Mercedes-Maybach GLS ປີ 2020 - ຈຸດສູງສຸດຂອງຄວາມຫຼູຫຼາຂອງລົດຍົນ

Mercedes ໄດ້ປ່ຽນຮູບແບບຂອງ Maybach GLS 600, ແຕ່ພາຍໃນໄດ້ຮັບລັກສະນະທີ່ຫຼູຫຼາທີ່ສຸດ.

Mercedes ໄດ້ຕັດສິນໃຈຕັດຝາປິດລົດ SUV Maybach GLS 600 ລຸ້ນທຳອິດຂອງຕົນທີ່ນະຄອນກວາງໂຈວ, ປະເທດຈີນ, ແທນທີ່ຈະເປັນງານວາງສະແດງລົດຍົນແບບດັ້ງເດີມ, ໂດຍຊີ້ບອກເຖິງບ່ອນທີ່ລົດຮຸ່ນຫຼູຫຼາລຸ້ນໃໝ່ຄາດວ່າຈະຂາຍດີທີ່ສຸດ.

ອີງໃສ່ລົດ SUV ຟຸ່ມເຟືອຍຂະໜາດໃຫຍ່ GLS, ແບບ Maybach-badged ເພີ່ມການສໍາພັດແບບຫຼູຫຼາຫຼາຍເພື່ອຍົກລະດັບມັນ ແລະແຂ່ງຂັນກັບ Rolls-Royce Cullinan ແລະ Bentley Bentayga.

ຄາດ​ວ່າ​ລົດ​ຄັນ​ນີ້​ຈະ​ໄປ​ຮອດ​ຮ້ານ​ວາງສະ​ແດງ​ໃນ​ອົດ​ສະຕຣາລີ​ໃນ​ໄຕ​ມາດ​ທີ 600 ຂອງ​ປີໜ້າ. ຈາກດ້ານນອກ, GLS XNUMX ໄດ້ຖືກລະບຸໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍໂດຍກະເບື້ອງດ້ານຫນ້າທີ່ມີ chrome-plated ທີ່ມີແຜ່ນຕັ້ງ.

ອ້ອມຮອບປ່ອງຢ້ຽມ, ກະໂປງຂ້າງ, ປ້າຍສະເພາະຂອງຕົວແບບ, ທໍ່ຫາງແລະການຕັດກັນຊົນຍັງເຮັດສໍາເລັດຮູບທີ່ມີຄວາມເງົາສູງ, ໃນຂະນະທີ່ລໍ້ 22 ນິ້ວແມ່ນມາດຕະຖານແລະມີສ່ວນປະກອບ 23 ນິ້ວເປັນທາງເລືອກ.

ອີງໃສ່ລົດ SUV ຟຸ່ມເຟືອຍຂະໜາດໃຫຍ່ຂອງ GLS, ແບບ Maybach-badged ເພີ່ມການສໍາພັດທີ່ຫຼູຫຼາຫຼາຍອັນ.

ການແຕ້ມຮູບສອງໂຕນຍັງເປັນທາງເລືອກແລະຖືກນໍາສະເຫນີໃນເຈັດປະສົມປະສານທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.

ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການປ່ຽນແປງຕົ້ນຕໍໄດ້ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ພາຍໃນຂອງ Maybach GLS 600, ຄືບ່ອນນັ່ງແຖວທີສອງ.

ມີພຽງແຕ່ສີ່ເບນທີ່ພໍດີເປັນມາດຕະຖານເພື່ອຂະຫຍາຍພື້ນທີ່ໄດ້ສູງສຸດ, ແຕ່ສາມາດເພີ່ມການຕັ້ງຄ່າຫ້າບ່ອນນັ່ງໄດ້.

ໃນຮຸ່ນສີ່ບ່ອນນັ່ງ, ບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງສາມາດປັບຄວາມສູງທາງເອເລັກໂຕຣນິກແລະອຽງໄດ້ເຖິງ 43 ອົງສາ, ແລະເຮັດວຽກຮ່ວມກັນກັບປະຕູປ່ອງຢ້ຽມເພື່ອສະກັດອອກຈາກໂລກພາຍນອກຫຼາຍເທົ່າທີ່ຕ້ອງການ.

ຈຸດສໍາຜັດດ້ານຫລັງທັງໝົດແມ່ນສໍາເລັດດ້ວຍຫນັງ nappa ລະອຽດພ້ອມການປັບແຕ່ງເພີ່ມເຕີມ ແລະ ເບາະ.

ມີພຽງແຕ່ສີ່ເບນທີ່ພໍດີເປັນມາດຕະຖານເພື່ອຂະຫຍາຍພື້ນທີ່ໄດ້ສູງສຸດ, ແຕ່ສາມາດເພີ່ມການຕັ້ງຄ່າຫ້າບ່ອນນັ່ງໄດ້.

ບ່ອນນັ່ງ, ແນ່ນອນ, ມີຄວາມຮ້ອນ, ຄວາມເຢັນແລະການນວດ.

ຄອນໂຊນກາງລະຫວ່າງບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງປ່ຽນເປັນໂຕະ, ຕູ້ເຢັນທີ່ມີພື້ນທີ່ສໍາລັບຂວດແຊມເປນແລະທໍ່ລະບາຍອາກາດ.

ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການລົບກວນສຽງທີ່ບໍ່ຕ້ອງການຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານ, ເຕັກໂນໂລຢີການຫຼຸດຜ່ອນສຽງລົບກວນທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວແລະຕົວຕັ້ງຕົວຕີແມ່ນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງໃນທົ່ວພາຍໃນ, ແລະ Mercedes-Maybach ໄດ້ພັດທະນາເຄື່ອງຫອມພິເສດທີ່ສາມາດສະຫນອງຜ່ານລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດ.

ຜູ້ໂດຍສານດ້ານຫຼັງມີຊ່ອງລະບາຍອາກາດເພີ່ມເຕີມຕໍ່ກັບ GLS ມາດຕະຖານ, ໃນຂະນະທີ່ລະບົບໄດ້ຮັບການປັບປຸງໃຫ້ດີຂື້ນເພື່ອໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ/ຄວາມເຢັນໄວຂຶ້ນ.

ນອກຈາກນີ້ຍັງປະສົມປະສານເຂົ້າໄປໃນ console ຫລັງແມ່ນ Mercedes-Benz User Experience (MBUX) multimedia tablet controller, ເຊິ່ງສາມາດຄວບຄຸມການບັນເທີງທັງຫມົດ.

ການລະງັບອາກາດແມ່ນມາດຕະຖານ, ແລະທາງເລືອກການຄວບຄຸມຮ່າງກາຍແບບ E-Active ມີຈຸດປະສົງເພື່ອດູດເອົາສິ່ງກີດຂວາງໃນຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ບັງເອີນ.

ຜູ້ຂັບຂີ່ຍັງໄດ້ຮັບການເຂົ້າເຖິງຮູບແບບການຂັບຂີ່ພິເສດຂອງ Maybach ເປັນຄັ້ງທໍາອິດ, ເຊິ່ງສະຫນອງຄວາມສະດວກສະບາຍສູງສຸດໃນບ່ອນນັ່ງຫລັງ.

ຈາກບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າ, Maybach ໃຫມ່ແມ່ນເກືອບຄືກັນກັບລົດ GLS ຂອງຜູ້ໃຫ້ທຶນ.

ເມື່ອປະຕູຫລັງເປີດ, ລົດຈະຫຼຸດລົງໂດຍອັດຕະໂນມັດເພື່ອເຮັດໃຫ້ການເຂົ້າ-ອອກງ່າຍຂຶ້ນ, ແລະທີ່ວາງຕີນຈະຂະຫຍາຍອອກຈາກລົດ.

ຈາກບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າ, Maybach ໃຫມ່ແມ່ນເກືອບຄືກັນກັບລົດ GLS ຂອງຜູ້ໃຫ້ທຶນ, ຍົກເວັ້ນການຕັດດ້ວຍຫນັງທັງຫມົດແລະປ້າຍແບບສະເພາະ.

ເຖິງແມ່ນວ່າ Maybach ເພີ່ມອົງປະກອບເພີ່ມເຕີມຈໍານວນຫນຶ່ງ, ການໂຍກຍ້າຍຂອງບ່ອນນັ່ງແຖວທີສາມຫມາຍຄວາມວ່າມັນມີນ້ໍາຫນັກປະມານເທົ່າກັບ GLS ປົກກະຕິ.

ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນ 4.0 ລິດ twin-turbocharged V8 ທີ່ຄຸ້ນເຄີຍ, Maybach GLS 600 ໄດ້ຮັບການຕັ້ງຄ່າພະລັງງານທີ່ເປັນເອກະລັກຂອງ 410kW ແລະ 730Nm ຂອງແຮງບິດ, ເຊິ່ງສາມາດຂະຫຍາຍໄດ້ສໍາລັບທາງເລືອກອື່ນ 600 ສະເພາະ.

ສົມທົບກັບລະບົບປະສົມອ່ອນໆ 48 ໂວນ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນແມ່ນ 11.7-12.0 ລິດຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ.