Mitsubishi Outlander - ການທົດສອບເສັ້ນທາງ
Pagella
ຄົບຖ້ວນສົມບູນ ເຮັດໃ່SUV ຍີ່ປຸ່ນເລືອກຄວາມເຂົ້າໃຈແລະມີຄວາມເປັນຢູ່ ຂອງຂວັນທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງລາວ.
ລຸ້ນຂັບລໍ້ ໜ້າ ເidealາະ ສຳ ລັບການຖື ການບໍລິໂພກ.
ແລະເດີນທາງຄືກັບຂີ້ເຫຍື້ອ.
ຜູ້ເຄາະຮ້າຍຂອງຄົນອັບເດດ: Astenersi.
ທຄົນຕ່າງປະເທດ ມັນເປັນການຂ້າມຜ່ານທີ່ອອກແບບມາເພື່ອບໍ່ໃຫ້ພໍໃຈກັບຊີວິດຂອງເຈົ້າຂອງ, ແຕ່ເພື່ອຊັກຊວນລາວດ້ວຍການໂຕ້ຖຽງທີ່ ໜ້າ ສົນໃຈຫຼາຍ.
ແພລະຕະຟອມທີ່ມັນສ້າງຂຶ້ນມານັ້ນແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນໃnew່, ເຖິງແມ່ນວ່າການອອກແບບຈະບໍ່ແຕກຕ່າງຫຼາຍຈາກລຸ້ນກ່ອນ.
ການອອກແບບ, ຕັ້ງແຕ່ເບື້ອງຕົ້ນເພື່ອຮອງຮັບທັງກົນໄກແບບດັ້ງເດີມແລະລະບົບ plug-in hybrid drive, ໄດ້ຖືກນໍາສະ ເໜີ ໃນປີ 2014.
ບໍ່ພຽງແຕ່ເທົ່ານັ້ນ: ຢູ່ເທິງສຸດຂອງລາຍການ Instyle, ການຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອແບບປັບຕົວໄດ້, ການຫຼີກເວັ້ນການ ຕຳ ກັນແລະການປ້ອງກັນການປ່ຽນແປງເລນທີ່ບໍ່ຕັ້ງໃຈແມ່ນມີຢູ່ໃນຕອນນີ້ (ໃນຊຸດ 4.950).
ໃນຂະນະທີ່ເຂົາເຈົ້າຢູ່ທີ່ນັ້ນ, ຄົນຍີ່ປຸ່ນໄດ້ໃຊ້ເຫຼັກກ້າທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງສູງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ນໍ້າ ໜັກ ລົດຫຼຸດລົງໂດຍສະເລ່ຍປະມານ 100 ກິໂລເພື່ອປັບປຸງປະສິດທິພາບ, ຄວາມສະດວກສະບາຍແລະການຈັດການ.
ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍອັນສຸດທ້າຍ, ລັກສະນະທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດທີ່ສຸດແມ່ນແນ່ນອນຢູ່ພາຍໃຕ້ຜ້າກັ້ງ: ດ້ວຍແຮງມ້າ 150 ແຮງມ້າ. ກາຊວນ 2.2 ແມ່ນບໍ່ປະທັບໃຈໃນປະສິດທິພາບຂອງມັນ, ແຕ່ມັນແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນຕົວຢ່າງທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງຄວາມລຽບແລະຄວາມສະຖຽນຂອງແຮງດຶງ.
ເຖິງແມ່ນວ່າຈະຢູ່ໃນຄວາມໄວທີສາມແລະຢູ່ທີ່ 900 rpm, ພຽງແຕ່ກົດເຄື່ອງເລັ່ງທີ່ອອກແບບແລະສ້າງເຄື່ອງຈັກ 4 ສູບ. Mitsubishi ສືບຕໍ່ໂດຍບໍ່ມີການສັ່ນສະເທືອນແລະຄວາມບໍ່ແນ່ນອນ.
ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ແມ່ນແຕ່ຢູ່ໃນຄວາມໄວສູງ, ລາວບໍ່ເຄີຍມີສຽງດັງແລະຕອບສະ ໜອງ ຢ່າງສະຫຼາດ.
ຜົນໄດ້ຮັບ: ເຈົ້າເກືອບຈະເດີນທາງດ້ວຍນໍ້າມັນແອັດຊັງເລັກນ້ອຍ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມີການຫຼຸດການບໍລິໂພກລົງ, ເຊິ່ງໃນລະຫວ່າງການທົດສອບໄດ້ບັນລຸເຖິງ 14,7 ກມ / ລິດທີ່ດີເລີດ.
ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ເຈົ້າບໍ່ຄວນຄາດຫວັງວ່າລົດຈະສາມາດປັບຕົວເຂົ້າກັບທາງລ້ຽວໄດ້: ຄົນຍີ່ປຸ່ນມັກການຂັບລົດແບບຜ່ອນຄາຍ, ແລະການມ້ວນຕອບສະ ໜອງ ຢູ່ໃນພື້ນດິນພິສູດສິ່ງນີ້.
ຂີດ ຈຳ ກັດການຈັບແມ່ນຫຼາຍກ່ວາທີ່ດີ, ແຕ່ຄວາມຊ້າໃນການປ່ຽນແປງທິດທາງແລະຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ມີຄວາມ ຈຳ ກັດທີ່ພວງມາໄລບໍ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ເຈົ້າກົດດັນ.
ໃນແງ່ຂອງການຊີ້ນໍາ, ການປັບທຽບບໍ່ແມ່ນກິລາທີ່ດີທີ່ສຸດ, ແຕ່ມັນພັດເຂົ້າກັບຄຸນນະພາບແລະຈິດໃຈຂອງລົດທີ່ມີການທ່ອງທ່ຽວຫຼາຍກວ່າການເຄື່ອນໄຫວ.
ເພາະສະນັ້ນ, ມັນເປັນການດີກວ່າທີ່ຈະເພີດເພີນກັບການສນວນກັນສຽງທີ່ດີເລີດຂອງເຄື່ອງຈັກແລະຢາງລົດຍົນ, ຂອບໃຈທີ່ເຈົ້າຈະມາຮອດຈຸດາຍປາຍທາງຂອງເຈົ້າຄືນໃ່ເຖິງແມ່ນວ່າຫຼັງຈາກຜ່ານໄປຈັກສອງສາມກິໂລແມັດ.
ທໍາລາຍຄວາມງຽບຢູ່ໃນເຮືອ - ດ້ວຍຄວາມໄວສູງກວ່າ 120 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ - ມີພຽງແຕ່ສຽງ aerodynamic ຈໍານວນຫນ້ອຍທີ່ມາຈາກເສົາ A ແລະບາງປະຕິກິລິຍາ suspension: ຖ້າຢູ່ໃນຂຸມທີ່ເຈົ້າຕ້ອງຮັບມືກັບຄວາມໄວ, ເບກມີຂະຫນາດນ້ອຍແລະພວກເຂົາມັກຈະມີຄວາມສ່ຽງ. ເພື່ອ "bounce" ໃນສະພາບແຫ້ງແລ້ງທີ່ສຸດ. ບາງຄັ້ງການກະທົບໃນຕົວເມືອງເຮັດໃຫ້ເກີດການກັ່ນກອງບໍ່ດີ.
ພາກ Livability: ໂຊກບໍ່ດີ, ສະບັບ Intense ບໍ່ສາມາດໃສ່ກັບບ່ອນນັ່ງແຖວທີສາມໄດ້, ສະນັ້ນຜູ້ທີ່ຕ້ອງການເຈັດບ່ອນນັ່ງຄວນເລືອກ Instyle ທີ່ດີທີ່ສຸດດ້ວຍການຂັບລໍ້ທັງົດ.
ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, ບ່ອນນັ່ງຫ້າແມ່ນ "ຕົວຈິງ" ແມ່ນແຕ່ສໍາລັບຜູ້ໃຫຍ່, ແລະມີບ່ອນຫວ່າງພຽງພໍໃນທຸກທິດທາງ. ລໍາຕົ້ນ? ຄວາມອາດສາມາດແມ່ນດີເລີດ, ມັນເປັນ ໜ້າ ສົງສານທີ່ແມ້ແຕ່ຕາມການຮ້ອງຂໍ, ບໍ່ມີອຸປະກອນສໍາລັບການຖືແລະຈັດລະບຽບການໂຫຼດ.
