Myths ກ່ຽວກັບ e-bikes - dispelling ຄວາມບໍ່ແນ່ນອນກ່ອນທີ່ຈະຊື້

ລົດຖີບໄຟຟ້າ, ເຖິງວ່າເວລາຜ່ານໄປຈະກາຍມາເປັນທີ່ນິຍົມກັນຫຼາຍຢູ່ຕາມຖະໜົນຫົນທາງຂອງພວກເຮົາກໍ່ຕາມ, ແຕ່ກໍ່ຕ້ອງຍອມຮັບວ່າຍັງບໍ່ຄ່ອຍມີທົ່ວໄປ. ນີ້ອາດຈະເປັນອິດທິພົນສ່ວນໃຫຍ່ໂດຍ myths ທີ່ພັດທະນາແລ້ວປະມານ e-bikes. ກ່ອນທີ່ພວກເຮົາຈະເລີ່ມໃຫ້ຄວາມສໍາຄັນກັບພວກມັນຫຼາຍເກີນໄປ, ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ຈະເບິ່ງພວກເຂົາຢ່າງໃກ້ຊິດແລະກວດສອບຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງພວກມັນ. ສະນັ້ນໃຫ້ເຮົາມາເບິ່ງນິທານເລື່ອງການຂີ່ລົດຖີບອີເລັກໂທຣນິກທົ່ວໄປທີ່ສຸດ ແລະເບິ່ງວ່າມັນເປັນຄວາມຈິງຫຼືບໍ່.

1. ໃນເວລາຂີ່ລົດຖີບໄຟຟ້າ, ທ່ານບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງ pedal.

ຕົວະ. ນີ້ແມ່ນຫນຶ່ງໃນ myths ທົ່ວໄປທີ່ສຸດທີ່ບໍ່ແມ່ນຄວາມຈິງ. ການຂີ່ລົດຖີບອີເລັກໂທຣນິກບໍ່ໄດ້ໝາຍຄວາມວ່າເຈົ້າຕ້ອງຢຸດການຂີ່ລົດຖີບ. ແມ່ນແລ້ວ, ລົດຖີບ e-bike ປະກອບມີສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກຫຼາຍຢ່າງ, ແຕ່ພວກມັນຖືກອອກແບບມາເພື່ອສະຫນັບສະຫນູນການ pedaling, ບໍ່ແມ່ນການປະຖິ້ມມັນຫມົດ. ລົດຖີບ e-bike ເຮັດວຽກແຕກຕ່າງຈາກ scooter. ໃນລົດຖີບໄຟຟ້າ, ທ່ານຍັງຕ້ອງ pedal, ແລະຫຼັງຈາກເກີນຄວາມໄວ 25 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ທ່ານຕ້ອງເຮັດມັນ, ພຽງແຕ່ອີງໃສ່ຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງທ່ານເອງ. ຜູ້ໃຊ້ e-bike ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງໃຊ້ການຊ່ວຍເຫຼືອໄຟຟ້າຕະຫຼອດເວລາ. ລາວຍັງສາມາດປິດພວກມັນໄດ້ຢ່າງສົມບູນໃນຂະນະທີ່ຂີ່ລົດແລະເລືອກທີ່ຈະ pedal ດ້ວຍຕົວເອງ.

ຖ້າທ່ານຕ້ອງການໃຊ້ໂຫມດການຊ່ວຍເຫຼືອທີ່ສະເຫນີໃນລົດຖີບໄຟຟ້າ, ທ່ານຄວນຮູ້ວ່າ, ຕາມຊື່ແນະນໍາ, ພວກມັນບໍ່ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອທົດແທນການ pedaling ຢ່າງສົມບູນ, ແຕ່ເພື່ອສະຫນັບສະຫນູນມັນ, ໂດຍສະເພາະໃນເງື່ອນໄຂທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ສໍາລັບພະລັງງານຫຼາຍ. maneuvers ຫຼື​ປີນ​ພູ​, ສໍາ​ລັບ​ການ​ທີ່​ມັນ​ເປັນ​ທີ່​ເຫມາະ​ສົມ​ ລົດຖີບໄຟຟ້າຍ່າງປ່າ Ortler Munich 7000 Intube Wave.

2. ລົດຖີບອີເລັກໂທຣນິກເປັນລົດຖີບທີ່ເໝາະສົມສຳລັບຄົນຂີ້ຄ້ານ ແລະຜູ້ເຖົ້າເທົ່ານັ້ນ.

ຄວາມຈິງຜິດ. ແມ່ນແລ້ວ, ລົດຖີບໄຟຟ້າມັກຈະຖືກເລືອກໂດຍຜູ້ສູງອາຍຸ, ແຕ່, ທໍາອິດ, ບໍ່ພຽງແຕ່, ແລະອັນທີສອງ, ລົດຖີບນີ້ແມ່ນບໍ່ມີຄວາມຫມາຍສໍາລັບຄົນຂີ້ຄ້ານ. ລົດ​ຖີບ​ໄຟ​ຟ້າ​ເປັນ​ການ​ແກ້​ໄຂ​ຫຼາຍ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ສໍາ​ລັບ​ຜູ້​ສູງ​ອາ​ຍຸ​, ແຕ່​ວ່າ​ມີ​ ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງ e-bikes ທຸກຄົນຊະນະ, ເຖິງແມ່ນວ່າຊາວຫນຸ່ມ. ມັນບໍ່ແມ່ນເລື່ອງຍາກທີ່ຈະຈິນຕະນາການຜູ້ທີ່, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະກັບຄືນມາຈາກການເຮັດວຽກທີ່ເມື່ອຍລ້າ, ຢາກໃຊ້ເວລາຢູ່ໃນອາກາດສົດໆ, ໂດຍບໍ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສໍາລັບຄວາມພະຍາຍາມທາງດ້ານຮ່າງກາຍຫຼາຍເກີນໄປບໍ? ຫຼືຜູ້ທີ່ຕ້ອງການທີ່ຈະເປັນ eco ແລະບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຂັບລົດຫຼືລົດເມໄປເຮັດວຽກ?

ດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວມາແລ້ວ, bycicle ໄຟຟ້າ, ເຖິງວ່າຈະມີການສະຫນັບສະຫນູນທີ່ສະເຫນີ, ຍັງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການນໍາໃຊ້ຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງຂາ. ເພື່ອໃຫ້ຜູ້ຊ່ວຍໄຟຟ້າສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ທັງຫມົດ, ຈໍາເປັນຕ້ອງມີ footwork, ຂອບໃຈທີ່ແບດເຕີລີ່ຈະສະຫນັບສະຫນູນຜູ້ຂັບຂີ່ໃນການຂັບຂີ່, ແຕ່. ບໍ່ ຈະບໍ່ທົດແທນມັນ.

3. ລົດຖີບໄຟຟ້າບໍ່ແຕກຕ່າງຈາກ scooter, ແລະມັນມີລາຄາແພງ.

ຄວາມຈິງຜິດ. ກົງກັນຂ້າມກັບສິ່ງທີ່ຫຼາຍຄົນຄິດ, ລົດຖີບໄຟຟ້າບໍ່ຄືກັບ scooter. ມັນແຕກຕ່າງຈາກມັນໃນຫຼາຍດ້ານ. scooter ບໍ່ມີ pedals, ແມ່ນຫຼາຍກ່ວາຫຼາຍ e-bike, ແລະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການລົງທະບຽນຍານພາຫະນະແລະການຊື້ປະກັນໄພທີ່ຈະຂັບເຄື່ອນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຄວາມແຕກຕ່າງພື້ນຖານລະຫວ່າງຍານພາຫະນະແມ່ນວ່າ scooter ບໍ່ມີ pedals, ແຕ່ມີພຽງແຕ່ throttle ທີ່ມັນຖືກກໍານົດໃນການເຄື່ອນໄຫວ. ເຖິງແມ່ນວ່າພວກເຮົາປຽບທຽບ e-bike ດ້ວຍ scooter ໄຟຟ້າ, ຄວາມແຕກຕ່າງຕົ້ນຕໍລະຫວ່າງທັງສອງປະເພດຂອງຍານພາຫະນະປາກົດຢູ່ glance ທໍາອິດ. ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, e scooter ເນື່ອງຈາກນ້ໍາຫນັກຂອງພວກເຂົາ, ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍຫມໍ້ໄຟຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະຫນັກກວ່າຫຼາຍແລະ, ອີງຕາມການ SDA, ເປັນປະເພດທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫມົດຂອງຍານພາຫະນະ. ດ້ວຍເຫດຜົນນີ້, ບໍ່ຄືກັບ e-bikes, scooter ບໍ່ສາມາດໃຊ້ໃນເສັ້ນທາງລົດຖີບ. ການບໍ່ປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກໍານົດນີ້ອາດຈະເຮັດໃຫ້ມີການປັບໄຫມຢ່າງຮ້າຍແຮງ.

ເມື່ອວິເຄາະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຊື້ e-bike, ມັນຄວນຈະໄດ້ຮັບການຍອມຮັບວ່າມັນສູງກວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການຊື້ລົດສອງລໍ້ແບບດັ້ງເດີມ. ລາຄາຊື້ລົດຈັກໄຟຟ້າລະດັບກາງ ແມ່ນປະມານ PLN 10 ພັນ. ຖ້າພວກເຮົາປຽບທຽບຈໍານວນເງິນນີ້ກັບຈໍານວນເງິນທີ່ພວກເຮົາຕ້ອງໃຊ້ໃນລົດຖີບປົກກະຕິ, ມັນກໍ່ບໍ່ແມ່ນຫນ້ອຍ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການຊື້ "ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ" ຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ເບິ່ງຢ່າງກວ້າງຂວາງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ພວກເຮົາຮູ້ວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການຊື້ລົດຖີບໄຟຟ້າແມ່ນຕ່ໍາກວ່າການຊື້ລົດຫຼືລົດຈັກ. ນອກຈາກນັ້ນ, ໃນຍຸກຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຮັກສາລົດທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ເຊິ່ງລວມມີບໍ່ພຽງແຕ່ການຊື້ນໍ້າມັນ (ຫຼາຍສິບເທົ່າຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຊາດຫມໍ້ໄຟໃນລົດຖີບໄຟຟ້າ), ແຕ່ຍັງ. ການປະກັນໄພຄວາມຮັບຜິດຊອບພາກສ່ວນທີສາມບັງຄັບ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍບໍາລຸງຮັກສາຂອງລົດຖີບໄຟຟ້າແມ່ນຕໍ່າຫຼາຍ. ຫມໍ້ໄຟລົດຖີບເຕັມແມ່ນປະມານ 80 ກຼາມ, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດເດີນທາງໄດ້ເຖິງ 60-100 ກິໂລແມັດ.

4. ການສາກແບດເຕີລີ່ແມ່ນຂະບວນການທີ່ສັບສົນ, ຍາວແລະເຮັດວຽກຫຼາຍ.

ຕົວະ. ເພື່ອສາກແບດເຕີລີ່ລົດຖີບຂອງທ່ານ, ສິ່ງທີ່ທ່ານຕ້ອງເຮັດແມ່ນເອົາມັນອອກແລະສຽບມັນເຂົ້າໄປໃນເຕົ້າສຽບໄຟຟ້າຄລາສສິກ. ເຈົ້າສາມາດເຮັດສິ່ງນີ້ໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍຢູ່ເຮືອນ. ເວລາສາກແບັດເຕີຣີພຽງແຕ່ປະມານ 8 ຊົ່ວໂມງເທົ່ານັ້ນ. ມັນແນະນໍາໃຫ້ເຊື່ອມຕໍ່ຫມໍ້ໄຟສໍາລັບການສາກໄຟໃນຕອນແລງ, ກ່ອນທີ່ຈະນອນ. ໃນຕອນເຊົ້າ, ໃນເວລາທີ່ທ່ານລຸກຂຶ້ນ, ຫມໍ້ໄຟຈະກຽມພ້ອມທີ່ຈະໄປອີກເທື່ອຫນຶ່ງ.

5. ມີຄວາມສ່ຽງສູງທີ່ແບດເຕີລີ່ຈະຫມົດໄປໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດແລະຈະບໍ່ໄດ້ຮັບການສະຫນັບສະຫນູນໃນເວລາທີ່ຈໍາເປັນທີ່ສຸດ.

ຕົວະ. ລົດຖີບໄຟຟ້າມີອຸປະກອນທີ່ແຈ້ງກ່ຽວກັບສະຖານະຂອງການສາກໄຟຂອງຫມໍ້ໄຟ. ນີ້ຈະປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ທ່ານຫມົດຫມໍ້ໄຟໃນສະຖານະການທີ່ຄາດວ່າຈະຫນ້ອຍທີ່ສຸດ.

6. ໃບຂັບຂີ່ຕ້ອງຂີ່ລົດຖີບໄຟຟ້າ.

ຕົວະ. ຖ້າລົດຖີບໄຟຟ້າຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍມໍເຕີທີ່ມີພະລັງງານບໍ່ເກີນ 250 W, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ແມ່ນບໍ່ຈໍາເປັນເພື່ອຍ້າຍມັນ.

7. ຫມໍ້ໄຟໃນ e-bikes ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການທົດແທນເລື້ອຍໆ.

ຕົວະ. ແບດເຕີຣີ້ Lithium-ion, ທີ່ຕິດຕັ້ງດ້ວຍລົດຖີບໄຟຟ້າ, ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດໃຊ້ງານໄດ້ເຖິງ 8 ປີ. ແນ່ນອນ, ຕົວກໍານົດການນີ້ແມ່ນຂຶ້ນກັບຮູບແບບລົດຖີບສະເພາະ.

ສິ່ງທີ່ຈະຊອກຫາໃນເວລາທີ່ເລືອກລົດຖີບໄຟຟ້າ?

ໃນ​ເວ​ລາ​ທີ່​ການ​ຊື້​ລົດ​ຖີບ​ໄຟ​ຟ້າ​, ມັນ​ເປັນ​ມູນ​ຄ່າ​ການ​ພິ​ຈາ​ລະ​ນາ​ຫຼາຍ​ດ້ານ​ທີ່​ມີ​ຜົນ​ກະ​ທົບ​ຕໍ່​ການ​ນໍາ​ໃຊ້​ຂອງ​ຕົນ​:

• ປະເພດຫມໍ້ໄຟແລະຄວາມອາດສາມາດ - ການແກ້ໄຂທີ່ດີທີ່ສຸດແມ່ນແບດເຕີລີ່ lithium-ion, ເຊິ່ງມີອຸປະກອນ, ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ກັບລົດຖີບໄຟຟ້າ Ortler Bozen Trapez, ແລະທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາກວ່າຫມໍ້ໄຟ gel. 
• ລະດັບສະຫນັບສະຫນູນ – ແມ່ນສະແດງອອກໃນຈໍານວນກິໂລແມັດທີ່ຄາດໄວ້ທີ່ສາມາດກວມເອົາດ້ວຍການຊ່ວຍເຫຼືອຢ່າງຫ້າວຫັນ. ສ່ວນຫຼາຍມັກ, ໄລຍະຫ່າງເຫຼົ່ານີ້ມີການປ່ຽນແປງລະຫວ່າງ 40 ກິໂລແມັດແລະ 100 ກິໂລແມັດ. ຫນຶ່ງໃນລົດຖີບທີ່ມີຕົວກໍານົດການສະຫນັບສະຫນູນທີ່ດີແມ່ນ Ortler E-Montreux N8 Wave e-bike, ເຊິ່ງສາມາດເດີນທາງລະຫວ່າງ 70 ຫາ 150 ກິໂລແມັດໂດຍການສາກດຽວ.
• ຄວາມຕ້ອງການຂອງພວກເຮົາ – ການ​ເລືອກ​ລົດ​ຖີບ​ໄຟ​ຟ້າ​ຄວນ​ຂຶ້ນ​ກັບ​ຄວາມ​ຕ້ອງ​ການ​ຂອງ​ພວກ​ເຮົາ ແລະ​ໃນ​ເສັ້ນ​ທາງ​ໃດ​ທີ່​ພວກ​ເຮົາ​ຈະ​ຂັບ​ເປັນ​ສ່ວນ​ໃຫຍ່. ປະເພດລົດຖີບໄຟຟ້າທີ່ນິຍົມຫຼາຍທີ່ສຸດແມ່ນລົດຖີບໃນເມືອງ ແລະລົດຖີບຍ່າງປ່າ. ລົດຖີບໄຟຟ້າ Ortler ທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ແມ່ນດີເລີດສໍາລັບບົດບາດນີ້, ສະເຫນີໃຫ້ຜູ້ໃຊ້ຂອງພວກເຂົາມີຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂີ່ເປັນພິເສດແລະເຮັດໃຫ້ການເດີນທາງມີຄວາມສຸກ.