ບໍ່ໄດ້ຮັບການ corroded
ໃນລະດູຫນາວ, ເກືອຫຼາຍພັນໂຕນປາກົດຢູ່ໃນຖະຫນົນຫົນທາງຂອງໂປໂລຍ. ໂປແລນ ເປັນນຶ່ງໃນຈໍານວນບໍ່ເທົ່າໃດປະເທດໃນສະຫະພາບຢູໂຣບ ບ່ອນທີ່ມີປະລິມານໂຊດຽມຄລໍຣີດເປັນຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍ ຮົ່ວໄຫຼໃສ່ຖະໜົນຫົນທາງ. ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ເກືອຖະຫນົນສາມາດເປັນສິ່ງລົບກວນກັບລົດ. ມັນເປັນຂໍຂອບໃຈກັບພຣະອົງວ່າຮ່າງກາຍລົດ, ອົງປະກອບ chassis ແລະລະບົບສາຍສົ່ງ rust. ເພື່ອປ້ອງກັນຜົນກະທົບທີ່ເປັນອັນຕະລາຍຂອງຜະລິດຕະພັນອຸດສາຫະກໍານີ້, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຮູ້ພຽງແຕ່ສອງສາມວິທີທີ່ຈະປົກປ້ອງລົດຂອງທ່ານຈາກການກັດກ່ອນ.
ລົດສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ຊື້ໃນໂປແລນແມ່ນລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວ. ນໍາເຂົ້າຈາກຕ່າງປະເທດ, ພວກເຂົາເຈົ້າມັກຈະເປັນສໍາເນົາ 
ຫຼັງຈາກອຸປະຕິເຫດ, ທີ່ຖືກນໍາໄປສູ່ລັດທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການດໍາເນີນງານ, ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຜ່ານໄປໃນມືຂອງເຈົ້າຂອງໃຫມ່. ການສ້ອມແປງທີ່ແນໃສ່ການຟື້ນຟູຄວາມເຂັ້ມແຂງຕົ້ນສະບັບແລະຄວາມທົນທານຂອງຮ່າງກາຍແມ່ນມີລາຄາແພງຫຼາຍ, ດັ່ງນັ້ນລົດທີ່ປັບປຸງໃຫມ່ຈໍານວນຫຼາຍແມ່ນລາຄາຖືກທີ່ສຸດ. ດັ່ງນັ້ນ, ລົດທີ່ຊື້ຢູ່ໃນຕະຫຼາດແມ່ນບໍ່ໄດ້ຮັບການປົກປ້ອງຢ່າງພຽງພໍຕໍ່ການກັດກ່ອນ.
ມັນບໍ່ຄວນຈະດີກວ່າກັບລົດໃຫມ່. ເຖິງແມ່ນວ່າພວກເຂົາແມ່ນເຮັດດ້ວຍແຜ່ນ galvanized ແລະປ້ອງກັນຈາກການກັດກ່ອນ, ຊັ້ນປ້ອງກັນຂອງໂຮງງານບໍ່ໄດ້ໃຫ້ການປົກປ້ອງທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້, ຍ້ອນວ່າມັນບາງຄັ້ງກໍ່ sloppy. ໃນໄລຍະການຮັບປະກັນ, ຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການກັດກ່ອນແມ່ນຕໍ່າ, ແຕ່ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາຫຼັງຈາກການດໍາເນີນງານຂອງຍານພາຫະນະສອງສາມປີ. ໃນລົດບາງ, ເຖິງແມ່ນວ່າມີຂໍ້ກໍານົດຂອງການຮັບປະກັນທີ່ຍາວນານ, corrosion ອາດຈະປາກົດຫຼັງຈາກ 2-3 ປີ. ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນລົດທີ່ຂ້ອນຂ້າງ "ໄວຫນຸ່ມ", ມັນຄວນຈະເປັນການກວດກາແຕ່ລະໄລຍະອົງປະກອບທີ່ອ່ອນໄຫວຕໍ່ກັບ rust.
ການກັດກ່ອນມາຈາກໃສ?
ການທົດສອບທີ່ຍາກທີ່ສຸດສໍາລັບການປ້ອງກັນ corrosion ແມ່ນລະດູຫນາວ. pebbles ຂະຫນາດນ້ອຍ, ເກືອກ້ອນ, slush - ບຸກຄົນທົ່ວໄປ uninvited ບໍ່ພຽງແຕ່ຢູ່ໃນຮ່າງກາຍຂອງລົດຂອງພວກເຮົາ, ແຕ່ຍັງອົງປະກອບຂອງ chassis ໄດ້. ມັນສະເຫມີເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍວິທີດຽວກັນ, ທໍາອິດຄວາມເສຍຫາຍເລັກນ້ອຍ - ຈຸດສຸມໃສ່. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, microcrack, ເຂົ້າໄປໃນນ້ໍາແລະເກືອເຂົ້າໄປໃນ. ໃນທີ່ສຸດ, ເກືອໄປຮອດແຜ່ນໂລຫະເປົ່າແລະຕຸ່ມຜື່ນປາກົດ, ໃນທີ່ສຸດກໍ່ນໍາໄປສູ່ການໄປຢ້ຽມຢາມຮ້ານຮ່າງກາຍ.
ການກັດເຊາະກັດຢູ່ບ່ອນໃດກໍ່ຕາມທີ່ມີການເຂົ້າເຖິງອາກາດທີ່ມີຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ. ຜູ້ຂັບຂີ່ຫຼາຍຄົນເຊື່ອວ່າມັນພຽງພໍທີ່ຈະເອົາລົດເຂົ້າໄປໃນບ່ອນຈອດລົດທີ່ອົບອຸ່ນເພື່ອປົກປ້ອງມັນຈາກການໂຈມຕີ rust. ບໍ່ສົມບູນ. ການກັດເຊາະຈະພັດທະນາໄວຂຶ້ນໃນອຸນຫະພູມບວກກວ່າອຸນຫະພູມລົບ. ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະແຍກລົດອອກຈາກຄວາມຊຸ່ມຊື່ນຢ່າງສົມບູນ, ເພາະວ່າມັນບໍ່ສາມາດປິດຢູ່ໃນສູນຍາກາດໄດ້.
ບໍ່ມີວິທີ 100% ທີ່ຈະປົກປ້ອງຊິ້ນສ່ວນລົດຈາກການກັດກ່ອນ, ແຕ່ວ່າມີຜະລິດຕະພັນທີ່ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການກັດກ່ອນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນເທົ່າທຽມກັນທີ່ຈະເອົາສູນກາງຂອງການກັດກ່ອນທັນທີແລະຄວບຄຸມຄຸນນະພາບຂອງຊັ້ນປ້ອງກັນ. ເພື່ອເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຂຶ້ນທີ່ຈະເຫັນ rust, ໂດຍສະເພາະໃນລະດູຫນາວ, ລ້າງ undercarriage ດ້ວຍເຄື່ອງຊັກຜ້າຄວາມກົດດັນ. ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຮົາຈະກໍາຈັດເກືອໃນ slush ໄດ້.
ຂີ້ໝິ້ນປາກົດຢູ່ໃສ?
ອົງປະກອບຂອງລົດທີ່ພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດກັບ rust, ລວມທັງພາກສ່ວນຕ່ໍາຂອງປະຕູ, ວົງລໍ້, rims, ເຊິ່ງເກັບເກືອຫຼາຍໃນລະດູຫນາວ, ແລະເຖິງແມ່ນວ່າການປ້ອງກັນ, ຕາມກົດລະບຽບ, ແມ່ນອ່ອນແອເກີນໄປ - ຂອບເຂດ. perforation corrosion ຂອງ thresholds ແລະອົງປະກອບໂຄງສ້າງອື່ນໆຂອງຮ່າງກາຍລົດແມ່ນເປັນອັນຕະລາຍທີ່ສຸດ. ໃນກໍລະນີທີ່ເກີດອຸປະຕິເຫດ, ນີ້ສາມາດນໍາໄປສູ່ "ການລົ້ມລົງ" ຂອງຮ່າງກາຍ. ການປ່ຽນຊິ້ນສ່ວນທີ່ເປັນ rusty ທີ່ບໍ່ bolted ກັບຮ່າງກາຍແມ່ນສະເຫມີລາຄາແພງ, ຢ່າງຫນ້ອຍຫຼາຍພັນ zlotys ແລະອື່ນໆ.
ພາກສ່ວນ chassis Bolted ມີລາຄາຖືກກວ່າເລັກນ້ອຍໃນການສ້ອມແປງ. ການກັດກ່ອນຂອງປະຕູ, ໃບແລະອົງປະກອບ screwed ອື່ນໆນໍາໄປສູ່ການທົດແທນຂອງເຂົາເຈົ້າດ້ວຍໃຫມ່ຫຼືນໍາໃຊ້ໃນສະພາບດີ. ມັນຍັງເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະເຊື່ອມຂອບໃຫມ່ຂອງອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ສໍາລັບອົງປະກອບໂລຫະແຜ່ນທີ່ໃຊ້ແລ້ວ, ທ່ານຈະຕ້ອງຈ່າຍຈາກຫຼາຍສິບຫາຫຼາຍຮ້ອຍ zlotys, ແລະສໍາລັບໃຫມ່ - ເຖິງແມ່ນວ່າຫຼາຍກ່ວາ 2 zlotys. zloty. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມແມ່ນການ varnishing ຂອງອົງປະກອບໃຫມ່.
ການກັດກ່ອນຍັງມີຜົນກະທົບຕໍ່ລະບົບໄອເສຍແລະຕົວແປງ catalytic. ໃນກໍລະນີນີ້, ມັນບໍ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຫຼາຍເທົ່າກັບພາກສ່ວນອື່ນໆ. muffler ສາມາດເຊື່ອມໄດ້ຖ້າໂຄງສ້າງພາຍໃນຂອງມັນບໍ່ເສຍຫາຍ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ມັນໄດ້ຖືກທົດແທນ.
ມັນເປັນການຍາກທີ່ສຸດທີ່ຈະກວດພົບ rust ໃນພາກສ່ວນທີ່ເບິ່ງບໍ່ເຫັນ. ຈຸດເກີດ rust ຢູ່ຂໍ້ຕໍ່ຂອງແຜ່ນຮ່າງກາຍອາດຈະຊີ້ບອກຄວາມເສຍຫາຍ corrosion ກັບ profile ປິດ.
ການປົກປ້ອງລົດຂອງທ່ານຈະຈ່າຍອອກ
ກິດຈະກໍາບໍາລຸງຮັກສາບໍ່ສັບສົນແລະສາມາດປະຕິບັດໄດ້ໃນຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງ garage ຂອງທ່ານຫຼືໂດຍຜູ້ຊ່ຽວຊານ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ພື້ນທີ່ຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງການກັດກ່ອນແມ່ນດີທີ່ສຸດທີ່ຈະໃຫ້ຜູ້ຊ່ຽວຊານ, ໃນຂະນະທີ່ຮ່ອງຮອຍທີ່ນ້ອຍທີ່ສຸດສາມາດຈັດການກັບຕົວທ່ານເອງໄດ້. ພວກເຮົາຍັງສາມາດໃຊ້ຊັ້ນປ້ອງກັນຕົວເຮົາເອງໄດ້. ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະເຮັດສິ່ງນີ້ຢ່າງລະມັດລະວັງ.
ທັງ undercarriage ແລະ profile ປິດຕ້ອງໄດ້ຮັບການຮັບປະກັນ. ຕົວແທນປ້ອງກັນແມ່ນສີດເຂົ້າໄປໃນໂປຣໄຟລ໌ປິດ, fenders, ປະຕູ, sills, ອົງປະກອບຮັບການໂຫຼດຂອງກະດານຊັ້ນ, ເຮືອນ headlight, ແລະອື່ນໆ. ບ່ອນໃດກໍ່ຕາມທີ່ເປັນໄປໄດ້ແລະມີການເປີດສໍາລັບປະເພດຂອງການເຮັດວຽກນີ້. ທ່ານກໍ່ຄວນຈະໃຫ້ຊັ້ນປ້ອງກັນພາຍໃຕ້ arches ລໍ້ຢາງ, ໃນ chassis ທັງຫມົດແລະໃນ nooks ແລະ crannies ທັງຫມົດຂອງຕົນ. ຫຼັງຈາກການປິ່ນປົວດັ່ງກ່າວ, ມັນດີກວ່າທີ່ຈະລໍຖ້າຈົນກ່ວາຕົວແທນປ້ອງກັນຈັບ substrate.
ຄຸນນະພາບສູງ, ສານກັນບູດທີ່ມີຮູບຊົງປິດມີການເຈາະໄດ້ດີ, ແຜ່ຂະຫຍາຍໄດ້ດີແລະຈະບໍ່ແລ່ນອອກຈາກຫນ້າຕັ້ງ. ພວກມັນບໍ່ທໍາລາຍອົງປະກອບຂອງສີ, ຢາງແລະພາດສະຕິກ.
undercarriage ໄດ້ ຖືກ ປ້ອງ ກັນ ໂດຍ bitumen , ຢາງ ພາ ລາ lubricants , ເຊິ່ງ ຍັງ ປ້ອງ ກັນ ມັນ ຈາກ ຄວາມ ກົດ ດັນ ກົນ ຈັກ ເຊັ່ນ : chipping ກ້ອນ ຫີນ . ຊັ້ນປ້ອງກັນຕ້ອງເປັນໂຄງສ້າງທີ່ຊັດເຈນແລະມີຜົນກະທົບທີ່ດູດຊຶມສຽງ. ການບໍາລຸງຮັກສາ Chassis ກັບຜະລິດຕະພັນ K2 Durabit, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ແມ່ນງ່າຍທີ່ສຸດ. ຊັ້ນຕ້ານການກັດກ່ອນສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ດ້ວຍແປງຫຼືປືນສີດ.
ເມື່ອຕັດສິນໃຈແກ້ໄຂ chassis ຢູ່ນອກກອງປະຊຸມທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າການປຸງແຕ່ງດັ່ງກ່າວຈະບໍ່ເຮັດໃຫ້ການຮັບປະກັນຂອງຜູ້ຜະລິດ. ລາຄາຂອງການປົກປ້ອງ undercarriage ມືອາຊີບຢູ່ ASO ແມ່ນປະມານ PLN 300. ການບໍາລຸງຮັກສາຖືກບັນທຶກໄວ້ໃນປື້ມບໍລິການຂອງຍານພາຫະນະ. ໃນກອງປະຊຸມທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ, ພວກເຮົາຈະຈ່າຍເງິນຕ່ໍາທີ່ສອດຄ້ອງກັນ, ເຖິງແມ່ນວ່າວຽກງານຂອງຜູ້ຊ່ຽວຊານຈະບໍ່ສໍາເລັດໂດຍການເຂົ້າຢູ່ໃນປື້ມຮັບປະກັນ.
chassis ແລະພາກສ່ວນອື່ນໆທີ່ສັງເກດເຫັນຫນ້ອຍຂອງລົດບໍ່ໄດ້ຜົນກະທົບຕໍ່ຮູບລັກສະນະຂອງມັນ. ເຈົ້າຂອງລົດບໍ່ຄ່ອຍເອົາໃຈໃສ່ກັບເຂົາເຈົ້າ, ແມ່ນແຕ່ຜູ້ທີ່ scrupulously ບົວລະບັດສໍາລັບຍານພາຫະນະຂອງເຂົາເຈົ້າ. ມັນເປັນມູນຄ່າການດູແລຂອງສະພາບຂອງເຂົາເຈົ້າກ່ອນທີ່ພວກເຂົາຈະເຕືອນຕົນເອງ, ຕີງົບປະມານຢ່າງຫນັກແຫນ້ນ. ລາຄາຖືກກວ່າການໄປຢ້ຽມຢາມຮ້ານຮ່າງກາຍ, ຜູ້ຂັບຂີ່ຈະພໍໃຈກັບລົດດົນກວ່າແລະ, ສໍາລັບຂ້ອຍ, ການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເຈັບປວດໃນມູນຄ່າຂອງມັນ, ເປັນບັນຫາສໍາຄັນໃນກໍລະນີຂອງການຂາຍ. ມັນຍັງມີມູນຄ່າການເອົາໃຈໃສ່ກັບຄວາມຈິງທີ່ວ່າໃນລະຫວ່າງການຂາຍພວກເຮົາສາມາດແຈ້ງໃຫ້ຜູ້ຊື້ກ່ຽວກັບການປົກປ້ອງການກັດກ່ອນຂອງລົດ. ຄວາມເປັນໄປໄດ້ທີ່ລາວຈະຢຸດເຊົາການຮ້ອງຂໍການຫຼຸດລາຄາແມ່ນສູງແທ້ໆ.
