ລົດໂຊວຽດຫາຍາກ 10 ຄັນ

ໃນໂລກທີ່ທັນສະໄຫມ, ມີຄົນຈໍານວນຫນ້ອຍທີ່ຖືກດຶງດູດໂດຍຄວາມສົດໃສດ້ານທີ່ຈະກາຍເປັນເຈົ້າຂອງ "ໂຊກດີ" ຂອງຄລາສສິກພາຍໃນ. ເຖິງແມ່ນວ່າໃນສະໄຫມໂຊວຽດ, ລົດໃຫມ່ບໍ່ໄດ້ສ່ອງແສງດ້ວຍຄຸນນະພາບສູງ. ນີ້ແມ່ນເນື່ອງມາຈາກການສະຫນອງທຶນເລັກນ້ອຍແລະກໍານົດເວລາການຜະລິດທີ່ເຄັ່ງຄັດ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ສຳ ລັບ buffs ປະຫວັດສາດແລະຜູ້ເກັບ, ບາງຮູບແບບຂອງອຸດສາຫະ ກຳ ລົດໃຫຍ່ຂອງໂຊວຽດແມ່ນມີຄວາມສົນໃຈເປັນພິເສດ. ພວກເຮົາ ນຳ ສະ ເໜີ ເຄື່ອງ TOP-10 ຂອງເຄື່ອງຈັກດັ່ງກ່າວ.

ZIS-E134

ເຄື່ອງນີ້ຖືກສ້າງຂື້ນເພື່ອຈຸດປະສົງທາງການທະຫານ. ໃນເຄິ່ງ ທຳ ອິດຂອງປີ 1950. ກະຊວງປ້ອງກັນປະເທດສະຫະລັດອາເມລິກາໄດ້ປະເຊີນ ​​ໜ້າ ກັບວຽກງານທີ່ ໜ້າ ວິຕົກກັງວົນ. ວິທີການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທາງທະຫານຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ແລະການຕິດຕັ້ງໄຟໃນພື້ນທີ່ທີ່ຫຍາບຄາຍ? ໃນດ້ານ ໜຶ່ງ, ພາຫະນະທີ່ມີຄວາມສະຫງົບສຸກຂອງລົດຕິດຕາມແມ່ນມີຄວາມ ຈຳ ເປັນ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຍານພາຫະນະຕ້ອງບັນລຸຄວາມໄວສູງກ່ວາຖັງ.

ໃນປີ 1956, ສຳ ນັກງານອອກແບບໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນໃນປະເທດ, ເຊິ່ງຄາດວ່າຈະອອກແບບລົດພິເສດ. ມັນຄວນຈະເປັນລົດບັນທຸກຂະ ໜາດ 4 ລໍ້ທີ່ມີຄວາມແຮງສູງເຖິງ 5-6 ພັນກິໂລກຣາມ.

ວິສະວະກອນແລະນັກອອກແບບໄດ້ສ້າງລົດບັນທຸກທີ່ບໍ່ມີທາງອອກ. ຮູບແບບການທົດລອງດັ່ງກ່າວສາມາດເອົາຊະນະ ກຳ ແພງສູງ 60 ຊມ, ຄວາມຄ້ອຍສູງສຸດຂອງການລຸກຂື້ນແມ່ນ 35 ອົງສາແລະຄວາມຍາວແມັດ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຄວາມຈຸສູງສຸດຂອງມັນແມ່ນ 3 ໂຕນ. ເຄື່ອງບໍ່ໄດ້ຕອບສະ ໜອງ ຕາມ ຄຳ ຂໍຂອງລູກຄ້າ. ສະນັ້ນ, ຕົວແບບດັ່ງກ່າວຍັງຄົງຢູ່ໃນ ສຳ ເນົາສະບັບດຽວ.

ZIL E 167

ລົດ SUV ອີກອັນ ໜຶ່ງ ກໍ່ຖືກສ້າງຂື້ນເພື່ອຈຸດປະສົງດ້ານການທະຫານທີ່ມີມາແລ້ວໃນປີ 1963. ຮູບແບບດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກວາງແຜນທີ່ຈະປະຕິບັດງານໃນ Siberia ໃນເສັ້ນທາງທີ່ມີຫິມະ.

ການເກັບກູ້ພື້ນດິນແມ່ນສູງເຖິງ 85 ຊັງຕີແມັດ. ມັນຄວນຈະເຮັດໃຫ້ມີລົດຈັກຫິມະທີ່ສົມບູນແບບ. ມັນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງສາມແກນກັບລໍ້ຂັບ 375 ລໍ້. ເຄື່ອງຈັກ ZIL ສອງເຄື່ອງ (ແບບ ຈຳ ລອງ 118) ຖືກ ນຳ ໃຊ້ເປັນຫົວ ໜ່ວຍ ພະລັງງານ. ພະລັງງານທັງ ໝົດ ແມ່ນ XNUMX ແຮງມ້າ.

ໃນລະຫວ່າງການທົດລອງ, ລົດທຸກປະເພດໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຜົນໄດ້ຮັບຂອງການຖ່າຍທອດທີ່ດີ (ເລັກນ້ອຍຕໍ່າກວ່າແມັດ, ຂື້ນກັບຄວາມ ໜາ ແໜ້ນ ຂອງມັນ). ໃນຫິມະ, ລາວໄດ້ຍ້າຍດ້ວຍຄວາມໄວ 10 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ໃນເສັ້ນທາງຮາບພຽງ, ມັນໄດ້ເລັ່ງເຖິງ 75 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.

ລົດບໍ່ເຄີຍຜະລິດເຂົ້າໄປໃນການຜະລິດເປັນ ຈຳ ນວນຫລວງຫລາຍ, ເພາະວ່ານັກວິສະວະກອນບໍ່ສາມາດພັດທະນາເກຍກະປຸກ.

ZIL 2906

amphibian ທີ່ເປັນເອກະລັກໄດ້ຖືກພັດທະນາໃນໄລຍະການແຂ່ງຂັນອະວະກາດ. ອຸປະກອນດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກ ນຳ ໃຊ້ເພື່ອຄົ້ນຫານັກອາວະກາດທີ່ມາຮອດ. ຮູບແບບດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກລວມເຂົ້າໃນກຸ່ມຄົ້ນຫາ, ເຊິ່ງປະກອບມີສາມສ່ວນຂອງອຸປະກອນ. ນາງໄດ້ຖືກຂົນສົ່ງໄປທີ່ສະຖານທີ່ຈອດຂອງຍານອະວະກາດ. ມັນຖືກ ນຳ ໃຊ້ໃນກໍລະນີທີ່ລູກເຮືອຂອງ ກຳ ປັ່ນຢູ່ບ່ອນໃດບ່ອນ ໜຶ່ງ ທີ່ຖືກນ້ ຳ ຖ້ວມ, ບ່ອນທີ່ເຕັກໂນໂລຢີ ທຳ ມະດາບໍ່ສາມາດໄປບ່ອນນັ້ນໄດ້.

ຄຸນລັກສະນະ ໜຶ່ງ ຂອງ amphibian ນີ້ແມ່ນເຄື່ອງພວງມະໄລ auger-rotor. ມັນໄດ້ຖືກຂັບເຄື່ອນໂດຍເຄື່ອງຈັກ VAZ ສອງເຄື່ອງຂອງແຮງມ້າທັງ ໝົດ 77 ແຮງມ້າ. ການເກັບກູ້ພື້ນດິນແມ່ນ 76 ຊັງຕີແມັດ. ອັດສະຈັນໄດ້ເລັ່ງເຖິງ 25 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.

ເຄື່ອງຈັກຊອກຫາຂະ ໜາດ ນ້ອຍຖືກປ່ອຍອອກມາໃນຮູບແບບ ຈຳ ກັດ ຈຳ ນວນ 20 ຊິ້ນ. ຕົວຢ່າງຂອງລົດຄັນນີ້ຖືກ ນຳ ໃຊ້ໃນ taiga ເພື່ອຂົນໄມ້ໄມ້ຂະ ໜາດ ນ້ອຍ. ແມ່ນແລ້ວ, ສະບັບພົນລະເຮືອນແມ່ນແຕກຕ່າງຈາກທະຫານ. ຢູ່ເທິງນ້ ຳ, ອຸປະກອນດັ່ງກ່າວພັດທະນາຄວາມໄວ 10, ຕາມບວມ - 6, ແລະຫິມະ - 11 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.

VAZ-E2121 "ຜູ້ຮ່ວມມື"

ຄວາມຢາກຂອງວິສະວະກອນໂຊວຽດ ສຳ ລັບລົດ SUV ກຳ ລັງໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມ. ແລະການພັດທະນາໄດ້ໄປເກີນກວ່າເຕັກໂນໂລຢີການທະຫານ. ສະນັ້ນ, ປີ 1971, ຮູບແຕ້ມລົດໂດຍສານຄັນ ທຳ ອິດໄດ້ປະກົດຕົວ. ເຈົ້າ ໜ້າ ທີ່ໄດ້ວາງແຜນທີ່ຈະສ້າງລົດຂອງປະຊາຊົນໃນລາຄາທີ່ ເໝາະ ສົມ.

ຕົວຊີ້ວັດຫຼັກຂອງລົດຂອງຫ້ອງຮຽນນີ້ແມ່ນຂັບສີ່ລໍ້. ໂຮງງານຜະລິດລົດຍົນ Togliatti ໄດ້ ສຳ ເລັດຮູບແບບການທົດລອງກັບເຄື່ອງຈັກ, ເຊິ່ງໄດ້ຕິດຕັ້ງຕໍ່ມາໃນຊຸດ Zhiguli ຊຸດທີ 1,6. ການຂັບເຄື່ອນທຸກລໍ້ໂດຍສົມທົບກັບເຄື່ອງຈັກ XNUMX ລິດສະແດງໃຫ້ເຫັນຜົນດີ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຍ້ອນຮູບລັກສະນະທີ່ບໍ່ສາມາດເວົ້າໄດ້, ລົດບໍ່ເຄີຍເຂົ້າໄປໃນຊຸດ. ຍັງເຫຼືອພຽງສອງຕົວຢ່າງ, ໜຶ່ງ ໃນນັ້ນແມ່ນສີຂຽວ. ສຳ ລັບທີ່ vaz ໄດ້ຮັບຊື່ຫຼິ້ນວ່າ "Crocodile".

ໃນໄລຍະເວລາ, ການພັດທະນາໄດ້ເຂົ້າມາໃນປະສິດທິພາບ. ບົນພື້ນຖານຂອງປະສົບການທີ່ໄດ້ຮັບໃນການພັດທະນາພາຫະນະນອກທາງ, Niva ທີ່ຄຸ້ນເຄີຍຖືກສ້າງຂື້ນ.

VAZ-E2122

ຂະຫນານກັບຍານພາຫະນະທົດລອງທີ່ຜ່ານມາ, ວິສະວະກອນໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນການພັດທະນາລົດທີ່ມີແສງສະຫວ່າງ. ຕົ້ນແບບ "ນາວາ" ໄດ້ຖືກ ນຳ ໃຊ້ເປັນພື້ນຖານ. ຮູບແບບໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນ ສຳ ລັບພະນັກງານບັນຊາຂອງບັນດາຫົວ ໜ່ວຍ ການທະຫານ. ໂດຍ ຄຳ ນຶງເຖິງສະເພາະຂອງການ ນຳ ໃຊ້, ຂໍ້ ກຳ ນົດພິເສດໄດ້ຖືກ ກຳ ນົດໃສ່ລົດ. ສະນັ້ນ, ຕົ້ນແບບໄດ້ຖືກປັບປຸງ ໃໝ່ XNUMX ຄັ້ງ.

ຕົວແບບດັ່ງກ່າວໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດທີ່ ຈຳ ເປັນທັງ ໝົດ ເພື່ອເຂົ້າສາຍ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໃນປີ 1988 ໂຄງການໄດ້ຢຸດຢູ່ໃນຂັ້ນຕອນການຜະລິດເບື້ອງຕົ້ນ.

ວິສະວະກອນບໍ່ໄດ້ຈັດການເພື່ອເຮັດໃຫ້ຍານພາຫະນະທຸກສະຖານທີ່ມີຄວາມວ່ອງໄວແລະປະຕິບັດຕົວຈິງຢູ່ເທິງ ໜ້າ ນ້ ຳ. ບັນຫາກ່ຽວກັບຄວາມໄວແມ່ນວ່າການເຄື່ອນໄຫວແມ່ນ ດຳ ເນີນພຽງແຕ່ການ ໝູນ ວຽນຂອງວົງລໍ້. ເພື່ອເພີ່ມຄວາມໄວ, ຜູ້ຂັບຂີ່ຕ້ອງເພີ່ມ ຈຳ ນວນວິວັດທະນາການຂອງເຄື່ອງຈັກ. ມໍເຕີແລະກ່ອງເກຍຖືກຈັດໃສ່ໃນປ່ອງທີ່ປິດ. ເພາະສະນັ້ນ, ຍ້ອນຄວາມເຢັນບໍ່ພຽງພໍ, ໜ່ວຍ ງານໄຟຟ້າຈຶ່ງຮ້ອນເກີນໄປເລື້ອຍໆ.

ZIL-4102

ລົດຜູ້ບໍລິຫານທີ່ມີພະລັງ - ນີ້ແມ່ນວິທີການເກັງ ໃໝ່ ທີ່ຄວນຈະເປັນ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ລາວກໍ່ຖືກແຊ່ແຂງໃນເວລາ. ໂດຍພິຈາລະນາເຖິງກຸ່ມເປົ້າ ໝາຍ, ລົດໄດ້ຮັບ“ ສິ່ງຂອງ” ທີ່ກ້າວ ໜ້າ ທີ່ສຸດໃນເວລານັ້ນ. Limousine ສະເພາະໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍລະບົບ multimedia ທີ່ຮ້າຍແຮງ. ເຄື່ອງຫຼີ້ນ CD-player ແລະ ລຳ ໂພງສຽງດັງສິບຄົນ - ມີຄົນ ຈຳ ນວນ ໜ້ອຍ, ແມ່ນແຕ່ໃນຄວາມຝັນ, "ປະກົດຕົວ" ຄວາມຫຼູຫຼາດັ່ງກ່າວ.

ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຮູບຊົງຂະ ໜາດ 7,7 ລິດໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງພາຍໃຕ້ຜ້າ, ພັດທະນາ ກຳ ລັງ 315 ມ້າ. ສຳ ນັກງານອອກແບບມີແຜນທີ່ຈະສ້າງລົດຫລາກຫລາຍລຸ້ນຫລາຍລຸ້ນ. ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ແນະ ນຳ ການພັດທະນາລົດກະບະທີ່ສາມາດແປງໄດ້, limousine ແລະ wagon

ສອງຕົວແບບອອກມາຈາກຮ້ານປະຊຸມ. ດຳ ສຳ ລັບເລຂາທິການໃຫຍ່ຄະນະ ກຳ ມະການສູນກາງ CPSU M. Gorbachev. ຄັ້ງທີສອງ (ສີທອງ) ແມ່ນ ສຳ ລັບເມຍຂອງລາວ. ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມເປັນເອກະລັກຂອງພາຍໃນແລະຮູບແບບ, ໂຄງການກໍ່ຖືກປິດລົງ. ມັນມີເຫດຜົນຫລາຍຢ່າງ ສຳ ລັບເລື່ອງນີ້. ໃນນັ້ນມີ "ຄວາມຈ່ອຍຜອມ" ຂອງເຈົ້າ ໜ້າ ທີ່ແລະສະຖານະການທີ່ຫຍຸ້ງຍາກໃນປະເທດ.

ມື້ນີ້ລົດຄັນ ໜຶ່ງ ຂອງອຸດສາຫະ ກຳ ລົດໃຫຍ່ໂຊວຽດແມ່ນຢູ່ໃນຫໍພິພິທະພັນ ZIL.

US-0284 "Debut"

ລົດເກົ່ານີ້, ເຊິ່ງບໍ່ໄດ້ຜະລິດເຂົ້າໃນການຜະລິດມວນຊົນ, ມີອະນາຄົດທີ່ດີ. ໃນປີ 1988, ໃນງານວາງສະແດງມໍເຕີເຈນິວາ, ໄດ້ມີການ ນຳ ສະ ເໜີ ຮູບແບບຍ່ອຍ. ບັນດານັກວິຈານແລະຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມການສະແດງລົດໃຫຍ່ມີຄວາມຍິນດີກັບຜະລິດຕະພັນ ໃໝ່.

ວິສະວະກອນໄດ້ອອກແບບຮ່າງກາຍເພື່ອໃຫ້ລົດໄດ້ຮັບກະແສໄຟຟ້າທີ່ດີເລີດ - ຕົວຄູນ 0,23 ຊີຊີ. ບໍ່ແມ່ນລົດທີ່ທັນສະ ໄໝ ທຸກຄັນທີ່ບັນລຸຕົວຊີ້ວັດດັ່ງກ່າວ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ຮ້ານເສີມສວຍກໍ່ສະດວກສະບາຍ. ລະບົບຄວບຄຸມລົດລວມມີການຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອແລະການຂັບລົດ servo. ພາຍໃຕ້ຮ່ອງຮອຍແມ່ນມໍເຕີນ້ອຍທີ່ມີຂະ ໜາດ 0,65 ລິດ. ລົດມ້າ 35 ຄັນໄດ້ເລັ່ງລົດຂະ ໜາດ ນ້ອຍໃຫ້ເປັນ 150 ກິໂລແມັດ / ຊົ່ວໂມງ ສຳ ລັບຍຸກຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ມີພະລັງງານຕໍ່າ.

ຖ້າລົດໄປເຖິງເສັ້ນທາງປະກອບ, ອຸດສາຫະ ກຳ ລົດຍົນພາຍໃນປະເທດຈະມີຊື່ສຽງຕ່າງກັນ ໝົດ.

MAZ-2000 "Perestroika"

"ຜູ້ເຄາະຮ້າຍ" ອີກປະການ ໜຶ່ງ ຂອງສະພາບການບັງເອີນທີ່ບໍ່ສາມາດເຂົ້າໃຈໄດ້ - ເປັນຕົວຢ່າງທີ່ດີຂອງລົດບັນທຸກ. ຮູບແບບດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກເຫັນຄັ້ງ ທຳ ອິດໃນງານວາງສະແດງມໍເຕີເຈນິວາປີ 1988. ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການວາງສະແດງທີ່ຜ່ານມາ, "ຜູ້ຊາຍທີ່ແຂງແຮງ" ນີ້ໄດ້ຮັບຄວາມຊົມເຊີຍເປັນພິເສດຈາກນັກວິຈານ.

ເປັນຄັ້ງ ທຳ ອິດທີ່ນັກວິສະວະກອນແລະນັກອອກແບບອຸດສາຫະ ກຳ ລົດໃຫຍ່ຂອງໂຊວຽດໄດ້ພັດທະນາພາຫະນະທີ່ ໜ້າ ເຊື່ອຖື. ການອອກແບບແບບໂມດູນໄດ້ກາຍເປັນລັກສະນະຂອງຮ່າງກາຍ. ຂໍຂອບໃຈກັບການ ນຳ ໃຊ້ແນວຄວາມຄິດທາງວິສະວະ ກຳ ທີ່ເປັນເອກະລັກສະເພາະ, ສ່ວນປະກອບຫຼັກຂອງ ໜ່ວຍ ງານໄຟຟ້າໄດ້ຖືກຍົກຍ້າຍມາຢູ່ກ້ອງຕູ້ລົດໄຟ. ສິ່ງນີ້ໄດ້ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຍາວຂອງລົດ, ແລະປ່ອຍພື້ນທີ່ ສຳ ລັບສິນຄ້າເພີ່ມເຕີມໂດຍແມັດກ້ອນທັງ ໝົດ.

ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ຜະລິດຕະພັນໃຫມ່, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມສຸກ, ບໍ່ໄດ້ປາກົດຢູ່ໃນຊຸດ. ບາງທີ, ໂດຍບັງເອີນ, ສອງສາມປີຕໍ່ມາ, ຄວາມກັງວົນຂອງຝຣັ່ງໄດ້ປ່ອຍລົດບັນທຸກ Renault Magnum.

ລົດ homemade "Pangolin"

ຄວາມຄິດທີ່ຈະສ້າງລົດກິລາທີ່ສວຍງາມແມ່ນ "ຕິດເຊື້ອ" ບໍ່ພຽງແຕ່ໂດຍຜູ້ຜະລິດລົດຍົນຕ່າງປະເທດເທົ່ານັ້ນ. ໃນສະຫະພາບໂຊວຽດ, ການຜະລິດຖືກຄວບຄຸມຢ່າງເຂັ້ມງວດໂດຍຄວາມຄິດເຫັນຂອງບັນດາລັດ. ເພາະສະນັ້ນ, ຜູ້ທີ່ມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນ, ໄດ້ຮັບແຮງບັນດານໃຈຈາກຄວາມງາມແລະພະລັງຂອງລົດຕ່າງປະເທດ, ໄດ້ຕັດສິນໃຈສ້າງ "ລົດແນວຄິດ" ທີ່ເຮັດດ້ວຍມື.

ແລະລົດທີ່ສະແດງຢູ່ໃນຮູບແມ່ນofາກຜົນຂອງການເຮັດວຽກດັ່ງກ່າວ. ຮູບແບບແມ່ນເຮັດໃນແບບຂອງ Lamborghini Countach. ນາງຍັງຢູ່ໃນການເຄື່ອນໄຫວ. ຮ່າງກາຍຂອງລົດແຂ່ງ retro ແມ່ນເຮັດດ້ວຍເສັ້ນໃຍແກ້ວ. ພາຍໃຕ້theາປົກ, ຫົວຂອງວົງການເຕັກນິກໄດ້ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກ“ kopeck”.

ຄຸນລັກສະນະ ໜຶ່ງ ຂອງ Pangolina ພຽງແຫ່ງດຽວໃນໂລກແມ່ນເຄື່ອງຍົກຍົກແທນທີ່ຈະເປີດປະຕູ. ແມ່ນແລ້ວ, ສະບັບທີ່ງຽບສະຫງົບດ້ວຍກົນໄກການເປີດປະຕູໄດ້ມາຮອດເວລາຂອງພວກເຮົາແລ້ວ. ລົດແຂ່ງທີ່ໂດດເດັ່ນເລັ່ງໄດ້ 180 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ເຖິງວ່າຈະມີເຄື່ອງຈັກ Zhiguli ມາດຕະຖານທີ່ຕິດຕັ້ງແລ້ວກໍ່ຕາມ.

ລົດແບບບ້ານ "Laura"

"ຄຳ ແນະ ນຳ" ອີກຢ່າງ ໜຶ່ງ ທີ່ປະເທດຕ້ອງການລົດກິລາແມ່ນ "Laura". ບໍ່ຄືກັນກັບ ສຳ ເນົາລິຂະສິດຂອງແບບ ຈຳ ລອງຕ່າງປະເທດ, ລົດສະບັບນີ້ແມ່ນເປັນເອກະລັກສະເພາະ. ມັນໄດ້ອີງໃສ່ຄວາມຄິດຂອງຜູ້ຂຽນກ່ຽວກັບວິສະວະກອນສອງຄົນຈາກນັ້ນ Leningrad.

ລົດກິລາດັ່ງກ່າວໄດ້ຮັບເຄື່ອງຈັກຜະລິດໄຟ ໄໝ້ ພາຍໃນຂະ ໜາດ 1,5 ລິດເຊິ່ງມີຄວາມສາມາດໃນການຜະລິດ 77 ແຮງມ້າ. ຂີດ ຈຳ ກັດຄວາມໄວຂອງການສະເພາະແມ່ນ 170 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ມີການສ້າງຂື້ນພຽງສອງສະບັບເທົ່ານັ້ນ. ລົດແຕ່ລະຄັນໄດ້ຕິດຕັ້ງຄອມພີວເຕີ້ເທິງຍົນ.

ໃນເຄິ່ງທີ່ສອງຂອງຊຸມປີ 90. ລົດໄດ້ປ່ຽນແປງໄປນອກ ເໜືອ ຈາກການຮັບຮູ້ຍ້ອນຄວາມກະຕືລືລົ້ນທີ່ຮັ່ງມີຈາກເມືອງ Smolensk.