ການທົດສອບ Moto: KYMCO Xciting 400 S // Kymco ໃນປັດຈຸບັນຢູ່ໃນການລ່າສັດສໍາລັບຜູ້ຊື້ທີ່ນິຍົມເຊັ່ນດຽວກັນ – ບັດ trump ຂອງມັນຢູ່ໃສ?

ໃຫ້ຂ້ອຍເລີ່ມຕົ້ນໂດຍການອະທິບາຍຄໍາຖະແຫຼງການພະລັງງານທີ່ດີທີ່ສຸດ. ພຽງແຕ່ສອງສາມປີກ່ອນ, ຂ້ອຍຈະຂຽນຢ່າງສະຫງົບວ່າແມ້ແຕ່ຢູ່ໃນຫ້ອງຮຽນ maxi scooter, ຫຼາຍແມ່ນດີກວ່າ, ແລະໂດຍບໍ່ມີການລັງເລໃຈໄດ້ຍົກມືຂອງຂ້ອຍໃສ່ຫນຶ່ງໃນ maxi ສອງກະບອກ. ແຕ່ຄວາມຄິດເຫັນຂອງຂ້ອຍໄດ້ປ່ຽນແປງບາງຢ່າງກັບການມາເຖິງຂອງສະກູດເຕີ 400 ຊີຊີທີ່ທັນສະໄໝກວ່າ. ຊັງ​ຕີ​ແມັດ.

maxi 400cc ທີ່ທັນສະໄຫມຄືກັບ Xciting S 400 ເມື່ອທຽບກັບຄູ່ແຂ່ງເກົ່າຂອງມັນ, ເໜືອສິ່ງອື່ນໃດ, ເມື່ອປຽບທຽບກັບ maxi ສອງກະບອກ, 10 – ເຖິງແມ່ນ 25 ເປີເຊັນ... ດັ່ງນັ້ນ, ອັດຕາສ່ວນພະລັງງານຕໍ່ນ້ໍາຫນັກແມ່ນຄ້າຍຄືກັນຫຼາຍ, ແຕ່ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງນ້ໍາຫນັກລະຫວ່າງ 20 ຫາ 60 ກິໂລແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນ.

Xciting 400 S ແມ່ນ, ຕັດສິນໂດຍຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການຢ່າງດຽວ, ແຊ້ມຂອງຫ້ອງຮຽນຂອງຕົນ. ມັນເປັນແສງສະຫວ່າງທີ່ສຸດ, ທົນທານທີ່ສຸດແລະ, ມີທັງສອງ, ລາຄາຖືກທີ່ສຸດ. ແຕ່ຂ້ອຍປະສົບກັບມັນເອງແຕກຕ່າງກັນເລັກນ້ອຍ, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຄາດຫວັງວ່າ scooter ທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫມົດ.

ເຮັດ ໃຫ້ ເຄຍ ຊີນ ກັບ ຄວາມ ຈິງ ທີ່ ວ່າ Kymco ຍັງ ເຮັດ scooters ທີ່ ເປັນ ປະ ໂຫຍດ ທີ່ ສຸດ, ຂ້າ ພະ ເຈົ້າ ໄດ້ ຂ້ອນ ຂ້າງ ແປກ ໃຈ ໂດຍ ປະ ລິ ມານ ຂອງ ຫ້ອງ ກະ ເປົ໋າ ໄດ້. ມັນເປີດພຽງແຕ່ເຄິ່ງຫນຶ່ງ, ມັນເປັນສອງລະດັບແລະ (ຂະຫນາດນ້ອຍເກີນໄປ) ສໍາລັບຂະຫນາດຂອງ scooter. ໝວກກັນກະທົບແບບໂມດູນໃຫຍ່ກຳລັງທ້າທາຍລາວຢູ່ແລ້ວ, ແຕ່ທ່ານສາມາດລືມກ່ຽວກັບການປະຫຍັດສອງ. ໃນ​ຂະ​ນະ​ທີ່​ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ໄດ້​ຍ່າງ​ຄິດ​ເລັກ​ນ້ອຍ​ອ້ອມ​ຂ້າງ​ພຣະ​ອົງ​ເນື່ອງ​ຈາກ​ວ່າ​ນີ້, ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ໄດ້​ດຶງ​ດູດ​ມັນ.

ນີ້ບໍ່ແມ່ນສະຖານີລົດຍົນ, Xciting 400 S, ຕາມຊື່ຂອງມັນຊີ້ໃຫ້ເຫັນ, ໄດ້ກາຍເປັນຕົວແບບຂອງຊີວິດ! ຕັ້ງແຕ່ນັ້ນມາ, ຄວາມສົນໃຈຂອງຂ້ອຍແມ່ນສຸມໃສ່ກິລາແລະໂອກາດການທ່ອງທ່ຽວ. ແລະຂ້າພະເຈົ້າດີໃຈ. ແທ້.

ຂ້າພະເຈົ້າສະເຫມີ, ຢ່າງຫນ້ອຍໃນເວລາທີ່ມັນມາກັບ scooters, ສະຫນັບສະຫນູນບ່ອນນັ່ງຕັ້ງຊື່ແລະສູງຍ້ອນວ່າການເບິ່ງເຫັນເຊັ່ນດຽວກັນກັບການຄວບຄຸມຂອງ scooter ໄດ້ຖືກປັບປຸງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ນີ້ແມ່ນຄວາມຈິງໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ການກັ່ນຕອງຜ່ານການຈະລາຈອນຕິດຂັດໃນຕົວເມືອງ.

ອີງຕາມການ scooter GT, Xciting ຍັງປະຕິບັດໄດ້ດີໃນຖະຫນົນຫົນທາງເປີດແລະແມ້ກະທັ້ງສຸດ freeways. ດ້ານໜ້າຂອງມັນອາດຈະບໍ່ຄົມຊັດຄືກັບສະກູດເຕີກິລາ, ແຕ່ມັນຍັງຕອບສະໜອງໄດ້ທັນທີທັນໃດກັບທຸກຄຳສັ່ງການຊີ້ນໍາ ແລະ ຟື້ນຟູຄວາມໝັ້ນຄົງທີ່ພິເສດ.

ມັນຈະເປັນເລື່ອງຍາກສໍາລັບທ່ານທີ່ຈະຊອກຫາພາກສ່ວນທີ່ລົບກວນຫຼືການເຮັດວຽກ.ຂ້ອຍ​ແມ່ນ. ສະວິດແມ່ນທັນສະໄຫມ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ dashboard ໄດ້. ສຸກ​ເສີນເຊິ່ງສາມາດໃຊ້ແອັບເພື່ອສະແດງຂໍ້ມູນສະມາດໂຟນທັງໝົດໃນໜ້າຈໍກາງ, ໃຫ້ຄຳແນະນຳການນຳທາງ ແລະສະໜອງການປັບແຕ່ງການສະແດງຜົນສະເພາະ.

ມັນມີຄວາມບໍ່ສອດຄ່ອງບາງຢ່າງເຊັ່ນ: ຈໍສະແດງຜົນສາມຄວາມໄວ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຂໍ້ບົກຜ່ອງບາງຢ່າງ, ເຊັ່ນ: ການສະແດງອຸນຫະພູມພາຍນອກ, ແລະພາຍໃຕ້ເສັ້ນ - ເປັນສູນຂໍ້ມູນຂ່າວສານທີ່ດີແລະໂປ່ງໃສໃນທຸກເງື່ອນໄຂ. ຂ້ອຍພາດຫຍັງ? ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນແວ່ນກັນລົມໄຟຟ້າແລະມືຈັບຄວາມຮ້ອນ. ຂ້າພະເຈົ້າຮູ້, whims, ແຕ່ການແຂ່ງຂັນສະເຫນີມັນ.

Xciting ຍັງເປັນ scooter ທີ່ສວຍງາມຫຼາຍ, ໂດຍບໍ່ມີການເກີນຂອງການອອກແບບແລະບໍ່ມີ kitsch. ຜູ້ອອກແບບເຮັດໄດ້ດີນອກຈາກນັ້ນ, ໃນແງ່ບວກ, ທັງກາງເວັນແລະກາງຄືນ, ໄຟ LED ທີ່ທັນສະໄຫມແມ່ນເນັ້ນໃສ່. ແລະເຖິງແມ່ນວ່າຫມວກກັນກະທົບຂະຫນາດໃຫຍ່ບໍ່ໄດ້ເຂົ້າໄປໃນບ່ອນນັ່ງ, ຂ້ອຍຂີ່ເຄື່ອງຈັກ jet, ຍ້ອນວ່າມັນຄວນຈະຢູ່ໃນ scooter.

• ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ

  ການຂາຍ: ລົດPleško, Brezovica

  ລາຄາພື້ນຖານ: 6.598 €

  ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ: 6.598 €

• ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ

  ເຄື່ອງຈັກ: 399 cm³, ເປັນປ່ອງດຽວ, ເຮັດດ້ວຍນ້ ຳ ເຢັນ

  ພະລັງງານ: 26,5 kW (36 hp) ທີ່ 7.500 rpm

  ແຮງບິດ: 38 Nm ທີ່ 6.000 rpm

  ການໂອນພະລັງງານ: stepless, variomat, ສາຍແອວ

  ຂອບ: ກອບອາລູມິນຽມ

  Brakes: ດ້ານ ໜ້າ 2 ແຜ່ນ 280 ມມ, ຕົວຍຶດເປັນວົງ, ດ້ານຫຼັງ 1 ແຜ່ນ 240 ມມ, ABS

  ການລະງັບ: ສ້ອມ telescopic ດ້ານຫນ້າ, ສ້ອມ ໝູນ ວຽນຫລັງ, ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກຄູ່

  ຢາງລົດ: ກ່ອນ 120/70 R15, ດ້ານຫຼັງ 150/70 R14

  ສູງ: 805 mm

  ຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ: 12,5 XNUMX ລິດ

  ນ້ໍາຫນັກ: 189 ກິໂລກຣາມ (ນໍ້າ ໜັກ ແຫ້ງ)

ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ

ປະສິດທິພາບການຂັບຂີ່, ເຄື່ອງຈັກ

ຮູບລັກສະນະ

ແຜງໜ້າປັດ Noodoe

ບໍ່ມີລະບົບການຕ້ານການ skid

ພື້ນທີ່ພາຍໃຕ້ບ່ອນນັ່ງ

ສັນສູງກາງບໍ່ສະໝ່ຳສະເໝີ

ຊັ້ນຮຽນສຸດທ້າຍ

ປົກກະຕິແລ້ວຂ້ອຍບໍ່ໄດ້ກ່າວເຖິງການແຂ່ງຂັນໃນບັນທຶກຂອງຂ້ອຍ, ແຕ່ເວລານີ້ຂ້ອຍຕ້ອງເຮັດຂໍ້ຍົກເວັ້ນ. Kymec ບໍ່ໄດ້ເປັນຄວາມລັບວ່າ Xciting ໃຫມ່ແມ່ນຕົວຈິງແລ້ວຂອງເຂົາເຈົ້າລ່າຂອງຜູ້ຊື້ scooter ທີ່ນິຍົມ. ຈົນກ່ວາໃນປັດຈຸບັນ, Yamaha ແລະ BMW ສົດໄດ້ປົກຄອງຢູ່ທີ່ນັ້ນ, ແລະ Xciting ແມ່ນສອດຄ່ອງກັບເກືອບທຸກພື້ນທີ່ໃນການປ່ອຍຫລ້າສຸດຂອງມັນ. noteworthy ຢ່າງແທ້ຈິງ.