ພວກເຮົາຂັບລົດ: Piaggio MP3 Hybrid LT 300ie

ການຂັບລົດສາມສິບຫ້າກິໂລແມັດຈາກສະຫນາມບິນ Charles de Gaulle ໄປຫາໃຈກາງເມືອງໄດ້ໃຊ້ເວລາຫນຶ່ງຊົ່ວໂມງແລະຫນຶ່ງສ່ວນສີ່ແລະໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍເລັກນ້ອຍ: ຄົນຂັບໄດ້ໂຈມຕີຖະຫນົນຂອງປາຣີຢ່າງຫມັ້ນໃຈ, ແລະຄົນຂັບ taxi ອີກຄົນຫນຶ່ງເປີດປະຕູແລະສຽງດັງ. ບິນ​ໄປ. ບໍ່​ມີ​ຫຍັງ​ດີ​ກັບ​ຄືນ​ໄປ​ບ່ອນ​: ຫນຶ່ງ​ຊົ່ວ​ໂມງ​ແລະ​ເຄິ່ງ​ຫນຶ່ງ​ຂອງ​ການ​ເລີ່ມ​ຕົ້ນ​ແລະ​ການ​ຫ້າມ​ລໍ້​, ການ​ປ່ຽນ​ແປງ​ທາງ​ແລະ yawns ເບື່ອ​. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນຂະນະທີ່ຫອຍກໍາລັງເຄື່ອນຍ້າຍ, vruuum, bzzzzzz, brrrrrrr, pring ding ding ກໍາລັງຜ່ານຍານພາຫະນະສອງແລະສາມລໍ້ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ແມ່ນແລ້ວ, ມີ MP3 ຫຼາຍຢູ່ໃນປາຣີ.

ລູກປະສົມລູກ ທຳ ອິດໄດ້ຖືກ ນຳ ສະ ເໜີ ໃນປີກາຍນີ້, ດ້ວຍປະລິມານ 125 ແມັດກ້ອນ, ເຊິ່ງເວົ້າຕາມຄວາມຈິງແລ້ວແມ່ນ ໜ້ອຍ ເກີນໄປ. ຖ້າພວກເຮົາສົນທະນາກ່ຽວກັບລົດສອງລໍ້ປົກກະຕິ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ລິດທີ່ແປດແມ່ນພຽງພໍສໍາລັບການຂັບຂີ່ໃນຕົວເມືອງ, ແຕ່ໃນທີ່ນີ້ມັນໂດຍພື້ນຖານແລ້ວເປັນລົດຈັກ ໜັກ ກວ່າ (ສາມລໍ້!) ມີແບັດເຕີຣີເພີ່ມເຕີມແລະມໍເຕີໄຟຟ້າ. ດຽວນີ້ເຂົາເຈົ້າໄດ້ແນະ ນຳ ອ້າຍເອື້ອຍນ້ອງທີ່ມີພະລັງຫຼາຍກວ່າເກົ່າດ້ວຍເຮືອນຊົງກະບອກ 300 ແມັດກ້ອນແລະເຄື່ອງຈັກທີ່ບໍ່ມີເຄື່ອງຈັກແປງ 2 ກິໂລວັດ.

ເຄື່ອງຈັກສາມາດແລ່ນໄດ້ສີ່ໂຄງການທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ຄືການສາກໄຟແບບປະສົມ (ໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກ Otto ເຮັດວຽກຢູ່, ແບັດເຕີຣີຍັງສາກຢູ່), ເຄື່ອງປະສົມ (ມໍເຕີໄຟຟ້າກໍ່ປະກອບສ່ວນໃຫ້ເລັ່ງໄດ້ດີຂຶ້ນ), ໄຟຟ້າ (ຂັບດ້ວຍໄຟຟ້າຢ່າງດຽວ) ແລະໄຟຟ້າປີ້ນກັບກັນ. MP3 ອັນໃດທີ່ມັນສາມາດເຄື່ອນໄປທາງຫຼັງຊ້າ with ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າ. ຄົນຂັບປ່ຽນລະຫວ່າງໂປຣແກມໂດຍໃຊ້ປຸ່ມຢູ່ເບື້ອງຂວາຂອງພວງມາໄລແລະຢືນຢັນການເລືອກໂດຍການກົດປຸ່ມດຽວກັນຄ້າງໄວ້.

ການຢູ່ຮ່ວມກັນຂອງໄຟຟ້າແລະພະລັງງານ“ ນໍ້າມັນ” ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການເລັ່ງທີ່ສໍາຄັນຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນ. ໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງຫຼີ້ນ MP400 3 cc ທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍກວ່າ. ເບິ່ງ "ຕື່ນນອນ" ພຽງແຕ່ດ້ວຍຄວາມໄວລະຫວ່າງ 25 ຫາ 30 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ເຄື່ອງປະສົມຖືກກວດພົບທັນທີທີ່ລົດເລີ່ມເຄື່ອນທີ່. ມີພຽງແຕ່ ໜຶ່ງ ຮ້ອຍຂອງລົມຫາຍໃຈທີ່ຫຼຸດລົງ, ແລະຄວາມໄວສູງສຸດແມ່ນຍາກທີ່ຈະກວດໄດ້ທີ່ Champs Elysees.

ໃນໂຄງການ "ຄິດຄ່າບໍລິການ", overclocking ແມ່ນຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າເລັກນ້ອຍ, ແລະໃນໂຄງການໄຟຟ້າທັງຫມົດມີ MP3, hey, lazy. "ມ້າ" ສາມແລະເຄິ່ງຫນຶ່ງສາມາດຊຸກດັນໃຫ້ລາວເຄື່ອນທີ່ດ້ວຍຄວາມໄວ 40 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ແຕ່ວ່າພຽງແຕ່ຢູ່ໃນຍົນ - ເມື່ອເສັ້ນທາງເພີ່ມຂຶ້ນ, ບໍ່ມີໄຟຟ້າພຽງພໍ. ຂ້ອຍບໍ່ຖິ້ມຕົວເອງເຂົ້າໄປໃນໄຟທີ່ເຈົ້າສາມາດປີນ Ljubljana Castle ໄດ້ພຽງແຕ່ການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງແບດເຕີລີ່ ... ໂຮງງານອ້າງວ່າໄລຍະໄກເຖິງ 20 ກິໂລແມັດແລະການສາກໄຟສາມຊົ່ວໂມງຂອງແບດເຕີຣີທີ່ຫມົດໄປແລະອື່ນໆອີກ. ສູງເຖິງ 85 ເປີເຊັນໃນສອງຊົ່ວໂມງ.

ນີ້ແມ່ນວິທີການ: ການປະສົມທີ່ສອງຂອງໂຮງງານອິຕາລີແມ່ນດີກວ່າສໍາລັບເຫດຜົນງ່າຍໆ - ເນື່ອງຈາກວ່າມັນມີອໍານາດຫຼາຍແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງງ່າຍຕໍ່ການເຄື່ອນຍ້າຍດ້ວຍຫມໍ້ໄຟພິເສດແລະມໍເຕີໄຟຟ້າ, ຊຸດສາມລໍ້ທີ່ສັບສົນ. ຄໍາຕອບຂອງຄໍາຖາມວ່າມັນສົມເຫດສົມຜົນບໍທີ່ຈະເສຍສະລະລົດ Euro-car ແລະ luggage ຂະຫນາດໃຫຍ່ສໍາລັບການເຄື່ອນໄຫວທີ່ງຽບໆໃນທົ່ວໃຈກາງເມືອງ (ຫຼືໃນຕອນກາງຄືນປະມານຊັບສິນທີ່ເລືອກ) ແລະການບໍລິໂພກຕ່ໍາ (ພວກເຂົາສັນຍາເຖິງສອງລິດຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ). ຍັງຄົງເປັນຄໍາຖາມດຽວກັນສໍາລັບຜູ້ໃຊ້ສ່ວນໃຫຍ່: ບໍ່. ແຕ່ລູກປະສົມຕ້ອງໄດ້ຮັບການເບິ່ງແຕກຕ່າງກັນ: ໃນເວລານີ້ມັນເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ຈໍາເປັນທີ່ຈະຍ້າຍຝູງຊົນ, ແຕ່ເມື່ອຄົນອື່ນພຽງແຕ່ຕື່ນຈາກການນອນຂອງພວກເຂົາ, Piaggio ມີເຕັກໂນໂລຢີທີ່ສົມບູນແບບແລ້ວ! ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ລາວມີມັນແລ້ວ.

ການຂາຍແລະສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດກໍາລັງເຕີບໂຕ

ໃນປີທໍາອິດຂອງການຂາຍ (2006) 6.000 ຊິ້ນໄດ້ຖືກຂາຍ, ໃນປີຕໍ່ມາ 18.400 2005, ໃນປີ 15 - ປະມານ 24.100 8.400, ປີທີ່ຜ່ານມາ - 3, ໃນຂະນະທີ່ປີນີ້, ເຖິງວ່າຈະມີການຂາຍທົ່ວໄປຫຼຸດລົງ, ໂດຍເດືອນພຶດສະພາພຽງແຕ່ 50 1 ຫນ່ວຍ. MP3 ຍັງມີສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດເພີ່ມຂຶ້ນໃນຫຼາຍກວ່າ 11cc scooter, ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 1% ໃນສີ່ປີເປັນ 125%. ການປະສົມ (ຕາມທີ່ຄາດໄວ້) ບໍ່ໄດ້ຂາຍດີທີ່ສຸດ, ຍ້ອນວ່າມີລົດພຽງແຕ່ 525 ລູກກ້ອນ "ເປີດຕົວ" ໃນປີຫນຶ່ງ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເພື່ອຈຸດປະສົງການທົດສອບໂດຍຕໍາຫຼວດແລະຕໍາຫຼວດຕ່າງໆ. Piaggio ກໍາລັງພິຈາລະນາ (ລາຍລະອຽດການພັດທະນາແມ່ນມີຄວາມລັບຢູ່ໃນກອງປະຊຸມຂ່າວ) ກ່ຽວກັບເຕັກໂນໂລຢີປະສົມສໍາລັບສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງສາຍ scooter, ແລະມັນຍັງສາມາດເຫັນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າທັງຫມົດໃນອະນາຄົດ.

ປະທັບໃຈຄັ້ງທໍາອິດ

ຮູບລັກສະນະ 3/5

ເຖິງວ່າຈະມີການອອກແບບກິລາທີ່ສະຫງ່າງາມ, ແຕ່ສິ່ງມີຊີວິດສາມລໍ້ບໍ່ສົມຄວນໄດ້ຮັບມັນອີກຕໍ່ໄປ. ີມືຢູ່ໃນລະດັບສູງຫຼາຍ!

ມໍເຕີ 5/5

ຜົນໄດ້ຮັບທີ່ດີຫຼາຍ (ເທົ່ານັ້ນ!) ຂອງການລວມສອງແຜ່ນ. ເຄື່ອງຈັກສາມແມັດກ້ອນເປັນທາງເລືອກທີ່ສະຫຼາດ, ເພາະວ່າ 125 ແມັດກ້ອນແມ່ນບໍ່ພຽງພໍສໍາລັບເຄື່ອງປະສົມທີ່ຫນັກແຫນ້ນ. ມໍເຕີໄຟຟ້າອາດຈະມີອໍານາດຫຼາຍ.

ຄວາມສະດວກສະບາຍ 4/5

ດ້ວຍບ່ອນນັ່ງຂະ ໜາດ ໃຫຍ່, ມີການປ້ອງກັນລົມດີ (ມີແວ່ນບັງລົມຫຼາຍຂະ ໜາດ ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ) ແລະມີພື້ນທີ່ກວ້າງຂວາງ, ມັນຖືກຈັດອັນດັບເປັນອັນດັບ ໜຶ່ງ ເພື່ອຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການເດີນທາງ. ລໍ້ດ້ານ ໜ້າ ຄູ່ ໜຶ່ງ“ ຮັບ” ຕຳ ຫຼາຍກ່ວາບ່ອນນັ່ງດຽວ, ແຕ່ການລະງັບເຮັດວຽກຂອງມັນໄດ້ດີ. ແຕ່ໂຊກບໍ່ດີ, ຫ້ອງກະເປົluggageາເດີນທາງຂອງລູກປະສົມຖືກກັກໄວ້ຫຼາຍ.

ລາຄາ 1/5

ເພື່ອໃຫ້ເຫດຜົນໃນການຊື້ສະກູດເຕີລາຄາແພງດັ່ງກ່າວຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີເຫດຜົນທີ່ ໜ້າ ສົນໃຈຫຼາຍສໍາລັບຜູ້ໃຊ້ປົກກະຕິທີ່ຈະສືບຕໍ່ສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ຜູ້ປະກອບການນໍ້າມັນ.

ຊັ້ນປະຖົມ 4/5

ການຂັບສາມລໍ້ມີຂໍ້ດີແລະຂໍ້ເສຍຂອງມັນ, ຄືກັນກັບການຂັບແບບປະສົມ. ແຕ່ວ່ານອກຈາກລົດແທັກຊີ່ລົດຈັກ (ເຂົາເຈົ້າມີ Gold Winge ຢູ່ໃນປາຣີ), ອັນນີ້ແນ່ນອນວ່າເປັນການຂົນສົ່ງເມືອງທີ່ໄວທີ່ສຸດ ສຳ ລັບຜູ້ທີ່ສອບເສັງລົດຈັກບໍ່ຜ່ານ.

Piaggio MP3 ລູກປະສົມ LT 300ie

ເຄື່ອງຈັກ: ປ່ອງດຽວ, ສີ່ສູບ, ເຮັດຄວາມເຢັນດ້ວຍນໍ້າ, 278 cc?

ພະລັງງານສູງສຸດ: 18 kW (2 HP) ທີ່ 25 ຮອບຕໍ່ນາທີ (ເຄື່ອງຈັກແອັດຊັງແລະເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າຮ່ວມກັນ)

ແຮງບິດສູງສຸດ: 27 Nm @ 5 rpm

ການໂອນພະລັງງານ: clutch ອັດຕະໂນມັດ, variomat

ຂອບ: ທໍ່ເຫຼັກ

Brakes: 2 ລິງຕໍ່ ໜ້າ? 240mm, ລູກສູບຄູ່ແpistດ, ລູກສູບ, ແຜ່ນດ້ານຫລັງ? 240mm, ເຄື່ອງສູບລູກສູບຄູ່ແ,ດ, ເບກບ່ອນຈອດລົດດ້ານຫຼັງ

ການລະງັບ: ເພົາຂະ ໜານ ດ້ານ ໜ້າ, ເຄື່ອງດູດຊshockອກສອງອັນ, ເຄື່ອງດູດຊshockອກຄູ່ດ້ານຫຼັງ

ຢາງລົດ: 120/70-12, 140/60-14

ຄວາມສູງຂອງບ່ອນນັ່ງຈາກພື້ນດິນ: 780 mm

ຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ: 12

ລົດເຂັນ: 1.490 mm

ນ້ໍາຫນັກ: 257 ກິໂລກຣາມ (ແຫ້ງ)

ຕົວແທນ: PVG, Vangalenska cesta 14, 6000 Koper, 05/629 01 50, www.pvg.si.

Matevж Hribar, ຮູບ: Milagro, Matevж Hribar