ລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມືຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຈັດການທີ່ຊໍານິຊໍານານ. ວິທີການຫຼີກເວັ້ນການສ້ອມແປງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ?
ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງລະບົບສາຍສົ່ງ - ອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນຂອງສາຍສົ່ງໄຟຟ້າຂອງລົດໃດໆ - ປົກກະຕິແລ້ວເຮັດໃຫ້ການສ້ອມແປງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຄວາມສ່ຽງຂອງພວກມັນສາມາດຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ - ລວມທັງໃນກໍລະນີຂອງລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ. ມັນພຽງພໍທີ່ຈະໃຊ້ມັນຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
ການນໍາໃຊ້ລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມືຢ່າງຖືກຕ້ອງກ່ຽວກັບການມີ clutch, ທີ່ຄວນຈະໄດ້ຮັບການຈ່າຍເອົາໃຈໃສ່ໃນເວລາທີ່ການປ່ຽນແປງເກຍ. – ຍູ້ພວກມັນເຂົ້າໄປເທົ່າທີ່ເຂົາເຈົ້າຈະໄປເພື່ອບໍ່ໃຫ້ມີການປ່ຽນໄປເປັນອັນທີ່ເອີ້ນວ່າ. coupling halves, ເຊິ່ງ, ດັ່ງນັ້ນ, ນໍາໄປສູ່ການໃສ່ຂອງ synchronizers ໃນລະບົບສາຍສົ່ງ, ຈື່ Pavel Kukielka, ປະທານຂອງ Rycar Bosch ບໍລິການໃນ Bialystok.
ຜູ້ຂັບຂີ່ທຸກຄົນຕ້ອງຈື່ໄວ້ວ່ານ້ໍາມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການປ່ຽນຢູ່ໃນກະປ໋ອງ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບເຄື່ອງຈັກ. ໃນລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມື, ການທົດແທນແມ່ນແນະນໍາໃຫ້ທຸກໆ 40-60 ພັນ. ກິໂລແມັດ. ໃນລົດທີ່ມີອາຍຸຫຼາຍກວ່າຫນຶ່ງທົດສະວັດ, ທ່ານສາມາດຊື້ການທົດແທນທີ່ຍາວກວ່າ, ເຖິງແມ່ນ 120. ກິໂລແມັດ. ໃນກ່ອງອັດຕະໂນມັດມັນແຕກຕ່າງກັນ - ທ່ານຄວນຕິດຕໍ່ບໍລິການ, ເພາະວ່າມີກ່ອງທີ່ນ້ໍາມັນບໍ່ມີການປ່ຽນແປງ, ແຕ່ວ່າພຽງແຕ່ໃສ່ກັບສະພາບຂອງມັນ. ປະຕິບັດຕາມຢ່າງເຂັ້ມງວດໃນການກວດສອບນໍ້າມັນຂອງຜູ້ຜະລິດຍານພາຫະນະແລະປ່ຽນໄລຍະຫ່າງຕາມຄໍາແນະນໍາສະເພາະສໍາລັບຮຸ່ນແລະຮຸ່ນຂອງທ່ານ.
ນ້ຳມັນເກຍຕ້ອງກວດເຊັກ.
"ການກວດສອບລະດັບນ້ໍາມັນໃນລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມືຄວນເຮັດຢ່າງຫນ້ອຍທຸກໆ 60-20 ກິໂລແມັດ," Piotr Nalevaiko, ຫົວຫນ້າບໍລິການລົດ Konrys ໃນ Bialystok ເນັ້ນຫນັກ. – ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຂ້ອຍຂໍແນະນຳໃຫ້ເຈົ້າເຮັດແບບນີ້ຢູ່ທຸກບໍລິການປະຕິບັດງານ, ໂດຍສະເລ່ຍທຸກໆ XNUMX ໄມລ໌ ຫຼື ປີລະເທື່ອ.
ບັນນາທິການແນະ ນຳ ວ່າ:
ໃບຂັບຂີ່. ຄົນຂັບຈະບໍ່ສູນເສຍສິດທິໃນການ demerit ຈຸດ
ແນວໃດກ່ຽວກັບ OC ແລະ AC ເມື່ອຂາຍລົດ?
Alfa Romeo Giulia Veloce ໃນການທົດສອບຂອງພວກເຮົາ
ກົນຈັກເຕືອນທ່ານວ່າລົດທີ່ມີລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດບໍ່ສາມາດ towed. ໃນກໍລະນີທີ່ມີການແຕກຫັກທີ່ເຮັດໃຫ້ບໍ່ສາມາດຍ້າຍລົດໄດ້, ໃຫ້ໃຊ້ບໍລິການຊ່ວຍເຫຼືອແຄມທາງ. ຕໍາແຫນ່ງ N ໃນ lever shift ແມ່ນໃຊ້ເພື່ອປົດປ່ອຍລໍ້ໃນລະຫວ່າງການ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ການສ້ອມແປງລົດ, ແທນທີ່ຈະສໍາລັບການ towing, ເຊິ່ງ inevitably ນໍາໄປສູ່ການເສຍຫາຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການສ້ອມແປງ.
– ໃນເວລາທີ່ towing ລົດທີ່ມີສາຍສົ່ງຄູ່ມືການ, ບໍ່ລືມປະໄວ້ lever ໃນຕໍາແຫນ່ງບໍ່ໄດ້, ໃຫ້ຄໍາແນະນໍາ Peter Nalevaiko. – ໃນກໍລະນີຂອງລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ, ຍານພາຫະນະໄດ້ຖືກໂຫຼດໃສ່ລົດພ່ວງທີ່ມີ lever ເກຍຢູ່ໃນກາງ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນມີເພນຂັບຍົກຂຶ້ນ.
ເບິ່ງ: Suzuki Swift ໃນການທົດສອບຂອງພວກເຮົາ
ການແຍກຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ
ການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງກ່ອງເກຍຫຼັງຈາກຫລາຍສິບພັນກິໂລແມັດສາມາດນໍາໄປສູ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງມັນ. ສາເຫດທົ່ວໄປທີ່ສຸດແມ່ນນໍ້າມັນຮົ່ວເນື່ອງຈາກຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງອົງປະກອບການຜະນຶກຢາງ. ລະດັບທີ່ຕໍ່າເກີນໄປສາມາດຕິດກ່ອງໄດ້. ການຮົ່ວໄຫຼ, ນອກເຫນືອຈາກຄວາມເສຍຫາຍທາງກົນຈັກໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່ (ຕົວຢ່າງເຊັ່ນການຕີກ້ອນຫີນ), ແມ່ນເກີດມາຈາກການສວມໃສ່ຂອງປະທັບຕານ້ໍາມັນແລະປະທັບຕາ. ທ່ານຄວນເອົາໃຈໃສ່ກັບເລື່ອງນີ້ໃນລະຫວ່າງການກວດກາແລະເອົາມັນອອກຫມົດ. ສັນຍານເຕືອນໄພແມ່ນການຫຼຸດລົງຂອງລະດັບນ້ໍາມັນໃນກ່ອງເກຍ. ການປ່ຽນນ້ຳມັນໃນລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມືມີລາຄາ PLN 150-300. ໃນກໍລະນີຂອງເຄື່ອງໂມ້, ມັນສາມາດບັນລຸ 500 PLN. ປ່ຽນເກຍກະປຸກໃໝ່ ລາຄາປະມານ 3-20 ພັນ. zloty.
ພື້ນຖານຂອງການດໍາເນີນງານ gearbox ທີ່ເຫມາະສົມ:- ສະເຫມີປະກົດການ pedal clutch ໃນທີ່ສຸດ,
- ຄວາມສູງໃນລະຫວ່າງການເຄື່ອນໄຫວຕ້ອງສອດຄ່ອງກັບຄວາມໄວຍານພາຫະນະແລະຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກ,
– ເກຍທຳອິດ ແລະ ຖອຍຫຼັງຕ້ອງຕິດຢູ່ກັບລົດທີ່ຢຸດ,
- ຢ່າລືມກວດເບິ່ງລະດັບນໍ້າມັນໃນກະເປົ໋າເປັນໄລຍະ ແລະ ປ່ຽນໃໝ່.
