Mazda3 1.5 Skyactiv-D ເກີນ, ການທົດສອບເສັ້ນທາງຂອງພວກເຮົາ – ການທົດສອບຖະຫນົນຫົນທາງ
ເນື້ອໃນ
Mazda3 1.5 Skyactiv-D ເກີນ, ການທົດສອບເສັ້ນທາງຂອງພວກເຮົາ – ການທົດສອບຖະຫນົນຫົນທາງ
ລົດເກັງ Hiroshima ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກກາຊວນ 1.5 ຈະກາຍເປັນປະຫຍັດໃນການບໍລິໂພກ, ແຕ່ຍັງຮັກສາຄຸນນະພາບທີ່ດີເລີດໄດ້.
Pagella
|
|
Mazda3 ເປັນໄປໃນທາງທີ່ດີທີ່ສຸດໃນເອີຣົບຂອງຄົນຍີ່ປຸ່ນ. ວັດສະດຸມີຄຸນນະພາບສູງແລະການອອກແບບຂອງຮ່າງກາຍສະແດງເຖິງລັກສະນະຂອງກິລາ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ການຂັບຂີ່ແມ່ນເນັ້ນໃສ່ຄວາມສະດວກສະບາຍຫຼາຍກວ່າ: ການລະງັບແມ່ນອ່ອນ, ການຊີ້ ນຳ ແລະແຮງດຶງດູດແມ່ນເບົາ, ແລະລະບົບເກຍແມ່ນຊັດເຈນແລະຕ້ອງການຄວາມພະຍາຍາມ ໜ້ອຍ. ຊຸດ Exceed ສະ ເໜີ ໃຫ້ມີລາຍຊື່ອຸປະກອນເສີມຍາວ. ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນກາຊວນ 1.5 105 HP ດີເລີດ, ແຕ່ການຟື້ນຕົວບໍ່ດີ.
La Mazda3 ພວກເຮົາຮູ້ແລ້ວວ່າ: ລົດເກັງ C-segment ຂອງ Mazda (ເປັນຄູ່ແຂ່ງກັບ Golf, 308 ແລະ Focus) ບໍ່ໄດ້ມີການປ່ຽນແປງໃນລັກສະນະ, ແຕ່ພາຍໃຕ້ການ hood ໃນປັດຈຸບັນຍັງເປັນ 1.5 Skyactiv-D, ເປັນກາຊວນສີ່ສູບຂະຫນາດນ້ອຍ 105-hp. ເຄື່ອງຈັກ. ມາສດາ. ຮູບລັກສະນະຂອງ Mazda3 ແມ່ນຜົນມາຈາກຫຼັກສູດການອອກແບບ »ໂກໂດ“ ລົດ Mazda ທີ່ມີສາຍສະ ໜຸກ ແລະເປັນກິລາ. ມີການສະແດງຂັ້ນຕອນຢູ່ທີ່ນີ້, ແລະໃນບັນດາຊາວຍີ່ປຸ່ນ, Mazda3 ເsuitsາະສົມກັບລົດນິຍົມທີ່ສຸດຂອງພວກເຮົາຊາວເອີຣົບ. ພາຍໃນປະກອບດ້ວຍຄວາມຮູ້ສຶກແຂງແກ່ນແລະເຄື່ອງມືມີຄວາມຊັດເຈນແລະງ່າຍດາຍ, ໃນສັ້ນ, ເຈົ້າຮູ້ສຶກສະບາຍໃຈໃນທັນທີ.
ເຄື່ອງຈັກ 1.5 Skyactiv-D ມັນພຽງພໍສໍາລັບຄວາມຈຸຂອງ Mazda3; ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ມັນບໍ່ມີແຮງດຶງດູດໃນເວລາທີ່ຂັບຂີ່, ແຕ່ຢູ່ເທິງທາງຫຼວງແລະໃນຕົວເມືອງ, ເຄື່ອງຈັກ 4 ສູບເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງຄ່ອງຕົວແລະງຽບ with ພ້ອມກັບການບໍລິໂພກນໍ້າມັນທີ່ຕໍ່າຫຼາຍ.
ເຖິງວ່າຈະມີລັກສະນະເປັນກິລາ, Mazda3 ມີຄວາມມຸ່ງtoັ້ນທີ່ຈະໃຫ້ຄວາມສະດວກສະບາຍ: ການລະງັບແມ່ນມີຄວາມຫຼູຫຼາ, ຄືກັບການຄວບຄຸມ; ແຕ່ຄວາມສຸກໃນການຂັບຂີ່ແມ່ນແນ່ນອນວ່າມັນເປັນ ໜຶ່ງ ໃນຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງມັນ.
ເມືອງ
ຂະຫນາດ Mazda3 ເຂົາເຈົ້າບໍ່ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນ ໜຶ່ງ ໃນລົດທີ່ເsuitableາະສົມທີ່ສຸດ ສຳ ລັບການລ່າສັດຢູ່ໃນບ່ອນຈອດລົດທີ່ບໍ່ທັນການ. ລົດເກັງຍີ່ປຸ່ນກວ້າງ 180 ຊມແລະຍາວ 447 ຊມ; ການຕິດຕັ້ງ ເກີນ ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ມັນລວມມີກ້ອງຖ່າຍຮູບດ້ານຫຼັງພ້ອມທັງເຊັນເຊີການຈອດທາງ ໜ້າ ແລະດ້ານຫຼັງ, ເຊິ່ງປະຈຸບັນມີຄວາມຈໍາເປັນສໍາລັບອຸປະກອນຊັ້ນເທິງໃນສ່ວນນີ້. ຄວາມຍືດຍຸ່ນຂອງເຄື່ອງຈັກ 1.5 Skyactiv-D ອັນນີ້ແມ່ນປະໂຫຍດແນ່ນອນ, ແລະ Mazda3 ບໍ່ເມື່ອຍໃນການເຄື່ອນໄຫວ; ຍັງຂອບໃຈກັບເຄື່ອງຈັກແລະກະປຸກທີ່ມີນ້ ຳ ໜັກ ເບົາ, ພ້ອມທັງການຊີ້ ນຳ ທີ່ຊັດເຈນດ້ວຍການຊ່ວຍເຫຼືອດ້ານພະລັງງານທີ່ມີປະສິດທິພາບ. ການຄລິກໃນເຄື່ອງມືຕ່ ຳ ແມ່ນພຽງພໍ, ແຕ່ການຟື້ນຕົວໃນເກຍທີ່ສູງກວ່ານັ້ນແມ່ນຢູ່ໄກຈາກການກູ້ຄືນ. 2.2 Skyactiv-D.
ຢູ່ນອກເມືອງ
La Mazda3 ມັນເປັນເຄື່ອງຈັກທີ່ທ່ານມັກຂັບລົດ, grinding ໄມທີ່ມີຄວາມພະຍາຍາມຫນ້ອຍທີ່ສຸດ. ມັນບໍ່ແມ່ນລົດທີ່ຄົມຊັດໃນມຸມ, ແລະຖ້າທ່ານບັງຄັບມັນໃນການຂັບເຄື່ອນແບບກິລາ, ມີການມ້ວນທີ່ສັງເກດເຫັນທັນທີ, ແຕ່ໃນຄວາມໄວປານກາງມັນກໍ່ງາມຫຼາຍ. ພວງມາໄລມີນ້ຳໜັກດີ ແລະພວງມາໄລມີກຳແໜ້ນ ແລະ ເສັ້ນຜ່າສູນກາງ. ບ່ອນນັ່ງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ສະຫນອງ legroom ແລະບ່ອນນັ່ງຕ່ໍາພໍສົມຄວນທີ່ມີ speedometer ແລະ head-up display (ມາດຕະຖານ) ໃນມຸມເບິ່ງ. ປຸ່ມກົດປັອບອັບເປັນການສຳພັດທີ່ງາມ, ແລະການເລື່ອນແມ່ນຊັດເຈນ ແລະບໍ່ຕ້ອງເສຍໃຈທີ່ທ່ານຈະບໍ່ເສຍໃຈກັບອັດຕະໂນມັດ. ພວກເຮົາເຂົ້າໃຈວິທີທີ່ຜູ້ຜະລິດຍີ່ປຸ່ນໄດ້ເຮັດວຽກຫນັກກ່ຽວກັບຄຸນນະພາບທີ່ຮັບຮູ້ແລະນ້ໍາຫນັກຂອງການຄວບຄຸມ (Audi ເບິ່ງຄືວ່າຢູ່ໃນ viewfinder), ແລະສໍາລັບການນັ້ນພວກເຮົາຕ້ອງຊົມເຊີຍພວກເຂົາ.
ເຄື່ອງຈັກ Skyactiv-D ລາວບໍ່ຫິວຫຼາຍເຖິງແມ່ນວ່າຈະເປັນຮູບແບບການຂັບຂີ່ແບບ ທຳ ມະດາ: ຜູ້ຜະລິດອ້າງວ່າມີການບໍລິໂພກ 3,5 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດຢູ່ໃນວົງຈອນນອກເມືອງແລະມີຄວາມຈິງ 23 ກິໂລແມັດຕໍ່ລິດພາຍໃນສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້, ແຕ່ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ລາວຍັງຂາດ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ. panache. ມັນເປັນມໍເຕີ rpm ຕໍ່າທີ່ມີຄວາມຢືດຢຸ່ນໄດ້ທີ່ຍູ້ດັນເປັນເສັ້ນແລະຈາກນັ້ນຈະປິດລົງພາຍຫຼັງ 3.500 rpm. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າ 1.5 ແມ່ນ Mazda2 ສ່ອງ, Mazda3 ຮູ້ສຶກວ່າບໍ່ມີການຟື້ນຕົວໃນເກຍສູງ.
ທາງດ່ວນ
ການຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອແບບປັບຕົວໄດ້ທີ່ 130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງແລະສະເລ່ຍ 21 ກິໂລແມັດຕໍ່ລິດແມ່ນບໍ່ດີຄືກັບບັດໂທລະສັບ. ການປ້ອງກັນສຽງພາຍໃນລົດ. Mazda3 ນັ້ນແມ່ນດີແລະບ່ອນນັ່ງທີ່ສະດວກສະບາຍບໍ່ຮູ້ສຶກເມື່ອຍແມ້ແຕ່ຫຼັງຈາກສອງສາມຊົ່ວໂມງ. ຈໍສະແດງຜົນຫົວຂຶ້ນ, ບ່ອນນັ່ງໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ, ເຊັນເຊີຈຸດບອດແລະລະບົບສຽງຍັງເຮັດວຽກຮ່ວມກັນເພື່ອເຮັດໃຫ້ການເດີນທາງຍາວມີຄວາມຕຶງຄຽດ ໜ້ອຍ ລົງ. Bose ມີລໍາໂພງ 9 ແລະ 7 "sat nav, ລວມທັງົດ ເກີນ.
ຊີວິດຢູ່ເທິງເຮືອ
ເມື່ອຕັ້ງ ເກີນ, Mazda3 ຕອບສະ ໜອງ ຄວາມປາຖະ ໜາ ຂອງເຈົ້າໃນການເລືອກ, ຈາກລາຍລະອຽດເຊັ່ນ: ໜັງ ຢູ່ເທິງເບກມືແລະແຜງ ໜ້າ ປັດ, ຜ່ານແສງໄຟ, ໄປສູ່ລະບົບສາລະບັນເທີງດ້ວຍ Bose stereo. ການອອກແບບ dashboard ແມ່ນເປັນທີ່ ໜ້າ ສົນໃຈ ໜ້ອຍ ກ່ວາຂອງມັນ Mazda2 (ຊ່ອງລະບາຍອາກາດແມ່ນທົ່ວໄປກວ່າ), ແຕ່ບໍ່ຕ້ອງສົງໃສເລີຍວ່ານີ້ແມ່ນມາດຕະຖານຂອງລົດເກັງນິຍົມຍີ່ປຸ່ນ. ວັດສະດຸແມ່ນດີເລີດ: ພາດສະຕິກອ່ອນ, ໜັງ, ການຫຍິບສີແດງ, ແລະແມ້ແຕ່ພາກສ່ວນທີ່ແຂງກໍ່ບໍ່ຄືກັບ "ການຕື່ມ" ເລີຍ.
Il ການອອກແບບ ມັນເປັນສິ່ງທີ່ງ່າຍດາຍແລະເປັນກິລາ, ມີເຄື່ອງວັດແທກຄວາມຄ້າຍຄືກັນວົງກາງຢູ່ທາງຫຼັງຂອງລໍ້, ແລະມີກາຟິກຊັດເຈນຢູ່ ໜ້າ ຈໍດ້ານຂ້າງ. ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນເຂົ້າໃຈໄດ້ຫຼາຍ, ຈາກການຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອຈົນເຖິງ infotainment. ໜ້າ ຈໍທີ່ຮອງຮັບແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບແທັບເລັດແລະບໍ່ວ່າເຈົ້າຈະມັກມັນຫຼືບໍ່ກໍ່ຕາມ, ມັນອ່ານໄດ້ດີແລະບໍ່ເຂົ້າຂ້າງກັນຫຼາຍ.
ຫ້ອງຫຼັງແມ່ນມີພື້ນທີ່ພຽງພໍສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານສາມຄົນ (ເຖິງວ່າຈະສະດວກສະບາຍຫຼາຍສໍາລັບສອງຄົນ), ແລະລໍາຕົ້ນ 364 ລິດແມ່ນຕໍ່າກວ່າຄ່າສະເລ່ຍຂອງການແຂ່ງຂັນ.
ລາຄາແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ
La Mazda3 1.5 Skyactiv-D ມີລາຄາບັນຊີລາຍການ 24.805 Euro ກັບການຕິດຕັ້ງ ເກີນ, ອັນສຸດທ້າຍແມ່ນສົມບູນຄົບຖ້ວນດ້ວຍຕົວເລືອກທັງyouົດທີ່ເຈົ້າຕ້ອງການແລະອື່ນ. ອີກ. ການບໍລິໂພກແມ່ນການທໍາລາຍສະຖິຕິແທ້ truly, ແຕ່ຖ້າເຈົ້າກໍາລັງຊອກຫາພະລັງງານຫຼາຍ, ມັນດີກວ່າທີ່ຈະສຸມໃສ່ Mazda3 2.2 ກາຊວນ 160 ແຮງມ້າ, ເຊິ່ງມີລາຄາ 26.650 ເອີໂຣ.
ຄວາມປອດໄພ
La Mazda3 ມັນມີແຮງດຶງດູດທີ່ດີເລີດ, ດ້ານຫຼັງເລັກນ້ອຍທີ່ມີແສງສະຫວ່າງເລັກນ້ອຍ, ແຕ່ຄວບຄຸມດ້ວຍເຄື່ອງເອເລັກໂທຣນິກທີ່ໃສ່ໃຈຫຼາຍ. ການທົດສອບ Euro NCAP ໃຫ້ດາວ 5 ດາວເພື່ອຄວາມປອດໄພ, ແລະການເບຣກສຸກເສີນອັດຕະໂນມັດຢູ່ໃນຕົວເມືອງເພີ່ມຄວາມປອດໄພ.
ການຄົ້ນພົບຂອງພວກເຮົາ
DIMENSIONS
| ຄວາມຍາວ | 447 cm |
| width | 180 cm |
| ຄວາມສູງ | 145 cm |
| ລຳ ຕົ້ນ | 364-1263 ລິດ |
| ຖັງ | 51 ລິດ |
ເທັກນິກ
| ເຄື່ອງຈັກ | ຈັກສູບນ້ ຳ ມັນ 4 ສູບ |
| ອະຄະຕິ | 1499 cm |
| ກະຕຸ້ນ | ດ້ານ ໜ້າ |
| ອອກອາກາດ | |
| ຄວາມສາມາດ | 105 CV ແລະນ້ ຳ ໜັກ 4.000 |
| ຄູ່ຮັກ | 270 Nm |
| ນ້ໍາຫນັກ | 1395 kg |
ຜູ້ເຮັດວຽກ
| 0-100 ກມ / ຊມ | 11 ວິນາທີ |
| Velocità Massima | 185 ກມ / ຊມ |
| ການບໍລິໂພກ | 3,8 ລິດ / 100 ກມ |
