Mazda3 Sport 2.3i MPS
... ... ລະເບີດອອກຈາກສະເລ່ຍສີຂີ້ເຖົ່າໃນບັນດາທີ່ດີທີ່ສຸດ. ແລ້ວໃນການທົດສອບຕົວແບບເກົ່າ, ພວກເຮົາພົບວ່າເຄື່ອງຈັກແມ່ນດີເລີດແລະແນ່ນອນວ່າລົດສາມາດເຮັດໄດ້ຫຼາຍກ່ວາຢາງທີ່ສູບຢາທີ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນໃນການແຂ່ງຂັນ Raceland ທີ່ຕ້ອງການ. ຜູ້ມາໃຫມ່ໄດ້ຢືນຢັນການຄາດຄະເນຂອງພວກເຮົາ.
Mazda3 MPS ເປັນລຸ້ນທີ່ສະປອດຂອງລົດລະດັບກາງທີ່ນິຍົມຂອງຍີ່ປຸ່ນ. ນັບຕັ້ງແຕ່ Troika ໃຫມ່ໄດ້ຖືກສະແດງຢູ່ໃນຫນ້າຂອງວາລະສານ Auto, ພວກເຮົາຈະສຸມໃສ່ການປ່ຽນແປງທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນໃນ MPS.
ພວກເຮົາຈະບໍ່ຄົ້ນພົບອາເມລິກາຈາກພາຍນອກ: ເຈົ້າອາດຈະມັກມັນໃນຕອນທໍາອິດ, ແຕ່ທັນທີທັນໃດສາມາດໂທຫາມັນຫຍາບຄາຍເກີນໄປທີ່ຈະຕົກຢູ່ໃນຄວາມຮັກ. ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ຢູ່ Mazda, ພວກເຂົາຂີ້ອາຍເກີນໄປ, ຖ້າບໍ່ລະອຽດເກີນໄປ, ເມື່ອສ້າງພາຍໃນ.
ບ່ອນນັ່ງກິລາ, pedals ອະລູມິນຽມແລະ MPS inscription ຢູ່ໃຈກາງຂອງ tachometer ຢ່າງຊັດເຈນບໍ່ສໍາຄັນເກີນໄປສໍາລັບຜູ້ທີ່ລົດແມ່ນບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນວິທີການຂົນສົ່ງ. ລົດກິລາແມ່ນສ້າງຂຶ້ນສະເຫມີເພື່ອຍົກສູງຊື່ສຽງຂອງລົດ (ຮູບພາບ), ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາສາມາດມີຄວາມຜິດຫວັງຢ່າງສົມເຫດສົມຜົນກັບພາຍໃນສີຂີ້ເຖົ່າຂອງສະພາບແວດລ້ອມການເຮັດວຽກຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ ergonomic.
ມັນດີທີ່ເຄື່ອງນັບ turbocharger ທີ່ມີຕົວເລກສີແດງທີ່ເປັນພິດໄດ້ຖືກເພີ່ມໃສ່ອຸປະກອນກິລາ. ຢ່າງຫນ້ອຍພວກເຮົາຈະເພີ່ມເລັກນ້ອຍ maliciously.
ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ພວກເຮົາຂັບລົດ Mazda3 MPS ໄປ Raceland. ການປ່ຽນແປງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຈາກລຸ້ນກ່ອນຂອງມັນແມ່ນການລັອກຄວາມແຕກຕ່າງຂອງກົນຈັກ, ເຊິ່ງມີລັກສະນະທີ່ບໍ່ດີແຕ່ມີຫຼາຍຢ່າງທີ່ດີ. ຂໍ້ເສຍຂອງລະບົບນີ້ແມ່ນວ່າມັນ rips ພວງມາໄລອອກຈາກມືຂອງທ່ານໃນເວລາທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ກົດ pedal ເລັ່ງລັດໃນເກຍຕ່ໍາ.
ນີ້ແມ່ນເວລາທີ່ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຂັບລົດທີ່ແຫນ້ນກວ່າໃນຂະນະທີ່ຮູ້ວ່າລໍ້ຈະໄປໃສ. ຖ້າເຈົ້າຖາມຂ້ອຍວ່າຂ້ອຍເຊື່ອລົດຄັນນີ້ກັບໄວລຸ້ນຂອງຂ້ອຍ, ຂ້ອຍອາດຈະຕອບວ່າຂ້ອຍມັກລົດທີ່ອ່ອນກວ່າທີ່ມີຕົວຖັງທີ່ດີກວ່າ.
ຍິງຫນຸ່ມ? ບໍ່ມີບັນຫາ, ນາງຮູ້ແລ້ວວ່າສິ່ງທີ່ສວຍງາມທີ່ສຸດແມ່ນຄວາມອ່ອນໂຍນ (ກ່ຽວກັບ pedal ອາຍແກັສ, ສິ່ງອື່ນ). ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ລະບົບມີຄຸນສົມບັດທີ່ດີຫຼາຍ, ເຊັ່ນ: ດີກວ່າຫຼາຍ (ແຕ່ໃນຕົວຈິງແລ້ວດີກວ່າຫຼາຍ!) traction, ເຊິ່ງສະຫນອງຄວາມປອດໄພຫຼາຍ (ເລີ່ມຕົ້ນຈາກສີ່ແຍກຢ່າງເຕັມທີ່) ທັງມີແລະບໍ່ມີລະບົບສະຖຽນລະພາບ DSC ເປີດແລະປິດແລະການສວມຢາງຫນ້ອຍ.
ມັນເປັນຄວາມຈິງທີ່ວ່າດ້ວຍການບໍລິໂພກສະເລ່ຍຂອງ 12 ລິດ, ທີ່ພວກເຮົາບັນທຶກໄວ້ໃນການທົດສອບ, ມັນຈະມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກສໍາລັບທ່ານທີ່ຈະຂັບລົດ 1 ກິໂລແມັດດ້ວຍຢາງຫນຶ່ງຊຸດ. ຢ່າງຫນ້ອຍສອງອັນທໍາອິດຈະສົມຄວນທີ່ຈະທົດແທນ.
Mazda3 MPS ໃໝ່ມີເວລາທີ່ດີກວ່າໃນ Raceland ແປດສ່ວນສິບກວ່າລຸ້ນກ່ອນ. ຖ້າມັນເບິ່ງຄືວ່າທ່ານບໍ່ຫຼາຍປານໃດ, ກະລຸນາສັງເກດຄວາມແຕກຕ່າງຢູ່ໃນເວັບໄຊທ໌ຂອງພວກເຮົາ. ນີ້ແມ່ນຂະຫນາດໃຫຍ່ສໍາລັບປະເທດທີ່ສັບສົນຂອງ Raceland, ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ມັນແມ່ນຊາຍແດນລະຫວ່າງຊັ້ນກາງແລະຊັ້ນເທິງ.
ໃນເວລາພຽງໜຶ່ງຮ້ອຍວິນາທີ, Mazda3 ໄດ້ລື່ນກາຍສະຖິຕິຂອງລົດຂັບລົດລໍ້ໜ້າ, ໂດຍບໍ່ນັບຢາງລົດເຄິ່ງທາງຂອງລົດ Megane RS R26.R. ດ້ວຍເວລາ 57 ວິນາທີ, ມັນຕິດອັນດັບໃນລົດ Mini John Cooper Works ແລະ Ford Focus ST ທີ່ດີເລີດ, ເຊິ່ງມີເຄື່ອງຈັກທີ່ມີພະລັງໜ້ອຍກວ່າ ແລະເພາະສະນັ້ນຈຶ່ງມີຕົວເຄື່ອງທີ່ດີຂຶ້ນ.
ເຖິງແມ່ນວ່າຜະລິດຕະພັນໃຫມ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາກວ່າ 25 ກິໂລກຣາມແລະມີຕົວຄົງທີ່ທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍກວ່າເກົ່າແລະ shafts ແກນທີ່ມີຄວາມແຂງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, Mazda ຍັງຕ້ອງເຮັດວຽກຢູ່ໃນພື້ນທີ່ນີ້.
ເຄື່ອງຈັກ (ນອກຈາກ Castle) ແມ່ນແກ້ວປະເສີດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງລົດນີ້. ດ້ວຍການຍ້າຍ 2 ລິດໃນສີ່ກະບອກ, ມັນມີອໍານາດຫຼາຍ, ສະເຫນີໃຫ້ທ່ານ 3 ກິໂລວັດຫຼືປະມານ 191 "ແຮງມ້າ". ມັນເອົາລໍ້ດ້ານຫນ້າ (ຂັບ) ຢູ່ທີ່ຄວາມໄວບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກແລະປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ພວກເຂົາຫາຍໃຈເຖິງ 260 rpm ເມື່ອ limiter ຢຸດທ່ານ.
ດ້ວຍລະບົບເກຍຄູ່ມືຫົກຄວາມໄວ, ທ່ານສາມາດຕີເກຍທີ່ທ່ານຕ້ອງການໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ, ເຖິງແມ່ນວ່າເຄື່ອງຈັກມີແຮງບິດຫຼາຍທີ່ທ່ານສາມາດຂັບລົດໄປທົ່ວເມືອງໃນເກຍທີສາມ. ມັນເປັນເລື່ອງທີ່ຫນ້າອັບອາຍທີ່ turbocharger ບໍ່ສາມາດຟັງໄດ້ແລະບໍ່ມີສຽງທີ່ແຕກຕ່າງຈາກ tailpipes ຄູ່, ເຊິ່ງແນ່ນອນວ່າຈະປະກອບສ່ວນໃຫ້ມີຄວາມຮູ້ສຶກກິລາ.
ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຮົາສາມາດສະຫຼຸບໄດ້ວ່າ Mazda3 MPS ເປັນແກະທີ່ແທ້ຈິງຢູ່ໃນການຂັບເຄື່ອນ leisurely ແລະ wolf ໃນຄວາມໄວຢ່າງເຕັມທີ່. ເຖິງແມ່ນວ່າການບໍລິໂພກ 12 ລິດກໍ່ບໍ່ຖືວ່າເປັນສິ່ງທີ່ຊົ່ວຮ້າຍ, ເພາະວ່ານີ້ແມ່ນຕະຫຼາດແທ້ໆ - ໃນຕົວເລກແລະຕົວຫນັງສື!
Aljoьa Mrak, ຮູບ:? Aleш Pavleti.
Mazda 3 Sport 2.3i MPS (Mazda XNUMX Sport XNUMXi MPS)
ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ
| ການຂາຍ: | Mazda Motor Slovenia Ltd. |
|---|---|
| ລາຄາພື້ນຖານ: | 30.290 € |
| ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ: | 30.640 € |
| ຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການປະກັນໄພລົດຍົນ | |
| ພະລັງງານ: | 191kW (260 KM) |
| ການເລັ່ງ (0-100 ກມ / ຊມ): | 6,1 ສ |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 250 ກມ / ຊມ |
| ການບໍລິໂພກ ECE, ວົງຈອນປະສົມ: | 9,6 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ |
ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ
| ເຄື່ອງຈັກ: | 4 ສູບ - 4 ຈັງຫວະ - ຢູ່ໃນເສັ້ນ - turbocharged petrol - displacement 2.261 cm ? – ພະລັງງານສູງສຸດ 191 kW (260 hp) ທີ່ 5.500 rpm – ແຮງບິດສູງສຸດ 380 Nm ທີ່ 3.000 rpm. |
|---|---|
| ການໂອນພະລັງງານ: | ເຄື່ອງຈັກຂັບລົດທາງຫນ້າ - ລະບົບເກຍຄູ່ມື 6 ຄວາມໄວ - ຢາງ 225/40 R 18 Y (Dunlop SP Sport 2050). |
| ຄວາມຈຸ: | ຄວາມໄວສູງສຸດ 250 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ - ຄວາມເລັ່ງ 0-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນ 6,1 ວິ - ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ECE) 13,2/7,5/9,6 l/100 km, ການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 224 g/km. |
| ມະຫາຊົນ: | ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1.460 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກລວມທີ່ອະນຸຍາດ 1.925 ກິໂລ. |
| ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ: | ຍາວ 4.505 ມ.ມ - ກວ້າງ 1.770 ມ. - ລວງສູງ 1.460 ມ.ມ - ຖັງນໍ້າມັນ 60 ລິດ. |
| ກ່ອງ: | 340-1.360 ລ |
ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ
| T = 8 ° C / p = 1.020 mbar / rel. vl = 43% / ສະຖານະ Odometer: 5.409 ກມ | |
| ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ: | 6,4 |
|---|---|
| ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 402 ແມັດ: | 14,6 ປີ ( 162 ກມ / ຊມ) |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 50-90km / h: | ປີ 5,2/7,5 |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 80-120km / h: | ປີ 5,8/8,2 |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 250 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (ພວກເຮົາ.) |
| ການບໍລິໂພກການທົດສອບ: | 12,1 l / 100km |
| ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ: | 36,9m |
| ຕາຕະລາງ AM: | 39m |
ການປະເມີນຜົນ
ບໍ່ວ່າສິ່ງທີ່ພວກເຮົາໃສ່ກັບພາຍໃນ, ພາຍນອກຫຼື chassis, ຄວາມຈິງທີ່ indisputable ແມ່ນວ່າ Mazda3 MPS ຈະຖືກຝັງຢູ່ໃນທໍາອິດເນື່ອງຈາກວ່າລາຄາ. ສໍາລັບເງິນນັ້ນ (ຕົກລົງ, ເປັນພັນໆ) ທ່ານໄດ້ຮັບຄູ່ແຂ່ງທີ່ເຂັ້ມແຂງແລະຫຼາຍທີ່ຮັບຮູ້ໄດ້, ເຊິ່ງຄ້າຍຄືກັບຊື່ RS.
ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ
ເຄື່ອງຈັກ
ເຊັນເຊີກິລາ (ແລະໂປ່ງໃສ).
ລັອກຄວາມແຕກຕ່າງກົນຈັກ
ລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມືຫົກຄວາມໄວ
workີມື
ເວລາໃນ Raceland
ຂະໜາດໜ້າຈໍ (ສຳລັບການນຳທາງ)
salon ກິລາພຽງເລັກນ້ອຍເກີນໄປ
ມັນບໍ່ມີໄຟແລ່ນໃນຕອນກາງເວັນ
ລາຄາ
ດຶງພວງມາໄລອອກຈາກມືໃນລະຫວ່າງການເລັ່ງ
