Mercedes, Vito ໄຟຟ້າທໍາອິດແມ່ນ 25 ປີ

ເນື້ອໃນ

Zebra ພາຍໃຕ້ hood ໄດ້
ລາຄາແພງ, ແຕ່ດີ
ເສັ້ນທາງສໍາລັບມື້ນີ້

ມໍເຕີໄຟຟ້າໃນໂລກຂອງການຂົນສົ່ງບໍ່ແມ່ນຄວາມແປກໃຫມ່ທີ່ຄົນຫນຶ່ງອາດຈະຄິດວ່າ: ເຖິງແມ່ນວ່າພວກມັນຈະລະເບີດອອກມາພຽງແຕ່ໃນສອງສາມປີຜ່ານມາ, ຜູ້ຜະລິດໄດ້ເຮັດວຽກກັບມັນເປັນເວລາຫລາຍປີ. ປະມານ 30 ຕໍ່ກໍລະນີ Mercedes-Benz, ເຊິ່ງໄດ້ນໍາສະເຫນີ progenitor ຂອງ eVito ທີ່ທັນສະໄຫມ 25 ປີກ່ອນຫນ້ານີ້, ໃນປີ 1996.

ໃນປີດຽວກັນ, ບໍລິສັດໄດ້ປ່ອຍ Vito ຮຸ່ນທໍາອິດ (W638), ເຊິ່ງປ່ຽນແທນຊຸດ MB15 ທີ່ມີຊື່ສຽງຫຼັງຈາກ 100 ປີຂອງການເຮັດວຽກ. ສອງສາມເດືອນຕໍ່ມາ, ພາຍໃນພື້ນທີ່ໄດ້ປະກົດຕົວ ທາງເລືອກ 108 E, ກໍ່ສ້າງຢູ່ໃນຊຸດຂະຫນາດນ້ອຍຂອງຕົວກ່ອງແລະຫນ່ວຍຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານໃນໂຮງງານໃນ Mannheim, ເຢຍລະມັນ, ແລະຮູບແບບພື້ນຖານໄດ້ຖືກຜະລິດຢູ່ໃນ Vitoria, ປະເທດສະເປນ.

Zebra ພາຍໃຕ້ hood ໄດ້

Vito 108E ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍລະບົບສາຍສົ່ງດຽວກັນທີ່ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ສອງປີກ່ອນຫນ້ານີ້ຢູ່ໃນເຄື່ອງຕົ້ນແບບ C-class ແລະປະກອບດ້ວຍ. motor asynchronous ສາມເຟດທີ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍນ້ໍາທີ່ຂັບເຄື່ອນ ແບັດເຕີຣີ ZEBRA, ຫຍໍ້ Zero Emission Battery Research, che sfruttava ເທກໂນໂລຍີ sodium-nickel-chloride, ນ້ໍາຫນັກປະມານ 420 kg ແລະໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ດ້ານຫລັງ.

ເຄື່ອງຈັກມີ ພະລັງງານ 40 kW, 54 ແຮງມ້າ, ແລະແຮງບິດຂອງ 190 Nm ຈາກ 0 ຫາ 2.000 rpm. ແບດເຕີຣີ້, ຜະລິດແຮງດັນໄຟຟ້າ 280 V, ມີຄວາມຈຸຂອງ 35,6 kWh ແລະສາມາດສາກໄຟໄດ້ເຖິງ 50% ໃນເວລາເຄິ່ງຊົ່ວໂມງ, ຍ້ອນລະບົບເທິງເຮືອໄວແລະຊ່ວຍໃຫ້ຍານພາຫະນະສາມາດເລັ່ງໄດ້ເຖິງ 120 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. h ແລະເດີນທາງປະມານ 170 ກິໂລແມັດ (ລວມທັງການຟື້ນຕົວຂອງພະລັງງານເບກ) ດ້ວຍການສາກໄຟໃນຂະນະທີ່ຮັກສາຄວາມສາມາດໃນການບັນທຸກ 600 ກິໂລຫຼື 8 ຜູ້ໂດຍສານ.

ລາຄາແພງ, ແຕ່ດີ

ການຜະລິດໄດ້ຈັດຂຶ້ນໃນ Mannheim, ເນື່ອງຈາກວ່າສູນຄວາມຊໍານານສໍາລັບການເຄື່ອນທີ່ທີ່ບໍ່ມີການປ່ອຍອາຍພິດແມ່ນຕັ້ງຢູ່ທີ່ນັ້ນ, ສູນການຄົ້ນຄວ້າທີ່ທົດລອງນໍາໃຊ້ລະບົບ propulsion ທາງເລືອກໃນຍານພາຫະນະ serial ຕ່າງໆ. ເທກໂນໂລຍີ, ເຊິ່ງໃນເວລານັ້ນເກືອບເປັນນະວັດກໍາ, ບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ການຄ້າຂອງຮູບແບບທີ່ຈະມີ ເຖິງແມ່ນວ່າລາຄາສາມເທົ່າ ເມື່ອປຽບທຽບກັບຕົວແບບໃນບັນຊີລາຍຊື່ລາຄາຂອງການປະຕິບັດທີ່ຄ້າຍຄືກັນ.

ສໍາລັບເຫດຜົນນີ້, ຫນ່ວຍງານກໍ່ສ້າງຈໍານວນຫນຶ່ງໄດ້ຖືກມອບໃຫ້ສໍາລັບການນໍາໃຊ້. ບໍລິສັດຄູ່ຮ່ວມງານ ສໍາລັບການທົດລອງມືທີ່ມີທ່າແຮງຂອງການເຄື່ອນຍ້າຍໄຟຟ້າ. ໃນບັນດາພວກເຂົາແມ່ນ Deutsche Post, ເຊິ່ງໄດ້ນໍາໃຊ້ 5 Vito 108 E ສໍາລັບການຈັດສົ່ງປະຈໍາວັນໃນ Bremen.

ເສັ້ນທາງສໍາລັບມື້ນີ້

ການທົດລອງໄດ້ສືບຕໍ່ກັບຮຸ່ນທີສອງ Vito (W639) ທີ່ເປີດຕົວໃນປີ 2003 ແລະປັບປຸງເຕັກໂນໂລຢີທີ່ສົມບູນ, ເຮັດໃຫ້ Mercedes Benz ບໍ່ມີ, ແຕ່. ດີ 4 ແບບລວມທັງ eVito ແລະ eVito Tourer ສໍາລັບການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານ, eSprinter ແລະ EQV.