"ຕ້ານຝົນ": ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະປົກປ້ອງໄຟຫນ້າຢ່າງຖາວອນຈາກຝຸ່ນແລະ slush
ຜູ້ຂັບຂີ່ຫຼາຍຄົນຄຸ້ນເຄີຍກັບການກະກຽມຕ້ານຝົນທີ່ຖືກນໍາໃຊ້ກັບແວ່ນກັນລົມແລະປັບປຸງການເບິ່ງເຫັນໃນສະພາບອາກາດຊຸ່ມ. ແຕ່ຜະລິດຕະພັນເຫຼົ່ານີ້ດີປານໃດສໍາລັບການປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງໄຟຫນ້າລົດ, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບເປື້ອນຫຼາຍໃນ slush? ປະຕູ AutoVzglyad ໄດ້ພົບເຫັນຄໍາຕອບຂອງຄໍາຖາມ.
ຖ້າໃຜບໍ່ຮູ້, ໃຫ້ພວກເຮົາເຕືອນທ່ານວ່າຜະລິດຕະພັນ autochemical ທໍາອິດເຊັ່ນ "ຕ້ານຝົນ" ປາກົດຢູ່ໃນຕະຫຼາດຂອງພວກເຮົາຫຼາຍກວ່າ 20 ປີກ່ອນຫນ້ານີ້. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ບໍລິສັດອາເມລິກາເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນ trendsetters. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຜູ້ຜະລິດປາກົດຢູ່ໃນປະເທດອື່ນໆ, ແລະລະດັບ "ຕ້ານຝົນ" ຕົວຂອງມັນເອງໄດ້ຂະຫຍາຍອອກຢ່າງເຫັນໄດ້ຊັດ.
ພໍເວົ້າໄດ້ວ່າ ປະຈຸບັນນີ້ ສ່ວນປະກອບທີ່ຄ້າຍຄືກັນແມ່ນມີຢູ່ໃນເກືອບທຸກຍີ່ຫໍ້ເຄມີອັດຕະໂນມັດ, ທັງຕ່າງປະເທດ ແລະ ພາຍໃນ. ອັນສຸດທ້າຍ, ໂດຍວິທີທາງການ, ມັກຈະນໍາຫນ້າຂອງຕ່າງປະເທດ, ທັງໃນການປະເຊີນຫນ້າທາງດ້ານການຄ້າແລະຄຸນນະພາບຂອງຜະລິດຕະພັນ.
ໃນມື້ນີ້, ໃນການຂາຍຍ່ອຍ, ທ່ານສາມາດຊອກຫາຜະລິດຕະພັນ "ຝົນ" ລົດຍົນຫຼາຍກວ່າສອງອາຍແກັສທີ່ຜະລິດໂດຍບໍລິສັດຕ່າງໆ. ພາກສ່ວນທີ່ສໍາຄັນຂອງຜະລິດຕະພັນເຫຼົ່ານີ້, ໂດຍວິທີທາງການ, ໄດ້ຖືກເຮັດຊ້ໍາແລ້ວກັບການທົດສອບປຽບທຽບ. ຊຶ່ງເປັນທີ່ເຂົ້າໃຈໄດ້, ເພາະວ່າບໍ່ແມ່ນຢາທັງຫມົດໃນປະເພດນີ້ກົງກັນກັບຕົວຊີ້ວັດທີ່ປະກາດ.
ແທ້ຈິງແລ້ວ, ການທົດສອບປຽບທຽບເຫຼົ່ານີ້ສ່ວນໃຫຍ່ມີຂໍ້ເສຍປຽບທີ່ສໍາຄັນ: ນັກຄົ້ນຄວ້າກໍາລັງພະຍາຍາມປະເມີນຜົນກະທົບທາງບວກຂອງ "ການຕ້ານຝົນ" ສະເພາະຢູ່ໃນກະຈົກຂອງລົດ. ແນ່ນອນ, ວິທີການນີ້ເພື່ອປະເມີນຄຸນສົມບັດການປະຕິບັດຂອງຜະລິດຕະພັນແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສົມເຫດສົມຜົນ, ເພາະວ່າການເບິ່ງເຫັນເສັ້ນທາງທີ່ດີໃນສະພາບອາກາດທີ່ບໍ່ດີແມ່ນກຸນແຈສໍາຄັນຕໍ່ການຂັບຂີ່ທີ່ປອດໄພ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຄວາມປອດໄພຂອງຕົວຕັ້ງຕົວຕີຂອງລົດ, ໂດຍສະເພາະໃນຕອນກາງຄືນ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຂຶ້ນກັບຄວາມສະຫວ່າງຂອງຖະຫນົນ.
ຄວາມປອດໄພຕົວຕັ້ງຕົວຕີ
ໃນສະພາບອາກາດທີ່ຫຍາບຄາຍ, ຕົວຊີ້ວັດນີ້ແນ່ນອນຈະຖືກກໍານົດບໍ່ພຽງແຕ່ໂດຍພະລັງງານຂອງແຫຼ່ງແສງສະຫວ່າງໃນກະດານ, ແຕ່ຍັງສະພາບພາຍນອກຂອງໄຟຫນ້າ, ນັ້ນແມ່ນ, ພວກມັນເປື້ອນ (ຮູບຂ້າງລຸ່ມນີ້). ແນ່ນອນ, ຂີ້ຝຸ່ນທີ່ຕົກລົງໃສ່ໄຟຫົວໃນຂະນະທີ່ຂັບຂີ່, ຄວາມສະຫວ່າງຈະຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ.
ຄໍາຖາມທີ່ເກີດຂຶ້ນຕາມທໍາມະຊາດ: ວິທີການຫຼຸດຜ່ອນການປົນເປື້ອນຂອງອຸປະກອນແສງສະຫວ່າງຫົວ? ຄໍາຕອບແມ່ນງ່າຍດາຍຫຼາຍ - ດ້ວຍການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງ "ຕ້ານຝົນ". ແຕ່ລະຜະລິດຕະພັນເຫຼົ່ານີ້, ອີງຕາມຄໍາອະທິບາຍ, ຄວນປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຝຸ່ນປຽກຕິດບໍ່ພຽງແຕ່ກັບປ່ອງຢ້ຽມ, ແຕ່ຍັງກັບກະຈົກພາຍນອກ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບໄຟຫນ້າຂອງລົດ. ແຕ່ວ່າ "ການຕ້ານຝົນ" ມີຜົນກະທົບຢ່າງຫນ້ອຍໃນເວລາປິ່ນປົວໄຟຫນ້າບໍ?
ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ມັນເປັນສິ່ງຫນຶ່ງທີ່ຈະມີແວ່ນຕາລົດ triplex ທີ່ໃຊ້ quartz, ແລະອີກຢ່າງຫນຶ່ງທີ່ຈະມີໂຄມໄຟພາດສະຕິກທີ່ເຮັດດ້ວຍໂພລີເມີ (ອັນທີ່ເອີ້ນວ່າແກ້ວ polycarbonate).
ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ອຸປະກອນເຮັດໃຫ້ມີແສງຫົວສໍາລັບລົດທີ່ທັນສະໄຫມຈໍານວນຫຼາຍແມ່ນຜະລິດຈາກ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ມັນໄດ້ຖືກສໍາຜັດກັບຝຸ່ນໃນຂອບເຂດຫຼາຍກ່ວາແວ່ນຕາໃນຂະນະທີ່ລົດກໍາລັງເຄື່ອນທີ່.
ກວດເບິ່ງຝຸ່ນ
ດັ່ງນັ້ນ, ໃນລະຫວ່າງການທົດສອບໃນປະຈຸບັນ, ມັນໄດ້ຖືກຕັດສິນໃຈທີ່ຈະປະເມີນປະສິດທິພາບການຕ້ານການຕົມໄຫຼຂອງ "ຕ້ານຝົນ" ເມື່ອສໍາຜັດກັບ polycarbonate. ສໍາລັບຈຸດປະສົງນີ້, ຜູ້ຊ່ຽວຊານຈາກປະຕູ AvtoVglyada ແລະເພື່ອນຮ່ວມງານຈາກເວັບໄຊທ໌ AutoParad ໄດ້ຊື້ຫ້າຕົວຢ່າງທີ່ຜະລິດໂດຍລັດເຊຍຈາກຮ້ານລົດໃຫຍ່ (ຮູບຂ້າງລຸ່ມນີ້).
ສີ່ຂອງພວກມັນແມ່ນສີດປ້ອງກັນຝົນຢ່າງສົມບູນຈາກຍີ່ຫໍ້ Runway, AVS, Hi-Gear ແລະ Ruseff. ແຕ່ຜະລິດຕະພັນທີຫ້າແມ່ນອົງປະກອບພິເສດທີ່ເອີ້ນວ່າ "Anti-Dirt" ຈາກຍີ່ຫໍ້ Pro-Brite, ຖືກອອກແບບມາເພື່ອປົກປ້ອງບໍ່ພຽງແຕ່ແກ້ວ, ກະຈົກແລະໄຟຫນ້າ, ແຕ່ຍັງຮ່າງກາຍ.
ວິທີການຕົ້ນສະບັບໄດ້ຖືກພັດທະນາເພື່ອປະເມີນປະສິດທິຜົນຂອງຢາທີ່ຊື້. ອີງຕາມມັນ, ສໍາລັບແຕ່ລະຕົວຢ່າງການທົດສອບພວກເຮົາກະກຽມແຜ່ນຄວບຄຸມແຍກຕ່າງຫາກທີ່ເຮັດດ້ວຍແກ້ວ polycarbonate.
ແຜ່ນທັງຫມົດແມ່ນຂະຫນາດຄົງທີ່ແລະໂຄ້ງເລັກນ້ອຍເພື່ອຮຽນແບບພື້ນຜິວຂອງໄຟຫນ້າ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ແຜ່ນໄດ້ຖືກປະຕິບັດຕໍ່ຫນຶ່ງຄັ້ງດ້ວຍການກະກຽມສະເພາະ, ຫຼັງຈາກນັ້ນຈໍານວນທີ່ແນ່ນອນຂອງມົນລະພິດຂອງແຫຼວຖືກຖອກໃສ່ແຕ່ລະຄົນ. ອັນສຸດທ້າຍແມ່ນສານອິນຊີທີ່ມີສີສັນໂດຍອີງໃສ່ນ້ໍາ, ໄຂມັນ, ນໍ້າມັນແລະ microfibers ຂອງພືດ.
ເງື່ອນໄຂ ສຳ ລັບການປະເມີນຜົນ
ຫຼັງຈາກຂັ້ນຕອນນີ້, ແຜ່ນຄວບຄຸມໄດ້ຖືກວາງໄວ້ໃນແນວຕັ້ງແລະປຽບທຽບກັບຕົວຢ່າງຕົ້ນສະບັບ, ນັ້ນແມ່ນ, ແກ້ວທີ່ຖືກປົນເປື້ອນໂດຍບໍ່ມີການປິ່ນປົວກ່ອນດ້ວຍ "ຕ້ານຝົນ." ເງື່ອນໄຂການປະເມີນຜົນແມ່ນນີ້: ຝຸ່ນຫນ້ອຍ (ເມື່ອປຽບທຽບກັບ "ຕົ້ນສະບັບ") ທີ່ປະໄວ້ຢູ່ໃນແຜ່ນໂພລີຄາບອນ, ດີກວ່າ. ການປຽບທຽບສາຍຕາດັ່ງກ່າວ (ຮູບຂ້າງລຸ່ມນີ້) ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະແບ່ງຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມການທົດສອບເປັນກຸ່ມແລະດັ່ງນັ້ນການຈັດຕໍາແຫນ່ງແຕ່ລະຕົວຢ່າງຕາມລະດັບປະສິດທິຜົນ.
ດັ່ງນັ້ນ, ດັ່ງທີ່ການທົດສອບປຽບທຽບໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນ, ການປິ່ນປົວແກ້ວ polycarbonate ດ້ວຍ "ຕ້ານຝົນ", ດໍາເນີນຢູ່ໃນຂອບຂອງວິທີການທີ່ສະເຫນີຂ້າງເທິງ, ມີຜົນກະທົບທາງບວກ.
ແທ້ຈິງແລ້ວ, ມີພຽງແຕ່ສີ່ຜະລິດຕະພັນທີ່ສາມາດສະແດງຄຸນນະພາບນີ້: ສີດຈາກຍີ່ຫໍ້ Ruseff, Hi-Gear, Runway, ແລະ Pro-Brite. ໃນຖານະເປັນການປຽບທຽບສາຍຕາໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນ, ຕໍ່ກັບພື້ນຖານຂອງຕົວຢ່າງຕົ້ນສະບັບ, ທີ່ບໍ່ຂຶ້ນກັບການປິ່ນປົວຕ້ານຝຸ່ນ, quartet ສັງເກດເຫັນຂອງຜະລິດຕະພັນສາມາດຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຂອງການປົນເປື້ອນຂອງແຜ່ນຄວບຄຸມທີ່ທາດປະສົມເຫຼົ່ານີ້ຖືກນໍາໃຊ້.
ທ່ານສາມາດສະຫຼຸບໄດ້
ໂດຍວິທີທາງການ, ໃນແງ່ຂອງການສ້າງການປ້ອງກັນການຕ້ານການຕົມຂອງ polycarbonate, ສີ່ຢາເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຍັງແຕກຕ່າງກັນ. ໃນບັນດາພວກເຂົາ, ສີດຈາກ Ruseff ແລະ Hi-Gear ໄດ້ຖືກພິຈາລະນາວ່າມີປະສິດຕິຜົນຫຼາຍ, ເຊິ່ງ, ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ໄດ້ກາຍເປັນຜູ້ຊະນະການທົດສອບ.
ອັນດັບສອງ, ຕາມລໍາດັບ, ໄດ້ຖືກແບ່ງປັນໂດຍຜະລິດຕະພັນຈາກ Runway ແລະ Pro-Brite. ສໍາລັບຍີ່ຫໍ້ "ຕ້ານຝົນ" AVS, ການໃຊ້ແກ້ວ polycarbonate ຂອງມັນໄດ້ກາຍເປັນທີ່ບໍ່ມີປະສິດຕິຜົນໃນຂອບຂອງວິທີການທີ່ໄດ້ອະທິບາຍຂ້າງເທິງ. ມັນເປັນໄປໄດ້ວ່າຢານີ້ຈະເປັນປະໂຫຍດໃນການປິ່ນປົວ windshields ລົດ, ແຕ່ນີ້ສາມາດຖືກກໍານົດພຽງແຕ່ໂດຍຜ່ານການທົດສອບແຍກຕ່າງຫາກ.
ດັ່ງນັ້ນ, ການສະຫຼຸບຜົນຂອງການທົດສອບປຽບທຽບ, ພວກເຮົາລະບຸຄວາມຈິງທີ່ວ່າຜະລິດຕະພັນ "ຕ້ານຝົນ" ສ່ວນໃຫຍ່ສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອປິ່ນປົວໄຟຫນ້າລົດ. ການປົກປ້ອງໂພລີເມີທີ່ສ້າງຂຶ້ນໂດຍການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງການກະກຽມດັ່ງກ່າວກໍ່ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການປົນເປື້ອນຂອງອຸປະກອນເຮັດໃຫ້ມີແສງຫົວໃນສະພາບອາກາດ slushy.
ຜະລິດຕະພັນໃດທີ່ຈະເລືອກເອົາ, ຍ້ອນວ່າພວກເຂົາເວົ້າວ່າ, ເປັນເລື່ອງຂອງຄວາມມັກສ່ວນບຸກຄົນ. ແລະລາຄາມີບົດບາດສໍາຄັນ. ດັ່ງນັ້ນ, ຜະລິດຕະພັນລາຄາແພງທີ່ສຸດທີ່ພວກເຮົາທົດສອບແມ່ນ Runway "ຕ້ານຝົນ" (ຈາກ 140 ₽ຕໍ່ 100 ml). ມັນໄດ້ຖືກປະຕິບັດຕາມຄໍາສັ່ງຂອງການຫຼຸດລົງຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໂດຍການສີດພົ່ນຈາກ AVS ແລະ Hi-Gear (120 RUR ຕໍ່ 100 ມລ), ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຜະລິດຕະພັນຈາກ Pro-Brite (75 RUR ຕໍ່ 100 ມລ). ດີ, ລາຄາທີ່ຫນ້າສົນໃຈທີ່ສຸດ (ຈາກ 65 ₽ຕໍ່ 100 ມລ) ໄດ້ກາຍເປັນ "ຕ້ານຝົນ" ຈາກ Ruseff. ໂດຍທົ່ວໄປ, ລະດັບລາຄາແມ່ນຂ້ອນຂ້າງກວ້າງ, ແລະໃນທີ່ນີ້ທຸກຄົນສາມາດຊອກຫາຜະລິດຕະພັນທີ່ເຫມາະສົມກັບກະເປົາເງິນຂອງພວກເຂົາ.
