ພວກເຮົາຂັບລົດ: Kawasaki KX450F ປີ 2019 – ດຽວນີ້ມີການເລີ່ມໄຟຟ້າ
ໃນປະເທດສວີເດນ, ໂດຍສະເພາະໃນ Uddevalla, ບ່ອນທີ່ການແຂ່ງຂັນຊິງແຊ້ມໂລກໄດ້ຈັດຂຶ້ນຫຼາຍຄັ້ງ, ພວກເຮົາໄດ້ທົດສອບ Kawasaki KX450F ລຸ້ນໃຫມ່, ເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້ມີເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນໄຟຟ້າ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, Kawasaki ໃໝ່ ບໍ່ມີຕົວເລີ່ມຕົ້ນອີກຕໍ່ໄປ, ເຊິ່ງຊ່ວຍປະຫຍັດນ້ ຳ ໜັກ ໄດ້, ແຕ່ສິ່ງນີ້ສາມາດ (ໂດຍສະເພາະໃນອຸນຫະພູມເຢັນແລະລະດູ ໜາວ ບໍ່ ເໝາະ ສົມກັບແບດເຕີຣີ) ເປັນຂໍ້ເສຍປຽບ.
ສ້ອມທາງອາກາດແມ່ນສິ່ງທີ່ຜ່ານມາ
ຄຸນນະສົມບັດໃຫມ່ອັນໃຫຍ່ຫຼວງຍັງແມ່ນ clutch ບົບໄຮໂດຼລິກ, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ມີການນໍາໃຊ້ທີ່ຊັບຊ້ອນແລະປັບປຸງປະສົບການການຂັບຂີ່. ຮອຍຍິ້ມຢູ່ເທິງໃບຫນ້າຂອງລາວດຶງດູດ, ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ເຄື່ອງປະດັບ. ສະແດງຄາງກະໄຕ, ເຊິ່ງອີກເທື່ອຫນຶ່ງດໍາເນີນການກ່ຽວກັບພາກຮຽນ spring ຄລາສສິກແລະນ້ໍາມັນ (ບໍ່ມີຕໍ່ໄປອີກແລ້ວໃນອາກາດ compressed). ພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນສາມາດປັບໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ, ເຮັດໃຫ້ມັນເຫມາະສົມສໍາລັບທັງຜູ້ເລີ່ມຕົ້ນແລະຜູ້ຂັບຂີ່ມືອາຊີບ.
ຢູ່ glance ທໍາອິດ, ຮູບຮ່າງຂອງເຄື່ອງຈັກໃນຕົວຂອງມັນເອງແຕກຕ່າງຈາກປີທີ່ຜ່ານມາ, ນັບຕັ້ງແຕ່ດ້ານຊ້າຍຕ້ອງ ເຄື່ອງເລີ່ມໄຟຟ້າ ມີການປ່ຽນແປງເລັກນ້ອຍ. ເປັນຜົນມາຈາກການອອກແບບເຄື່ອງຈັກໃຫມ່, ກອບຍັງມີການປ່ຽນແປງ. ນີ້ໄດ້ຫຼຸດລົງຈຸດສູນກາງແຮງໂນ້ມຖ່ວງຂອງ Kawasaki ຕື່ມອີກ, ເຊິ່ງສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນໃນການປັບປຸງການຈັດການ, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງສໍາຄັນສໍາລັບການຂັບຂີ່ທີ່ລຽບແລະໄວ. ແກນລໍ້ທໍາອິດທີ່ຖືກດັດແປງເນື່ອງຈາກແຜ່ນເບກໃຫມ່ຍັງປະກອບສ່ວນໃຫ້ການຈັດການທີ່ດີກວ່າ.
ພະລັງງານແຈກຢາຍໄດ້ດີ
ກ່ຽວກັບ ການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກໃນຂະນະຂັບຂີ່Kawasaki KX450F ເປັນອີກປະການຫນຶ່ງທີ່ຫນ້າປະຫລາດໃຈທີ່ມັນສະຫນອງພະລັງງານຫຼາຍແຕ່ວ່າມັນໄດ້ຖືກກະຈາຍຢ່າງເທົ່າທຽມກັນໃນທົ່ວລະດັບ rev ເພື່ອໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ບໍ່ເມື່ອຍເກີນໄປ. ນອກຈາກນີ້ຍັງສົມຄວນທີ່ຈະກ່າວເຖິງຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງສາມໂຄງການປະຕິບັດງານເຄື່ອງຈັກທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ເຊິ່ງສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນອອກແບບມາສໍາລັບພື້ນທີ່ແຫ້ງແລ້ງ, ຂີ້ຕົມຫຼືດິນຊາຍ. ສໍາລັບການຂັບເຄື່ອນໄວ, ບໍ່ພຽງແຕ່ພະລັງງານສູງພຽງພໍ, ແຕ່ຍັງຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ຂັບຂີ່, ເຊິ່ງ Kawasaki ບັນລຸໄດ້. Nissin ເບກ, ເຊິ່ງສະຫນອງການຫ້າມລໍ້ທີ່ຊັບຊ້ອນ, ແລະຮູບຮ່າງຂອງລົດຈັກທີ່ມີການປ່ຽນແປງເລັກນ້ອຍເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດເຄື່ອນທີ່ຫຼາຍຂື້ນ. ຫຼັງຈາກການນໍາສະເຫນີຂອງຮູບແບບນີ້, ມີການສົນທະນາຫຼາຍກ່ຽວກັບຮູບລັກສະນະ, ເຊິ່ງມີການສໍາພັດ retro.
ດັ່ງນັ້ນ KX450F ໃໝ່ ມີການເລີ່ມຕົ້ນໄຟຟ້າ, ຄັອດໄຮໂດຼລິກ, ການເຮັດວຽກຂອງລະບົບ suspension, ergonomics, ເບິ່ງແລະເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນທີ່ມີການຕັ້ງຄ່າທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ແລະຂໍ້ເສຍພຽງແຕ່ອາດຈະເປັນວ່າມັນບໍ່ມີຄວາມສາມາດໃນການເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ.
ແຂງກະປ໋ອງ
ຮູບພາບ: Kawasaki
