ລົດ suspension ຜິດປົກກະຕິ - ວິທີການຊອກຫາ, ລົບລ້າງ

ເນື້ອໃນ

ເປັນຫຍັງ suspension ຈຶ່ງແຕກຢູ່ໃນລົດ
ອາການຂອງ suspension ຫັກ
ສາເຫດຂອງການແຕກ
ວິທີການລະບຸຜິດປົກກະຕິ
ວິທີ ກຳ ຈັດຄວາມແຕກແຍກ

ຖ້າມີອາການຜິດປົກກະຕິ, ພາກສ່ວນສ່ວນໃຫຍ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການປ່ຽນແທນ: ແກນ, ພຸ່ມໄມ້ແລະ levers ເທິງ / ຕ່ໍາ, ລູກປືນ, ຕັນ silent, ຢາງ, ພາກຮຽນ spring, anthers, hinges, torsion bar sheets, compression valve, stem seals.

ຖ້າພົບຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງລະບົບລະງັບລົດ, ມັນເປັນການເລັ່ງດ່ວນເພື່ອດໍາເນີນການວິນິດໄສຂອງຍານພາຫະນະຢ່າງສົມບູນ. ພຽງແຕ່ການສ້ອມແປງທີ່ທັນເວລາຂອງຊິ້ນສ່ວນທີ່ສວມໃສ່ສາມາດຮັບປະກັນການຂັບຂີ່ທີ່ສະດວກສະບາຍແລະບໍ່ມີບັນຫາ.

ເປັນຫຍັງ suspension ຈຶ່ງແຕກຢູ່ໃນລົດ

ອົງປະກອບຂອງເກຍແລ່ນປະກອບດ້ວຍ rods stabilizer, ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ, ຕັນ silent, springs ແລະ hinges. ກົນໄກເຫຼົ່ານີ້ລວມເອົາຮ່າງກາຍແລະລໍ້ເຂົ້າໄປໃນເວທີທົ່ວໄປ, ສະຫນອງລົດທີ່ມີຄວາມຫມັ້ນຄົງແລະການຂັບເຄື່ອນທີ່ລຽບຕາມຖະຫນົນ. ໃນລະຫວ່າງການເຄື່ອນໄຫວ, ຫນ່ວຍ suspension ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນສໍາຜັດກັບອິດທິພົນຂອງສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ຮຸກຮານແລະການໂຫຼດຊ໊ອກ, ເຊິ່ງນໍາໄປສູ່ການສວມໃສ່ຢ່າງໄວວາຂອງເຂົາເຈົ້າ.

ຊີວິດການບໍລິການສະເລ່ຍຂອງຫນ່ວຍ suspension ແມ່ນ 60-60 ພັນກິໂລແມັດ. ຕົວເລກນີ້ສາມາດເພີ່ມຂຶ້ນ 3 ເທົ່າຖ້າຫາກວ່າທ່ານຂັບລົດໃນທາງຮາບພຽງ, ຫຼີກລ່ຽງຂຸມແລະຂຸມ. ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງສະຫຼຸບໄດ້ວ່າ ສາເຫດຫຼັກທີ່ເຮັດໃຫ້ໜ່ວຍນີ້ແຕກຫັກ ແມ່ນການເດີນທາງມາຫຼາຍຄັ້ງໃນເສັ້ນທາງທີ່ມີສະພາບເສັ້ນທາງບໍ່ດີ. ໃນບັນດາປັດໃຈອື່ນໆທີ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ຊີວິດຂອງອົງປະກອບ undercarriage, ສາມາດສັງເກດເຫັນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

ຄຸນນະພາບການປະກອບຂອງພາກສ່ວນ;
ລັກສະນະການອອກແບບຂອງເຄື່ອງຈັກ;
ແບບການຂັບລົດຂອງຜູ້ຂັບຂີ່.

ຜູ້ຜະລິດປະກອບເຄື່ອງຈັກທີ່ມີລະບົບການເຊື່ອມໂຍງຫຼາຍ, elastokinematics, ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກທີ່ສາມາດປັບໄດ້ແລະເຕັກໂນໂລຢີອື່ນໆ. ແຕ່ຂອບຂອງຄວາມປອດໄພຂອງກົນໄກທີ່ຊັບຊ້ອນເຫຼົ່ານີ້ບາງຄັ້ງກໍ່ຕ່ໍາກວ່າແບບງ່າຍໆຂອງ 90s. ນີ້ແມ່ນເນື່ອງມາຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າໃນປັດຈຸບັນວິສະວະກອນກໍາລັງສຸມໃສ່ການປັບປຸງການຄວບຄຸມຂອງລົດ, ແລະບໍ່ແມ່ນກ່ຽວກັບຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງ chassis. ດັ່ງນັ້ນ, ລົດໃຫຍ່ມັກຈະໃຊ້ວັດສະດຸໂລຫະປະສົມທີ່ອ່ອນໆເພື່ອຫຼຸດນ້ຳໜັກທີ່ບໍ່ແຕກ ຫຼື ພໍດີກັບຢາງທີ່ມີຂະໜາດໃຫຍ່, ຕ່ຳ.

ຫຼາຍຂື້ນກັບການດໍາເນີນງານທີ່ລະມັດລະວັງຂອງລົດ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ຖ້າທ່ານບໍ່ເຮັດຄວາມສະອາດນ້ໍາພຸຈາກຝຸ່ນ, ຢ່າຕໍ່ອາຍຸຊັ້ນຂອງການເຄືອບຕ້ານການກັດກ່ອນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ພາກສ່ວນເຫຼົ່ານີ້ຈະ rust ໄວແລະອາດຈະແຕກ. ແລະຜູ້ທີ່ມັກ "ລອຍ", ຫ້າມລໍ້ຢ່າງໄວແລະຫັນພວງມາໄລໃນເວລາທີ່ພວກເຂົາຕີຂຸມ, ເລັ່ງການສວມໃສ່ຂອງແຖບຕ້ານການມ້ວນ. ອົງປະກອບນີ້ຍັງໄດ້ຮັບຜົນກະທົບທາງລົບໂດຍການຈອດລົດຢູ່ໃນມຸມຂ້າງຂະຫນາດໃຫຍ່.

ບັນຫາ suspension ລົດ - ວິທີການຊອກຫາ, ລົບລ້າງ

suspension ດ້ານຫນ້າຂອງລົດແມ່ນຫຍັງ

ອາການຂອງ suspension ຫັກ

ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ບັນຫາຂອງ chassis ສາມາດໄດ້ຮັບການຕັດສິນໂດຍສຽງ extraneous ໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດຢູ່ໃນຫນ້າດິນທີ່ບໍ່ສະເຫມີກັນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຜູ້ຂັບຂີ່ມີບັນຫາກັບການຊີ້ນໍາ. ບາງບັນຫາສາມາດຖືກລະບຸໄດ້ດ້ວຍການກວດກາທີ່ສົມບູນຂອງລົດ (ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ: ເກີບລູກປືນທີ່ຈີກຂາດ).

ອາການຕົ້ນຕໍຂອງບັນຫາ suspension:

ການສູນເສຍເສັ້ນທາງຂອງລົດເມື່ອເຂົ້າໄປໃນລ້ຽວ;
ການເຮັດວຽກເລື້ອຍໆແລະບໍ່ສົມເຫດສົມຜົນຂອງລະບົບປ້ອງກັນ skid;
ມ້ວນທີ່ເຂັ້ມແຂງແລະການສູນເສຍສະຖຽນລະພາບໃນລະຫວ່າງການ maneuvering;
ການສັ່ນສະເທືອນຂອງຮ່າງກາຍທີ່ຍາວນານຫຼັງຈາກເອົາຊະນະການຕໍາຫຼືເບກຢ່າງກະທັນຫັນ;

"ການທໍາລາຍ" ຂອງ suspension;
vibrations, knocks ແລະ squeaks ໃນ ເວ ລາ ທີ່ ຂັບ ລົດ ໃນ ຖະ ຫນົນ ຫົນ ທາງ rough ແລະ cornering;
ລົດນໍາໄປສູ່ "ຊ້າຍ" ຫຼື "ຂວາ" ໃນເສັ້ນຊື່;
ການເກັບກູ້ພື້ນທີ່ຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນເວລາໂຫຼດລົດ;
uneven ຢາງ tread ພັຍ;
ຢູ່ບ່ອນຈອດລົດມີຮອຍເປື້ອນຈາກນໍ້າມັນ.

ຖ້າພົບເຫັນຫນຶ່ງຫຼືຫຼາຍອາການເຫຼົ່ານີ້, ຕິດຕໍ່ສູນບໍລິການທັນທີ. ພວກເຂົາຈະປະຕິບັດການວິນິດໄສຢ່າງສົມບູນຂອງເຄື່ອງຈັກແລະທົດແທນຊິ້ນສ່ວນທີ່ຜິດພາດ.

ສາເຫດຂອງການແຕກ

ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ, ອົງປະກອບ suspension ທັງຫມົດລົ້ມເຫລວຢ່າງໄວວາເນື່ອງຈາກການເດີນທາງເລື້ອຍໆໃນພື້ນຜິວທີ່ບໍ່ສະເຫມີກັນແລະຮູບແບບການຂັບຂີ່ທີ່ຮຸກຮານ. ໂດຍສະເພາະແມ່ນຖ້າຫາກວ່າຜູ້ຂັບລົດບິນເຂົ້າໄປໃນຂຸມທີ່ມີການຊີ້ນໍາໄດ້ຫັນອອກຫຼື pedal ຫ້າມລໍ້ depressed.

ການໂຈະເອກະລາດ

ບັນຊີລາຍຊື່ຂອງ "ບາດແຜ" ສໍາລັບແຕ່ລະອົງປະກອບ suspension:

struts stabilizer ລົ້ມເຫລວເນື່ອງຈາກ collision ກັບ curbs ແລະອຸປະສັກອື່ນໆ.
ເຄື່ອງດູດຊຶມແມ່ນຢ້ານຝຸ່ນ. ມັນ, ໄດ້ຜ່ານ anthers ຢາງ torn, ເພີ່ມ friction ແລະການສວມໃສ່ຂອງອົງປະກອບເຄື່ອນຍ້າຍ.
ຕັນງຽບຖືກທໍາລາຍໂດຍຄວາມເຢັນ, ຄວາມຮ້ອນແລະສານເຄມີ.
hinges ຊັບພະຍາກອນຫຼຸດຜ່ອນການ hits ຍາກຈາກການຕໍາແລະການນໍາໃຊ້ຂອງຢາງຮູບແບບຕ່ໍາ.
Springs ມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ການໂຫຼດລົດແລະ rust ຈາກຝຸ່ນ.

ສາເຫດອື່ນໆຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ suspension ລວມມີ:

ຄຸນນະພາບການກໍ່ສ້າງທີ່ບໍ່ດີຫຼືຄວາມບົກຜ່ອງດ້ານໂຄງສ້າງ;
ການລະເມີດມຸມການຕິດຕັ້ງຢາງໃນລະຫວ່າງການບໍາລຸງຮັກສາ;
"ການປັບ" ແມ່ນບໍ່ເປັນໄປຕາມລະບຽບການ.

ມັນເປັນສິ່ງ ສຳ ຄັນທີ່ຈະຕ້ອງພິຈາລະນາວ່າສ່ວນປະກອບອື່ນໆທີ່ຜິດພາດຂອງລົດ (ຕົວຢ່າງເຊັ່ນລະບົບສາຍສົ່ງ, ເບກ, ຮ່າງກາຍ, ການຊີ້ນໍາ) ສາມາດທໍາລາຍລະງັບໄດ້.

ວິທີການລະບຸຜິດປົກກະຕິ

ເພື່ອວິນິດໄສ suspension ຢ່າງເຕັມສ່ວນແລະກໍານົດສາເຫດຂອງບັນຫາ, ລົດຕ້ອງຖືກຂັບເຂົ້າໄປໃນ "ຂຸມ". ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ເບິ່ງທັງຫມົດປະທັບຕາຢາງ, ການປົກຫຸ້ມຂອງ, ຕັນງຽບ, ກະດູກບານ, fasteners, tie rod ສິ້ນສຸດ. ຖ້າພວກເຂົາເສຍຫາຍ, ຊິ້ນສ່ວນຕ້ອງຖືກປ່ຽນແທນ.

ບັນຫາຂອງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກຈະຖືກສະແດງໂດຍ smudges oily ແລະການສັ່ນສະເທືອນຂອງຮ່າງກາຍທີ່ຍາວນານໃນລະຫວ່າງການ buildup ຂ້າງຂອງລົດ.

ຖ້າການເກັບກູ້ໄດ້ກາຍເປັນຕ່ໍາກວ່າທີ່ຄາດໄວ້, ນ້ໍາພຸໄດ້ "sagged".

ທ່ອນໄມ້ທີ່ງຽບໄດ້ຖືກກວດກາໂດຍການເຄື່ອນໄຫວ. ຖ້າບໍ່ມີ squeak, ຫຼິ້ນແລະປະທັບຕາຢາງບໍ່ເສຍຫາຍ, ຫຼັງຈາກນັ້ນທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນຢູ່ໃນຄໍາສັ່ງ.

ມັນງ່າຍທີ່ຈະຕັດສິນສະພາບຂອງ bearings ຫຼັງຈາກ swinging ຮ່າງກາຍລົດຂຶ້ນແລະລົງ. ຖ້າເຄື່ອງເຫນັງຕີງຫຼາຍກວ່າ 2 ເທື່ອ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ພາກສ່ວນຕ້ອງໄດ້ຮັບການປ່ຽນແປງ.

ທ່ານສາມາດກໍານົດຄວາມຜິດປົກກະຕິທີ່ມີ bushing ຄູ່ມືແລະຄໍາແນະນໍາໂດຍ lapels ແລະ staggering ກັບຂ້າງຂອງພວງມາໄລ rack ແລະ pinion.

ຖ້າຫາກວ່າໄດ້ຍິນສຽງທີ່ເປັນເອກະພາບໃນລະຫວ່າງການເຄື່ອນໄຫວ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ສະພາບຂອງລູກລໍ້ຄວນໄດ້ຮັບການກວດສອບ. ມັນບໍ່ຄວນຫຼິ້ນເມື່ອຢາງບໍ່ຖືກບິດ.

ວິທີ ກຳ ຈັດຄວາມແຕກແຍກ

ອ່ານຍັງ: damper rack ການຊີ້ນໍາ - ຈຸດປະສົງແລະກົດລະບຽບການຕິດຕັ້ງ

ຂັບລໍ້ຫລັງ suspension

ແຕ່, ບາງສ່ວນຂອງຕົວເຄື່ອງສາມາດສ້ອມແປງໄດ້ດ້ວຍຕົນເອງໂດຍບໍ່ຕ້ອງຕິດຕັ້ງສ່ວນໃຫມ່:

ຖ້າຫາກວ່າມີການຂາດການ lubrication ໃນ hinges ຂອງ rack ໄດ້, lubricate ອົງປະກອບ.
ຖ້າຕົວຍຶດຂອງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກແລະລູກສູບວ່າງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນໃຫ້ແຫນ້ນແຫນ້ນ.
ວົງເລັບໂຄ້ງ, ກອບ spar ແລະເສົາຮ່າງກາຍ - straighten.
ການເກັບກູ້ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຢູ່ໃນລູກປືນ - ປັບ.
tire imbalance - ເຮັດໃຫ້ການປັບຕົວທີ່ຖືກຕ້ອງ.
ຢາງບໍ່ສະໝ່ຳສະເໝີ - ຂະຫຍາຍຢາງລົດໃຫ້ເປັນປົກກະຕິ.

ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະພິຈາລະນາວ່າເນື່ອງຈາກຄວາມຜິດປົກກະຕິເລັກນ້ອຍຂອງ suspension ຂອງລົດ, ການໂຫຼດຂອງທຸກ chassis nodes ເພີ່ມຂຶ້ນ. ຖ້າທ່ານຊັກຊ້າການສ້ອມແປງ, ມັນສາມາດນໍາໄປສູ່ການສຸກເສີນຢູ່ເທິງຖະຫນົນ.

ແລ່ນການວິນິດໄສ. ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຕົ້ນຕໍຂອງການ suspension VAZ.