Austin FX3 ຂອງຂ້ອຍ

ລາວສາມາດບອກເລື່ອງໃດແດ່? odometer ສຸດນີ້ 1956 Austin FX 3 ສະແດງໃຫ້ເຫັນ "92434 ໄມ (148,758 ກິໂລແມັດ 1971)", ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຂັບເຄື່ອນເປັນລົດແທັກຊີ່ໃນລອນດອນຈົນກ່ວາ XNUMX ໃນເວລາທີ່ມັນໄດ້ຖືກເອົາອອກຈາກການບໍລິການ. 

ວິສະວະກອນ Rolls-Royce Rainer Keissling ຊື້ລົດກະບະໃນປີ 1971 ໃນລາຄາ 120 ປອນ (ປະມານ 177 ໂດລາ) ແລະເອົາມັນໄປປະເທດເຢຍລະມັນ, ບ່ອນທີ່ລາວອາໄສຢູ່. ຫຼັງຈາກນັ້ນລາວໄດ້ນໍາເອົາມັນໄປອົດສະຕຣາລີໃນປີ 1984 ໃນເວລາທີ່ລາວອົບພະຍົບກັບຄອບຄົວຂອງລາວ. 

ຄຣິສ, ລູກຊາຍສາມຄົນຂອງລາວເວົ້າວ່າ: "ລາວພຽງແຕ່ມີຄວາມຮັກໃນລົດເກົ່າ." "ທຸກໆຄັ້ງທີ່ລາວໄປອັງກິດເພື່ອເຮັດທຸລະກິດ, ລາວກັບຄືນມາດ້ວຍອາໄຫຼ່, ຄືກັບເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນ, ໃນກະເປົາຂອງລາວ." 

ເມື່ອພໍ່ຂອງລາວຕາຍໄປປະມານ XNUMX ປີກ່ອນ, ລົດຄັນດັ່ງກ່າວໄດ້ສົ່ງຕໍ່ໃຫ້ລູກຊາຍສາມຄົນຂອງລາວ, Rainer, Christian ແລະ Bernard, ຜູ້ທີ່ເອົາມັນໃສ່ກັບຕົວເອງເພື່ອຟື້ນຟູຄືນສູ່ສະພາບເດີມ. 

Keisling ເວົ້າວ່າ "ມັນນັ່ງຢູ່ໃນ barn ແລະຄ່ອຍໆຕົກຢູ່ໃນສະພາບເສຍຫາຍ," Keisling ເວົ້າ. “ພໍ່​ບໍ່​ສາມາດ​ເຮັດ​ຫຍັງ​ໄດ້​ຍ້ອນ​ວ່າ​ສຸຂະພາບ​ຂອງ​ລາວ​ບໍ່​ໄດ້​ດີ. 

“ສະ​ນັ້ນ​ພວກ​ເຮົາ​ໄດ້​ຮັບ​ເອົາ​ຫນ້າ​ທີ່​ຂອງ​ການ​ຟື້ນ​ຟູ​ມັນ​. ຄ່ອຍໆ, ພວກເຮົາສ້ອມແປງມັນແລະເຮັດໃຫ້ມັນຢູ່ໃນສະພາບທີ່ເຮັດວຽກ." 

Keisling ຍັງຢູ່ໃນທຸລະກິດດ້ານວິສະວະກໍາ, ຄືກັບພໍ່ຂອງລາວ, ດັ່ງນັ້ນຊິ້ນສ່ວນອາໄຫຼ່ສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ບໍ່ມີຢູ່ແມ່ນເຮັດໂດຍລາວ, ລົງໄປຫາພຸ່ມໄມ້ເກຍ. 

ຫນຶ່ງໃນວຽກທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດແມ່ນການທົດແທນ "ນາຊາຍແຫ່ງຄວາມມືດ" Lucas Electric ທີ່ມີຊື່ສຽງ. 

Keisling ກ່າວວ່າ "ພວກເຂົາບໍ່ເຄີຍເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນ, ແຕ່ດຽວນີ້ພວກເຂົາເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ," Keisling ເວົ້າ. “ໃນ​ຫຼາຍ​ປີ​ທີ່​ພວກ​ເຮົາ​ໄດ້​ໃຊ້​ເວ​ລາ​ລະ​ຫວ່າງ $5000 ແລະ $10,000 ການ​ຟື້ນ​ຟູ​ມັນ. ມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະເວົ້າວ່າພວກເຮົາໃຊ້ເວລາຫຼາຍປານໃດ. ມັນເປັນເລື່ອງຂອງ passion, ບໍ່ແມ່ນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ." 

ມູນຄ່າປັດຈຸບັນແມ່ນປະມານລະຫວ່າງ $15,000 ຫາ $20,000. "ມັນຍາກທີ່ຈະຊອກຫາມູນຄ່າທີ່ແນ່ນອນ. ມັນບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ຫາຍາກທີ່ສຸດ, ແຕ່ມັນມີຄຸນຄ່າທາງດ້ານຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່." ອ້າຍ​ນ້ອງ​ໄດ້​ໃຊ້​ລົດ​ໃນ​ງານ​ແຕ່ງ​ງານ​ຂອງ​ຄອບ​ຄົວ​ແລະ​ໝູ່​ເພື່ອນ, ລວມ​ທັງ Chris ແລະ​ພັນ​ລະ​ຍາ​ຂອງ​ລາວ Emily. 

"ມັນຈັດການໄດ້ດີ," ລາວເວົ້າ. ເຊັ່ນດຽວກັນກັບລົດແທັກຊີ່ລອນດອນທັງຫມົດ, ລໍ້ດ້ານຫນ້າຈະຫັນເກືອບ 90 ອົງສາ, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນວົງວຽນທີ່ແຫນ້ນຫນາຂອງ 7.6m ດັ່ງນັ້ນມັນສາມາດເຈລະຈາກັບຖະຫນົນລອນດອນແຄບແລະບ່ອນຈອດລົດຂະຫນາດນ້ອຍ, ແຕ່ມັນບໍ່ມີພວງມາໄລພະລັງງານ. 

ຄຸນນະສົມບັດທີ່ເປັນເອກະລັກແມ່ນລະບົບ jack ໄຮໂດຼລິກປະສົມປະສານຂອງ Jackall, ຄ້າຍຄືກັບລະບົບ onboard ທີ່ໃຊ້ໃນລົດ supercars V8. ນອກຈາກນີ້ຍັງມີ lock ກົນຈັກທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ jacks ທີ່ຈະ inflated ດ້ວຍຕົນເອງ. 

FX3 ມີເຄື່ອງເບຣກກອງແບບກົນຈັກທີ່ກະຕຸ້ນດ້ວຍແຮງດຶງ ແລະຖືກໂຈະຢູ່ໃນແກນແຂງທີ່ມີສະປິງໃບ. ມັນເປັນແບບທໍາອິດທີ່ມີຊ່ອງຂັບແຍກຕ່າງຫາກແລະລໍາຕົ້ນ. ມີບ່ອນນັ່ງເບາະຢູ່ດ້ານຫລັງທີ່ມີສອງບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງ, ບ່ອນນັ່ງດຽວ. 

Keisling ເວົ້າວ່າເຄື່ອງວັດແທກລົດແທັກຊີ່ຖືກຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ຈາກກ່ອງເກຍເມື່ອມັນຖືກເອົາອອກຈາກການບໍລິການ, ແຕ່ຕອນນີ້ໄດ້ຖືກເຊື່ອມຕໍ່ຄືນໃຫມ່ເພື່ອປະຕິບັດການວັດແທກ, ເຊິ່ງອ່ານຫົກ penence ສໍາລັບທຸກໆຫນຶ່ງແລະຫນຶ່ງໃນສາມໄມ. ທ່ານກ່າວວ່າການປະຫຍັດນໍ້າມັນແມ່ນ "ດີຫຼາຍເພາະວ່າມັນເປັນກາຊວນທີ່ມີຄວາມໄວຕ່ໍາ" ແລະລົດມີຄວາມໄວສູງສຸດ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. 

ທ່ານກ່າວວ່າ "ມັນບໍ່ໄວ, ແຕ່ມັນມີແຮງດຶງທີ່ດີໃນເກຍທໍາອິດແລະທີສອງ," ລາວເວົ້າ. "ມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະຂັບລົດໂດຍບໍ່ມີການ synchromesh ໃນເກຍຕ່ໍາແລະບໍ່ມີການຊີ້ນໍາພະລັງງານ, ແຕ່ເມື່ອທ່ານໄດ້ຮັບການຫ້ອຍຂອງມັນ, ມັນບໍ່ຮ້າຍແຮງເກີນໄປ."

Austin FX3

ປີ: 1956

ລາຄາໃໝ່: 1010 (1500 ໂດລາ)

ລາຄາຕອນນີ້: $ 15-20,000

ເຄື່ອງຈັກ: 2.2 ລິດ, ກາຊວນ 4 ສູບ

ຮ່າງກາຍ: 4 ປະຕູ, 5 ບ່ອນນັ່ງ (ບວກຄົນຂັບ)

Trance: ຄູ່ມື 4 ຄວາມໄວໂດຍບໍ່ມີການ synchronizer ໃນຄັ້ງທໍາອິດ.

ເຈົ້າມີລົດພິເສດທີ່ເຈົ້າຢາກບອກໃນ Carsguide ບໍ? ທັນສະໄຫມ ຫຼືຄລາສສິກ, ພວກເຮົາສົນໃຈທີ່ຈະໄດ້ຍິນເລື່ອງຂອງທ່ານ. ກະລຸນາສົ່ງຮູບ ແລະຂໍ້ມູນສັ້ນໆໄປ [email protected]