Mitsubishi Outlander 2.2 DI-D (115)
Outlander ມີຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ພໍທີ່ຈະສາມາດບັນທຸກຜູ້ໂດຍສານໄດ້ XNUMX ຄົນພ້ອມກັບກະເປົtheirາເດີນທາງຂອງເຂົາເຈົ້າ, ໃນຂະນະທີ່ບໍ່ໃຫຍ່ໃນດ້ານຂະ ໜາດ.
ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະຜ່ານໂດຍບໍ່ມີການ maneuvers ໃນ garage ແຄບຂອງພວກເຮົາ, ບ່ອນຈອດລົດຂ້າງແມ່ນບໍ່ມີເຫດຜົນ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງກ້ອງຖ່າຍຮູບໃນ tailgate ແລະຫນ້າຈໍເຈັດນິ້ວ. ເມື່ອທ່ານຄຸ້ນເຄີຍກັບມັນແລະຢຸດແລ່ນເບິ່ງລະຫວ່າງສາມກະຈົກແລະຫນ້າຈໍ LCD, ມັນຈະກາຍເປັນການປະຕິບັດໄດ້.
ກ້ອງຖ່າຍຮູບຊ່ວຍບ່ອນຈອດລົດເປັນຂອງ ອຸປະກອນ serialຖ້າທ່ານເລືອກຊຸດ Instyle, ທ່ານຍັງໄດ້ຮັບລໍ້ອາລູມິນຽມ 18 ນິ້ວ, ບ່ອນນັ່ງຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ສາມາດປັບໄດ້ດ້ວຍໄຟຟ້າ (ສະວິດແມ່ນສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້ງ່າຍຍ້ອນບ່ອນວາງແຂນ), ບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າທີ່ມີຄວາມຮ້ອນສອງຂັ້ນຕອນ (ອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ສະວິດແມ່ນບໍ່ຄ່ອຍສະດວກ. ເຊື່ອງໄວ້), ຫລັງຄາໄຟຟ້າ, ປ່ອງຢ້ຽມ, ຫນັງຢູ່ບ່ອນນັ່ງທັງຫມົດ (ຍົກເວັ້ນສອງອັນສຸດທ້າຍ - ຫຼາຍກວ່ານັ້ນຕໍ່ມາ) ແລະເຄື່ອງຫຼີ້ນເພງ CD / DVD ທີ່ມີໄດ 40GB ຂອງຕົນເອງທີ່ສາມາດຄັດລອກເພງໂດຍອັດຕະໂນມັດ.
ໃນຂະນະທີ່ຟັງ CDs, ເພງຖືກເຜົາໃສ່ແຜ່ນດິດ, ແລະຕໍ່ມາເຈົ້າສາມາດເລືອກເພງດຽວກັນໄດ້ດ້ວຍການກົດສອງສາມຄັ້ງເທົ່ານັ້ນ. ແຕະ ໜ້າ ຈໍສໍາຜັດ... ຂ້ອຍບໍ່ຮູ້ວ່າເຂົາເຈົ້າຈັດການກັບບັນຫາລິຂະສິດແນວໃດ (ປົກກະຕິແລ້ວການອັດ ສຳ ເນົາເນື້ອຫາເພງແມ່ນບໍ່ຖືກຫ້າມ?), ແຕ່ທຸກຢ່າງເຮັດວຽກໄດ້ດີຕາບໃດທີ່ CDs ບໍ່ມີຄວາມຜິດພາດເກີນໄປ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ມັນພຽງແຕ່ບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກ.
ເພື່ອໃສ່ແຜ່ນເຂົ້າ, ໜ້າ ຈໍເຄື່ອນຍ້າຍຢ່າງສະຫງ່າງາມແລະຊ້າ slowly (ເຊິ່ງຊ້າເກີນໄປ), ເຊິ່ງເປັນ "ຫຼອກລວງ" ແຕ່ບໍ່ມີປະໂຫຍດຫຼາຍ. ລະບົບສຽງຂອງ Rockford Fosgate ສົມຄວນໄດ້ຮັບຄອນເສີດຕະຫຼອດການຕົບມື, ເຊິ່ງດ້ວຍການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງເຄື່ອງຂະຫຍາຍສຽງຂະ ໜາດ 710 ວັດ, ລໍາໂພງ XNUMX ໜ່ວຍ ແລະ "woofer" ຢູ່ໃນລໍາຕົ້ນ (ມາດຕະຖານ!), ປະກອບສ່ວນເຂົ້າກັບສຽງທີ່ຊັດເຈນຂອງສຽງສູງແລະສຽງຕໍ່າ. ທົດສອບດ້ວຍ Astrodisco ຂອງ Umek ຕັ້ງເປັນຄວາມເຂັ້ມສູງສຸດ. ດີຫຼາຍ.
ໜ້າ ຈໍ ສຳ ຜັດແລະພວງມາໄລທີ່ມີປຸ່ມຄວບຄຸມວິທະຍຸສາມາດຊອກຫາລູກບິດ rotary ພຽງແຕ່ສາມອັນຢູ່ໃນຄອນໂຊນສູນກາງເພື່ອປັບອຸນຫະພູມ, ຄວາມເຂັ້ມຂອງການລະບາຍອາກາດແລະທິດທາງການ ທຳ ຄວາມຮ້ອນ / ຄວາມເຢັນ. ໃນເວລາປັບ, ທິດທາງລົມຍັງຖືກສະແດງຢູ່ເທິງ ໜ້າ ຈໍ, ສະນັ້ນບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງຫຼຽວໄປຈາກຫົນທາງ.
Le ຄຸນນະພາບຂອງໄສ້ຕອງທີ່rotູນວຽນເຫຼົ່ານີ້ຫຼຸດລົງຍ້ອນວ່າພວກມັນເຄື່ອນທີ່ຄ້າຍຄືກັບແຂ້ວທີ່ສັ່ນເລັກນ້ອຍຢູ່ໃນການປະຕິບັດທີ່ຮຸນແຮງກວ່າ, ແລະໃນເວລາດຽວກັນພວກມັນກໍ່ສົ່ງສຽງແມງຕີແມງຕີ.
ຕູດ rotary ເປັນແບບຄລາສສິກທີ່ງ່າຍດາຍທີ່ສະເຫມີເຮັດວຽກແລະບໍ່ເຮັດຜິດພາດ, ໃນຂະນະດຽວກັນ dashboard ແມ່ນສະອາດແລະບໍ່ມີ frills. ຄວາມຮູ້ສຶກແມ່ນດີຫຼາຍຍ້ອນການນີ້, ແລະຍັງເນື່ອງຈາກວ່າອຸປະກອນການທີ່ດີ, ສົດໃສໃນລົດ, ຍົກເວັ້ນດ້ານລຸ່ມຂອງປະຕູ, ພວກເຮົາຊອກຫາຢາງແຂງ.
ເນື່ອງຈາກດ້ານລຸ່ມຂອງລົດຍັງມີຄວາມສະຫວ່າງ, ເດັກນ້ອຍຈະຕ້ອງໃສ່ເກີບແຕະກ່ອນເຂົ້າໄປ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນຈຸດສີນ້ ຳ ຕານແລະສີ ດຳ ຢູ່ເທິງພລາສຕິກແມ່ນຫຼີກລ່ຽງບໍ່ໄດ້. ມີບ່ອນເກັບມ້ຽນພຽງພໍ, ດື່ມຫຼາຍເກີນໄປ. ມີໃຜເຄີຍໂຫຼດpotsໍ້ກາເຟ XNUMX ໜ່ວຍ ແລະຕຸກນໍ້າ XNUMX ລິດເຄິ່ງໃສ່ໃນເວລາດຽວກັນບໍ?
ສໍາລັບການປົດລັອກໄລຍະໄກທີ່ບໍ່ມີສຽງແລະການລັອກປະຕູ, ກະຈົກໄດ້ຖືກໃຊ້, ເຊິ່ງພັບອັດຕະໂນມັດເພື່ອຫຼີກເວັ້ນອຸບັດຕິເຫດໃນບ່ອນຈອດລົດ.
ແລະອັນໃດເຮັດໃຫ້ມວນສານ ໜັກ ແປດຮ້ອຍໂຕນນີ້? ເຄື່ອງຈັກກະບອກສູບ 156 ສູບທີ່ມີຄວາມແຮງ 380 ແຮງມ້າແລະແຮງບິດ XNUMX ນິວຕັນ. (ທີ່ 2.000 rpm) ແລະລະບົບສາຍສົ່ງຂອງມັນເອງ (ບໍ່ວ່າຈະເປັນລໍ້ເລື່ອນທີ່ມີການສ້ອມແຊມຫຼືໂດຍການຍ້າຍ lever ໄປ ໜ້າ ແລະກັບຫຼັງ) ເລືອກລະຫວ່າງເກຍ XNUMX ໜ່ວຍ.
ສາມາດໃຊ້ໄດ້ (ເລືອກໂດຍສະວິດໃນ lever ເກຍຂະຫນາດນ້ອຍຫຼາຍ) ແມ່ນປົກກະຕິແລະໂຄງການກິລາ - ໃນສຸດທ້າຍ, ເຄື່ອງຈັກ spin ປະມານ 500 rpm ສູງຂຶ້ນ, ເຖິງ 4.000, ກ່ອນທີ່ຈະ upshifting.
ການເລີ່ມຕົ້ນກ້ຽງ, ການເຄື່ອນຍ້າຍແມ່ນໄວ (ຊ້າກວ່າກ່ອງເກຍ DSG ຂອງ VW) ເລັກນ້ອຍ, ແຕ່ເມື່ອເຈົ້າຕ້ອງການເລື່ອນລົງດ້ວຍຕົນເອງເວລາລົງຄ້ອຍຫຼືກ່ອນເຂົ້າທາງ, ຫຸ່ນຍົນເກຍຫຸ່ນຍົນໃຊ້ເວລາດົນເກີນໄປ. ຂ້ອຍມີໂອກາດທົດສອບການສົ່ງ BMW ແລະ VW ໃນມື້ດຽວ, ແຕ່ວ່າ Mitsubishi ແມ່ນຊ້າທີ່ສຸດໃນການລົງ.
ບໍ່ພຽງພໍ ຄວາມຈິງທີ່ວ່າຍານພາຫະນະບໍ່ໄຫຼເມື່ອພວກເຮົາຕ້ອງການເລັ່ງດ້ວຍການຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອຈາກຄວາມໄວ 60 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງມາເປັນຄວາມໄວທີ່ພວກເຮົາກໍາລັງຂັບຢູ່ຕໍ່ ໜ້າ ສະຖານີເກັບເງິນ. ລະບົບເກຍຍັງຄົງຢູ່ໃນອັນດັບສີ່ແລະເລັ່ງຊ້າກ່ວາທີ່ມັນຈະຢູ່ທີ່ 1.500 rpm.
ຢູ່ທີ່ຄວາມໄວ 140 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ເຄື່ອງຈັກຈະຫມຸນດ້ວຍຄວາມໄວ 2.500 rpm, ແລະ, ອີງຕາມຄອມພິວເຕີ້ຢູ່ເທິງຍົນ, ມັນບໍລິໂພກຫນ້ອຍກວ່າ 10 ລິດຕໍ່ຮ້ອຍກິໂລແມັດ. ໃນຄວາມໄວນີ້, ເຈົ້າສາມາດໄດ້ຍິນສຽງດັງຢູ່ຫລັງລົດ - ແມ່ນແລ້ວ, ນີ້ແມ່ນ SUV, ບໍ່ແມ່ນ limousine.
ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຄວາມໄວໃນການຂັບຂີ່ສາມາດສູງໄດ້, 180 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໂດຍບໍ່ມີຄວາມຢ້ານກົວວ່າລົດຈະ“ ລອຍຢູ່” ອັນຕະລາຍໃນເວລານີ້. ການຄວບຄຸມເຮືອລ່ອງເຮືອມີ ຄຳ ສັ່ງທີ່ຊັດເຈນແລະໃຊ້ໄດ້ດີ, ພວກເຮົາພາດພຽງແຕ່ການສະແດງຄວາມໄວທີ່ເລືອກດ້ວຍຕົວເລກ, ອັນດຽວກັນໃຊ້ໄດ້ກັບການສະແດງກາຟິກຂອງການບໍລິໂພກໃນປັດຈຸບັນເທົ່ານັ້ນ. ເຖິງວ່າຈະມີເຄື່ອງຈັກກາຊວນທີ່ມີຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ພໍສົມຄວນ, ພາຍໃນກໍ່ເລີ່ມອົບອຸ່ນຂຶ້ນພາຍຫຼັງສອງຫາສາມກິໂລແມັດໃນຕອນເຊົ້າຂອງລະດູ ໜາວ.
ພະລັງງານແມ່ນພຽງພໍທີ່ຈະຮັກສາ Outlander ໄປໄວກວ່າການສັນຈອນ. ກັບຜູ້ໂດຍສານເຈັດຄົນ. ເຈັດ? ແມ່ນແລ້ວ, ຕັ່ງນັ່ງ ສຳ ລັບຜູ້ໂດຍສານສັ້ນສອງຄົນແມ່ນຖືກດຶງອອກມາຈາກດ້ານລຸ່ມຂອງ ລຳ ຕົ້ນ. ແປດພວກມັນຍັງສາມາດຖືກພາໄປກັບເຈົ້າໄດ້ໃນເທດສະການ, ແຕ່ເຈົ້າຍັງບໍ່ໄດ້ຍິນກ່ຽວກັບມັນຈາກພວກເຮົາເທື່ອ.
ມັນເປັນທີ່ຈະແຈ້ງວ່າເກືອບບໍ່ມີລໍາຕົ້ນສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານເຈັດຄົນ. ປະຕູລໍາຕົ້ນເປັນສອງເທົ່າສໍາລັບການໂຫຼດໄດ້ງ່າຍ, ຕັ່ງນັ່ງກາງພັບໄດ້ 40 ຫາ 60 ດ້ວຍມືຫຼືໂດຍການກົດປຸ່ມສະຫຼັບຢູ່ໃນລໍາຕົ້ນ.
ລົດ SUV ລາຄາເທົ່າໃດໃນ Outlander? ມັນພຽງພໍທີ່ການຂັບເຄື່ອນລໍ້ທັງengagedົດມີສ່ວນຮ່ວມ, ເຈົ້າບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຖິ້ມຫິມະສົດໃນຕອນເຊົ້າ, ຫຼືວ່າ Outlander ຈະຕໍ່າເກີນໄປໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ. ໄດ້ຍິນສຽງຂອງໂຄງຮ່າງທີ່ຢູ່ໃກ້ quickly ຕີຫິມະຫຼືພື້ນດິນທີ່ ໜາວ ເຢັນເພື່ອແນະ ນຳ ມັນເປັນເຄື່ອງທົດແທນ Jimny ຫຼື Niva.
ລະຫວ່າງບ່ອນນັ່ງດ້ານ ໜ້າ ເປັນປຸ່ມaryູນວຽນ ສຳ ລັບການຂັບລໍ້ທັງcontrolledົດທີ່ຄວບຄຸມດ້ວຍເອເລັກໂຕຣນິກແລະການລັອກຄວາມແຕກຕ່າງ.
ແລະເນື່ອງຈາກມິດຊູບິຊິໃnew່ຍັງມີຮູບຮ່າງທີ່ສວຍງາມດ້ວຍຊ່ອງຫວ່າງອາກາດຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ຢູ່ທີ່ປ່ອງທາງ ໜ້າ ແລະໄຟ ໜ້າ ທີ່ຮຸກຮານທັນສະໄ,, ພວກເຮົາສາມາດເອີ້ນມັນໄດ້. ສໍາລັບທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດອັນດັບ ໜຶ່ງ ໃນ SUVs ໃນຕົວເມືອງ... ພິເສດພຽງພໍສໍາລັບຄູ່ຮ່ວມທຸລະກິດແລະກວ້າງຂວາງພຽງພໍສໍາລັບຄອບຄົວ, friendsູ່ເພື່ອນ, ສະກີແລະລົດຖີບ.
Matevž Gribar, ຮູບ: AlešPavletič
Mitsubishi Outlander 2.2 DI-D (115 kW) 4WD TC-SST Instyle
ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ
| ການຂາຍ: | AC KONIM doo |
|---|---|
| ລາຄາພື້ນຖານ: | 40.290 € |
| ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ: | 40.790 € |
| ຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການປະກັນໄພລົດຍົນ | |
| ພະລັງງານ: | 115kW (156 KM) |
| ການເລັ່ງ (0-100 ກມ / ຊມ): | 11,1 ສ |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 252 ກມ / ຊມ |
| ການບໍລິໂພກ ECE, ວົງຈອນປະສົມ: | 7,3 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ |
ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ
| ເຄື່ອງຈັກ: | 4-cylinder-4-stroke-in-line-turbodiesel-displacement 2.179 cm ? – ພະລັງງານສູງສຸດ 115 kW (156 hp) ທີ່ 4.000 rpm – ແຮງບິດສູງສຸດ 380 Nm ທີ່ 2.000 rpm. |
|---|---|
| ການໂອນພະລັງງານ: | ເຄື່ອງຈັກຂັບເຄື່ອນທັງຫມົດສີ່ລໍ້ - ລະບົບສາຍສົ່ງຫຸ່ນຍົນ 6 ຄວາມໄວ - ຢາງ 225/55 R 18 V (Bridgestone Blizzak LM-25 4 × 4 M + S). |
| ຄວາມຈຸ: | ຄວາມໄວສູງສຸດ 232 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ - ຄວາມເລັ່ງ 0-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນ 11,1 ວິ - ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ECE) 9,3/6,1/7,3 l/100 km, ການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 192 g/km. |
| ມະຫາຊົນ: | ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1.790 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກລວມທີ່ອະນຸຍາດ 2.410 ກິໂລ. |
| ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ: | ຍາວ 4.665 ມ.ມ - ກວ້າງ 1.800 ມ.ม. - ສູງ 1.720 ມ. |
| ຂະ ໜາດ ພາຍໃນ: | ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ 60 l. |
| ກ່ອງ: | 774-1.691 ທ. |
ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ
| T = 3 ° C / p = 1.010 mbar / rel. vl = 53% / ສະຖານະ Odometer: 6.712 ກມ | |
| ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ: | 10,9 |
|---|---|
| ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 402 ແມັດ: | 17,7 ປີ ( 130 ກມ / ຊມ) |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 50-90km / h: | ປີ 7,83/11,0 |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 80-120km / h: | ປີ 10,4/13,1 |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 198 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (ພວກເຮົາ.) |
| ການບໍລິໂພກການທົດສອບ: | 9,7 l / 100km |
| ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ: | 41,7m |
| ຕາຕະລາງ AM: | 40m |
ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ
ເຄື່ອງຈັກ
ການສົ່ງຜ່ານ
ກວ້າງຂວາງ
ຜົນປະໂຫຍດ
ອຸປະກອນທີ່ອຸດົມສົມບູນ
ສຽງຄຸນນະພາບສູງ
ຄວາມຮູ້ສຶກພາຍໃນ
ການປະຕິບັດຖະຫນົນຫົນທາງ
ຊ້າລົງຊ້າ
ຄວາມອ່ອນໄຫວພາຍໃນກັບdirtຸ່ນ
ລູກບິດaryູນວຽນທີ່ມີຄຸນນະພາບບໍ່ດີຢູ່ເທິງຄອນໂຊນກາງ
ສຽງລົບກວນຢູ່ດ້ານຫຼັງຂອງລົດດ້ວຍຄວາມໄວສູງ
ເປັນຕົວແທນຮູບພາບເທົ່ານັ້ນຂອງການບໍລິໂພກໃນປະຈຸບັນ
ລໍ້ຊີ້ ນຳ ປັບຄວາມສູງເທົ່ານັ້ນ
