ທົດລອງຂັບ Mazda CX-9

Mazda CX-9 ປະທັບໃຈພວກເຮົາໃນທຸກໆດ້ານ, ດັ່ງນັ້ນໃນລະຫວ່າງການປະຊຸມສອງອາທິດຂອງພວກເຮົາກັບ SUV ຍີ່ປຸ່ນຂະຫນາດໃຫຍ່ນີ້, ຄໍາຖາມໄດ້ຖືກຖາມຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງວ່າເປັນຫຍັງມັນບໍ່ໄດ້ຖືກຂາຍໃນປະເທດຂອງພວກເຮົາເລີຍ.

ແລະທໍາອິດ, ໃຫ້ຈະແຈ້ງ: ທ່ານຍັງບໍ່ສາມາດຊື້ CX-9 ຢ່າງເປັນທາງການໃນເອີຣົບໂດຍຜ່ານເຄືອຂ່າຍຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍ Mazda, ເຖິງແມ່ນວ່າຊາວຍີ່ປຸ່ນບໍ່ໄດ້ສະແດງ CX-9 ໃນ Moscow Motor Show ເປັນເວລາດົນນານ, ຢ່າງຫນ້ອຍ. ໂດຍທາງອ້ອມ, ລົດນີ້ຍັງຈະມີໃຫ້ຜູ້ຊື້ເອີຣົບ.

ດີ, Mazda ຖືກກ່າວວ່າຈະພັດທະນາເຄື່ອງຈັກກາຊວນຢ່າງຈິງຈັງສໍາລັບ CX-9 "ເອີຣົບ" ກ່ອນການຂາຍ SUV ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ. ມັນຍັງເປັນປະສົບການສົດໆກັບການຂາຍລູກພີ່ນ້ອງທີ່ມີຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ, CX-7, ເຊິ່ງໃນເບື້ອງຕົ້ນມີພຽງແຕ່ເຄື່ອງຈັກນ້ໍາມັນແອັກຊັງ, ເຊິ່ງໄດ້ກາຍເປັນຍຸດທະສາດທີ່ບໍ່ດີ.

ແລະ, ແນ່ນອນ, CX-9 ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ 204 ກິໂລວັດ 14 ກະບອກນໍ້າມັນແອັດຊັງທີ່ຢືມມາຈາກ Ford ໃນສະຫະລັດແລະຈັບຄູ່ກັບລະບົບເກຍອັດຕະໂນມັດຫົກຄວາມໄວຈະຕ້ອງໃຊ້ນໍ້າມັນຢ່າງຫນ້ອຍ 100 ລິດ. ສໍາລັບ XNUMX ກິໂລແມັດ.

ແລ້ວ, ພວກເຮົາໄດ້ຕັ້ງເປົ້າໝາຍໄວ້ສຳລັບການທົດສອບສະເລ່ຍຂອງພວກເຮົາໃນການລ່ອງເຮືອທາງໄກໃນລັດຟລໍຣິດາ, ບ່ອນທີ່ຝ່າຍບໍລິຫານ Mazda ໄດ້ສະໜອງເຄື່ອງທົດສອບ CX-9 ໃຫ້ກັບພວກເຮົາດ້ວຍອຸປະກອນທັງໝົດທີ່ມັນອາດຈະຕ້ອງການ. ໃນເວລາທີ່ຂັບລົດໄປທົ່ວຕົວເມືອງແລະໃນໂຫມດເອີຣົບ, ໂດຍບໍ່ມີການຄວບຄຸມ cruise ແລະດ້ວຍຄວາມໄວສູງເລັກນ້ອຍ, CX-9 ແນ່ນອນວ່າຈະດື່ມສອງຫາສາມລິດ.

ສໍາລັບຍານພາຫະນະປະເພດນີ້ແລະສໍາລັບການສົ່ງດັ່ງກ່າວ, ນີ້ບໍ່ແມ່ນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍອັນໃຫຍ່ຫຼວງ, ແຕ່ສໍາລັບນໍ້າມັນກາຊວນທີ່ຂ້ອນຂ້າງປະຫຍັດຂອງລູກຄ້າປົກກະຕິ, ແນ່ນອນ, ມັນແມ່ນຫຼາຍເກີນໄປ. ແລະຜູ້ອອກແບບກໍ່ຮູ້ເລື່ອງນີ້ເຊັ່ນດຽວກັນ, ດັ່ງນັ້ນຂ້ອຍເຊື່ອວ່າພວກເຂົາກໍ່ລໍຖ້າເຄື່ອງຈັກກາຊວນທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບ CX ກ່ອນທີ່ຈະສະເຫນີໃນ Old Continent ເຊັ່ນກັນ.

ແຕ່ຜູ້ຊົມທີ່ຮັກແພງ, ທັນທີທີ່ລົດສາມາດໃຊ້ໄດ້ກັບຫນ່ວຍງານດັ່ງກ່າວ, ຂ້ອຍຈະເປັນຜູ້ທໍາອິດໃນແຖວສໍາລັບມັນ. Mazda CX-9 ເປັນລົດທີ່ດີທີ່ຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການທັງຫມົດຂອງຜູ້ຊື້ທີ່ຂີ້ຮ້າຍທີ່ສຸດ. ດັ່ງທີ່ພໍ່ຕູ້ຂອງຂ້ອຍເຄີຍເວົ້າໄວ້ວ່າ: ຄົນທີ່ເໝັນ ແລະ ດັງໃນລົດ CX-9 ແມ່ນ "hochstapler" ທຳມະດາ!

ຍານພາຫະນະປະທັບໃຈກັບວັດສະດຸທີ່ເລືອກທີ່ດີເລີດແລະລາຍລະອຽດຫັດຖະກໍາທີ່ສວຍງາມ. ພາຍໃນຂອງມັນແມ່ນ Mazda ທີ່ບໍ່ຜິດຫວັງ, ແລະມີຄອນໂຊນກາງສູງ, ແຂ່ງກັບຮອຍຕີນຂະຫນາດນ້ອຍແລະພວງມາໄລກິລາ CX-9, ມັນສະຫຼຸບເຖິງຮູບແບບຂອງ Mazda ທີ່ນໍາສະເຫນີໂດຍ MX 5 ແລະ RX 8 ລຸ້ນ ໃໝ່ ຄຽງຄູ່ກັບຊຸດຫລ້າສຸດຂອງ Mazda.

ຄວາມຈິງທີ່ວ່າລົດທຸກຄັນ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນທິດທາງຫລັງຂອງລໍ້ຂອງລົດເກັງ, ປະຕິບັດຕົວຄືກັບລົດກິລາແມ່ນລັກສະນະຂອງ Bavaria, ແຕ່ໃນປັດຈຸບັນມັນຍັງເປັນປົກກະຕິຂອງ Mazda. CX-9 ສະຫນອງບ່ອນນັ່ງທີ່ດີເລີດ, ຜ້າຫນັງຊັ້ນນໍາ, ອຸປະກອນເຕັກນິກທັງຫມົດ, ຄວາມກວ້າງຂວາງແລະການເບິ່ງເຫັນທີ່ດີຈາກລົດ.

ນັບຕັ້ງແຕ່ພວກເຮົາເຂົ້າຫາອາວະກາດທຸກໆປີໃນການເດີນທາງຂອງພວກເຮົາຜ່ານອາເມລິກາ, ພວກເຮົາມັກ Mazda ໂດຍສະເພາະ, ເພາະວ່າມັນເຄີຍມີພວກເຮົາແປດຄົນ! !! !! ແລະຜູ້ຊາຍຜູ້ໃຫຍ່. Okay, Mazda ແມ່ນລົງທະບຽນສໍາລັບເຈັດຄົນ, ແຕ່ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງໄປ. ອີກແປດ.

ເພື່ອເປັນກຳລັງໃຈ, ບ່ອນນັ່ງທາງຫຼັງ (ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນກໍຕິດຢູ່ທາງລຸ່ມຂອງລຳຕົ້ນ) ແມ່ນໃຫຍ່ ແລະ ພໍສົມຄວນສຳລັບຜູ້ໃຫຍ່, ບໍ່ພຽງແຕ່ເດັກນ້ອຍອະນຸບານເທົ່ານັ້ນ. ດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວມາ, ຜູ້ໃຫຍ່ເຈັດຄົນໄດ້ຂັບລົດ Mazda CX-9 ທຸກໆມື້, ແລະແປດຄົນໃນການເດີນທາງແລະຈາກສະຫນາມບິນ. ແລະແມ່ນແລ້ວ, ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຈິງທີ່ວ່າບ່ອນນັ່ງທີຫົກແລະທີ່ເຈັດໄດ້ຖືກຂະຫຍາຍອອກ, ມີຫ້ອງພຽງພໍສໍາລັບກະເປົາ.

ການທົດສອບ CX-9 ແມ່ນບັນຈຸຢູ່ໃນກໍລະນີໂລຫະສີຟ້າແລະປົກຫຸ້ມດ້ວຍຫນັງກາເຟອ່ອນ - ສີຂາວ. ອຸປະກອນເສີມ chrome ຈໍານວນຫລາຍ ( trim, grille, handles ປະຕູ, tailpipes) ແລະ bulky ລໍ້ໂລຫະປະສົມປະກອບສ່ວນນີ້. ການອອກແບບຂອງລົດມີຄວາມຄ້າຍຄືກັນກັບ Mazda CX-7 ຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າຢູ່ດ້ານນອກ, ແລະໃນຕອນທໍາອິດຫຼາຍຄົນກໍ່ປ່ຽນລົດ, ແຕ່ວ່າພຽງແຕ່ຈົນກ່ວາພວກເຮົາຢຸດຢູ່ທີ່ໄຟຈະລາຈອນໃກ້ກັບ CX-7, ເຊິ່ງເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນຕົວແບບຂອງພວກເຮົາເກົ້າ. ຕະຫລົກ!

ແລະສິ່ງທີ່, ນອກຈາກຮູບຮ່າງ, ergonomics ຂອງ cabin ແລະຄວາມສາມາດໃນການຂົນສົ່ງ, ປະທັບໃຈຊາວຍີ່ປຸ່ນອາເມລິກາ? ມີອຸປະກອນທີ່ດີເລີດ.

ດ້ວຍການເປີດແລະປິດຫາງ electro-hydraulic ທີ່ເປັນປະໂຫຍດຫຼາຍ (ທ່ານບໍ່ຄິດວ່າມັນຄວນຈະຢູ່ໃນທຸກໆ trailer ໃນມື້ນີ້ ??), ເກີບທີ່ກວ້າງຂວາງ, ພວງມາໄລ multifunction ຢ່າງມີເຫດຜົນແລະສະດວກ, ignition keyless (smart key), ຊ່ອງເກັບຮັກສາຈໍານວນຫລາຍແລະປົກກະຕິຂອງອາເມລິກາ. , ມີຫນ້າຈໍນໍາທາງຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະສໍາຜັດທີ່ລະອຽດອ່ອນ, ເຄື່ອງປັບອາກາດທີ່ມີປະສິດທິພາບແລະໄຟຫນ້າ xenon ທໍາມະຊາດ, dashboard ສະອາດແລະລະບົບເຕືອນຈຸດຕາບອດ. ເຈົ້າຮູ້ເລື່ອງນີ້ບໍ?

ດ້ວຍສຽງດັງ, ລະບົບເຊັນເຊີຈະດັງ ແລະ ກະພິບໄຟເຕືອນໃນກະຈົກເບິ່ງຫຼັງຊ້າຍ ຫຼື ຂວາ ເພື່ອແຈ້ງເຕືອນທ່ານເມື່ອມີລົດເຂົ້າມາໃນຈຸດຕາບອດຂອງເຈົ້າໃນເວລາຂັບຂີ່ - ມີປະໂຫຍດຫຼາຍ ແລະ ມີປະໂຫຍດຫຼາຍເມື່ອປ່ຽນເລນ ຫຼື ເກີນ.

ໃນສັ້ນ, Mazda CX-9, ເຊິ່ງຂາຍໃນລາຄາ 26.000 ໂດລາ (ປະມານ 20.000 ໂດລາ) ເມື່ອທຽບກັບລາຄາເອີຣົບສໍາລັບລົດປະເພດນີ້, ແມ່ນລົດທີ່ຂ້ອຍຂໍສະເຫນີມັນທັງຫມົດ. ແລະທຸກຄົນ. ໃຜກໍຕາມທີ່ກ້າເວົ້າວ່າລົດບໍ່ຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການແລະຄວາມຄາດຫວັງຂອງລາວຄວນຄິດກ່ຽວກັບມັນຢ່າງຈິງຈັງ. ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງທີ່ກາຍເປັນລາຄາແພງຫຼາຍແມ່ນແລ້ວເປັນເລື່ອງຂອງການຕະຫຼາດ, ກຽດສັກສີແລະສະລັບສັບຊ້ອນ.

Gaber Kerzhishnik, ຮູບພາບ :? Bor Dobrin