ຄວາມທໍລະມານຂອງ Rudolf Diesel

ລາວເກີດໃນເດືອນມີນາ 1858 ແລະໄດ້ສ້າງ ໜຶ່ງ ໃນບັນດາການສ້າງທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງອຸດສາຫະ ກຳ.

ໃນວັນແຫ່ງຄວາມຮັກ, ວັນທີ 14 ກຸມພາ 1898, ລູກຊາຍຂອງຊາວສະວີເດນ, Emanuel Nobel, ໄດ້ມາຮອດໂຮງແຮມ Bristol ໃນ Berlin. ຫຼັງຈາກການເສຍຊີວິດຂອງພໍ່ຂອງລາວ, Ludwig Nobel, ລາວໄດ້ສືບທອດບໍລິສັດນ້ໍາມັນຂອງລາວ, ມາຮອດປັດຈຸບັນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນລັດເຊຍໃນເວລານັ້ນ. Emanuel ມີຄວາມເຄັ່ງຕຶງແລະກັງວົນໃຈເພາະວ່າຂໍ້ຕົກລົງທີ່ລາວກໍາລັງຈະເຮັດແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນຍຸດທະສາດສໍາລັບລາວ. ຫຼັງຈາກລຸງ Alfred ຂອງລາວໄດ້ຕັດສິນໃຈບໍລິຈາກມໍລະດົກອັນໃຫຍ່ຫຼວງຂອງລາວ, ເຊິ່ງລວມມີບໍລິສັດລະເບີດຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະຮຸ້ນໃຫຍ່ໃນບໍລິສັດນ້ໍາມັນດຽວກັນຂອງມູນນິທິ Nobel ທີ່ລາວສ້າງ, ຕໍ່ມາກໍ່ເລີ່ມປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທາງດ້ານການເງິນທີ່ຮ້າຍແຮງ, ແລະລາວໄດ້ຊອກຫາວິທີແກ້ໄຂທຸກປະເພດ. . ດ້ວຍ​ເຫດ​ນີ້, ລາວ​ຈຶ່ງ​ຕັດສິນ​ໃຈ​ທຳ​ຄວາມ​ຮູ້ຈັກ​ກັບ​ຊາຍ​ຄົນ​ໜຶ່ງ​ທີ່​ຮູ້ຈັກ​ໃນ​ເວລາ​ນັ້ນ​ໂດຍ​ຊື່ Rudolf Diesel. Nobel ຕ້ອງການຊື້ສິດທິບັດຈາກລາວເພື່ອຜະລິດເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນຂອງເຢຍລະມັນທີ່ສ້າງຂື້ນໃນລັດເຊຍເມື່ອໄວໆມານີ້. Emanuel Nobel ໄດ້ກະກຽມເຄື່ອງຫມາຍຄໍາ 800 ສໍາລັບຈຸດປະສົງນີ້, ແຕ່ຍັງຄິດວ່າລາວສາມາດເຈລະຈາການຕັດລາຄາ.

ມື້ນີ້ແມ່ນຄ່ອຍມີເວລາຫຼາຍສໍາລັບກາຊວນ - ລາວຈະກິນອາຫານເຊົ້າກັບ Friedrich Alfred Krupp, ຫຼັງຈາກນັ້ນລາວຈະມີກອງປະຊຸມກັບທະນາຄານຊູແອັດ Markus Wallenberg, ແລະໃນຕອນບ່າຍລາວຈະອຸທິດຕົນເພື່ອ Emanuel Nobel. ມື້ຕໍ່ມາ, ນາຍທະນາຄານແລະນັກປະດິດວິສາຫະກິດໄດ້ລົງນາມໃນຂໍ້ຕົກລົງທີ່ນໍາໄປສູ່ການສ້າງບໍລິສັດເຄື່ອງຈັກກາຊວນໃຫມ່ຂອງຊູແອັດ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການເຈລະຈາກັບ Nobel ແມ່ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍ, ເຖິງແມ່ນວ່າ Diesel ອ້າງວ່າຊາວ Swede "ມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນໃນເຄື່ອງຈັກຂອງລາວ" ຫຼາຍກວ່າລາວ. ຄວາມບໍ່ແນ່ນອນຂອງ Emanuel ບໍ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບອະນາຄົດຂອງເຄື່ອງຈັກ - ໃນຖານະນັກເທກໂນໂລຍີລາວບໍ່ມີຄວາມສົງໃສໃນມັນ, ແຕ່ໃນຖານະນັກທຸລະກິດ, ລາວເຊື່ອວ່າເຄື່ອງຈັກກາຊວນຈະເພີ່ມການບໍລິໂພກນ້ໍາມັນທັງຫມົດ. ຜະລິດຕະພັນນ້ໍາມັນດຽວກັນທີ່ບໍລິສັດຂອງ Nobel ຜະລິດ. ລາວພຽງແຕ່ຕ້ອງການທີ່ຈະເຮັດວຽກອອກລາຍລະອຽດ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, Rudolph ບໍ່ຕ້ອງການທີ່ຈະລໍຖ້າແລະເວົ້າຢ່າງບໍ່ສຸພາບໂດຍບອກ Nobel ວ່າຖ້າສະເປນບໍ່ຍອມຮັບເງື່ອນໄຂຂອງລາວ, Diesel ຈະຂາຍສິດທິບັດຂອງລາວໃຫ້ກັບຄູ່ແຂ່ງ John Rockefeller. ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ນັກວິສະວະກອນທີ່ມີຄວາມທະເຍີທະຍານນີ້ຫັນນັກທຸລະກິດໄປ ດຳ ເນີນທຸລະກິດລາງວັນໂນເບວຢ່າງ ສຳ ເລັດຜົນແລະ ໝັ້ນ ໃຈໃນທ່າທາງຂອງສອງຄົນທີ່ມີອິດທິພົນທີ່ສຸດໃນໂລກ? ບໍ່ມີເຄື່ອງຈັກໃດໆຂອງລາວທີ່ສາມາດໃຊ້ງານໄດ້ຢ່າງ ໜ້າ ເຊື່ອຖື, ແລະເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້ລາວໄດ້ເຊັນສັນຍາກັບບໍລິສັດຜະລິດເບຍ Adolphus Busch ເພື່ອສິດທິໃນການຜະລິດສະເພາະໃນສະຫະລັດ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການປະກາດຂ່າວຂອງລາວໃຫ້ຜົນໄດ້ຮັບ, ແລະການຈັດການກັບ Nobel ໄດ້ຖືກເຮັດແລ້ວ.

15 ປີຕໍ່ມາ ...

ວັນທີ 29 ເດືອນກັນຍາປີ 1913. ວັນດູໃບໄມ້ລົ່ນ ທຳ ມະດາ. ມີ ໝອກ ໜາ ຢູ່ບໍລິເວນປາກຂອງ Scheldt ໃນປະເທດເນເທີແລນ, ແລະເຄື່ອງຈັກອາຍຂອງ ກຳ ປັ່ນ Dresden ໄດ້ພັງທະລາຍລົງຜ່ານຫີບດັ່ງກ່າວໃນຂະນະທີ່ພວກເຂົາຂົນມັນຂ້າມບໍລິສັດອັງກິດ Channel ໄປອັງກິດ. ຢູ່ເທິງເຮືອບິນແມ່ນທ່ານ Rudolf Diesel ຄືກັນ, ເຊິ່ງໄດ້ສົ່ງໂທລະເລກໄປຫາພັນລະຍາໃນແງ່ດີກ່ອນ ໜ້າ ນີ້ວ່າການເດີນທາງຄັ້ງຕໍ່ໄປຈະປະສົບຜົນ ສຳ ເລັດ. ມັນເບິ່ງຄືວ່າເປັນເຊັ່ນນັ້ນ. ໃນເວລາປະມານສິບໂມງຕອນແລງ, ລາວແລະເພື່ອນຮ່ວມງານຂອງລາວ, George Carels ແລະ Alfred Luckmann, ໄດ້ຕັດສິນໃຈວ່າມັນແມ່ນເວລາທີ່ຈະໄປນອນ, ຈັບມືແລະຍ່າງຜ່ານຕູ້ຂອງພວກເຂົາ. ໃນຕອນເຊົ້າ, ບໍ່ມີໃຜສາມາດຊອກຫາທ່ານ Diesel, ແລະໃນເວລາທີ່ພະນັກງານທີ່ກັງວົນຂອງລາວຊອກຫາລາວຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານ, ຕຽງນອນໃນຫ້ອງຂອງລາວແມ່ນບໍ່ມີຕົວຕົນ. ຕໍ່ມາ, ຜູ້ໂດຍສານ, ຜູ້ທີ່ຫັນມາເປັນອ້າຍເອື້ອຍນ້ອງຂອງປະທານາທິບໍດີອິນເດຍທ່ານ Jawaharlal Nehru, ຈະຈື່ ຈຳ ໄວ້ວ່າຂັ້ນຕອນຂອງຜູ້ຊາຍໄດ້ຖືກ ນຳ ໄປສູ່ທາງລົດໄຟຂອງເຮືອແນວໃດ. ມີແຕ່ພະຜູ້ມີລິດທານຸພາບເທົ່ານັ້ນທີ່ຮູ້ຢ່າງແນ່ນອນວ່າມີຫຍັງເກີດຂື້ນຕໍ່ໄປ. ຄວາມຈິງກໍ່ຄືວ່າໃນ ໜ້າ ຂອງວັນທີ 29 ກັນຍາໃນປື້ມບັນທຶກຂອງ Rudolf Diesel, ໄມ້ກາງແຂນນ້ອຍໆຖືກຂຽນດ້ວຍດິນສໍຢ່າງລະມັດລະວັງ ...

ສິບເອັດມື້ຕໍ່ມາ, ກຳ ປັ່ນໂຮນລັງພົບສົບຂອງຜູ້ຊາຍທີ່ ກຳ ລັງຈົມນ້ ຳ ຕາຍ. ຍ້ອນວ່າມັນມີລັກສະນະເປັນຕາຢ້ານ, ນາຍເຮືອໄດ້ສົ່ງມັນໄປເພື່ອຄວາມດີຂອງທະເລ, ຮັກສາສິ່ງທີ່ລາວພົບໃນນັ້ນ. ສອງສາມມື້ຕໍ່ມາ, ລູກຊາຍຄົນ ໜຶ່ງ ຂອງ Rudolf, Eugen Diesel, ໄດ້ຮັບຮູ້ວ່າພວກເຂົາເປັນຂອງພໍ່ຂອງລາວ.

ໃນຄວາມມືດເລິກຂອງຫມອກໄດ້ສິ້ນສຸດລົງເຖິງອາຊີບທີ່ໂດດເດັ່ນຂອງຜູ້ສ້າງຂອງການສ້າງທີ່ງົດງາມ, ເຊິ່ງຕັ້ງຊື່ຕາມພຣະອົງວ່າ "ເຄື່ອງຈັກກາຊວນ". ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າພວກເຮົາເບິ່ງເລິກເຂົ້າໄປໃນລັກສະນະຂອງຈິດຕະນາການ, ພວກເຮົາພົບວ່າລາວຖືກທໍາລາຍທາງດ້ານຈິດໃຈໂດຍການຂັດແຍ້ງແລະຄວາມສົງໃສ, ເຊິ່ງໃຫ້ເຫດຜົນທີ່ດີທີ່ຈະຮັບຮູ້ວ່າເປັນຜູ້ມີອໍານາດບໍ່ພຽງແຕ່ thesis ເທົ່ານັ້ນທີ່ລາວອາດຈະຕົກເປັນເຫຍື່ອຂອງຕົວແທນເຍຍລະມັນທີ່ຕ້ອງການປ້ອງກັນ. ການຂາຍສິດທິບັດ. ຈັກກະພັດອັງກິດໃນສະມາດ Eve ຂອງສົງຄາມ inevitable, ແຕ່ Diesel ໄດ້ຂ້າຕົວຕາຍ. ຄວາມທໍລະມານຢ່າງເລິກເຊິ່ງເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງໂລກພາຍໃນຂອງຜູ້ອອກແບບທີ່ເກັ່ງກ້າ.

Rudolph ເກີດໃນວັນທີ 18 ມີນາ 1858 ທີ່ນະຄອນຫຼວງປາຣີຂອງຝຣັ່ງ. ການລຸກຮືຂຶ້ນຂອງບັນດາອາລົມຈິດ chauvinist ໃນປະເທດຝຣັ່ງໃນສະ ໄໝ ສົງຄາມ Franco-Prussian ໄດ້ບັງຄັບໃຫ້ຄອບຄົວຂອງລາວອົບພະຍົບໄປອັງກິດ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ກອງທຶນຂອງພວກເຂົາແມ່ນບໍ່ພຽງພໍ, ແລະພໍ່ຂອງລາວຖືກບັງຄັບໃຫ້ສົ່ງ Rudolph ຫນຸ່ມໃຫ້ອ້າຍຂອງພັນລະຍາຂອງລາວ, ເຊິ່ງບໍ່ແມ່ນຄົນທີ່ເກີດອຸບັດຕິເຫດ. ລຸງຂອງ Diesel ແມ່ນໃນເວລານັ້ນອາຈານ Barnikel ທີ່ມີຊື່ສຽງ, ແລະດ້ວຍການສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ຂອງລາວ, ລາວໄດ້ຈົບການສຶກສາຈາກໂຮງຮຽນອຸດສາຫະ ກຳ (ຫຼັງຈາກນັ້ນແມ່ນໂຮງຮຽນເຕັກນິກ, ປະຈຸບັນແມ່ນມະຫາວິທະຍາໄລວິທະຍາສາດ ນຳ ໃຊ້) ໃນ Augsburg, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນມະຫາວິທະຍາໄລເທັກນິກ Munich, ໄດ້ຮັບໃບປະກາດກຽດນິຍົມ. ... ປະສິດທິພາບຂອງພອນສະຫວັນ ໜຸ່ມ ແມ່ນປະກົດການ, ແລະຄວາມອົດທົນທີ່ລາວພະຍາຍາມເພື່ອບັນລຸເປົ້າ ໝາຍ ຂອງລາວພຽງແຕ່ປະຫລາດໃຈຄົນອື່ນ. ກາຊວນໄດ້ຝັນເຖິງການສ້າງເຄື່ອງຈັກຄວາມຮ້ອນທີ່ສົມບູນແບບ, ແຕ່ກົງກັນຂ້າມ, ມັນຈະສິ້ນສຸດລົງໃນໂຮງງານຕູ້ເຢັນ. ໃນປີ 1881, ລາວໄດ້ກັບຄືນໄປປາຣີໂດຍໄດ້ຮັບການເຊື້ອເຊີນຈາກອາຈານທີ່ປຶກສາອາຈານຂອງລາວ, ອາຈານ Karl von Linde, ຜູ້ປະດິດສ້າງຜູ້ຜະລິດນ້ ຳ ກ້ອນທີ່ຕັ້ງຊື່ໃຫ້ລາວ, ແລະໄດ້ວາງພື້ນຖານໃຫ້ກັບລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ Linde ຂອງປະຈຸບັນ. ຢູ່ທີ່ນັ້ນ Rudolph ໄດ້ຮັບການແຕ່ງຕັ້ງເປັນຜູ້ ອຳ ນວຍການໂຮງງານ. ໃນເວລານັ້ນ, ເຄື່ອງຈັກນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟ ກຳ ລັງເລີ່ມຕົ້ນ, ແລະໃນເວລານີ້, ເຄື່ອງຈັກຄວາມຮ້ອນອີກອັນ ໜຶ່ງ ກໍ່ຖືກສ້າງຂື້ນ. ມັນແມ່ນເຕົາຈັກອາຍນ້ ຳ, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກປະດິດຂື້ນໂດຍຝຣັ່ງ Swede De Leval ແລະພາສາອັງກິດພາສາອັງກິດ, ແລະມັນມີປະສິດທິພາບສູງກວ່າປະສິດທິພາບສູງ ສຳ ລັບເຄື່ອງຈັກອາຍ.

ຄຽງຄູ່ກັບການພັດທະນາຂອງ Daimler ແລະ Benz ແລະນັກວິທະຍາສາດອື່ນໆ, ພວກເຂົາກໍ່ພະຍາຍາມສ້າງເຄື່ອງຈັກທີ່ແລ່ນດ້ວຍນ້ ຳ ມັນ. ໃນເວລານັ້ນ, ພວກເຂົາຍັງບໍ່ຮູ້ລະດັບທາດເຄມີຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະແນວໂນ້ມຂອງມັນໃນການລະເບີດ (ການລະເບີດພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂສະເພາະໃດ ໜຶ່ງ). ກາຊວນໄດ້ຕິດຕາມກວດກາເຫດການເຫຼົ່ານີ້ຢ່າງໃກ້ຊິດແລະໄດ້ຮັບຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບເຫດການເຫຼົ່ານີ້ແລະຫຼັງຈາກມີການວິເຄາະຫຼາຍຄົນຮູ້ວ່າໂຄງການທັງ ໝົດ ຂາດບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ເປັນພື້ນຖານ. ລາວໄດ້ມີແນວຄວາມຄິດ ໃໝ່ ທີ່ແຕກຕ່າງຈາກຮາກຖານຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ໃຊ້ໃນ Otto.

ເຄື່ອງຈັກຄວາມຮ້ອນທີ່ ເໝາະ ສົມ

ວິສະວະກອນເຢຍລະມັນກ່າວວ່າ "ໃນເຄື່ອງຈັກຂອງຂ້ອຍ, ອາກາດຈະຫນາແຫນ້ນຫຼາຍແລະຫຼັງຈາກນັ້ນ, ໃນເວລາສຸດທ້າຍ, ນໍ້າມັນຈະຖືກສີດ," "ອຸນຫະພູມທີ່ສູງຂື້ນຈະເຮັດໃຫ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເຜົາຕົນເອງ, ແລະອັດຕາສ່ວນການບີບອັດສູງຈະເຮັດໃຫ້ນໍ້າມັນມີປະສິດທິພາບຫຼາຍ." ຫນຶ່ງປີຫຼັງຈາກໄດ້ຮັບສິດທິບັດສໍາລັບຄວາມຄິດຂອງລາວ, ກາຊວນໄດ້ຈັດພີມມາແຜ່ນພັບທີ່ມີຫົວຂໍ້ທີ່ຂ້ອນຂ້າງດັງແລະ defiant "ທິດສະດີແລະການສ້າງເຄື່ອງຈັກຄວາມຮ້ອນສົມເຫດສົມຜົນ, ເຊິ່ງຄວນຈະທົດແທນເຄື່ອງຈັກອາຍແກັສແລະເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນທີ່ຮູ້ຈັກໃນປັດຈຸບັນ."

ໂຄງການຂອງ Rudolf Diesel ແມ່ນອີງໃສ່ພື້ນຖານທິດສະດີຂອງ thermodynamics. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ທິດສະດີແມ່ນສິ່ງຫນຶ່ງແລະການປະຕິບັດແມ່ນຂ້ອນຂ້າງອີກ. ກາ​ຊວນ​ບໍ່​ມີ​ຄວາມ​ຄິດ​ທີ່​ຈະ​ເປັນ​ພຶດ​ຕິ​ກໍາ​ຂອງ​ນໍ້າ​ມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ​ທີ່​ຈະ​ສີດ​ເຂົ້າ​ໄປ​ໃນ​ກະ​ບອກ​ສູບ​ຂອງ​ເຄື່ອງ​ຈັກ​ຂອງ​ຕົນ​. ເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍ, ລາວໄດ້ຕັດສິນໃຈທົດລອງໃຊ້ນ້ໍາມັນກາຊວນ, ເຊິ່ງຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນເວລານັ້ນ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ອັນສຸດທ້າຍແມ່ນແນ່ນອນບໍ່ແມ່ນການແກ້ໄຂບັນຫາ - ໃນການທົດລອງຄັ້ງທໍາອິດ, ເຄື່ອງຈັກທົດລອງທີ່ຜະລິດຢູ່ໃນໂຮງງານເຄື່ອງຈັກ Augsburg (ປະຈຸບັນເອີ້ນວ່າໂຮງງານລົດບັນທຸກຫນັກ MAN) ຖືກແຍກອອກ, ແລະເຄື່ອງວັດແທກຄວາມກົດດັນເກືອບຈະຂ້ານັກປະດິດໂດຍ. ຊັງຕີແມັດບິນ. ຈາກຫົວຂອງລາວ. ຫຼັງຈາກຄວາມພະຍາຍາມຫຼາຍຄັ້ງທີ່ລົ້ມເຫລວ, ກາຊວນຍັງຄົງສາມາດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກທົດລອງແລ່ນໄດ້, ແຕ່ວ່າພຽງແຕ່ຫຼັງຈາກການປ່ຽນແປງການອອກແບບບາງຢ່າງແລະພຽງແຕ່ເມື່ອລາວປ່ຽນໄປໃຊ້ສ່ວນຫນຶ່ງຂອງນ້ໍາມັນທີ່ຫນັກກວ່າ, ຕໍ່ມາມີຊື່ວ່າ "ນໍ້າມັນກາຊວນ" ຫຼັງຈາກລາວ.

ຜູ້ປະກອບການຫຼາຍຄົນ ກຳ ລັງເລີ່ມສົນໃຈໃນການພັດທະນາຂອງກາຊວນແລະໂຄງການຂອງລາວ ກຳ ລັງຈະປະຕິວັດໂລກຂອງເຄື່ອງຈັກຄວາມຮ້ອນ, ເພາະວ່າເຄື່ອງຈັກຂອງລາວຕົວຈິງຫັນມາເປັນເສດຖະກິດຫຼາຍ.

ຫຼັກຖານສະແດງຂອງເລື່ອງນີ້ໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີໃນປີ 1898 ດຽວກັນທີ່ປະຫວັດສາດຂອງພວກເຮົາໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນ, ໃນ Munich, ບ່ອນທີ່ງານວາງສະແດງເຄື່ອງຈັກໄດ້ຖືກເປີດ, ເຊິ່ງໄດ້ກາຍເປັນພື້ນຖານຂອງຄວາມສໍາເລັດຕື່ມອີກຂອງກາຊວນແລະເຄື່ອງຈັກຂອງມັນ. ມີເຄື່ອງຈັກຈາກ Augsburg, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບເຄື່ອງຈັກ 20 hp. ພືດ Otto-Deutz, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກໃນການ liquefy ອາກາດ. ໂດຍສະເພາະແມ່ນຄວາມສົນໃຈໃນລົດຈັກທີ່ຜະລິດຢູ່ໃນໂຮງງານ Krupp - ມັນມີ 35 hp. ແລະ rotates shaft ປັ໊ມບົບໄຮໂດຼລິກ, ການສ້າງ jet ຂອງນ້ໍາ 40 m. ເຄື່ອງຈັກນີ້ເຮັດວຽກກ່ຽວກັບຫຼັກການຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນ, ແລະຫຼັງຈາກງານວາງສະແດງ, ບໍລິສັດເຢຍລະມັນແລະຕ່າງປະເທດຊື້ໃບອະນຸຍາດສໍາລັບມັນ, ລວມທັງ Nobel, ທີ່ໄດ້ຮັບສິດທິໃນການຜະລິດ. ເຄື່ອງຈັກໃນລັດເຊຍ. .

ເປັນເລື່ອງໂງ່ທີ່ມັນອາດຈະເບິ່ງຄືວ່າ, ໃນຕອນທໍາອິດເຄື່ອງຈັກກາຊວນໄດ້ພົບກັບການຕໍ່ຕ້ານທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນບ້ານເກີດຂອງຕົນ. ເຫດຜົນສໍາລັບການນີ້ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສັບສົນ, ແຕ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມຈິງທີ່ວ່າປະເທດມີສະຫງວນຖ່ານຫີນທີ່ສໍາຄັນແລະເກືອບບໍ່ມີນ້ໍາມັນ. ຄວາມຈິງແລ້ວແມ່ນວ່າໃນຂັ້ນຕອນນີ້ເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງຖືກພິຈາລະນາເປັນຍານພາຫະນະຕົ້ນຕໍສໍາລັບລົດ, ເຊິ່ງບໍ່ມີທາງເລືອກ, ນໍ້າມັນກາຊວນຈະຖືກນໍາໃຊ້ເປັນສ່ວນໃຫຍ່ສໍາລັບອຸດສາຫະກໍາ, ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໄດ້ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກອາຍແກັສຖ່ານຫີນ. ໃນຂະນະທີ່ລາວປະເຊີນກັບຜູ້ຖືກເຄາະຮ້າຍຫຼາຍຂຶ້ນໃນເຢຍລະມັນ, ກາຊວນຖືກບັງຄັບໃຫ້ຕິດຕໍ່ກັບຜູ້ຜະລິດຈໍານວນຫຼາຍໃນປະເທດຝຣັ່ງ, ສະວິດເຊີແລນ, ອອສເຕີຍ, ແບນຊິກ, ລັດເຊຍແລະອາເມລິກາ. ໃນປະເທດຣັດເຊຍ, ໂນແບລ, ຮ່ວມກັບບໍລິສັດຊູແອັດ ASEA, ໄດ້ປະສົບຜົນສໍາເລັດໃນການກໍ່ສ້າງເຮືອຂົນສົ່ງສິນຄ້າທໍາອິດແລະລົດບັນທຸກດ້ວຍເຄື່ອງຈັກກາຊວນ, ແລະໃນຕົ້ນສະຕະວັດ, ເຮືອດໍານ້ໍາກາຊວນຄັ້ງທໍາອິດຂອງລັດເຊຍ Minoga ແລະ Shark ປາກົດ. ໃນປີຕໍ່ໄປ, Diesel ໄດ້ມີຄວາມກ້າວຫນ້າອັນໃຫຍ່ຫຼວງໃນການປັບປຸງເຄື່ອງຈັກຂອງລາວ, ແລະບໍ່ມີຫຍັງສາມາດຢຸດເສັ້ນທາງໄຊຊະນະຂອງການສ້າງຂອງລາວ - ບໍ່ແມ່ນການເສຍຊີວິດຂອງຜູ້ສ້າງຂອງລາວ. ມັນຈະປະຕິວັດການຂົນສົ່ງແລະເປັນສິ່ງປະດິດອີກອັນຫນຶ່ງຂອງຍຸກທີ່ບໍ່ສາມາດປະຕິບັດໄດ້ຖ້າບໍ່ມີຜະລິດຕະພັນນ້ໍາມັນ.

Calm Diesel

ແຕ່, ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາໄດ້ກ່າວກ່ອນຫນ້ານີ້, ມີຄວາມຂັດແຍ້ງຫຼາຍຢ່າງທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫລັງ façade glamorous ນີ້. ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງ, ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນປັດໃຈຂອງເວລາທີ່ເຫດການເກີດຂຶ້ນ, ແລະອີກດ້ານຫນຶ່ງ, ຄວາມສໍາຄັນຂອງ Rudolf Diesel. ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມສໍາເລັດຂອງລາວ, ໃນລະຫວ່າງການເດີນທາງໃນປີ 1913, ລາວພົບວ່າຕົນເອງເກືອບລົ້ມລະລາຍ. ສໍາລັບປະຊາຊົນທົ່ວໄປ, ກາຊວນແມ່ນນັກປະດິດທີ່ເກັ່ງກ້າສາມາດແລະເປັນນັກທຸລະກິດທີ່ໄດ້ກາຍເປັນເສດຖີແລ້ວ, ແຕ່ໃນທາງປະຕິບັດ, ລາວບໍ່ສາມາດອີງໃສ່ການຮັບປະກັນຂອງທະນາຄານເພື່ອສະຫຼຸບການເຮັດທຸລະກໍາ. ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມສໍາເລັດຂອງລາວ, ຜູ້ອອກແບບໄດ້ຕົກຢູ່ໃນຄວາມຊຶມເສົ້າຢ່າງເລິກເຊິ່ງ, ຖ້າຄໍາສັບດັ່ງກ່າວມີຢູ່ໃນເວລານັ້ນ. ລາຄາທີ່ລາວໄດ້ຈ່າຍໃຫ້ກັບການສ້າງຂອງລາວແມ່ນມະຫາສານ, ແລະລາວໄດ້ຮັບຄວາມທໍລະມານຫຼາຍຂຶ້ນຍ້ອນຄວາມຄິດທີ່ວ່າມະນຸດຕ້ອງການມັນ. ແທນທີ່ຈະກະກຽມສໍາລັບການນໍາສະເຫນີຂອງລາວ, ລາວຖືກຫມິ່ນປະຫມາດກັບຄວາມຄິດທີ່ມີຢູ່ແລ້ວແລະອ່ານ "ວຽກງານທີ່ຫນັກແຫນ້ນແຕ່ມີຄວາມພໍໃຈທີ່ບໍ່ມີຂອບເຂດ" (ໃນຄໍາເວົ້າຂອງລາວ). ຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານຂອງລາວຢູ່ເທິງເຮືອ Dresden, ປື້ມຂອງນັກປັດຊະຍາຄົນນີ້ໄດ້ຖືກພົບເຫັນ, ໃນນັ້ນມີ tape marking ຜ້າໄຫມຖືກວາງໄວ້ໃນຫນ້າຕ່າງໆບ່ອນທີ່ສາມາດພົບຄໍາເວົ້າຕໍ່ໄປນີ້: "ຄົນເຮົາເກີດມາໃນຄວາມທຸກຍາກ, ແຕ່ຍ້ອນພອນສະຫວັນຂອງພວກເຂົາ, ໃນທີ່ສຸດກໍບັນລຸໄດ້. ຕໍາແຫນ່ງທີ່ເຂົາເຈົ້າມີລາຍໄດ້, ເຂົາເຈົ້າເກືອບສະເຫມີມາກັບຕົນເອງແນະນໍາວ່າພອນສະຫວັນແມ່ນຫຼັກການ inviolable ຂອງທຶນສ່ວນບຸກຄົນຂອງເຂົາເຈົ້າ, ແລະສິນຄ້າອຸປະກອນການພຽງແຕ່ເປັນອັດຕາສ່ວນ obligatory. ຄົນພວກດຽວກັນນີ້ປົກກະຕິແລ້ວ ຕົກຢູ່ໃນຄວາມທຸກຍາກທີ່ສຸດ…”

ກາຊວນຮູ້ຈັກຊີວິດຂອງລາວໃນຄວາມ ໝາຍ ຂອງ ຄຳ ເວົ້າເຫລົ່ານີ້ບໍ? ໃນເວລາທີ່ລູກຊາຍຂອງລາວ Eugen ແລະ Rudolf ໄດ້ເປີດຄັງເງິນຄອບຄົວຢູ່ເຮືອນໃນ Bogenhausen, ພວກເຂົາໄດ້ພົບເຫັນພຽງແຕ່ຊາວພັນເຄື່ອງ ໝາຍ ຢູ່ໃນນັ້ນ. ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງອື່ນແມ່ນບໍລິໂພກດ້ວຍຊີວິດຄອບຄົວທີ່ພິເສດ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍປະ ຈຳ ປີຂອງ 90 Reichmarks ເຂົ້າໄປໃນເຮືອນຫລັງໃຫຍ່. ຮຸ້ນໃນບໍລິສັດຕ່າງໆບໍ່ໄດ້ ນຳ ເອົາເງິນປັນຜົນ, ແລະການລົງທືນໃນຂົງເຂດນ້ ຳ ມັນກາລິດຫັນເປັນພື້ນທີ່ບໍ່ມີທາງອອກ.

ຜູ້ຮ່ວມສະໄຫມຂອງ Diesel ຕໍ່ມາຢືນຢັນວ່າຄວາມຮັ່ງມີຂອງລາວຫາຍໄປໄວເທົ່າທີ່ມັນປາກົດ, ວ່າລາວມີຄວາມສະຫງ່າງາມຄືກັບວ່າລາວມີຄວາມພູມໃຈແລະເຫັນແກ່ຕົວ, ເຊິ່ງລາວບໍ່ໄດ້ພິຈາລະນາວ່າມັນຈໍາເປັນທີ່ຈະປຶກສາຫາລືກັບນັກການເງິນໃດໆ. . ຄວາມນັບຖືຕົນເອງຂອງລາວສູງເກີນໄປທີ່ຈະປຶກສາກັບໃຜ. ກາຊວນເຖິງແມ່ນວ່າເຂົ້າຮ່ວມໃນທຸລະກໍາການຄາດເດົາ, ແລະນີ້ນໍາໄປສູ່ການສູນເສຍອັນໃຫຍ່ຫຼວງ. ໃນໄວເດັກຂອງລາວ, ແລະໂດຍສະເພາະພໍ່ທີ່ແປກປະຫຼາດທີ່ດໍາເນີນການຄ້າຂາຍໃນສິ່ງເລັກນ້ອຍຕ່າງໆ, ແຕ່ຖືກຖືວ່າເປັນຕົວແທນຂອງບາງປະເພດຂອງກໍາລັງມະນຸດຕ່າງດາວ, ອາດຈະເປັນອິດທິພົນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ລັກສະນະຂອງລາວ. ໃນປີສຸດທ້າຍຂອງຊີວິດຂອງລາວ, Diesel ເອງ, ຜູ້ທີ່ໄດ້ກາຍເປັນ antithesis ຂອງພຶດຕິກໍານີ້ (ເຫດຜົນຂອງພຶດຕິກໍາດັ່ງກ່າວແມ່ນຢູ່ໃນພາກສະຫນາມຂອງ psychoanalysis), ເວົ້າວ່າ: "ຂ້ອຍບໍ່ແນ່ໃຈວ່າມີຜົນປະໂຫຍດຈາກສິ່ງທີ່ຂ້ອຍໄດ້ບັນລຸໄດ້. ໃນ​ຊີ​ວິດ​ຂອງ​ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ. ຂ້ອຍບໍ່ຮູ້ວ່າລົດຂອງຂ້ອຍໄດ້ເຮັດໃຫ້ຊີວິດຂອງປະຊາຊົນດີຂຶ້ນບໍ. ຂ້ອຍບໍ່ແນ່ໃຈຫຍັງເລີຍ…”

ຄຳ ສັ່ງຂອງວິສະວະກອນເຢຍລະມັນບໍ່ສາມາດຈັດແຈງການລໍ້ລວງແລະການທໍລະມານໃນຈິດວິນຍານຂອງລາວ. ຖ້າເຄື່ອງຈັກຂອງມັນ ໄໝ້ ທຸກໆຢອດ, ຜູ້ສ້າງຂອງມັນຈະ ໄໝ້ ...

ຂໍ້ຄວາມ: Georgy Kolev