ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະສາກແບດເຕີລີ່ໂດຍບໍ່ເອົາຫົວອອກຈາກລົດ?
ຖ້າທ່ານໃຊ້ລົດຂອງທ່ານເປັນສ່ວນໃຫຍ່ສໍາລັບການເດີນທາງທົ່ວເມືອງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຫມໍ້ໄຟໃນໄລຍະການເດີນທາງສັ້ນດັ່ງກ່າວບໍ່ມີເວລາທີ່ຈະສາກໄຟຈາກເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າ. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນບາງຈຸດ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງມັນຫຼຸດລົງຫຼາຍທີ່ມັນບໍ່ສາມາດປ່ຽນເກຍເລີ່ມຕົ້ນແລະ flywheel crankshaft ໄດ້. ໃນກໍລະນີນີ້, ແບດເຕີລີ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການສາກໃຫມ່, ແລະເຄື່ອງຊາດໄດ້ຖືກໃຊ້ເພື່ອຈຸດປະສົງນີ້.
ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ, ເພື່ອສາກແບັດເຕີລີເລີ່ມ, ມັນຕ້ອງຖືກຖອດອອກຈາກລົດ, ປະຕິບັດຕາມລໍາດັບຂອງການຕັດການເຊື່ອມຕໍ່, ເຊິ່ງພວກເຮົາໄດ້ຂຽນໄວ້ແລ້ວກ່ຽວກັບປະຕູ vodi.su ຂອງພວກເຮົາ, ແລະເຊື່ອມຕໍ່ກັບເຄື່ອງຊາດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ທາງເລືອກນີ້ແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບຍານພາຫະນະ carburetor ທີ່ບໍ່ມີອຸປະກອນການຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກສະລັບສັບຊ້ອນ. ຖ້າທ່ານມີລົດທີ່ມີເຄື່ອງຈັກປະເພດສີດແລະຄອມພິວເຕີບໍ່ໄດ້ໃຊ້ພະລັງງານ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ການຕັ້ງຄ່າຈະສູນເສຍໄປຫມົດ. ສິ່ງນີ້ສາມາດນໍາໄປສູ່ຫຍັງ? ຜົນສະທ້ອນສາມາດແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍ:
- ຄວາມໄວເຄື່ອງຈັກລອຍ;
- ການສູນເສຍການຄວບຄຸມຂອງລະບົບຕ່າງໆ, ເຊັ່ນປ່ອງຢ້ຽມພະລັງງານ;
- ຖ້າມີກ່ອງເກຍຫຸ່ນຍົນ, ເມື່ອເຄື່ອນຍ້າຍຈາກລະດັບຄວາມໄວໜຶ່ງໄປຫາອີກໄລຍະໜຶ່ງ, ການຂັດຂວາງການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກອາດຈະຮູ້ສຶກໄດ້.
ຈາກປະສົບການຂອງພວກເຮົາເອງ, ພວກເຮົາສາມາດເວົ້າໄດ້ວ່າເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, ການຕັ້ງຄ່າໄດ້ຖືກຟື້ນຟູຄືນໃຫມ່, ແຕ່ວ່າມີພຽງເລັກນ້ອຍໃນເລື່ອງນີ້. ດັ່ງນັ້ນ, ຜູ້ຂັບຂີ່ຄົນໃດສົນໃຈຄໍາຖາມ - ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະສາກແບດເຕີລີ່ໂດຍບໍ່ມີການຖອນຕົວອອກຈາກລົດເພື່ອໃຫ້ພະລັງງານຖືກສະຫນອງໃຫ້ແກ່ຫນ່ວຍຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ?
ວິທີການສາກແບັດເຕີຣີແລະບໍ່ລົບການຕັ້ງຄ່າຄອມພິວເຕີ?
ຖ້າທ່ານໄດ້ຮັບການບໍລິການໂດຍສະຖານີບໍລິການທີ່ດີ, ເຄື່ອງຈັກອັດຕະໂນມັດມັກຈະເຮັດຢ່າງງ່າຍດາຍ. ພວກເຂົາເຈົ້າມີຫມໍ້ໄຟ spare. ການຕັ້ງຄ່າຂອງຄອມພິວເຕີຈະສູນເສຍພຽງແຕ່ຖ້າຫາກວ່າຈຸດທີ່ຫມໍ້ໄຟໄດ້ຖືກເອົາອອກສໍາລັບການດົນກວ່າຫນຶ່ງນາທີ. ດ້ວຍກະແສໄຟຟ້າທີ່ໄວ, ແບດເຕີຣີມາດຕະຖານ 55 ຫຼື 60 Ah ສາມາດສາກໄດ້ເຖິງ 12,7 ໂວນໃນເວລາພຽງໜຶ່ງຊົ່ວໂມງ.
ອີກວິທີຫນຶ່ງທີ່ດີແມ່ນການເຊື່ອມຕໍ່ຫມໍ້ໄຟອື່ນໃນຂະຫນານ. ແຕ່ຈະເຮັດແນວໃດຖ້າບັນຫາຈັບເຈົ້າຢູ່ເທິງຖະຫນົນ, ແລະເຈົ້າບໍ່ມີແບດເຕີລີ່ສຳຮອງຢູ່ກັບເຈົ້າ? ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະສາກແບດເຕີລີ່ໂດຍບໍ່ມີການຖອດປາຍອອກຈາກລົດ? ຄໍາຕອບແມ່ນແມ່ນ, ແຕ່ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງເຮັດມັນຢ່າງລະມັດລະວັງແລະມີຄວາມຮູ້ກ່ຽວກັບເລື່ອງນີ້.
ເນື່ອງຈາກການປະຕິບັດງານນີ້ມັກຈະຖືກປະຕິບັດໃນລະດູຫນາວ, ບາງກົດລະບຽບຕ້ອງຖືກສັງເກດເຫັນ:
- ຂັບລົດເຂົ້າໄປໃນບ່ອນຈອດລົດຫຼືກ່ອງທີ່ມີອຸນຫະພູມອາກາດສູງກວ່າ + 5 ... + 10 ° C;
- ລໍຖ້າເວລາຫນຶ່ງຈົນກ່ວາອຸນຫະພູມຫມໍ້ໄຟເທົ່າກັບອຸນຫະພູມອາກາດໃນຫ້ອງ;
- ເອົາອຸປະກອນປະຕິບັດການທັງຫມົດທີ່ບໍ່ສາມາດຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ຈາກເຄືອຂ່າຍເທິງຍົນເຂົ້າໄປໃນຮູບແບບການນອນ - ໃນລົດທີ່ທັນສະໄຫມ, ມັນພຽງພໍທີ່ຈະດຶງກະແຈອອກຈາກລະບົບໄຟ;
- ການວັດແທກຕົວຊີ້ວັດຕົ້ນຕໍຂອງຫມໍ້ໄຟ - ແຮງດັນໄຟຟ້າຢູ່ປາຍ, ແລະຕັດສິນໃຈວ່າລະດັບໃດທີ່ທ່ານຕ້ອງການເພື່ອເພີ່ມຄ່າ.
ຝາອັດປາກມົດລູກຕ້ອງເປີດຢູ່ໃນລະຫວ່າງການສາກໄຟເພື່ອບໍ່ໃຫ້ສາຍໄຟກະໂດດ. ຖ້າແບດເຕີຣີໃຫ້ບໍລິການຫຼືເຄິ່ງບໍລິການ, ປລັກສຽບຕ້ອງຖືກ unscrewed ເພື່ອໃຫ້ vapors electrolyte ສາມາດຫນີຜ່ານຮູໄດ້ຢ່າງປອດໄພ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນກະປ໋ອງອາດຈະແຕກຍ້ອນຄວາມກົດດັນເພີ່ມຂຶ້ນ. ມັນຍັງແນະນໍາໃຫ້ກວດເບິ່ງຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງ electrolyte ແລະສະພາບຂອງມັນ. ຖ້າມີ suspension ສີນ້ໍາຕານຢູ່ໃນ electrolyte, ຫຼັງຈາກນັ້ນຫມໍ້ໄຟຂອງທ່ານແມ່ນເປັນໄປໄດ້ຫຼາຍກວ່າການສ້ອມແປງ, ແລະທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຄິດກ່ຽວກັບການຊື້ໃຫມ່.
ພວກເຮົາເຊື່ອມຕໍ່ "crocodiles" ຂອງ charger ກັບ electrodes ຫມໍ້ໄຟ, ສັງເກດເບິ່ງ polarity ໄດ້. ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ສຸດທີ່ຈະບໍ່ມີການຜຸພັງຢູ່ປາຍຫຼືຢູ່ໃນຕົວຂອງມັນເອງ, ເນື່ອງຈາກວ່າການຕິດຕໍ່ deteriorates ເນື່ອງຈາກມັນ, ແລະ charger ແລ່ນບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກແລະ overheats. ຕັ້ງຄ່າຕົວກໍານົດການສາກໄຟພື້ນຖານ - ແຮງດັນແລະປະຈຸບັນ. ຖ້າເວລາອະນຸຍາດໃຫ້, ທ່ານສາມາດອອກຈາກການສາກໄຟຕະຫຼອດຄືນດ້ວຍແຮງດັນຂອງ 3-4 volts. ຖ້າການສາກໄຟໄວແມ່ນຕ້ອງການ, ຫຼັງຈາກນັ້ນບໍ່ເກີນ 12-15 ໂວນ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນທ່ານພຽງແຕ່ຈະເຜົາອຸປະກອນໄຟຟ້າຂອງລົດ.
ເຄື່ອງສາກຈາກຜູ້ຜະລິດທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ສະຫນັບສະຫນູນຮູບແບບການສາກໄຟຕ່າງໆ. ບາງສ່ວນຂອງພວກເຂົາແມ່ນອຸປະກອນທີ່ມີການກໍ່ສ້າງໃນ ammeters ແລະ voltmeters. ພວກເຂົາຈະຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ຕົວເອງຈາກເຄືອຂ່າຍ 220V ເມື່ອແບັດເຕີຣີຖືກສາກເຕັມ.
ມັນໃຊ້ເວລາດົນປານໃດໃນການສາກໄຟໂດຍບໍ່ເອົາມັນອອກຈາກລົດ?
ແນ່ນອນ, ມັນເປັນການດີເມື່ອມີເຄື່ອງສາກທີ່ທັນສະໄຫມທີ່ມີໂປເຊດເຊີທີ່ປິດຕົວມັນເອງແລະສະຫນອງປະຈຸບັນດ້ວຍຕົວກໍານົດທີ່ຕ້ອງການ. ພວກເຂົາບໍ່ມີລາຄາຖືກແລະຖືວ່າເປັນອຸປະກອນມືອາຊີບ. ຖ້າທ່ານໃຊ້ "ຕູ້", ທີ່ທ່ານສາມາດກໍານົດພຽງແຕ່ປະຈຸບັນແລະແຮງດັນ (Amperes ແລະ Volts), ມັນດີກວ່າທີ່ຈະຫລິ້ນມັນປອດໄພແລະຄວບຄຸມຂະບວນການຢ່າງເຕັມສ່ວນ. ສິ່ງທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດແມ່ນການຮັບປະກັນແຮງດັນທີ່ຫມັ້ນຄົງໂດຍບໍ່ມີການ surges.
ໄລຍະເວລາການສາກໄຟແມ່ນກໍານົດໂດຍຕົວກໍານົດການປະຈຸບັນແລະລະດັບການປ່ອຍຫມໍ້ໄຟ. ປົກກະຕິແລ້ວພວກເຂົາປະຕິບັດຕາມໂຄງການທີ່ງ່າຍດາຍ - ກໍານົດ 0,1 ຂອງແຮງດັນຂອງຫມໍ້ໄຟ nominal . ນັ້ນແມ່ນ, ມາດຕະຖານ 60-ku ແມ່ນສະຫນອງກະແສໄຟຟ້າໂດຍກົງຂອງ 6 amperes. ຖ້າການໄຫຼອອກເກີນ 50%, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ແບດເຕີລີ່ຈະຖືກສາກໄຟໃນເວລາປະມານ 10-12 ຊົ່ວໂມງ. ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງກວດເບິ່ງແຮງດັນໄຟຟ້າໃນແຕ່ລະຄັ້ງດ້ວຍ multimeter. ມັນຄວນຈະບັນລຸຢ່າງຫນ້ອຍ 12,7 volts. ນັ້ນແມ່ນ 80% ຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເຕັມ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ທ່ານມີການເດີນທາງໄກອອກຈາກຕົວເມືອງໃນມື້ອື່ນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ 80% ຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແມ່ນພຽງພໍທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ. ແລ້ວ, ແບດເຕີລີ່ຈະຖືກຄິດຄ່າທໍານຽມຈາກເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າ.
ຂໍ້ຄວນລະວັງ
ຖ້າກົດລະບຽບການສາກໄຟບໍ່ໄດ້ປະຕິບັດຕາມ, ຜົນສະທ້ອນສາມາດແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍ:
- overcharge - electrolyte ເລີ່ມຕົ້ມ;
- ການລະເບີດຂອງກະປ໋ອງ - ຖ້າຮູລະບາຍອາກາດຖືກອຸດຕັນຫຼືທ່ານລືມ unscrew ສຽບ;
- ignition - ອາຊິດຊູນຟູຣິກ vapors ignite ໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍຈາກ spark slightest;
- vapor poisoning - ຫ້ອງຄວນໄດ້ຮັບການລະບາຍອາກາດໄດ້ດີ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ສາຍໄຟທັງຫມົດຕ້ອງໄດ້ຮັບການ insulated, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ຖ້າສາຍເປົ່າບວກເຂົ້າມາພົວພັນກັບ "ດິນ", terminals ອາດຈະຖືກຂົວແລະວົງຈອນສັ້ນອາດຈະເກີດຂຶ້ນ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຈະປະຕິບັດຕາມຄໍາສັ່ງທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ຢູ່ສະຖານີ charger ໄດ້.:
- ເຊື່ອມຕໍ່ກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນການສາກໄຟ, ທໍາອິດ "ບວກ" ຫຼັງຈາກນັ້ນ "ລົບ";
- ຫຼັງຈາກຂະບວນການແມ່ນສໍາເລັດ, ປາຍທາງລົບໄດ້ຖືກໂຍກຍ້າຍອອກທໍາອິດ, ຫຼັງຈາກນັ້ນທາງບວກຫນຶ່ງ.
ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າບໍ່ມີ oxides ຢູ່ໃນ terminals. ຫ້າມສູບຢາຢູ່ໃນບ່ອນຈອດລົດໃນລະຫວ່າງຂັ້ນຕອນການສາກໄຟ. ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, ຢ່າໃສ່ກະແຈເຂົ້າໄປໃນຈຸດໄຟ, ແລະຫຼາຍກວ່ານັ້ນ, ຢ່າເປີດວິທະຍຸຫຼືໄຟຫົວ. ໃຊ້ອຸປະກອນປ້ອງກັນສ່ວນບຸກຄົນ - ຖົງມື. ພະຍາຍາມບໍ່ໃຫ້ຕິດຕໍ່ກັບ electrolyte ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ມັນເຂົ້າໄປໃນຜິວຫນັງ, ເຄື່ອງນຸ່ງຫົ່ມ, ຫຼືຕາ.
ກຳ ລັງໂຫລດ ...
