. ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າ crossovers ເປັນທີ່ນິຍົມຂອງຜູ້ຊື້ທີ່ມີຜົມສີເທົາເຊັ່ນກັນ, ເຖິງແມ່ນວ່າຄົນ ໜຶ່ງ ຄາດຫວັງວ່າການເຄື່ອນໄຫວຂອງຮ່າງກາຍແບບກິລາຂອງ CX-3 ຈະເປັນທີ່ ໜ້າ ສັງເກດ ສຳ ລັບພວກເຂົາ. ແຕ່ສູນກາງແຮງໂນ້ມຖ່ວງທີ່ສູງຂຶ້ນຍັງmeansາຍຄວາມວ່າວິສະວະກອນຕ້ອງເຮັດໂຄງຮ່າງໃຫ້ ແໜ້ນ ເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຮ່າງກາຍແລະສິ່ງທີ່ມີຊີວິດຈາກການຕີຫຼືແມ້ກະທັ້ງກະແທກຖະ ໜົນ, ເຮັດໃຫ້ CX-18 ບໍ່ເsuitableາະສົມກັບການນໍາໃຊ້ໃນຄອບຄົວ. ພວກເຮົາບໍ່ສາມາດເວົ້າໄດ້ວ່າລໍ້ຂະ ໜາດ XNUMX ນິ້ວມີອັນໃດກ່ຽວຂ້ອງກັບອັນນີ້, ແຕ່ພວກເຮົາສາມາດຢືນຢັນໄດ້ວ່າຕໍາ ແໜ່ງ ທາງຖະ ໜົນ ແມ່ນສະເລ່ຍເນື່ອງຈາກຢາງທີ່ຮຸນແຮງກວ່າເກົ່າ.
ເຖິງວ່າຈະມີການຂັບລົດທັງຫມົດ. ຖ້າພວກເຮົາສາມາດເວົ້າໄດ້ວ່າເຄື່ອງຈັກແມ່ນປະຫຍັດເຖິງວ່າຈະມີຄວາມໂຫດຮ້າຍ (ພຽງແຕ່ເບິ່ງການບໍລິໂພກຂອງພວກເຮົາ!), ແລະລະບົບເກຍຄູ່ມືຫົກຄວາມໄວແມ່ນເປັນທີ່ຫນ້າພໍໃຈໃນການຂັບລົດ (ຊັດເຈນແລະໄວ), ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ລໍ້ທັງຫມົດແມ່ນຫນຶ່ງທີ່ນໍາມາໃຫ້ທ່ານ. ຮອດເທິງພູຫິມະ, ແຕ່ມັນບໍ່ເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາມີຄວາມສຸກ. ແຮງບິດທີ່ໜ້ອຍເກີນໄປກຳລັງຖືກແຈກຢາຍຄືນໃສ່ລໍ້ດ້ານຫຼັງ ເພື່ອຊ່ວຍດ້ານຫຼັງຂອງດ້ານໜ້າເມື່ອເຂົ້າມຸມ, ສະນັ້ນ ໃນມຸມທີ່ເລື່ອນຈະສັງເກດເຫັນໄດ້ວ່າ ດ້ານໜ້າຂອງລົດທີ່ຢາກອອກໄປຈາກມຸມນັ້ນຈະຕ້ອງຖືກບິດເບືອນ. ມັນປອດໄພ, ແຕ່ຫນ້າລໍາຄານ. ເຄື່ອງຈັກ, ພ້ອມດ້ວຍເກຍເກຍທີ່ມີອັດຕາສ່ວນເກຍສັ້ນກວ່າ, ເຖິງວ່າຈະມີພຽງແຕ່ 77 ກິໂລວັດ, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈໃນການຂັບຂີ່ໃນເມືອງຍ້ອນວ່າມີແຮງບິດຫຼາຍກວ່າພຽງພໍແລະພວກເຮົາປະທັບໃຈຫນ້ອຍລົງໂດຍສຽງລົບກວນໃນເສັ້ນທາງຫລວງ, ເທົ່າກັບ 130 ກິໂລແມັດ. ຫນຶ່ງຊົ່ວໂມງແມ່ນຍາວເກີນໄປ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ນີ້ບໍ່ໄດ້ນໍາໃຊ້ກັບການຂັບລົດໃນຕົວເມືອງ: ຖ້າທ່ານບໍ່ລະມັດລະວັງ, ທັນທີທັນໃດຄໍານຶງເຖິງວ່າພາຍໃຕ້ການ hood ມີເຄື່ອງຈັກ gasoline, ເຊິ່ງໃນ Mazda (ຄວາມພິເສດຂອງເຂົາເຈົ້າ) ແມ່ນບໍ່ມີ turbocharger.
ເມື່ອເຈົ້າເພີ່ມເບາະ ໜັງ ສອງຊັ້ນ, ໜ້າ ຈໍຂຶ້ນຫົວ, ນໍາທາງດ້ວຍຮູບພາບທີ່ສວຍງາມ, ເພີ່ມຄວາມຮ້ອນຂອງບ່ອນນັ່ງ, ຊ່ວຍຮັກສາເລນ, ກະແຈອັດສະລິຍະ, ໄຟ ໜ້າ xenon, ຄວບຄຸມການຂັບຂີ່, ກ້ອງຫຼັງ, ແລະອື່ນ,, ພວກເຮົາມາຮູ້ຈັກກັນວ່າ ເຈົ້າບໍ່ໄດ້. ເຕີບໃຫຍ່ຢູ່ໃນໃຈຂອງເຈົ້າພຽງເພື່ອເຫັນໄດ້ຜົນດີ. Cabin ແມ່ນງາມເຊັ່ນດຽວກັນ.
ຮູບ Alyosha Mrak: Sasha Kapetanovich
Mazda CX-3 CD105 AWD Revolution Nav
ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ
| ລາຄາພື້ນຖານ: | 19.090 € |
|---|---|
| ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ: | 25.490 € |
| ພະລັງງານ: | 77kW (105 KM) |
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ (ຕໍ່ປີ)
ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ
| ເຄື່ອງຈັກ: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.499 cm3 - ພະລັງງານສູງສຸດ 77 kW (105 hp) ທີ່ 4.000 rpm - ແຮງບິດສູງສຸດ 270 Nm ທີ່ 1.600-2.500 rpm. |
|---|---|
| ການໂອນພະລັງງານ: | ເຄື່ອງຈັກຂັບເຄື່ອນທັງສີ່ລໍ້ - ລະບົບເກຍຄູ່ມື 6 ຄວາມໄວ - ຢາງ 215/50 R 18 V (Toyo Snowprox S953). |
| ຄວາມຈຸ: | ຄວາມໄວສູງສຸດ 173 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ - 0 s ຄວາມໄວ 100–10,5 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ - ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສະເລ່ຍລວມ (ECE) 4,7 l / 100 km, ການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 123 g/km. |
| ມະຫາຊົນ: | ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1.370 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກລວມທີ່ອະນຸຍາດ 1.815 ກິໂລ. |
| ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ: | ຄວາມຍາວ 4.275 mm – ກວ້າງ 1.765 mm – ສູງ 1.535 mm – wheelbase 2.570 mm – ລໍາຕົ້ນ 350–1.260 44 l – ຖັງນໍ້າມັນ XNUMX ລິດ. |
ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ
| ມາດຕະການຂອງພວກເຮົາ T = 3 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 58% / ສະຖານະ odometer: 5.725 ກມ | |
| ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ: | 11,9 |
|---|---|
| ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 402 ແມັດ: | 18,0 ປີ ( 121 ກມ / ຊມ) |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 50-90km / h: | 8,3 (IV) |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 80-120km / h: | 11,8 (V) |
| ການບໍລິໂພກການທົດສອບ: | 6,6 l / 100km |
| ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕາມໂຄງການມາດຕະຖານ: | 5,3 l / 100 ກິໂລແມັດ |
| ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ: | 44,6m |
| ຕາຕະລາງ AM: | 40m |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 6 | 62dB |
ການປະເມີນຜົນ
ລືມຕົວເຄື່ອງທີ່ແຂງກະດ້າງ ແລະສຽງດັງອີກໜ້ອຍໜຶ່ງຢູ່ທີ່ 130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ: Mazda CX-3 ນີ້ເປັນລົດທີ່ໃກ້ຈະເຂົ້າໃກ້ເຈົ້າໄດ້ໃນໄວໆນີ້ ເພາະມັນມີຫ້ອງພຽງພໍສຳລັບຜູ້ໃຫຍ່ XNUMX ຄົນ ບວກກັບກະເປົ໋າເດີນທາງທີ່ດີ.
ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ
ຮູບລັກສະນະ, ຮູບລັກສະນະ
ຍານພາຫະນະຂັບສີ່ລໍ້
ເຄື່ອງຈັກ, ລະບົບເກຍ
ໂຄງຮ່າງແຂງເກີນໄປ
ຂັບສີ່ລໍ້ບໍ່ມ່ວນ
ຄວາມໄວສູງເກີນໄປທີ່ 130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ
