ບໍ່ມີອາລົມ – Toyota Avensis (2003-2008)

ນິຍົມ, ສະຫລາດ, ສະດວກ. Toyota Avensis ຮຸ່ນທີສອງບໍ່ໄດ້ກະຕຸ້ນຄວາມຮູ້ສຶກພິເສດໃດໆ. ໃນກໍລະນີຂອງສໍາເນົາທີ່ໃຊ້ແລ້ວ, ມັນບໍ່ສໍາຄັນຫນ້ອຍທີ່ລົດລິມູຊີນຊັ້ນກາງຂອງຍີ່ປຸ່ນຈະບໍ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຮູ້ສຶກທາງລົບ ...

ຊື່ສຽງທີ່ດີເລີດຂອງ Avensis ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນຫນຶ່ງໃນແບບຈໍາລອງທີ່ສຸດໃນຕະຫຼາດຮອງ. ນີ້ມີຜົນສະທ້ອນທີ່ແນ່ນອນ. ການຂາຍໂຕໂຍຕ້າ, ເຖິງແມ່ນວ່າມີໄລຍະທາງສູງ, ບໍ່ຄວນເປັນເລື່ອງຍາກ, ແລະເຈົ້າຂອງປະຈຸບັນສາມາດນັບໄດ້ກ່ຽວກັບການເຕີມເງິນໃນບັນຊີດ້ວຍເງິນສົດຈໍານວນຫລາຍ. ພວກເຮົາມີຂ່າວບໍ່ດີສໍາລັບຜູ້ທີ່ສົນໃຈຊື້ Avensis ທີ່ໃຊ້ແລ້ວ. ລົດມີລາຄາແພງກວ່າຄູ່ແຂ່ງຂອງຝຣັ່ງແລະເຢຍລະມັນຢ່າງຈະແຈ້ງ. ຄວາມສົນໃຈທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ໃນແບບຈໍາລອງຫມາຍຄວາມວ່າສໍາເນົາຍັງຖືກສົ່ງກັບຄືນສູ່ການໄຫຼວຽນຫຼັງຈາກອຸປະຕິເຫດຮ້າຍແຮງ.

ໂຕໂຍຕ້າ Avensis ລຸ້ນທີ 2006 ໄດ້ຖືກສະເໜີໃຫ້ຢູ່ໃນຮູບແບບລົດເກັງ, ລົດຍົກ ແລະ ສະຖານີລົດຍົນ. ຄວາມອາດສາມາດຂອງ salons ຂອງເຂົາເຈົ້າສົມບູນພໍໃຈລູກຄ້າ. ມັນບໍ່ໜ້າຈະເປັນໄປໄດ້ວ່າໃຜຈະຕັດສິນໃຈຈ່າຍເງິນພິເສດໃຫ້ກັບ Avensis Verso ທີ່ມີເທັກໂນໂລຍີເກົ່າແກ່, ເຊິ່ງສຸດທ້າຍໄດ້ຫາຍໄປຈາກຮ້ານຂາຍລົດໃນປີ 510. ປະໂຫຍດອີກອັນຫນຶ່ງຂອງ Avensis ແມ່ນຫ້ອງກະເປົ໋າທີ່ກວ້າງຂວາງ - ຜົນໄດ້ຮັບຂອງ 520 (liftback) ແລະ XNUMX ລິດ (station wagon ແລະ sedan) ແມ່ນໃນບັນດາຜູ້ນໍາໃນຫ້ອງຮຽນ. ຂໍ້ບົກຜ່ອງພຽງແຕ່ແມ່ນຜ່ານ hinges ຂອງຝາລໍາຕົ້ນຂອງສະບັບສາມປະລິມານ.

ໃນປີ 2006, ໂຕໂຍຕ້າໄດ້ຫັນເອົາລົດລິມລູຊີນມາປັບປ່ຽນຢ່າງລະອຽດອ່ອນ. ລົດທີ່ມີໃບໜ້າສາມາດລະບຸໄດ້ໂດຍສັນຍານລ້ຽວໃນບ່ອນກະຈົກ, ບ່ອນຈອດຍົນດ້ານໜ້າທີ່ຖືກດັດແປງ ແລະ ພາຍໃນທີ່ປັບປຸງໃໝ່.

ອັນສຸດທ້າຍທີ່ໄດ້ກ່າວມານັ້ນເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ດີຫຼາຍ.



ພາດສະຕິກຄຸນນະພາບສະເລ່ຍ.ແລະໃນຍານພາຫະນະທີ່ມີໄລຍະທາງສູງພວກເຂົາສາມາດສ້າງສຽງລົບກວນ.

Обивка оказывается подвержена протиранию – даже при пробеге менее 100 километров обивка может выглядеть порванной или изношенной. Автовладельцы также подчеркивают, что чистка материала – непростая задача.

ຫ້ອງໂດຍສານ, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມີຄວາມໄດ້ປຽບຫຼາຍ - ergonomics, spaciousness ແລະ insulation ດີ. ດັ່ງນັ້ນ, ເຖິງແມ່ນວ່າການເດີນທາງຍາວກໍ່ບໍ່ເມື່ອຍ. ຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່ແມ່ນໄດ້ຮັບການປັບປຸງໂດຍລະບົບ suspension ທີ່ປັບອ່ອນໆ.

ໂຕໂຍຕ້າໄດ້ເລືອກສໍາລັບການລະງັບລໍ້ດ້ານຫນ້າແລະຫລັງເອກະລາດ. ໂດຍປົກກະຕິ, bushings ໃນ suspension ຫລັງຫຼາຍເຊື່ອມຕໍ່ແມ່ນທໍາອິດທີ່ຈະຫມົດໄປ.

ເມື່ອປຽບທຽບກັບຄູ່ແຂ່ງ, ລະດັບເຄື່ອງຈັກແມ່ນຂ້ອນຂ້າງເລັກນ້ອຍ. ໃນເວລາທີ່ຄູ່ແຂ່ງໄດ້ສະເຫນີໃຫ້ລູກຄ້າຂອງພວກເຂົາມີແນວພັນກິລາທີ່ມີປ້າຍຊື່ M, MPS, OPC, S, ST ແລະ R, Avensis ສາມາດມີພະລັງງານບໍ່ເກີນ 177 hp. ຮຸ່ນທີ່ເຂັ້ມແຂງສ້າງຄວາມຕື່ນເຕັ້ນຫຼາຍ, ແຕ່ໃນທີ່ສຸດການຂາຍເປັນຜະລິດຕະພັນພິເສດ. ໂຕໂຍຕ້າໄດ້ເລືອກເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມນິຍົມຫຼາຍທີ່ສຸດ. ການສະເຫນີໄດ້ຖືກເປີດໂດຍ "ງົບປະມານ" ເຄື່ອງຈັກ 1.6 VVT-i (110 hp). ເນື່ອງຈາກນ້ໍາຫນັກແລະຂະຫນາດຂອງ Avensis, ເຄື່ອງຈັກ 1.8 VVT-i (129 hp) ແມ່ນເຫມາະສົມທີ່ສຸດ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ລົດໄດ້ດີກວ່າ, ບໍລິໂພກໂດຍສະເລ່ຍ. 7,6 l / 100kmຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຫນ້ອຍກ່ວາຮຸ່ນພື້ນຖານ (8,2 l / 100km). ແຮງກວ່າ 2.0 VVT-i (147 hp) ແລະ 2.4 VVT-i (163 hp) ແນ່ນອນວ່າໃຫ້ປະສິດທິພາບທີ່ດີກວ່າ, ແຕ່ໃນຮອບວຽນລວມກັນ, ທ່ານຈະຈ່າຍ 8,8 l / 100 km ແລະ 9,8 l / 100 km. ມັນຍັງເປັນມູນຄ່າທີ່ສັງເກດວ່າເຄື່ອງຈັກນ້ໍາມັນແອັກຊັງສອງທີ່ມີອໍານາດຫຼາຍທີ່ສຸດມີການສີດນໍ້າມັນໂດຍກົງ. ການ​ແກ້​ໄຂ​ໄດ້​ຫັນ​ອອກ​ບໍ່​ແມ່ນ​ທີ່​ດີ​ທີ່​ສຸດ​. Avensis ຮຸ່ນທີສາມໄດ້ກັບຄືນສູ່ລະບົບພະລັງງານຄລາສສິກ.

ບົດລາຍງານການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຂອງ Toyota Avensis II - ກວດເບິ່ງວ່າທ່ານໃຊ້ຈ່າຍຢູ່ຈັກສູບນ້ໍາເທົ່າໃດ

ໃນໄລຍະການຜະລິດເບື້ອງຕົ້ນ (2003-2004), Avensis ບໍ່ໄດ້ເອົາໃຈຜູ້ສະຫນັບສະຫນູນຫົວຫນ່ວຍກາຊວນ. ເຄື່ອງຈັກ 2.0 D-4D ທີ່ສະເຫນີໃນເວລານັ້ນໄດ້ພັດທະນາລະດັບປານກາງ 116 hp. ໃນປີ 2004, ການສະເຫນີໄດ້ຖືກຂະຫຍາຍອອກດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ 2.2 D-4D (150 ແຮງມ້າ) ແລະ 2.2 D-CAT (177 ແຮງມ້າ). ໃນລົດທີ່ຜະລິດຕັ້ງແຕ່ປີ 2006, ເຄື່ອງຈັກກາຊວນທີ່ອ່ອນແອທີ່ສຸດມີກໍາລັງ 126 ແຮງມ້າ. ເຖິງວ່າຈະມີຕົວກໍານົດການແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ເຄື່ອງຈັກກາຊວນ D-4D (116-150 hp) ບໍລິໂພກສະເລ່ຍຂອງ 6,4-6,8 l / 100 km. ໃນກໍລະນີຂອງສະບັບທີ່ເຂັ້ມແຂງທີ່ສຸດ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ກະກຽມສໍາລັບການ

8,2 l / 100km.

Avensis ເຮັດແນວໃດໃນສາຍຕາຂອງຜູ້ຊ່ຽວຊານ? ລົດແມ່ນຢູ່ໃນອັນດັບທໍາອິດໃນການຈັດອັນດັບ TUV. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ບົດລາຍງານຂອງ ADAC ໄດ້ວາງ Avensis ຢູ່ເທິງສຸດຂອງເຄິ່ງທີ່ສອງຂອງຊັ້ນກາງ. ກາຊວນໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບລົບສໍາລັບການກັ່ນຕອງອະນຸພາກທີ່ອຸດຕັນ, ບັນຫາກັບລະບົບການໄຫຼວຽນຂອງອາຍແກັສໄອເສຍແລະການປົກຫຸ້ມຂອງເຄື່ອງຈັກວ່າງ. ບາງຂໍ້ບົກຜ່ອງໄດ້ຖືກລົບລ້າງໃນປີ 2006-2008. ກ່ອນຫນ້ານີ້ (2005-2006), ຄວາມຖີ່ຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ starter ແລະ ignition switches ໄດ້ຫຼຸດລົງ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າແລະການເຜົາໄຫມ້ອອກຢ່າງໄວວາ bulbs ແສງສະຫວ່າງທີ່ບໍ່ງ່າຍທີ່ຈະທົດແທນ.

ຜູ້ໃຊ້ລົດໄດ້ຖືກເຕືອນກ່ຽວກັບຄວາມລົ້ມເຫລວເລື້ອຍໆຂອງ probes lambda. ການສ້ອມແປງບໍ່ແມ່ນລາຄາຖືກ, ເພາະວ່າການທົດແທນບໍ່ໄດ້ຊ່ວຍສະເຫມີ. Avensis ທີ່ມີ turbodiesel ສອງລິດຄວນເຂົ້າຫາດ້ວຍຄວາມລະມັດລະວັງ. ໃນຕັນ D4-D ພວກເຂົາເຈົ້າສາມາດຂ້ອນຂ້າງໄວ ຕົວປ່ຽນ catalytic D-Cat ລົ້ມເຫລວ, ຫົວສີດ, turbochargers ແລະ flywheels ສອງມະຫາຊົນ. ພວກມັນຍັງເປັນພະຍາດທົ່ວໄປ

ບັນຫາປ່ຽງ EGR.

Auto X-ray - ສິ່ງທີ່ເຈົ້າຂອງ Toyota Avensis ຈົ່ມກ່ຽວກັບ

ໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການແລ່ນພາຍໃຕ້ hood, ມັນແນະນໍາໃຫ້ກວດເບິ່ງລະດັບນ້ໍາມັນເປັນປົກກະຕິ. ມັນເກີດຂື້ນວ່າມີຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍຖືກເຜົາໄຫມ້ກ່ອນທີ່ໄລຍະທາງຈະໄປຮອດ 100 ພັນກິໂລແມັດ. ກ່ອນທີ່ຈະຊື້, ທ່ານຄວນກວດເບິ່ງວ່າມີການຫຼີ້ນໃດໆໃນກົນໄກການຊີ້ນໍາ - ການສ້ອມແປງແມ່ນບໍ່ມີລາຄາຖືກ.

ບັນຫາທົ່ວໄປກັບ Avensis ແມ່ນເຕົ້າສຽບໂຄມໄຟທີ່ຖືກໄຟໄຫມ້ແລະ ການສະສົມນ້ໍາໃນ headlights.

ບັນຫາແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບລົດຂອງປີທໍາອິດຂອງການຜະລິດ. ໃນຫຼາຍໆກໍລະນີ, ການໄປຢ້ຽມຢາມເປັນປົກກະຕິກັບສູນບໍລິການທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດແລະການທົດແທນໂຄມໄຟຊ້ໍາຊ້ອນບໍ່ໄດ້ຊ່ວຍ. ແວ່ນຕາຫາງຈະລະເຫີຍຫນ້ອຍລົງເລື້ອຍໆ, ແຕ່ບາງຄັ້ງປະທັບຕາຂອງພວກມັນເຮັດໃຫ້ນ້ໍາຜ່ານ.

ເຖິງວ່າຈະມີຂໍ້ບົກຜ່ອງບາງຢ່າງ, Avensis ຮຸ່ນທີສອງແມ່ນລົດທີ່ສົມຄວນແນະນໍາ. ການຊື້ທີ່ປອດໄພທີ່ສຸດແມ່ນກັບເຄື່ອງຈັກນ້ໍາມັນແອັກຊັງ, ແຕ່ເນື່ອງຈາກການບໍລິໂພກນໍ້າມັນທີ່ສໍາຄັນແລະຄວາມຊັບຊ້ອນຂອງການຕິດຕັ້ງຫນ່ວຍອາຍແກັສ, ການຂັບລົດພວກມັນຈະບໍ່ຖືກທີ່ສຸດ. Toyota Avensis ໃຊ້ແລ້ວຖືລາຄາຂອງມັນໄດ້ດີ. ການຫຼຸດລົງຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແມ່ນທຽບກັບຄູ່ແຂ່ງຂອງເຢຍລະມັນ, ແຕ່ Toyota ສະຫນອງອຸປະກອນທີ່ອຸດົມສົມບູນກວ່າ. ລາຄາຖາມແມ່ນແຕກຕ່າງກັນຢ່າງກວ້າງຂວາງ. ເມື່ອເບິ່ງໂຄສະນາ, ພວກເຮົາສາມາດສະຫຼຸບໄດ້ວ່າການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງພວກເຂົາກັບອາຍຸແລະປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກແລະຮ່າງກາຍຂອງລົດແມ່ນວ່າງຫຼາຍ.

ເຄື່ອງຈັກທີ່ແນະນໍາ:

ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ 1.8 VVT-i: ເຄື່ອງຈັກພື້ນຖານ 1,6 L ແມ່ນມີຢູ່ໃນບາງຕະຫຼາດ. ນີ້ບໍ່ແມ່ນເລື່ອງບັງເອີນ. ນີ້ໄດ້ຫຼຸດລົງລາຄາຂອງລົດ, ແຕ່ຫຼຸດຜ່ອນການປະຕິບັດຂອງມັນ. ການປະນີປະນອມທີ່ສົມເຫດສົມຜົນລະຫວ່າງການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະການປະຕິບັດສາມາດຖືວ່າເປັນຫນ່ວຍ 1.8 VVT-i. ມັນມີໂຄງສ້າງທີ່ງ່າຍດາຍກວ່າເຄື່ອງຈັກ 2.0 VVT-i ທີ່ມີການສີດນໍ້າມັນໂດຍກົງ, ເຊິ່ງມີຜົນກະທົບຕໍ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການສ້ອມແປງ.

2.0 D-4D ກາຊວນ: ໃນໄລຍະທໍາອິດ, ເຄື່ອງຈັກ D-116D ພື້ນຖານ 4 ແຮງມ້າຕ້ອງການຄວາມສົນໃຈເປັນພິເສດ. Turbochargers ແລະ injectors ສາມາດລົ້ມເຫລວຢ່າງໄວວາ. ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິໄດ້ຖືກແກ້ໄຂພາຍໃຕ້ການຮັບປະກັນ. ເຖິງວ່າຈະມີສິ່ງດັ່ງກ່າວ, ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ພິຈາລະນາຢ່າງຈິງຈັງທີ່ຈະຊື້ເຄື່ອງຈັກ 126 hp ທີ່ຫລອມໂລຫະຫຼາຍ, ເຊິ່ງໄດ້ສະຫນອງໃຫ້ແກ່ Avensis ຕັ້ງແຕ່ປີ 2006.

ການສັ່ງຊື້ລ່ວງ ໜ້າ:

+ ການສູນເສຍມູນຄ່າຕໍ່າ

+ ເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້

+ ພາຍໃນກວ້າງຂວາງແລະ ergonomic

ຄົນດ້ອຍໂອກາດ:

- ຄຸນະພາບຂອງວັດສະດຸທີ່ໃຊ້ໃນການຕົບແຕ່ງພາຍໃນ

– ເຄື່ອງຈັກກາຊວນມີບັນຫາ

- ຄ່າ​ບໍາ​ລຸງ​ຮັກ​ສາ​ທີ່​ສໍາ​ຄັນ​

ລາຄາສໍາລັບອາໄຫຼ່ສ່ວນບຸກຄົນ - ການທົດແທນ:

ລີເວີ (ໜ້າ): PLN 130-330

ແຜ່ນແລະແຜ່ນ (ດ້ານຫນ້າ): PLN 240-500

Clutch (ສົມບູນ): PLN 340-800

ລາຄາຂໍ້ສະເໜີໂດຍປະມານ:

2.0 Д-4Д, 2005 г., 147000 24 км, тыс. злотый

1.6, 2006, 159000 26 km, ພັນ zlotys

1.8, 2004, 147000 34 km, ພັນ zlotys

2.2 Д-4Д, 2006 г., 149000 35 км, тыс. злотый

ຮູບພາບໂດຍ Lbcservis, ຜູ້ໃຊ້ Toyota Avensis II.