Mercedes-Benz C 350 ແລະ Avantgarde

ເນື້ອໃນ

ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ (ສູງສຸດ 100.000 ກິໂລແມັດຫຼືຫ້າປີ)
ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ

ມັນທັງstartedົດເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍ Mercedes ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ, S-Class, ເຊິ່ງເປັນ S-plug hybrid ປະສົມ S 500, ໄດ້ເປີດການໂຈມຕີຂອງ Mercedes ເຂົ້າໄປໃນການ ນຳ ໃຊ້ເຕັກໂນໂລຍີປະສົມ plug-in. ແຕ່ລາວບໍ່ໄດ້ຢູ່ໂດດດ່ຽວເປັນເວລາດົນ: ບໍ່ດົນມັນໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມໂດຍອີກຄົນ ໜຶ່ງ ໃນກຸ່ມປລັກອິນ, ເຊິ່ງເປັນອ້າຍນ້ອງທີ່ນ້ອຍກວ່າແຕ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມຫຼືມີພະລັງຂອງ C-plug ປະສົມ C 350. ປລັກອິນປະສົມ, ແລະອີກເຈັດອັນ, ບໍ່ໃຫ້ເວົ້າກ່ຽວກັບແອັດຊັງ S-class.

ການເບິ່ງສະເປັກສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າແບັດເຕີຣີແລະຂອບເຂດຂອງມັນບໍ່ດີທີ່ສຸດ. ຍ້ອນຫຍັງ? ຖ້າພື້ນຖານ, ພື້ນຖານ, ສ່ວນໃຫຍ່ບໍ່ໄດ້ຖືກອອກແບບດ້ວຍເທັກໂນໂລຍີນີ້, ມັນອາດຈະເກີດຂຶ້ນໄດ້ທີ່ແບັດເຕີຣີຂັດຂວາງປະລິມານຂອງລໍາຕົ້ນຫຼືການປະນີປະນອມອື່ນ other ຈໍາເປັນ, ຕົວຢ່າງ: ຖັງນໍ້າມັນຂະ ໜາດ ນ້ອຍກວ່າ. C 350 Plug-In Hybrid ມີລໍາຕົ້ນນ້ອຍກວ່າ C-Class ປົກກະຕິ, ແຕ່ໃນເວລາດຽວກັນ, ວິສະວະກອນ Mercedes ໄດ້ຈັດຫາບ່ອນທີ່ສະດວກສະບາຍຢູ່ດ້ານຂ້າງຂອງລໍາຕົ້ນບ່ອນທີ່ເຈົ້າສາມາດເກັບເຄື່ອງສາກສໍາລັບສາກໄຟຈາກເຮືອນຂອງເຈົ້າໄດ້. , ເຊິ່ງ, ຄືກັບລົດທຸກຄັນ, ເນື່ອງຈາກມີເຄື່ອງເອເລັກໂທຣນິກຄວບຄຸມ, ມັນຂ້ອນຂ້າງກວ້າງຂວາງ. ຖ້າເຈົ້າມີຄວາມຄິດສ້າງສັນເລັກນ້ອຍ, ຈົ່ງວາງສາຍໄຟ Type2 ຢູ່ໃນຫ້ອງດຽວກັນເພື່ອສາກໄຟຢູ່ສະຖານີສາກໄຟ. ນອກຈາກນັ້ນ, ສາຍເຄເບີນມີຮູບເປັນກ້ຽວວຽນແລະດັ່ງນັ້ນຈິ່ງບໍ່ມີສາຍພັນກັນ, ແຕ່ມັນເປັນຄວາມຈິງທີ່ວ່າມັນສາມາດຍາວໄດ້ເປັນແມັດຫຼືສອງແມັດ.

ແນ່ນອນວ່າແບັດເຕີຣີແມ່ນ lithium-ion ແລະມີຄວາມຈຸ 6,2 ກິໂລວັດໂມງ, ແລະມັນມີໄຟຟ້າພຽງພໍສໍາລັບ 31 ກິໂລແມັດຕາມມາດຕະຖານ ECE, ແຕ່ຄວາມຈິງແລ້ວ, ເມື່ອເຈົ້າຕ້ອງການໃຊ້ເຄື່ອງປັບອາກາດແລະເງື່ອນໄຂບໍ່ເidealາະສົມ, ເຈົ້າສາມາດນັບໄດ້ໃນໄລຍະທາງ 24 ຫາ 26 ກິໂລແມັດ.

ມໍເຕີໄຟຟ້າທີ່ມີ ກຳ ລັງຢູ່ທີ່ 211 ກິໂລວັດຫຼື 60 "ແຮງມ້າ" ໄດ້ຖືກເພີ່ມເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກສີ່ສູບສີ່ສູບເທີໂບກາຊວນສີ່ສູບ, ເຊິ່ງເພີ່ມພະລັງສູງສຸດຂອງເຄື່ອງຈັກ 82 "ແຮງມ້າ". ແລະເນື່ອງຈາກລະບົບປະສົມເຂົ້າກັນສາມາດຮອງຮັບແຮງບິດໄດ້ສູງສຸດ 279 ນິວຕັນ-ແມັດ, ຫຼາຍກ່ວາແບບກາຊວນຫຼາຍທີ່ສຸດຢູ່ໃນຕະຫຼາດ, ມັນເປັນທີ່ຈະແຈ້ງແລ້ວວ່າຄົນຂັບ C-class ແບບນີ້ຈະກະທົບກະເທືອນດ້ານຫຼັງຢ່າງຮຸນແຮງເວລາທີ່ pedal pedal ຕົກຕໍ່າຢ່າງເຕັມທີ່. ມໍເຕີໄຟຟ້າເຂົ້າກັນໄດ້ງ່າຍລະຫວ່າງເຄື່ອງຈັກແລະລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ, ແລະລະບົບມີສີ່ໂclassicດການເຮັດວຽກແບບເກົ່າຄື: ໄຟຟ້າທັງ(ົດ (ແຕ່ເຄື່ອງຈັກນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງຍັງຄົງເລີ່ມຕົ້ນເມື່ອ pedal ເລັ່ງສະພາບຊຸດໂຊມລົງຢ່າງເຕັມທີ່), ລະບົບປະສົມອັດຕະໂນມັດ, ແລະປະຫຍັດແບັດເຕີຣີ. ແລະໂchargingດສາກແບັດເຕີຣີ.

ໃນເວລາທີ່ເຈົ້າຢູ່ໃນໂeconomyດເສດຖະກິດ, radar control cruise ທີ່ໃຊ້ວຽກຕິດຕາມກວດກາສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນຢູ່ທາງ ໜ້າ ຍານພາຫະນະ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນຖືກປິດ, ແລະເຕືອນຜູ້ຂັບຂີ່ດ້ວຍການສັ່ນສະເທືອນສັ້ນສອງອັນໄປຫາຄັນເລັ່ງເມື່ອມັນຈໍາເປັນເພື່ອບັນເທົາຄວາມກົດດັນ. ເຮັດໃຫ້ການຂັບຂີ່ຢູ່ດ້ານ ໜ້າ ປະຫຍັດໄດ້. ໃຫຍ່.

ແນ່ນອນ, ບໍ່ມີການຂາດຜູ້ຊ່ວຍເອເລັກໂຕຣນິກສໍາລັບການຂັບຂີ່ທີ່ປອດໄພກວ່າ, ລວມທັງພວງມາໄລທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວເພື່ອແກ້ໄຂທິດທາງໃນເສັ້ນທາງແລະການເບຣກອັດຕະໂນມັດເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການ ຕຳ ກັນ (ອັນນີ້ເຮັດວຽກໄດ້ເຖິງ 200 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ), ແລະລະບົບລະງັບອາກາດ AirMatic ມາໄດ້ມາດຕະຖານ. ...

ໃນສັ້ນ, ແມ່ນແຕ່ປະສົມ C ປລັກອິນເປັນຫຼັກຖານວ່າພວກມັນບໍ່ມີນໍ້າມັນກາຊວນແທ້ as ເພາະມັນມີປະສິດທິພາບໃນການໃຊ້ນໍ້າມັນທັງຢູ່ໃນຕົວເມືອງແລະໃນການເດີນທາງໄກ.

ЛукичанЛукичຮູບ: СашаКапетанович

Mercedes-Benz C 350 e Avantgarde

ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ

ລາຄາພື້ນຖານ:	49.900 €
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ:	63.704 €
ພະລັງງານ:	155kW (211 KM)

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ (ສູງສຸດ 100.000 ກິໂລແມັດຫຼືຫ້າປີ)

ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ

ເຄື່ອງຈັກ:	: 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbocharged petrol - displacement 1.991 cm3 - ພະລັງງານສູງສຸດ 155 kW (211 hp) ທີ່ 5.500 rpm - ແຮງບິດສູງສຸດ 350 Nm ທີ່ 1.200-4.000 rpm. ມໍເຕີໄຟຟ້າ - ພະລັງງານສູງສຸດ 60 kW - ແຮງບິດສູງສຸດ 340 Nm. ກໍາລັງລະບົບ 205 kW (279 hp) - ແຮງບິດລະບົບ 600 Nm.
ການໂອນພະລັງງານ:	ເຄື່ອງຈັກແມ່ນຂັບເຄື່ອນໂດຍລໍ້ຫລັງ - ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ 7 ຄວາມໄວ - ຢາງ 225/50 R 17 - 245/45 R17 (Bridgestone Potenza S001).
ຄວາມຈຸ:	ຄວາມໄວສູງສຸດ 250 km/h – 0-100 km/h ເລັ່ງ 5,9 s – ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ECE) 2,1 l/100 km, ການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 48 g/km.
ມະຫາຊົນ:	ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1.780 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກລວມທີ່ອະນຸຍາດ 2.305 ກິໂລ.
ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ:	ຍາວ 4.686 mm - ກວ້າງ 1.810 mm - ສູງ 1.442 mm - wheelbase 2.840 mm.
ກ່ອງ:	ລໍາຕົ້ນ 480 ລິດ - ຖັງນໍ້າມັນ 50 ລິດ.