Mercedes EQA - ພາບລວມຂອງລົດໃດ. ພາຍໃນທີ່ດີເລີດ, ຂັບເຄື່ອນໂດຍສະເລ່ຍ, ມູນຄ່າຂອງການຕໍ່ສູ້ [ວິດີໂອ]

ສິ່ງທີ່ລົດທົດສອບ Mercedes EQA 250. ລົດໄດ້ຮັບການທົບທວນຄືນໃນທາງບວກຫຼາຍສໍາລັບຄຸນນະພາບຂອງພາຍໃນ, ແຕ່ການປະຕິບັດຂອງມັນຖືກຈັດອັນດັບໂດຍສະເລ່ຍ. ລົດມີລໍາຕົ້ນຂະຫນາດນ້ອຍ, ເຖິງແມ່ນວ່າໃນການສົມທຽບກັບກະທັດລັດ (ບໍ່ແມ່ນ crossovers), ມັນເລັ່ງໄຟຟ້າທີ່ບໍ່ດີ, ແລະຍັງບໍ່ມີລາຄາຖືກ.

Mercedes EQA 250 - ແບບທົດສອບແລະເຂົ້າໃຈໄດ້

ລົດທົດສອບໂດຍ What Car Mercedes EQA 250, i.e. ຕົວແບບ z ak ພະລັງງານ 66,5 ກິໂລວັດໂມງ, ມີພະລັງງານ motor 140 kW (190 ມ້າ) ແລະ 375 Nm ຂອງແຮງບິດ ລໍ້ດ້ານຫນ້າ... ລົດເລັ່ງຊ້າໆ, ເລັ່ງເຖິງ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ໃນເວລາ 8,9 ວິນາທີ, ເຊິ່ງຍາວກວ່າ 0,4 ກິໂລວັດໂມງຂອງ VW ID.4 Pro 77 ວິນາທີ.

ສະຖານທີ່ພາຍໃນ

Mercedes EQA, ເຖິງແມ່ນວ່າອີງໃສ່ເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ GLA, ສາຍຕາຄ້າຍຄືກັບຕົວແບບ EQC, ຊ່າງໄຟຟ້າຂະຫນາດໃຫຍ່ຈາກຜູ້ຜະລິດເຢຍລະມັນ. ໃນພາຍໃນ, ຄວາມແຕກຕ່າງຈາກ GLA ແມ່ນຫນ້ອຍ. ລົດໃດ cab GLA / EQA ແມ່ນຫນຶ່ງໃນທີ່ດີທີ່ສຸດໃນຕະຫຼາດ.ທັງໃນດ້ານການອອກແບບ ແລະວັດສະດຸທີ່ໃຊ້. ຂໍ້ບົກຜ່ອງພຽງແຕ່ແມ່ນ vents ແລະສິ່ງອ້ອມຂ້າງຂອງເຂົາເຈົ້າ. ການສໍາເລັດຮູບຂອງ Audi e-tron ໄດ້ຖືກພິຈາລະນາເປັນມາດຕະຖານ (ທີ່ເຫມາະສົມ) ສໍາລັບຊ່າງໄຟຟ້າທັງຫມົດ.

EQA ມາມາດຕະຖານທີ່ມີສອງຫນ້າຈໍ 10 ນິ້ວ, ເຊິ່ງມີພຽງແຕ່ຢູ່ໃນ trims ສູງກວ່າໃນ GLA. ລະບົບມັນຕິມີເດຍຖືກຄວບຄຸມໂດຍ MBUX, ເຊິ່ງພວກເຮົາຄວບຄຸມໂດຍໃຊ້ຫນ້າຈໍສໍາຜັດຫຼືແຖບສໍາຜັດທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນອຸໂມງກາງ. ພວກເຮົາປ່ຽນອົງປະກອບທີ່ເຫັນໄດ້ໃນຫນ້າຈໍເຄົາເຕີໂດຍໃຊ້ touchpad ແລະປຸ່ມຕ່າງໆໃນພວງມາໄລ.

ຕໍາແຫນ່ງທີ່ເຂັ້ມແຂງຢູ່ໃນພາກສ່ວນຕົວແບບ C-SUV ຂ້ອນຂ້າງຫຼາຍຂອງຫ້ອງຫົວເຂົ່າຢູ່ດ້ານຫລັງແຕ່ເນື່ອງຈາກວ່າຫມໍ້ໄຟ ຊັ້ນນໍາຂ້ອນຂ້າງສູງ... ດັ່ງນັ້ນ, ມັນເບິ່ງຄືວ່າພວກເຮົາກໍາລັງນັ່ງຢູ່ໃນບ່ອນນັ່ງຕ່ໍາ (ຄວາມສູງຂອງຜູ້ສັງເກດການແມ່ນປະມານ 180 ຊຕມ). ມີພື້ນທີ່ຫຼາຍຢູ່ເທິງຫົວ. ບ່ອນນັ່ງດ້ານຫລັງແມ່ນພັບແຍກຕ່າງຫາກ (40-20-40), ເຊິ່ງຂ້ອນຂ້າງຜິດປົກກະຕິສໍາລັບລົດຂອງຫ້ອງຮຽນນີ້.

Chest ມັນຂ້ອນຂ້າງນ້ອຍສໍາລັບຮູບແບບທີ່ຫນາແຫນ້ນ - ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງວາງຫມໍ້ໄຟບ່ອນໃດບ່ອນຫນຶ່ງແລະເຮັດໃຫ້ບ່ອນຫວ່າງສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານ. ຖ້າ GLA ຜະລິດ 435 ລິດ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ ຂ້າມ ພວກເຮົາມີພຽງແຕ່ ພື້ນທີ່ຫວ່າງ 340 ລິດ... ນັ້ນແມ່ນຫນ້ອຍກ່ວາ Volkswagen ID.3, ເຊິ່ງສະຫນອງພື້ນທີ່ບັນຈຸ 385 ລິດ. ອີກດ້ານໜຶ່ງຂອງລົດຄືກັນ ເບິ່ງ: Mercedes EQA 250 ນໍ້າ ໜັກ 2,04 ໂຕນໃນຂະນະທີ່ petrol 220d ທີ່ມີລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ 7 ຄວາມໄວແມ່ນພຽງແຕ່ 1,54 ໂຕນ.

ຄວາມປະທັບໃຈໃນການຂັບລົດ, ລາຍງານໄລຍະທາງ

ນັກທົບທວນເນັ້ນຫນັກວ່າ ໄຟຟ້າ Mercedes ບໍ່ສະດວກ ໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດຄືກັບການແຂ່ງຂັນ [premium]. ນອກ ເໜືອ ໄປຈາກນ້ ຳ ໜັກ ໜັກ, ຜູ້ຂັບຂີ່ຈະເອົາໃຈໃສ່ກັບການເຮັດວຽກຂອງ suspension ແລະການກະ ທຳ ທີ່ບໍ່ສະບາຍຂອງລົດໃນທຸກຄວາມໄວ. ໂດຍບໍ່ສົນເລື່ອງຂອງຂອບ 19 ນິ້ວແລະ suspension ປັບ. ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງ: ການບັນທຶກໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າພາຍໃນແມ່ນປຽກດີໃນລະຫວ່າງການຂັບລົດປົກກະຕິ, ສຽງດັງເຖິງໄມໂຄໂຟນມີຫນ້ອຍ (ກວດເບິ່ງປະມານ 8:40).

ອີງຕາມການປະກາດຂອງຜູ້ຜະລິດ, ຊ່ວງ WLTP Mercedes EQA 250 ແມ່ນສູງສຸດຂອງ 423 ຫນ່ວຍ (ເຖິງ 360 ກິໂລແມັດໃນຄວາມເປັນຈິງໃນຮູບແບບປະສົມ), ເຊິ່ງປະມານປະມານຄວາມອາດສາມາດຂອງຫມໍ້ໄຟ. Kia e-Niro 64 kWh, Volkswagen ID.4 Pro 77 ຫຼື Audi Q4 40 e-tron 77 kWh ພວກເຂົາເຈົ້າຈະສະເຫນີໃຫ້ພວກເຮົາຫຼາຍ Volvo XC40 P8 ເຕີມເງິນ ມັນຈະລຸດລົງໃນລັກສະນະດຽວກັນ (ແຕ່ມັນຈະມີການເຄື່ອນໄຫວຫຼາຍ), ແລະ Lexus UX 300e ທີ່ມີຫມໍ້ໄຟຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າຈະເຮັດໃຫ້ພວກເຮົາຫນ້ອຍລົງ.

ພະລັງງານສາກໄຟສູງສຸດຂອງ EQA 250 ແມ່ນສູງເຖິງ 100 kW (ID.4 77 kWh = 125 kW) ດ້ວຍເຄື່ອງຊາດ DC ແລະສູງເຖິງ 11 kW ກັບ AC (3-f).

ຜົນລວມ

ມັນໄດ້ຖືກເຊື່ອວ່າໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ ປະໂຫຍດ Mercedes EQA ມີ trim, ແຕ່ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນລົດແມ່ນຂ້ອນຂ້າງປານກາງເມື່ອທຽບກັບການແຂ່ງຂັນ. ລົດສາມາດແຂ່ງຂັນກັບສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງຕະຫຼາດຕົ້ນຕໍໃນດ້ານລາຄາ / ອັດຕາສ່ວນການປະຕິບັດເນື່ອງຈາກວ່າ Audi Q4 e-tron ແລະ Volvo XC40 P8 Recharge ມີລາຄາແພງກວ່າ (ແຕ່ຍັງໄວຂຶ້ນດ້ວຍທາງເລືອກຫມໍ້ໄຟຂະຫນາດໃຫຍ່).

ໃນໂປແລນ Mercedes EQA 250 ພວກເຂົາເລີ່ມຕົ້ນຢູ່ທີ່ຫນ້ອຍກວ່າ PLN 200. ລົດທີ່ມີອຸປະກອນພຽງພໍແລ້ວມີລາຄາປະມານ PLN 240, ສະນັ້ນມັນຢູ່ໃນພາກພື້ນທີ່ມີອຸປະກອນດີແລະຂະຫນາດໃຫຍ່ VW ID.4 Pro 77 kWh.

ເຂົ້າທັງໝົດ:

ອັນນີ້ອາດຈະສົນໃຈເຈົ້າ: