Mercedes EQC ແລະຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຫມໍ້ໄຟແຮງດັນສູງ. ການຂົນສົ່ງອັດຕະໂນມັດ? ມັນພຽງພໍ ... ເພື່ອເບິ່ງພາຍໃຕ້ hood [Reader] • CARS

ພວກເຮົາໄດ້ພະຍາຍາມຂຽນຄໍາແນະນໍານີ້ເປັນເວລາຫນຶ່ງເດືອນ, ແຕ່ພວກເຮົາຕ້ອງການຕົວຢ່າງທີ່ດີ. ທີ່ນີ້. ຜູ້ອ່ານຂອງພວກເຮົາມີ Mercedes EQC. ມື້ຫນຶ່ງລາວໄດ້ຮັບການຕ້ອນຮັບດ້ວຍຂໍ້ຄວາມ "ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຫມໍ້ໄຟແຮງດັນສູງ". ຂໍ້ມູນແມ່ນຫນ້າຢ້ານເລັກນ້ອຍ, ແລະການແກ້ໄຂໄດ້ກາຍເປັນເລື່ອງເລັກນ້ອຍ: ການສາກໄຟຫມໍ້ໄຟ 12V.

ມີລົດໄຟຟ້າບໍ? ເບິ່ງແຍງຫມໍ້ໄຟ 12V

ມີພຽງແຕ່ສອງສິ່ງທີ່ຢູ່ໃນລົດໄຟຟ້າທີ່ຫມົດໄວກວ່າເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ. ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ນີ້ແມ່ນຢາງ: ຢາງທີ່ຂັບລົດສາມາດສູນເສຍຢາງໃນອັດຕາທີ່ ໜ້າ ຕົກໃຈ, ໂດຍສະເພາະກັບຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ມັກທົດສອບຊ່າງໄຟຟ້າທີ່ມີແຮງບິດສູງ 😉 ສະນັ້ນ, ຄວນກວດເບິ່ງສະພາບຂອງຢາງແລະຖ້າຈໍາເປັນ, ການປ່ຽນແປງ. ລໍ້.

ອັນທີສອງ, ເປັນເລື່ອງແປກທີ່, ເປັນຫມໍ້ໄຟ 12V.... ລາວອາດຈະປະຕິເສດບໍ່ປະຕິບັດຕາມ (ກວດເບິ່ງ) ຫຼັງຈາກສອງສາມເດືອນຫຼືຫນຶ່ງປີ, ເຊິ່ງຈະນໍາໄປສູ່ຄວາມຜິດພາດທີ່ແປກປະຫຼາດ, ຜິດປົກກະຕິແລະຫນ້າຢ້ານກົວ. ນີ້ແມ່ນເລື່ອງຂອງຜູ້ອ່ານຂອງພວກເຮົາຜູ້ທີ່ຊື້ Mercedes EQC ໃນເດືອນມີນາປີນີ້:

ຫຼັງຈາກປະມານສາມເດືອນຂອງການນໍາໃຊ້ແລະໄດ້ຂັບລົດປະມານ 4,5 ພັນກິໂລແມັດ, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເຂົ້າໄປໃນ EQC ໃນ garage, ກົດປຸ່ມ. ເລີ່ມຕົ້ນແລະຂໍ້ຄວາມສີແດງໃຫຍ່ "ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຫມໍ້ໄຟແຮງດັນສູງ".

ແນ່ນອນ, ການເປີດແລະປິດເຄື່ອງບໍ່ໄດ້ເຮັດຫຍັງເລີຍ. ການ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ດ່ວນ​ກັບ​ສູນ Mercedes (ປຸ່ມ​ຂ້າງ​ເທິງ​ກະ​ຈົກ​ເບິ່ງ​ຫຼັງ​)​, ວິ​ນິດ​ໄສ​ທາງ​ໄກ​ແລະ​ການ​ແກ້​ໄຂ​: ລົດສໍາລັບລົດ tow, ແລະທົດແທນສໍາລັບຂ້າພະເຈົ້າ.

ເນື່ອງຈາກວ່າລົດບັນທຸກ tow ຄາດວ່າຈະມາຮອດໃນສອງສາມຊົ່ວໂມງ (ບໍ່ມີການເລັ່ງ), ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເປີດຝາປິດຂອງ "ເຄື່ອງຈັກ" ເປັນຄັ້ງທໍາອິດ. ຢູ່ທີ່ນັ້ນຂ້ອຍເຫັນຈຸດສາກແບັດເຕີລີຂອງ Mercedes ທົ່ວໄປ. ຂ້ອຍເລີ່ມເບິ່ງຜ່ານຄູ່ມື (678 ຫນ້າ), ແຕ່ຂ້ອຍພົບປະໂຫຍກຫນຶ່ງກ່ຽວກັບແບດເຕີລີ່ແຮງດັນຕ່ໍາ: "ແບດເຕີລີ່ຄວນໄດ້ຮັບການປ່ຽນແທນໂດຍສະຖານີບໍລິການທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ."

ແຜນວາດການກໍ່ສ້າງ Mercedes EQC. ແບດເຕີຣີ້ 12V ຕັ້ງຢູ່ເບື້ອງຂວາສໍາລັບຍານພາຫະນະຂັບລົດຊ້າຍ (1) ຫຼືຢູ່ເບື້ອງຊ້າຍສໍາລັບຍານພາຫະນະຂັບລົດຂວາ (2) (c) Daimler / Mercedes, ແຫຼ່ງ

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຕັດສິນໃຈໃຫ້ມັນພະຍາຍາມ. ເຄື່ອງສາກໄດ້ຖືກເຊື່ອມຕໍ່ຄືກັບໃນລົດທີ່ເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນທົ່ວໄປ. ເຄື່ອງໄດ້ແຈ້ງໃຫ້ຂ້ອຍຮູ້ວ່າຫມໍ້ໄຟ 12 volt ແມ່ນຫວ່າງແທ້ໆ. ຫຼັງຈາກປະມານ 3 ຊົ່ວໂມງຂອງການສາກໄຟ, EQC ກໍ່ມີຊີວິດ.... ທຸກຢ່າງເຮັດວຽກໄດ້ດີ. ​ເຖິງ​ແມ່ນ​ວ່າ​ລົດ​ຄັນ​ດັ່ງກ່າວ​ໄດ້​ຕຳ​ກັນ​ຢູ່​ໃນ​ລົດ​ຂົນ​ສົ່ງ​ຂອງ​ຕົນ​ເອງ, ​ແຕ່​ກໍ​ຖືກ​ນຳ​ເຂົ້າ​ໄປ​ບໍລິການ. ຫຼັງຈາກກວດເບິ່ງທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນ OK.

ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ເດົາ​ໄດ້​ວ່າ​ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ໄດ້​ແລ່ນ​ເຂົ້າ​ໄປ​ໃນ bug ຊອບ​ແວ​ທີ່​ໄດ້​ປ້ອງ​ກັນ​ບໍ່​ໃຫ້​ຫມໍ້​ໄຟ​ຂະ​ຫນາດ​ນ້ອຍ​ຈາກ​ການ​ສາກ​ໄຟ. ກົນຈັກໄດ້ດາວໂຫຼດການອັບເດດ ແລະທຸກຢ່າງເຮັດວຽກໄດ້ດີຕັ້ງແຕ່ນັ້ນມາ. ນຶ່ງໃນນັ້ນ, ເມື່ອຖືກຖາມກ່ຽວກັບເຫດຜົນ, ເວົ້າແບບຕະຫຼົກວ່າ ຂ້ອຍຕ້ອງຫັນມາດົນເກີນໄປ...

ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ? ມັນເປັນເລື່ອງທີ່ຫນ້າອັບອາຍທີ່ລະບົບ EQC ບໍ່ສາມາດຈັບຄວາມຜິດປົກກະຕິທີ່ງ່າຍດາຍດັ່ງກ່າວ. ກໍລະນີທີ່ຄ້າຍຄືກັນບໍ່ດົນມານີ້ໄດ້ເກີດຂຶ້ນກັບ Volkswagen ID.3 [ແຕ່ວ່າມັນສາມາດເກີດຂຶ້ນກັບຮຸ່ນອື່ນໆ - ປະມານ. ບັນນາທິການ www.elektrowoz.pl].

ສະຫຼຸບແລ້ວ ຖ້າເຮົາມີຊ່າງໄຟຟ້າ ແລະ ບໍ່ໄດ້ເດີນທາງໄກ ກໍ່ບໍ່ເຈັບປານໃດ ສາກແບັດ 12V ໃຫ້ເຕັມເມື່ອອຸນຫະພູມຫຼຸດລົງປະມານ 10-15 ອົງສາ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ພວກເຮົາເປັນທີມບັນນາທິການ, ບໍ່ແນະນໍາເຄື່ອງຊາດ Bosch C7, ພວກມັນສາມາດເສຍຫາຍໄດ້ໂດຍການນອນຢູ່ໃນຕູ້ (ບັນຫາໄມໂຄຣຊອດ).

> Kia e-Niro ປິດແຕ່ໄຟ LED ສາຍສາກສີຟ້າອັນໜຶ່ງຍັງກະພິບຢູ່ບໍ? ພວກເຮົາແປ

ເທົ່າທີ່ Mercedes EQC ເປັນຫ່ວງ, ພວກເຮົາມີປະຫວັດການຊື້ເຄື່ອງແບບນີ້ດົນກວ່າ. ມັນຈະປາກົດຢູ່ໃນຫນ້າຕ່າງໆຈາກມື້ຕໍ່ມື້🙂

ຮູບພາບແນະນໍາ: Mercedes EQC (c) Mercedes / Daimler ແຜນວາດການກໍ່ສ້າງ

ອັນນີ້ອາດຈະສົນໃຈເຈົ້າ: