Nissan Almera 1.8 16 V Comfort Plus
ດັ່ງນັ້ນຄົນຂັບລົດທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍຄົນໄດ້ປ່ຽນລໍ້ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງລໍ້ຂອງນາງແລະສະແດງຄວາມຄິດເຫັນຂອງເຂົາເຈົ້າກ່ຽວກັບລົດ. ອັນນີ້ໄດ້ປະກອບສ່ວນໃຫ້ຄວາມເຂົ້າໃຈແລະການຕີລາຄາສູງສຸດຂອງການທົດສອບອັນສູງສຸດ, ເຊິ່ງແນ່ນອນວ່າເປັນສິ່ງທີ່ດີ. ແນວໃດກໍ່ດີເລັກນ້ອຍ, ແມ່ນວ່າ Almeri ທຸກຍາກສະແດງໃຫ້ເຫັນອາການຂອງການປ່ຽນແປງເລື້ອຍ frequent ໃນຜູ້ໃຊ້ປະຈຸບັນ. ອຸປະກອນປ້ອງກັນດ້ານຫຼັງເບື້ອງຫຼັງທີ່ຖືກເລື່ອນ, ຖົງຢາງແຕກຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງກັນຊົນ, ແລະmirrorາແວ່ນແວ່ນທີ່ຫາຍໄປນັ້ນເປັນພຽງພະຍານທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນທີ່ສຸດຕໍ່ກັບການ ນຳ ໃຊ້ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.
ແລ້ວ, ດຽວນີ້ Almera ຢູ່ນອກກ່ອງອີກເທື່ອ ໜຶ່ງ, ກຽມພ້ອມ ສຳ ລັບເຄິ່ງສຸດທ້າຍຂອງງານລ້ຽງຂອງພວກເຮົາ. ໃນເວລາທີ່ພວກເຮົາພົບກັນສອງສາມມື້, Almera ໄດ້ເດີນທາງໄປ Krulec, ນັກວິຊາການບໍລິການທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃນ Moravce, ຜູ້ທີ່ສົມຄວນໄດ້ຮັບ ຄຳ ຍ້ອງຍໍທັງforົດ ສຳ ລັບວຽກຂອງລາວ. ຄວາມເສຍຫາຍທີ່ເກີດຈາກການປະາດຂອງພວກເຮົາໄດ້ຖືກຊ່າງສ້ອມແປງສ້ອມແປງຢ່າງລະອຽດຈົນວ່າມັນງ່າຍທີ່ຈະຫຼອກລວງຫຼາຍຄົນໃຫ້ມີຍານພາຫະນະທົດສອບໃ່.
ໂດຍບໍ່ມີການເວົ້າເກີນຄວາມຈິງ, Almera ໄດ້ສ່ອງແສງທັງພາຍໃນອອກມາ, ຄືກັບວ່າລາວຫາກໍ່ອອກຈາກຮ້ານຂາຍລົດ. ພວກເຮົາສາມາດເວົ້າໄດ້ວ່າລາວປະສົບກັບການຟື້ນຟູເລັກນ້ອຍ. ບໍ່ມີຮອຍຂີດຂ່ວນ, ກັນຊົນດ້ານ ໜ້າ ແມ່ນຍັງໃnew່, ຄືກັບmirrorາກະຈົກເບິ່ງຫຼັງເບື້ອງຊ້າຍ. ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນລະດູົນ, ການຂັບຂີ່ໄດ້ກາຍເປັນສິ່ງທີ່ ໜ້າ ຍິນດີຫຼາຍຂຶ້ນ, ເພາະວ່າທັງadesົດໃບມີດ wiper ທັງສາມອັນໄດ້ຖືກປ່ຽນແທນ. ພວກມັນຍັງໄດ້ປ່ຽນດອກໄຟເພື່ອສ່ອງແສງປຸ່ມແລະສະວິດເພື່ອໃຫ້ຄວາມຮ້ອນແລະພັດລົມ, meaningາຍຄວາມວ່າທ່ານບໍ່ຕ້ອງຮູ້ສຶກວ່າສະຫຼັບອັນແທ້ຢູ່ໃນຄວາມມືດອີກຕໍ່ໄປ. ບັນຫາຂອງ“ ໄຟ ໜ້າ ບໍ່ສະເ"ີກັນ”, ດັ່ງທີ່ຜູ້ທົດສອບຂອງພວກເຮົາເອີ້ນວ່າແສງໄຟຖະ ໜົນ ຜິດປົກກະຕິ, ຍັງໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂຢ່າງໄວວາ.
ໃຫ້ເປີດເຜີຍຄວາມລັບ: ເມື່ອພວກເຮົາປ່ຽນໂຄມໄຟ ໜ້າ ຄັ້ງສຸດທ້າຍ, "ນາຍ" ໄດ້ປ່ຽນມັນຜິດແລະແນ່ນອນວ່າມັນສ່ອງແສງເຂົ້າໄປໃນພື້ນດິນຫຼາຍຂຶ້ນ. ດີ, ມັນກໍ່ເກີດຂື້ນກັບສິ່ງທີ່ດີທີ່ສຸດ, ແມ່ນບໍ? !!
ເວລານີ້, ການປະຕິບັດທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງເຄື່ອງວັດລະດັບນໍ້າມັນໃນຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຄວນຖືກກໍາຈັດຖິ້ມຢ່າງຖາວອນ. ຖ້າເຈົ້າຈື່ໄດ້, ຈົນເຖິງດຽວນີ້ພວກເຮົາໄດ້ຂຽນສະເthatີວ່າ, ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມສາມາດເຕັມທີ່, ເຄື່ອງວັດຍັງສະແດງຄືກັບວ່າມີບ່ອນຫວ່າງຢູ່ຢ່າງ ໜ້ອຍ ສິບລິດ. ໃນເວລານີ້, ມັນສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງລະດັບທີ່ມັນຄວນຈະເປັນ, ແລະເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ຕ້ອງການການແຊກແຊງຢ່າງຈິງຈັງ, ແຕ່ວ່າການເຮັດຄວາມສະອາດຫຼືການກັ່ນຕອງຢ່າງລະອຽດຢູ່ໃນກົນໄກແມ່ນພຽງພໍ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ບໍ່ເຄີຍມີບັນຫາຮ້າຍແຮງໃດ Al ກັບ Almera. ເຄື່ອງຈັກສົມຄວນໄດ້ຮັບການປ່ອຍສິນເຊື່ອສໍາລັບປະສິດທິພາບທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຂອງມັນແລະໄລຍະທາງປານກາງພໍສົມຄວນ, ເຊິ່ງໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເລັກນ້ອຍໃນລະດູ ໜາວ ເນື່ອງຈາກການຂັບຂີ່ໃນຕົວເມືອງ ໜັກ, ແຕ່ຍັງຢູ່ພາຍໃນສະເພາະຂອງໂຮງງານ.
ໄດ້ ຕຳ ໜິ ຕິຕຽນອີກເທື່ອ ໜຶ່ງ ກ່ຽວກັບກ່ອງເກຍ, ບ່ອນທີ່ lever ເກຍໄດ້ຕິດຢູ່ໃນບາງບ່ອນໃນລະຫວ່າງການປ່ຽນແປງເກຍໄວ. ພວກເຮົາຍັງບໍ່ມັກການຈັບທີ່ຮຸນແຮງຢູ່ໃນເບກ. ການຢຽບເບຣກແມ່ນມີຄວາມອ່ອນໄຫວເກີນໄປ, ນັ້ນາຍຄວາມວ່າມັນຍາກທີ່ຈະສີດຂະ ໜາດ ແຮງເບຣກໃຫ້ເທົ່າກັນຕະຫຼອດການເຄື່ອນໄຫວຂອງ pedal ທັງົດ. ມັນເປັນພະລັງທີ່ຈະຕ້ອງໄດ້ຄິດໄລ່ໃສ່ກັບເສັ້ນທາງທີ່ປຽກ. ບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ຄ້າຍຄືກັນໃຊ້ກັບ pedal ເລັ່ງ, ຍ້ອນວ່າມັນຕອບສະ ໜອງ ຕໍ່ກັບການ ສຳ ຜັດ ໜ້ອຍ ທີ່ສຸດ.
ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຮົາບໍ່ມີຫຍັງທີ່ຈະຕໍານິຕິຕຽນ Almeri, ພວກເຮົາພຽງແຕ່ຫວັງວ່ານາງຈະໂຊກດີ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ ໃນເຄິ່ງທີ່ສອງຂອງການເດີນທາງຮ່ວມກັນຂອງພວກເຮົາແລະວ່າການບາດເຈັບເຫຼົ່ານີ້ເປັນຄັ້ງສຸດທ້າຍ. ອີກເທື່ອ ໜຶ່ງ, ມັນໄດ້ຖືກຢືນຢັນແລ້ວວ່ານີ້ເປັນຍານພາຫະນະທີ່ດີເລີດຢູ່ໃນທຸກເສັ້ນທາງ, ເຖິງແມ່ນວ່າເປັນເສັ້ນທາງທີ່ຫຍຸ້ງຍາກທີ່ສຸດຫຼືຜິດປົກກະຕິ.
ປີດຽວນີ້, ນາງໄດ້ໄປຢ້ຽມຢາມຫຼາຍເມືອງແລະປະເທດທີ່ ໜ້າ ສົນໃຈ. ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນພຽງແຕ່ບາງສ່ວນຂອງພວກເຂົາ: Monaco, Hanover, Ingolstadt, Cannes, Aachen, Lille, Brescia ແລະແມ້ແຕ່ລອນດອນ. ຖ້າພວກເຮົາຄິດ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ ແລະຖາມຕົວເອງວ່າເມື່ອຄົນຜູ້ ໜຶ່ງ ສາມາດໄປຢ້ຽມຢາມສະຖານທີ່ຕ່າງ different ໄດ້ຫຼາຍປານໃດ, ແນ່ນອນ, ພວກເຮົາຈະບໍ່ເວົ້າໃນຫົກເດືອນ. ບາງທີໃນສອງ, ສາມປີ, ຫຼືບໍ່ເຄີຍ.
Petr Kavchich
ຮູບພາບ: Uros Potocnik ແລະ Andraz Zupancic.
Nissan Almera 1.8 16 V Comfort Plus
ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ
| ການຂາຍ: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ: | 12.789,60 € |
| ຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການປະກັນໄພລົດຍົນ | |
| ພະລັງງານ: | 84kW (114 KM) |
| ການເລັ່ງ (0-100 ກມ / ຊມ): | 11,7 ສ |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 185 ກມ / ຊມ |
| ການບໍລິໂພກ ECE, ວົງຈອນປະສົມ: | 7,5 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ |
ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ
| ເຄື່ອງຈັກ: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol - transverse front mounted - bore and stroke 80,0 × 88,8 mm - displacement 1769 cm3 - compression 9,5:1 - ພະລັງງານສູງສຸດ 84 kW (114 hp.) at 5600 rpm - ແຮງບິດສູງສຸດ. 158 Nm at 2800 rpm - crankshaft in 5 bearings - 2 camshaft in the head (chain) - 4 valves per cylinder - electronic multipoint injection and electronic ignition - liquid cooling 7,0, 2,7 l - ນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກ XNUMX l - catalyst ປ່ຽນແປງ |
|---|---|
| ການໂອນພະລັງງານ: | ເຄື່ອງຈັກຂັບເຄື່ອນລໍ້ທາງຫນ້າ - ລະບົບສາຍສົ່ງ synchromesh 5 ຄວາມໄວ - ອັດຕາສ່ວນເກຍ I. 3,333 1,955; II. 1,286 ຊົ່ວໂມງ; III. 0,926 ຊົ່ວໂມງ; IV. 0,733; ຂໍ້ 3,214; 4,438 Reverse – 185 Differential – 65/15 R 391 H ຢາງ (Bridgestone B XNUMX) |
| ຄວາມຈຸ: | ຄວາມໄວສູງສຸດ 185 km/h - ຄວາມເລັ່ງ 0-100 km/h 11,7 s - ຄວາມໄວສູງສຸດ 185 km/h - ຄວາມເລັ່ງ 0-100 km/h 11,1 s - ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ECE) 10,2 / 5,9 / 7,5 l / 100 km (ບໍ່ມີການນໍາໃຊ້ ນ້ຳມັນ, OŠ 95) |
| ການຂົນສົ່ງແລະການລະງັບ: | 5 ປະຕູ, 5 ບ່ອນນັ່ງ - ຮ່າງກາຍທີ່ສະຫນັບສະຫນູນຕົນເອງ - ດ້ານຫນ້າ suspension ດຽວ, ຂາພາກຮຽນ spring, ລາງລົດໄຟຂ້າມສາມຫຼ່ຽມ - ຫລັງ suspension ດຽວ, ແຖບ torsion ຫຼາຍທິດທາງ, coil springs, telescopic shock absorbers - ເບກສອງລໍ້, ແຜ່ນຫນ້າ (ບັງຄັບໃຫ້ເຢັນ) , ແຜ່ນຫລັງ, ການຊີ້ນໍາພະລັງງານ, ມີ rack ເກຍ, servo |
| ມະຫາຊົນ: | ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1225 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກທີ່ອະນຸຍາດທັງຫມົດ 1735 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກລົດພ່ວງທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ມີເບກ 1200 ກິໂລ, ບໍ່ມີເບກ 600 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກມຸງ 75 ກິໂລ. |
| ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ: | ຍາວ 4184 mm - ກວ້າງ 1706 mm - ສູງ 1442 mm - ຖານລໍ້ 2535 mm - ດ້ານຫນ້າ 1470 mm - ຫລັງ 1455 mm - radius ຂັບລົດ 10,4 m |
| ຂະ ໜາດ ພາຍໃນ: | ຍາວ 1570 mm - ກວ້າງ 1400/1380 mm - ສູງ 950-980 / 930 mm - ລວງຍາວ 870-1060 / 850-600 mm - ຖັງນໍ້າມັນ 60 ລິດ |
| ກ່ອງ: | (ປົກກະຕິ) 355 l |
ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ
| T = 15 ° C, p = 1019 mbar, rel. vl = 51% | |
| ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ: | 11,3 |
|---|---|
| ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 1000 ແມັດ: | 33,6 ປີ ( 152 ກມ / ຊມ) |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 187 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (V. ) |
| ການບໍລິໂພກຕໍ່າສຸດ: | 6,7 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ |
| ການບໍລິໂພກການທົດສອບ: | 9,1 l / 100km |
| ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ: | 50,6m |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 3 | 58dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 4 | 57dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 5 | 55dB |
| ຄວາມຜິດພາດການທົດສອບ: | ປະຕິບັດການວັດແທກນໍ້າມັນ. ປິດການສ່ອງແສງປຸ່ມແລະສະວິດເພື່ອປັບພັດລົມ. ປ້າຍໄດ້ຫຼຸດອອກຈາກຂອບທາງ. |
ການປະເມີນຜົນ
ຫຼັງຈາກ 66.000 ໄມ, ນາງໄດ້ປະສົບກັບຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍແລະຮູບແບບການຂັບຂີ່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ການສັນຈອນໃນເມືອງ, ບ່ອນຈອດລົດທີ່ແຫນ້ນຫນາ, ຫິມະແລະນ້ໍາກ້ອນທີ່ຫຸ້ມນາງໃນຄືນລະດູຫນາວທີ່ເຢັນ, ການເດີນທາງຍາວໄປຫາສະຖານທີ່ອົບອຸ່ນໃນ Cote d'Azur ແລະແມ້ກະທັ້ງການເດີນທາງໄປລອນດອນ. . ບໍ່ມີບ່ອນໃດ ແລະນາງບໍ່ເຄີຍລົ້ມເຫລວ. ເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກໄດ້ອຍ່າງລຽບງ່າຍ ແລະບໍ່ວຸ້ນວາຍໃນຂາ “ໜັກ” ປານກາງ. ຕົວຈິງແລ້ວບໍ່ມີຂໍ້ຜິດພາດໃດໆໃນການທົດສອບ, ແຕ່ມັນຈະເປັນຫນ້າສົນໃຈທີ່ຈະເບິ່ງວ່າເຄື່ອງວັດແທກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຈະເຮັດວຽກຢ່າງແທ້ຈິງຫຼັງຈາກການສ້ອມແປງ. ຄວາມບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງມັນແມ່ນການຮ້ອງຮຽນອັນໃຫຍ່ອັນດຽວທີ່ພວກເຮົາມີກັບລົດທີ່ແຂງກະດ້າງນີ້.
ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ
ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື
ເຄື່ອງຈັກ
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ
ກ່ອງຫຼາຍອັນ ສຳ ລັບສິ່ງນ້ອຍ small
ກວ້າງຂວາງ
ກ່ອງເກຍທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ
ເບກທີ່ບໍ່ມີ ABS
ຄວາມໄວທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຂອງ pedal ຫ້າມລໍ້ແລະເລັ່ງເວລາ
ການປິດລິ້ນຊັກຢູ່ໃນສ່ວນເທິງຂອງຄອນໂຊນກາງ
