Mercedes-Benz V 220 Cdi
ເນື້ອໃນ
Viano ຫຼື Vito, ແມ່ນຫຍັງແຕກຕ່າງກັນ? ພວກເຮົາຄິດກ່ຽວກັບມັນເມື່ອພວກເຮົາໄດ້ຮັບມືຂອງພວກເຮົາກ່ຽວກັບລົດ minivan ທີ່ຄ້າຍຄື MB Vita ທີ່ມີຊື່ສຽງ. ດັ່ງນັ້ນມັນແມ່ນລົດຕູ້ຫຼືລົດໂດຍສານ - minivan? ສົມມຸດວ່າ, ໃນກອງປະຊຸມຄັ້ງທໍາອິດ, ມີຄວາມສັບສົນເລັກນ້ອຍ. ທັງສອງແບບ, ມີລັກສະນະຄ້າຍຄືກັນຫຼາຍ, ເກືອບຝາແຝດ, ແຕກຕ່າງກັນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຢູ່ໃນພາຍໃນແລະສ່ວນຫນຶ່ງແມ່ນການອອກແບບ chassis.
ນອກນັ້ນທ່ານຍັງຈະສັງເກດເຫັນຄວາມແຕກຕ່າງໃນເວລາທີ່ທ່ານຊື້ໃບອະນຸຍາດ. Vit ເວົ້າວ່າລົດລວມ, Viano ເວົ້າວ່າລົດສ່ວນຕົວ! ດັ່ງນັ້ນ, ລັດແຍກສອງເຄື່ອງຈັກທີ່ຄ້າຍຄືກັນນີ້ໄດ້ດີ. Vita ຍັງມີຢູ່ໃນລຸ້ນສິນຄ້າ, i.e. ໂດຍບໍ່ມີບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງຜູ້ຂັບຂີ່, ຫຼືໃນຮຸ່ນຜູ້ໂດຍສານທີ່ມີບ່ອນນັ່ງແຖວດຽວແລະຫລັງປິດທີ່ເຮັດດ້ວຍໂລຫະແຜ່ນ, ແລະແນ່ນອນໃນລຸ້ນຜູ້ໂດຍສານ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, Viano ແມ່ນສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານເທົ່ານັ້ນ. ແລະນີ້ແມ່ນສໍາລັບຜູ້ທີ່ຕ້ອງການຄວາມສະດວກສະບາຍທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່.
ຢູ່ໃນຮ້ານເສີມສວຍ, ເຂົາເຈົ້າໄດ້ອະທິບາຍໃຫ້ພວກເຮົາຮູ້ວ່ານີ້ແມ່ນລົດຕູ້ຂະ ໜາດ ນ້ອຍທີ່ຫຼູຫຼາສໍາລັບຂົນສົ່ງນັກທຸລະກິດ. ການຈັດລຽງຂອງ "ລົດຮັບສົ່ງ", ຕາມທີ່ຄົນອັງກິດເອີ້ນມັນ! ອຸປະກອນພາຍໃນຂອງມັນມີມາດຕະຖານສູງຫຼາຍ. ເບາະ, ພາດສະຕິກແລະວໍເປເປີຖືກກ່າວວ່າດີກວ່າ Vit ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ທັງforົດເພື່ອຄວາມສະດວກສະບາຍແລະຫຼູຫຼາຫຼາຍຂຶ້ນ!
ພວກເຂົາເຈົ້າບໍ່ຄວນຈະໄດ້ຮັບ offended, ສິດ? ພວກເຮົາບໍ່ມີຄໍາເຫັນກ່ຽວກັບຄວາມສະດວກສະບາຍເພາະວ່າບ່ອນນັ່ງທັງເຈັດແມ່ນສະດວກສະບາຍແທ້ for ສໍາລັບທັງໄລຍະທາງທີ່ສັ້ນກວ່າແລະຍາວກວ່າ, ແຕ່ພວກເຮົາບໍ່ຮູ້ອັນໃດກ່ຽວກັບວັດສະດຸທີ່ດີກວ່າ.
ກ່ອນອື່ນplasticົດ, ພາດສະຕິກແຂງຢູ່ໃນຊິ້ນສ່ວນແລະບ່ອນນັ່ງແມ່ນ ໜ້າ ຜິດຫວັງ. ຖ້າກ່ອນມີການຮ້ອງທຸກກ່ຽວກັບຄຸນນະພາບການຜະລິດແບບ Vito ທີ່ບໍ່ດີ, ມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະເວົ້າໄດ້ວ່າມີບາງສິ່ງບາງຢ່າງໄດ້ປ່ຽນໄປໃນທາງທີ່ດີຂຶ້ນໃນ Viano.
ການທົດສອບ Viano 220 Cdi ສະແດງໃຫ້ເຫັນຂ້ອນຂ້າງບໍ່ຫຼາຍປານໃດອາການຂອງ (ກ່ອນໄວອັນຄວນ) ການສວມຢູ່ໃນ 25.500 ກິໂລແມັດ. ອາດຈະເປັນ, ບໍ່ມີໃຜກ່ອນພວກເຮົາເຮັດວຽກກັບລາວໃນ "ຖົງມື", ແຕ່ນີ້ບໍ່ແມ່ນຂໍ້ແກ້ຕົວ. ຮອຍຂູດໃສ່ພລາສຕິກ, ຮູບວໍເປເປີ, ແລະແມ້ກະທັ້ງຊິ້ນສ່ວນຂອງບ່ອນນັ່ງພາດສະຕິກບໍ່ແມ່ນຕົວຢ່າງເຖິງແມ່ນວ່າສໍາລັບຍີ່ຫໍ້ທີ່ເຄົາລົບເຊັ່ນ Mercedes-Benz. ໂຊກດີ, ບໍ່ມີ "crickets" ຫຼື rattling unpleasant ໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດ. ໃນເລື່ອງນີ້, Viano ບໍ່ມີຫຍັງສັ້ນຂອງລົດຕູ້. ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ໃນເວລາທີ່ທ່ານຂັບລົດນີ້, ທ່ານອາດຈະບໍ່ສັງເກດເຫັນຄວາມໃຈຮ້າຍຫຼາຍທີ່ພວກເຮົາໄດ້ກ່າວມາຂ້າງເທິງ. ຍົກເວັ້ນເຄື່ອງຫຼີ້ນ cassette ທີ່ລົ້ມເຫລວທີ່ພຽງແຕ່ແທງທ່ານຢູ່ໃນຕາ. ກ່ອງເກັບຮັກສາ cassette ແມ່ນຕິດຂັດແລະສາມາດຖືກປ່ຽນແທນເມື່ອດົນນານມາແລ້ວດ້ວຍບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ທັນສະໄຫມກວ່າ, ເຊັ່ນເຄື່ອງປ່ຽນ CD.
ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ຖ້າພວກເຮົາສືບຕໍ່ເດີນໄປ. ພວກເຮົາບໍ່ມີຄໍາເຫັນ. ເຄື່ອງຈັກ 220 Cdi ແມ່ນເຮັດໃຫ້ປະລາດ. ເຖິງແມ່ນວ່າມີການບໍລິໂພກນໍ້າມັນກາຊວນທີ່ຍອມຮັບໄດ້ພໍສົມຄວນ. ໃນການທົດສອບຂອງພວກເຮົາ, ພວກເຮົາວັດແທກການບໍລິໂພກສະເລ່ຍ 9 ລິດຕໍ່ 4 ຄັນ.
ກິໂລແມັດ (ປະສົມປະສານລະຫວ່າງການຂັບຂີ່ເມືອງແລະທາງຫຼວງ), ແລະໃນການເດີນທາງໄປຕ່າງປະເທດທີ່ຍາວກວ່າ, ມັນຫຼຸດລົງເຫຼືອພຽງແຕ່ 8 ລິດ.
ໃນຂະນະທີ່ Viano ຍັງເປັນລົດໃຫຍ່ສໍາລັບຂະຫນາດຂອງ SUV, ມັນເປັນຄວາມສຸກທີ່ແທ້ຈິງທີ່ຈະຂັບລົດ. ມີລົດ peppy ດັ່ງກ່າວຈໍານວນຫນ້ອຍຢູ່ໃນພາກສ່ວນນີ້. ເກຍເກຍທີ່ມີອັດຕາສ່ວນທີ່ດີ ແລະຕົວປ່ຽນແບບກິລາສັ້ນຢູ່ໃຈກາງຂອງ dash ຂ້າງພວງມາໄລຍັງຊ່ວຍເຄື່ອງຈັກໄດ້ຫຼາຍ. ເຄື່ອງຈັກແລະລະບົບສາຍສົ່ງແມ່ນສິ່ງທີ່ທໍາອິດຈະຍັງຄົງຢູ່ໃນຄວາມຊົງຈໍາຂອງຜູ້ຂັບຂີ່.
ແຕ່ຄຸນນະພາບການຂັບຂີ່, ແລະດ້ວຍເຫດນັ້ນໂຄງຮ່າງແລະເຄື່ອງຫ້າມລໍ້, ພຽງພໍກັບມໍເຕີກະໂດດບໍ?
ພວກເຮົາສາມາດຕອບດ້ວຍການຢືນຢັນໂດຍບໍ່ຕ້ອງກັງວົນ. ຕຳ ແໜ່ງ ເສັ້ນທາງມີຄວາມ ໜ້າ ເຊື່ອຖືແລະຊ່ວຍໃຫ້ເຈົ້າສາມາດຂັບຂີ່ດ້ວຍຄວາມັ້ນໃຈໄດ້ແມ້ແຕ່ຢູ່ໃນທາງໂຄ້ງ. ຂໍຂອບໃຈກັບການຂັບເຄື່ອນທາງ ໜ້າ, ບໍ່ມີບັນຫາຫຍັງກັບການກໍາຈັດທາງຫຼັງ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີການເຕີມນໍ້າມັນໃສ່ພື້ນຜິວທີ່ປຽກ. ຄວາມຮູ້ສຶກຂັບລົດແມ່ນດີ, ບ່ອນນັ່ງແມ່ນສູງ, ເຊິ່ງປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການເບິ່ງເຫັນໄດ້ດີໃນການເຄື່ອນໄຫວ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຄວາມຮູ້ສຶກຍັງຈາງລົງເລັກນ້ອຍ, ສະນັ້ນພວງມາໄລທີ່ສາມາດປັບໄດ້ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຮາບພຽງຢູ່ໃນມື, ເຊິ່ງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການພົກພາຕັ້ງຊື່. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ເພົາດ້ານຫຼັງທີ່ມີການລະງັບສະດວກສະບາຍບໍ່ຄືກັບລົດຕູ້ເລີຍ. ຜູ້ໂດຍສານທີ່ນັ່ງທາງຫຼັງຍ້ອງຍໍຄວາມສະດວກສະບາຍ. ບໍ່ມີການເຕະຢ່າງແຮງເວລາຂັບລົດຕໍາແລະມີບ່ອນນັ່ງສໍາລັບສະມາຊິກທີມບານບ້ວງຫຼາຍ.
ຄວາມກວ້າງຂວາງຂອງ Viana ແມ່ນແນ່ນອນວ່າມັນເປັນປະໂຫຍດອັນໃຫຍ່ຂອງມັນຕໍ່ກັບການແຂ່ງຂັນ. ບ່ອນນັ່ງສາມາດປັບໄດ້ເປັນສ່ວນບຸກຄົນເພື່ອໃຫ້ເneedsາະສົມກັບຄວາມຕ້ອງການໃນປະຈຸບັນແລະສາມາດatedູນໄດ້ເພື່ອໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານທີ່ຢູ່ທາງດ້ານຫຼັງຄົນຂັບແລະຜູ້ໂດຍສານດ້ານ ໜ້າ ເບິ່ງທາງຫຼັງແລະລົມກັບອີກສອງຄົນທີ່ຢູ່ໃນແຖວຫຼັງໂດຍບໍ່ຕ້ອງໃສ່ຄໍ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການເຮັດໃຫ້ມີແສງພາຍໃນດີ, ບ່ອນນັ່ງພັບໄດ້ (ເຈົ້າສາມາດປະກອບໂຕະໄດ້), ບ່ອນວາງແຂນ, ຊ່ອງໃສ່ເຄື່ອງຂະ ໜາດ ນ້ອຍແລະກ່ອງສໍາລັບລາຍການນ້ອຍຄວນໄດ້ຮັບການຍ້ອງຍໍ. Viano ແມ່ນມີເຄື່ອງມືທີ່ດີໃນດ້ານນີ້, ແຕ່ມັນອາດຈະດີກວ່າ. ໃນລະຫວ່າງການຈັດບ່ອນນັ່ງຄືນໃ່, ພວກເຮົາພົບກັບການສໍາເລັດຮູບທີ່ບໍ່ໄດ້ມາດຕະຖານອີກເທື່ອ ໜຶ່ງ, ເນື່ອງຈາກສະມາຊິກຄົນ ໜຶ່ງ ຂອງທີມທົດສອບໄດ້ປະສົບກັບຄວາມຄົມຊັດຈົນເຖິງຂັ້ນມີເລືອດອອກ. ແລະອັນນີ້ໃນລະຫວ່າງການພາລະກິດ, ທີ່ຄວນຈະເປັນອັນນຶ່ງທີ່ງ່າຍທີ່ສຸດຢູ່ໃນລົດຄັນນີ້! ການຍ້າຍບ່ອນນັ່ງຕ້ອງໃຊ້ມືທີ່ຊໍານິຊໍານານ, ດີກວ່າຜູ້ຊາຍ. ເພື່ອເອົາບ່ອນນັ່ງອອກຈາກວົງເລັບ, ທ່ານຈະຕ້ອງດຶງຂ້ອນຂ້າງແຂງຢູ່ໃນດ້າມຈັບ.
Viano ສາມາດເປັນພາຫະນະທີ່ມີຄວາມຄ່ອງແຄ້ວຫຼາຍສໍາລັບຄອບຄົວທີ່ຕ້ອງການພື້ນທີ່ຫຼາຍຂຶ້ນ, ບາງທີສໍາລັບຄົນທີ່ມັກບີບອຸປະກອນກິລາໃສ່ລົດຂອງເຂົາເຈົ້າ (ລົດຖີບ, ຂີ່ເຮືອລາດຕະເວນ, ສະກູດເຕີ ... ), ຫຼືສໍາລັບການເດີນທາງທຸລະກິດດົນນານຢູ່ຕ່າງປະເທດເມື່ອເຈົ້າຂັບລົດຫຼາຍ. ຜູ້ໂດຍສານ, ຫຼືເຈົ້າຕ້ອງຖືກະເປົາເດີນທາງໄປ ນຳ ຫຼາຍ, ບ່ອນທີ່ການເດີນທາງໄວແລະສະດວກສະບາຍຫຼາຍກວ່າຫຼາຍ.
Viana ສາມາດເຮັດໄດ້ທັງdefinitelyົດຢ່າງແນ່ນອນ.
Petr Kavchich
ຮູບພາບ: AlešPavletič.
Mercedes-Benz V 220 Cdi
ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ
| ການຂາຍ: | ການແລກປ່ຽນ AC doo |
|---|---|
| ລາຄາພື້ນຖານ: | 31.292,77 € |
| ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ: | 31.292,77 € |
| ພະລັງງານ: | 90kW (122 KM) |
| ການເລັ່ງ (0-100 ກມ / ຊມ): | 17,5 ສ |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 164 ກມ / ຊມ |
| ການບໍລິໂພກ ECE, ວົງຈອນປະສົມ: | 7,5 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ |
| ຮັບປະກັນ: | ໄລຍະທາງບໍ່ຈໍາກັດ 2 ປີ, ການຮັບປະກັນທົ່ວໄປ, SIMBIO |
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ (ສູງສຸດ 100.000 ກິໂລແມັດຫຼືຫ້າປີ)
ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ
| ເຄື່ອງຈັກ: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - diesel direct injection - mounted transversely in front - bore and stroke 88,0 × 88,4 mm - displacement 2151 cm3 - compression ratio 19,0:1 - ພະລັງງານສູງສຸດ 90 kW (122 hp) at 3800 / min - ຄວາມໄວ piston ສະເລ່ຍຢູ່ທີ່ພະລັງງານສູງສຸດ 11,2 m / s - ພະລັງງານສະເພາະ 41,8 kW / l (56,9 hp / l) - ແຮງບິດສູງສຸດ 300 Nm ທີ່ 1800-2500 / min - crankshaft ໃນ 5 bearings - 2 camshafts ໃນຫົວ (ຕ່ອງໂສ້) - 4 ວາວຕໍ່ກະບອກ - ຫົວໂລຫະເບົາ - ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທົ່ວໄປ - ທໍ່ລະບາຍອາກາດ turbocharger , ໄລ່ຄວາມກົດດັນອາກາດເກີນ 1,8 bar - ໄລ່ແອເຢັນ - ນໍ້າເຢັນ 9,0 ລິດ - ນໍ້າມັນເຄື່ອງ 7,9 ລິດ - ແບດເຕີຣີ້ 12 V, 88 Ah - ສະຫຼັບ 115 A - catalyst oxidation |
|---|---|
| ການໂອນພະລັງງານ: | ມໍເຕີລໍ້ທາງຫນ້າ - clutch ແຫ້ງດຽວ - ລະບົບເກຍຄູ່ມື 5 ຄວາມໄວ - ອັດຕາສ່ວນເກຍ I. 4,250 2,348; II. 1,458 ຊົ່ວໂມງ; III. 1,026 ຊົ່ວໂມງ; IV. 0,787 ຊົ່ວໂມງ; ຂໍ້ 3,814; ປີ້ນກັບກັນ 3,737 – ຄວາມແຕກຕ່າງ 6 – ຂອບ 15J × 195 – ຢາງ 70/15 R 1,97 C, ໄລຍະມ້ວນ 1000 m – ຄວາມໄວໃນ 40,2 ເກຍຢູ່ທີ່ XNUMX rpm XNUMX ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. |
| ຄວາມຈຸ: | ຄວາມໄວສູງສຸດ 164 km / h - ຄວາມເລັ່ງ 0-100 km / h 17,5 s - ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ECE) 9,6 / 6,3 / 7,5 l / 100 km (ອາຍແກັສ) |
| ການຂົນສົ່ງແລະການລະງັບ: | minibus - 4 ປະຕູ, 6/7 ບ່ອນນັ່ງ - ຮ່າງກາຍສະຫນັບສະຫນູນຕົນເອງ - Сх - ບໍ່ມີຂໍ້ມູນ - ດ້ານຫນ້າ suspension ດຽວ, ນ້ໍາ springs, rails ຂ້າມສາມຫລ່ຽມ, stabilizer - ຫລັງ suspension ດຽວ, rail inclined, springs ອາກາດ, telescopic shock absorbers - ສອງວົງຈອນ. ເບກ, ແຜ່ນດ້ານຫນ້າ (ມີການບັງຄັບໃຫ້ເຢັນ), ແຜ່ນຫລັງ, ການຊີ້ນໍາພະລັງງານ, ABS, ເບກຕີນກົນຈັກຫລັງ (pedal ໄປທາງຊ້າຍຂອງ pedal clutch) - ການຊີ້ນໍາ rack ແລະ pinion, ການຊີ້ນໍາພະລັງງານ, 3,25 turns ລະຫວ່າງຈຸດທີ່ຮ້າຍໄປ. |
| ມະຫາຊົນ: | ຍານພາຫະນະເປົ່າ 2010 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກທີ່ອະນຸຍາດທັງຫມົດ 2700 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກລົດພ່ວງທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ມີເບກ 2000 ກິໂລ, ບໍ່ມີເບກ 750 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກມຸງ 100 ກິໂລ. |
| ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ: | ຄວາມຍາວ 4660 ມມ - ກວ້າງ 1880 ມມ - ສູງ 1844 ມມ - ຖານລໍ້ 3000 ມມ - ດ້ານໜ້າ 1620 ມມ - ດ້ານຫຼັງ 1630 ມມ - ພື້ນດິນຕ່ຳສຸດ 200 ມມ - ລັດສະໝີ 12,4 ແມັດ |
| ຂະ ໜາດ ພາຍໃນ: | ຄວາມຍາວ (dashboard ຫາກາງ / backrest) 1650/2500 ມມ - ຄວາມກວ້າງ (ຫົວເຂົ່າ) ດ້ານຫນ້າ 1610 ມມ, ກາງ 1670 ມມ, ຫລັງ 1630 ມມ - ດ້ານຫນ້າ 950-1010 ມມ, ກາງ 1060 ມມ, ຫລັງ 1020 ມມ - ບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າຍາວ 860- ຂະໜາດ 1050mm, ກາງ 890-670mm, ເບາະຫຼັງ 700mm - ຍາວບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າ 450mm, ກາງ 450mm, ເບາະຫລັງ 450mm - ເສັ້ນຜ່າສູນກາງ handlebar 395mm - boot (ປົກກະຕິ) 581-4564 l - ຖັງນໍ້າມັນ 78 l |
| ກ່ອງ: | (ປົກກະຕິ) 581-4564 l |
ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ
| T = 17 ° C, p = 1018 mbar, rel. vl = 90%, ສະພາບເຄື່ອງວັດໄລຍະທາງ: 26455 ກມ, ຢາງລົດ: Continental VancoWinter | |
| ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ: | 13,9 |
|---|---|
| ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 1000 ແມັດ: | 35,3 ປີ ( 146 ກມ / ຊມ) |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 50-90km / h: | 9,6 |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 80-120km / h: | 12,4 |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 170 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (V. ) |
| ການບໍລິໂພກຕໍ່າສຸດ: | 8,1 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ |
| ການບໍລິໂພກສູງສຸດ: | 10,7 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ |
| ການບໍລິໂພກການທົດສອບ: | 9,4 l / 100km |
| ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ: | 82,9m |
| ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ: | 48,8m |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 3 | 61dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 4 | 60dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 5 | 60dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 3 | 72dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 4 | 69dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 5 | 67dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 4 | 73dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 5 | 72dB |
| ຄວາມຜິດພາດການທົດສອບ: | ບ່ອນນັ່ງພາດສະຕິກທີ່ແຕກຫັກ |
ການໃຫ້ຄະແນນໂດຍລວມ (287/420)
ລົດທີ່ຫນ້າສົນໃຈ. ອະເນກປະສົງ, ເsuitableາະສົມກັບການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການເປັນ ຈຳ ນວນຫຼວງຫຼາຍ. ແຕ່ມັນສາມາດເປັນລົດຄອບຄົວທີ່ດີເລີດ, ຖ້າງົບປະມານສາມາດຍ່ອຍໄດ້ XNUMX ລ້ານ tolar ດີ. ມັນຍັງເຮັດໃຫ້ເກີດຄໍາຖາມຂຶ້ນມາວ່າພວກເຮົາສາມາດມອງຂ້າມຄວາມບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງinteriorີມືພາຍໃນແລະພາດສະຕິກແຂງໄດ້ໃນລາຄາຫຼືບໍ່. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ມັນປະທັບໃຈກັບເຄື່ອງຈັກທີ່ມີປະສິດທິພາບແລະບໍ່ເຂົ້າ ໜຽວ ເກີນໄປ.
ພາຍນອກ (12/15)
ຈາກພາຍນອກ, Viano ເບິ່ງສະຫງ່າງາມແລະເປັນທີ່ຮັບຮູ້ໄດ້. ໂລຫະສີເງິນເsuitsາະສົມກັບລາວ.
ພາຍໃນ (103/140)
ບໍ່ມີຫຍັງທີ່ຈະຈົ່ມກ່ຽວກັບຄວາມກວ້າງແລະຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງບ່ອນນັ່ງ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຄົນເຮົາສາມາດຊອກຫາ ຄຳ ເຫັນໄດ້ຫຼາຍສົມຄວນເນື່ອງຈາກພລາສຕິກທີ່ແຂງແລະມີຄວາມແມ່ນຍໍາພາຍໃນ.
ເຄື່ອງຈັກ, ລະບົບສາຍສົ່ງ (32
/ 40)ຄຳ ຂວັນທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່, ການຍົກລະດັບທີ່ດີແລະການສົ່ງຕໍ່ທີ່ດີເລີດ.
ປະສິດທິພາບການຂັບຂີ່ (58
/ 95)ສໍາລັບຕໍາ ແໜ່ງ ທີ່ນັ່ງທີ່ສະດວກສະບາຍຍິ່ງຂຶ້ນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ, ພວກເຮົາຄົງຈະມັກພວງມາໄລທີ່ສາມາດປັບໄດ້ຫຼາຍກວ່າ, ແຕ່ບໍ່ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາປະທັບໃຈກັບຄຸນນະພາບການຂັບຂີ່.
ປະສິດທິພາບ (25/35)
ໃນ Viano, ການຂັບຂີ່ຍັງໄວຍ້ອນການກະໂດດແລະຄວາມໄວສຸດທ້າຍທີ່ສົມເຫດສົມຜົນ.
ຄວາມປອດໄພ (26/45)
ມີລັກສະນະຄວາມປອດໄພໃນຕົວບໍ່ຫຼາຍປານໃດຢູ່ໃນ Viano, ແຕ່ເນື່ອງຈາກມັນຖືກສ້າງຢູ່ໃນບ້ານທີ່ມີຄວາມເຄົາລົບນັບຖືເຊັ່ນນັ້ນ, ພວກເຮົາຈະມັກບາງສິ່ງບາງຢ່າງຫຼາຍກວ່າ.
ເສດຖະກິດ
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນເປັນທີ່ຍອມຮັບໄດ້, ລາຄາພື້ນຖານແມ່ນສູງກວ່າເລັກນ້ອຍ.
ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ
ເຄື່ອງຈັກ
ຄວາມໂປ່ງໃສໄປຂ້າງ ໜ້າ
ພາຍໃນປ່ຽນແປງໄດ້
ກວ້າງຂວາງ
ບ່ອນນັ່ງທີ່ສະດວກສະບາຍໃນທຸກບ່ອນນັ່ງ
ວິທະຍາໄລ
ຄວາມອາດສາມາດ
ການນໍາໃຊ້ພະລັງງານ
ສຳ ເລັດຮູບບໍ່ດີ (ພາຍໃນ)
ວິທະຍຸລົດທີ່ມີເຄື່ອງບັນທຶກສຽງ
ພາດສະຕິກພາຍໃນລາຄາຖືກ
ປິດທ້າຍຫາງ (ພັບທີ່ເຮັດ ໜ້າ ທີ່ເປັນບ່ອນປິດດ້ານໃນ, ມີຄວາມແຂງແຮງກວ່າ)
