ນິດສັນ Qashqai 1.6 16V Tekna

ມື້ນີ້, ເມື່ອພວກເຮົາໄດ້ເຫັນແລ້ວ (ບາງຄົນກໍ່ຂັບລົດ) ຫຼາຍລົດຕູ້, limousine ແລະ limousine, ແລະທຸກໆມື້ພວກເຮົາຖືກລະເບີດດ້ວຍ SUVs ອ່ອນໆ, ບາງຄັ້ງເມື່ອຂາຍລົດທ່ານຕ້ອງໄປທາງອື່ນ. ການແຂ່ງຂັນແມ່ນຮຸນແຮງຢູ່ທີ່ນີ້, ແລະຜະລິດຕະພັນໄດ້ກາຍເປັນຫຼາຍຜິດປົກກະຕິ. ຫນຶ່ງໃນນັ້ນແມ່ນ Nissan Qashqai. ເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງສະໂລເວເນຍທີ່ເຫັນລາວຢູ່ໃນເສັ້ນທາງບໍ່ສາມາດອ່ານຊື່ຂອງລາວ, ສາມສ່ວນສີ່ຂອງເຄິ່ງຫນຶ່ງທີ່ຍັງເຫຼືອບໍ່ສາມາດອອກສຽງໄດ້, ແລະການທົດສອບທີ່ແທ້ຈິງຂອງສະຕິປັນຍາແມ່ນການຂຽນຊື່ຂອງລາວ. .

ແຕ່ Qashqai ແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບຖະຫນົນຫົນທາງເອີຣົບ. ແລະລູກຄ້າເມື່ອຍກັບຊີວິດປະຈໍາວັນ. ການອອກແບບບໍ່ໄດ້ຮ້ອງວ່າຫມາກໄມ້ເປັນຄວາມຄິດທີ່ສົດຊື່ນ, ແຕ່ມັນພິເສດພຽງພໍທີ່ຄົນຫັນໄປຫາມັນໃນເວລາເດີນທາງ. ບາງ​ຄົນ​ຍັງ​ຊີ້​ມື​ໃສ່ “ຜູ້​ທີ່​ເຮົາ​ບໍ່​ໄດ້​ອອກ​ສຽງ​ຊື່.” ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ມັນເປັນສິ່ງທີ່ງ່າຍທີ່ສຸດທີ່ຈະເຮັດ: ສະແດງສິ່ງທີ່ທ່ານຮູ້. ເງິນສົດ - kai. ທໍາອິດແລະບໍ່ແມ່ນຄັ້ງສຸດທ້າຍ. ພວກ​ເຮົາ​ຮູ້? ຜູ້ທີ່ໄດ້ປະທັບໃຈແລ້ວ, ເຖິງແມ່ນວ່າພຽງແຕ່ໃນການອອກແບບແລະແນວຄວາມຄິດ, ຕົ້ນສະບັບຂອງ "kash-kai" ໃນກາງຄືນ.

ຍອມຮັບມັນ, ຖ້າທ່ານສົນໃຈຊື້ມັນແລະເວົ້າຊື່ Qashqai ສາມເທື່ອ, ທ່ານເກືອບແລ້ວ. ແລະຂັ້ນຕອນໂດຍຂັ້ນຕອນ. The Qashqai ແມ່ນຜົນມາຈາກການປະນີປະນອມອັນໃຫຍ່ຫຼວງແລະເປັນທຸລະກິດຂອງເກືອບທຸກພະແນກ Nissan ຈັດການກັບເກືອບທຸກຊັ້ນຂອງຍານພາຫະນະ, ຍົກເວັ້ນວ່າລົດກະບະໄດ້ຂອບໃຈທີ່ບໍ່ໄດ້ປະສົມກັບ Q. ສະເຫມີຕ້ອງກັງວົນກ່ຽວກັບການເຮັດໃຫ້ກາງເກງຂອງເຈົ້າເປື້ອນໃນເວລາອອກໄປ. ), ແຜ່ນພາດສະຕິກແລະການປົກປ້ອງ underbody, ມີລັກສະນະ rugged sleek. . ນັ້ນແມ່ນສິ່ງທີ່ "off-road" ຫມາຍຄວາມວ່າ.

ການທົດສອບ Qashqai ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນ 1 ລິດຖືກຂັບເຄື່ອນຈາກພື້ນດິນໂດຍມີພຽງລໍ້ຄູ່ຄູ່ ໜ້າ ເທົ່ານັ້ນ. ການຂັບລໍ້ທັງcanົດສາມາດຄິດໄດ້ສະເພາະກັບເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນຫຼືກາຊວນສອງລິດ. ຄືກັບ ESP! ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ລົດ Qashqai ດັ່ງກ່າວແມ່ນຂັບເຄື່ອນໄດ້ຫຼາຍກວ່າລົດກາງລະດັບອື່ນ other. ໄລຍະທາງຈາກພື້ນດິນຮັບປະກັນວ່າຢູ່ເທິງລົດເຂັນ (ຫຼືໃນລົດຈັກຫິມະໃນລະດູ ໜາວ) ເຈົ້າຈະບໍ່ເລື່ອນທ້ອງຂອງເຈົ້າສູງກວ່າດອກແດນດິນສະເລ່ຍ. ຢູ່ເທິງຫີນປູນ, ມັນຍັງສະດວກສະບາຍກວ່າ“ ສະເພາະຜູ້ແຂ່ງຂັນຖະ ໜົນ”.

ຖ້າເຈົ້າມ່ວນກັບການຈອດລົດຢູ່ທາງຍ່າງຂ້າງທາງ (ເຈົ້າຮູ້ວ່າມັນຜິດແລະຜິດບໍ?), ຖາມກັບເກີບປູມເປົ້າຈະຫຼາຍກວ່າພ້ອມເຊັ່ນກັນ. ແລະເຈົ້າບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງເກັບເອົາເຄື່ອງປລາດສະຕິກທີ່ຈີກອອກຈາກພື້ນຫຼືເບິ່ງເຄື່ອງອັດປາກ. ມັນຍັງມີ ຕຳ ແໜ່ງ ສູງຢູ່ເທິງ SUV, ເຊິ່ງໃຫ້ການເບິ່ງເຫັນໄດ້ດີວ່າມີຫຍັງເກີດຂຶ້ນຢູ່ອ້ອມດັງຂອງ Qashqai. ຜູ້ຊື້ SUV ຍັງເລືອກພາຫະນະເຫຼົ່ານີ້ສໍາລັບຄວາມຮູ້ສຶກຄວາມປອດໄພຂອງເຂົາເຈົ້າ (ມັກບໍ່ຖືກຕ້ອງ). ຂໍ້ເທັດຈິງທີ່ກ່າວອອກມານີ້ເປັນພຽງແຕ່ສອງສາມອາທິດຜ່ານມາ, Freelander 2 ຂອງ Land Rover ກາຍເປັນລົດ SUV ຂະ ໜາດ ກະທັດທໍາອິດທີ່ໄດ້ຮັບຄະແນນຫ້າດາວສໍາລັບການປົກປ້ອງຜູ້ອາໄສຢູ່ໃນຜູ້ໃຫຍ່!

Qashqai ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ເຮັດແນວນັ້ນເທື່ອ, ແຕ່ມັນເປັນໄປໄດ້ວ່າ "ແນວຄິດ" ທີ່ຜິດປົກກະຕິນີ້ຈະເຮັດໃຫ້ມັນກາຍເປັນອັນດັບຫ້າ. ດ້ານຫຼັງບໍ່ສະດວກສະບາຍໃນເວລາຈອດລົດເນື່ອງຈາກການເບິ່ງເຫັນບໍ່ດີ (ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນມາຈາກປ່ອງຢ້ຽມດ້ານຫຼັງ "ເຮືອບິນ" ແລະທາງຂ້າງສູງ), ແຕ່ແວ່ນເບິ່ງແວ່ນດ້ານຫຼັງຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ແລະມຸມມອງດ້ານຫຼັງຈະຊ່ວຍໃຫ້ເຈົ້າໄປເຖິງບ່ອນທີ່ມີທາງປູຢາງ "ບໍ່ຢຸດ" ໂດຍບໍ່ມີ ຕຳ. ດ້ວຍ Qashqai ທີ່ມີການຄວບຄຸມດັ່ງກ່າວ, ເຈົ້າສາມາດລືມກ່ຽວກັບຂີ້ຕົມ, ການປີນຂຶ້ນແລະການສືບເຊື້ອສາຍທີ່ຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍຂຶ້ນໃນທ້າຍອາທິດ. ນີ້ແມ່ນລົດ SUV ໃນຕົວເມືອງທີ່ຍັງຢາກເປັນລົດລີມູຊີນ, ແຕ່ລົດຂະ ໜາດ ນ້ອຍທີ່ແທ້ຈິງພຽງແຕ່ຫົວເລາະໃສ່ມັນ. ເຫດຜົນຕົ້ນຕໍແມ່ນຢູ່ໃນລໍາຕົ້ນ, ເຊິ່ງຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນມີນໍ້າ ໜັກ 352 ລິດ, ແຕ່ເມື່ອທຽບໃສ່ກັບ (ກ) ກ Golf ອຟບໍ່ໂດດເດັ່ນ.

ບ່ອນນັ່ງດ້ານຫຼັງຂອງ Qashqai ບໍ່ສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍຫຼືຖອດອອກໄດ້ຕາມລວງຍາວ, ແລະຄວາມຍືດຍຸ່ນພາຍໃນເລີ່ມຕົ້ນແລະສິ້ນສຸດລົງເມື່ອພັບພັບເຂົ້າໄປໃນບ່ອນນັ່ງຕັ່ງດ້ານຫຼັງທີ່ແຍກອອກເປັນ 60:40. ລໍາຕົ້ນມີຄວາມພ້ອມ ໜ້ອຍ ກວ່າເນື່ອງຈາກຄວາມສູງທີ່ບັນຈຸໄດ້ສູງ (770 ມິນລິແມັດ) ແລະປາກ (120 ມິນລິແມັດ), ແລະຫຼາຍຄົນກໍ່ຈະມັກການເປີດຂອງຫຼັງຄາລົດທີ່ບໍ່ສູງຫຼາຍ. ຖ້າເຈົ້າສູງກວ່າສາມສ່ວນສີ່ແມັດກວ່າ, ຈົ່ງລະມັດລະວັງຫຼືເກັບກ້ອນນໍ້າກ້ອນໃສ່ໃນຖົງຂອງເຈົ້າ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ລໍາຕົ້ນມີຫຼາຍບ່ອນເພື່ອຮັບປະກັນສິນຄ້າ, ແລະລໍາຕົ້ນເອງກໍ່ເປັນຕົວຢ່າງໃນການໄຫຼວຽນ.

ໃນແງ່ຂອງການ ນຳ ໃຊ້, Qashqai ຍິ່ງໃກ້ກັບລົດຕູ້ (ຫຼືລົດຕູ້ limousine, ບໍ່ແມ່ນລົດຕູ້!) ແລະ limousines. ພາຍໃນແມ່ນຄອບງໍາດ້ວຍວັດສະດຸທີ່ເປັນຕາພໍໃຈແລະ ສຳ ພັດໄດ້. ຄວາມປະທັບໃຈທີ່ dashboard ເຮັດໃນດ້ານ ergonomics ແມ່ນດີ. ປຸ່ມຢູ່ໃນບ່ອນທີ່ຖືກຕ້ອງແລະມີຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ພໍ, ມີພຽງປຸ່ມຄວບຄຸມ ສຳ ລັບເຄື່ອງປັບອາກາດອັດຕະໂນມັດທີ່ມີຂະ ໜາດ ນ້ອຍເລັກນ້ອຍ. ມັນຍັງສັ່ນເລັກນ້ອຍເມື່ອປຸ່ມກະຈົກດ້ານຫຼັງ (ໄຟຟ້າ) ບໍ່ສະຫວ່າງ.

ປຸ່ມຕ່າງ wheel ຢູ່ໃນພວງມາໄລສໍາລັບການຄວບຄຸມເຮືອ, ວິທະຍຸແລະໂທລະສັບລົດ (ເຊື່ອມຕໍ່ໂທລະສັບມືຖືກັບວິທະຍຸແຂ້ວສີຟ້າ) ໃຊ້ເວລາບາງອັນທີ່ຄຸ້ນເຄີຍ, ແລະມີພື້ນທີ່ເກັບຂໍ້ມູນທີ່ເປັນປະໂຫຍດຂ້ອນຂ້າງ ໜ້ອຍ. ຖ້າເຈົ້າຕື່ມບ່ອນຫວ່າງໃສ່ກະປcansອງລະຫວ່າງບ່ອນນັ່ງກັບເຄື່ອງດື່ມ, ເຈົ້າຈະສາມາດເກັບເຄື່ອງນ້ອຍ small ໄວ້ຢູ່ສອງບ່ອນຄື: ຢູ່ໃນປະຕູຫຼືໃນຊ່ອງເປີດທີ່ປິດຢູ່ເຄິ່ງກາງຂອງບ່ອນນັ່ງ. saloon ທາງຫນ້າແມ່ນສະຫນອງໃຫ້ເປັນທາງເລືອກທີສາມ. ບໍ່ມີອັນໃດທີ່ຈະກໍາຈັດສິ່ງເລັກນ້ອຍໄດ້ຢ່າງວ່ອງໄວໃນຮູບແບບຂອງໂທລະສັບມືຖື, ບັດ ABC ທີ່ຈ່າຍແລ້ວ, ກະເປົາເງິນ, ກະແຈ, ເຂົ້າ ໜົມ ...

ບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າແມ່ນຮູບຊົງແກະ, ມີພຽງແຕ່ການສະຫນັບສະຫນູນດ້ານຂ້າງພຽງພໍເພື່ອຮັກສາຮ່າງກາຍ. ກັບຄືນໄປບ່ອນຢ່າງວ່ອງໄວສາມາດໄປເກີນກວ່າຊ່ອງຫົວເຂົ່າ, ແລະຫົວເຖິງແມ່ນວ່າກ່ອນຫນ້ານີ້. ຖ້າເດັກນ້ອຍແລະຜູ້ໃຫຍ່ທີ່ມີຄວາມສູງສະເລ່ຍນັ່ງຢູ່ດ້ານຫລັງ, ຈະບໍ່ມີບັນຫາ, ແລະຜູ້ໂດຍສານທີ່ສູງກວ່າຢູ່ໃນບ່ອນນັ່ງຫລັງຈະແຄບ. ພາຍໃນ, ພວກເຮົາມີຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບລະດັບຂອງການເຮັດວຽກ, ເຊິ່ງເປັນຕົວຢ່າງ, ແຕ່ການຈັດອັນດັບຂອງມັນຖືກຫຼຸດລົງໂດຍ sill ບ່ອນນັ່ງຫລັງ deflected ເລັກນ້ອຍ. ການກວດກາທີ່ພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ສັງເກດເຫັນທຸກບ່ອນ.

ພວງມະໄລໄຟຟ້າທີ່ໃຊ້ພະລັງງານຊ່ວຍໃຫ້ມີການຕອບສະ ໜອງ ແລະ ຄຳ ຕິຊົມທີ່ ໜ້າ ພໍໃຈ. ການລະງັບທີ່ເຂັ້ມແຂງກວ່າ (ເຖິງແມ່ນວ່າ Qashqai ຈະບໍ່ມີຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ) ກໍ່ເຮັດໃຫ້ບ່ອນນັ່ງດ້ານ ໜ້າ ອ່ອນລົງຢູ່ດ້ານ ໜ້າ ໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນຍ້ອນວ່າພວກມັນຫຼຸດການສັ່ນສະເທືອນສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ປ່ອຍອອກມາເຂົ້າໄປໃນລົດໂດຍຄວາມແຂງແກ່ນແຕ່ບໍ່ແມ່ນໂຄງຮ່າງຂອງ Renault Nissan (ພາສາsoftຣັ່ງ). ... ເນື່ອງຈາກ ຕຳ ແໜ່ງ ຂອງຮ່າງກາຍທີ່ສູງກວ່າ, ເຊິ່ງmeansາຍເຖິງຈຸດສູນກາງແຮງໂນ້ມຖ່ວງທີ່ສູງກວ່າ, Qashqai ຈຶ່ງມີມຸມນ້ອຍກວ່າຄູ່ແຂ່ງສ່ວນໃຫຍ່ (“ ທາງນອກ”), ແຕ່ກໍ່ຍັງເປັນສິ່ງທີ່ປະຫຼາດໃຈ.

ຮ່າງກາຍອຽງເລັກນ້ອຍ, ມັນຍັງເພີ່ມຄວາມໄວຕໍ່ກັບລົມພັດ, ແຕ່ວ່າລໍ້ຮັກສາເສັ້ນທາງເດີນຕາມຈຸດປະສົງຂອງມັນ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ການມີຢູ່ຂອງຟິຊິກສາດແມ່ນໄດ້ຖືກລາຍງານຄັ້ງທໍາອິດໂດຍທາງຫຼັງ, ເຊິ່ງກາຍເປັນສິ່ງທີ່ ໜັກ ໜ່ວງ ແລະດັ່ງທີ່ເຈົ້າຄາດຫວັງ, ຈະເລີ່ມເລື່ອນລົງໃນທິດທາງກົງກັນຂ້າມ. ການທົດສອບ Qashqai ຍັງມີຢາງລົດລະດູ ໜາວ ແລະມີບັນຫາໃນການວັດແທກຂ້ອນຂ້າງຫຼາຍ. ມັນເປັນມູນຄ່າບອກທີ່ໄລຍະຫ້າມລໍ້ບໍ່ດີ (ຫຼາຍເທົ່າທີ່ 50 ແມັດ)! ການກວດຢາງລົດໃນລະດູ ໜາວ ຍັງສະແດງໃຫ້ເຫັນບັນຫາເປັນບາງຄັ້ງຄາວກັບລະບົບສາຍສົ່ງພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນ 1 ລິດ.

ດ້ວຍຄວາມກົດດັນທີ່ ໜັກ ກວ່າຕໍ່ກັບຄັນເລັ່ງ (ເຊິ່ງບາງຄັ້ງຕ້ອງໃຊ້ໃນເວລາຂັບລົດເຂົ້າໄປໃນການຈະລາຈອນ), ຄູ່ຂັບຂອງລໍ້ສະຫຼັບກັບຕົວກາງໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ, ໂດຍສະເພາະຢູ່ດ້ານທີ່ມີການເລື່ອນ. ລະບົບການຕໍ່ຕ້ານລົດລໍ້ໃດ ໜຶ່ງ ຈະເປັນການດີ, ແຕ່ພວກເຮົາລໍຖ້າການທົດສອບຄັ້ງຕໍ່ໄປ, ເມື່ອຢາງໃນລະດູຮ້ອນມີຢູ່ໃນ Qashqai ແລ້ວ. ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນ 114 ລິດ (6.000 ແຮງມ້າທີ່ 1 ຮອບຕໍ່ນາທີ) ໄດ້ຖືກສົ່ງຜ່ານລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມືຫ້າຄວາມໄວ. ລະບົບເກຍບໍ່ແມ່ນດີທີ່ສຸດ.

ນັ້ນແມ່ນແນ່ນອນ, ແຕ່ສໍາລັບການປ່ຽນແປງທີ່ລຽບງ່າຍໂດຍບໍ່ມີຄວາມແຂງ (ໂດຍສະເພາະໃນຕອນເຊົ້າ), ເຈົ້າຈະຕ້ອງຍ້າຍໄປຫາແຜ່ນໂລຫະບາງສ່ວນ. The lever gear ຂອງ Qashqai ແມ່ນບໍ່ມັກໂດຍສະເພາະການເຄື່ອນຍ້າຍໄວ, ແລະສ່ວນໃຫຍ່ຂອງເວລາຢູ່ທາງຂວາມັນຮູ້ສຶກຄືກັບວ່າ lever ກໍາລັງຈະຕິດຢູ່. ແລະບໍ່ມີ. ສຳ ລັບຖະ ໜົນ ໃນຕົວເມືອງແລະໃນຊົນນະບົດ, ມີການປະສົມປະສານລະຫວ່າງເຄື່ອງຈັກທີ່ມັກຮັກການspinູນວຽນແລະພ້ອມທີ່ຈະຕອບສະ ໜອງ ທັນທີຕໍ່ກັບ ຄຳ ສັ່ງຕ່າງ ped ຈາກຄັນເລັ່ງຄັນເລັ່ງ, ແລະກ່ອງເກຍທີ່ມີອັດຕາສ່ວນເກຍສັ້ນ. ເຄື່ອງຈັກອາດຈະບໍ່ມີຊີວິດຊີວາຕາມທີ່ເຈົ້າຄາດຫວັງ (ເຈົ້າຈະບໍ່ໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກທາງແຍກໄປຫາທາງແຍກ), ແຕ່ເນື່ອງຈາກນໍ້າ ໜັກ ມະຫາສານຂອງ Qashqai (ເກືອບ 1 ໂຕນໂດຍບໍ່ມີຜູ້ໂດຍສານ), ທັດສະນະຈະດີຂຶ້ນໄວຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນ.

ຂໍ້ເສຍຂອງເຄື່ອງຈັກ, ເຊິ່ງຍັງເປັນການຕໍານິສໍາລັບລະບົບຂັບເຄື່ອນ, ສະແດງອອກດ້ວຍຕົນເອງໃນການເດີນທາງດົນກວ່າ. ຢູ່ເທິງທາງຫຼວງ, ດ້ວຍຄວາມໄວປະມານ 130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ເຄື່ອງວັດຄວາມໄວ crankshaft ສະແດງໃຫ້ເຫັນຕົວເລກສີ່ (ເປັນພັນ thousands), ແລະການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະສຽງເຄື່ອງຈັກເລີ່ມສູງຂຶ້ນ. ໃນການທົດສອບຂອງພວກເຮົາ, ການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນກໍລະນີສ່ວນໃຫຍ່ເກີນເກົ້າລິດ (ຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ), ເຊິ່ງຂ້ອນຂ້າງຫຼາຍສໍາລັບເຄື່ອງຈັກຂະ ໜາດ ນີ້. ບໍ່, ພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ແລ່ນໄປກັບລາວ!

ການທົດສອບ Qashqai ຊື່ Tekna ຍົກລະດັບອຸປະກອນພື້ນຖານທີ່ອຸດົມສົມບູນຂອງ Visia (ຄົນຂັບແລະຖົງລົມນິລະໄພຜູ້ໂດຍສານດ້ານ ໜ້າ, ຖົງລົມນິລະໄພດ້ານຂ້າງແລະຜ້າມ່ານ, Isofix, ປ່ອງຢ້ຽມພະລັງງານ, ພວງມາໄລທີ່ສາມາດປັບຄວາມສູງແລະຄວາມເລິກໄດ້, ເຄື່ອງປັບອາກາດຄູ່ມື, Bluetooth, ລະບົບສຽງສໍາລັບການຄວບຄຸມພວງມະໄລ. ປຸ່ມລະບົບແລະຄອມພິວເຕີຢູ່ໃນກະດານ, ກະຈົກພາຍນອກທີ່ສາມາດປັບໄດ້ດ້ວຍໄຟຟ້າແລະຄວາມຮ້ອນ, ລັອກສູນກາງຫ່າງໄກສອກຫຼີກ, ຄອມພິວເຕີເທິງເຄື່ອງ) ມີການຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອ, ພວງມະໄລ ໜັງ ແລະລໍ້ເລື່ອນປ່ຽນ ໜັງ, ໄຟຕັດfogອກດ້ານ ໜ້າ ແລະແວ່ນເບິ່ງຫຼັງທີ່ພັບດ້ວຍໄຟຟ້າ ...

ແທນທີ່ຈະຂັບລົດໃນພື້ນທີ່ທີ່ມີຊື່ສຽງ ໜ້ອຍ (4 x 4), Kash-kai ນີ້ (ພວກເຮົາຮູ້ແລ້ວບໍ?) ການພະນັນກັບລູກຄ້າທີ່ຕ້ອງການແຕກຕ່າງ. ຜູ້ທີ່ມີຕົວແທນປົກກະຕິພຽງພໍຂອງຫ້ອງຮຽນລົດກອບ. ສ່ວນຫຼາຍແລ້ວເຂົາເຈົ້າຈະພາເຈົ້າໄປສວນຫຼັງບ້ານຂອງເມືອງ Rambot ນີ້. ເກືອບບໍ່ມີຄວາມນິຍົມເພີ່ມຂຶ້ນ (ພິເສດສໍາລັບປູຢາງ) ລິບສະຕິກ SUV.

ຂໍ້ຄວາມ: Mitya Reven, ຮູບ:? Sasha Kapetanovich

ນິດສັນ Qashqai 1.6 16V Tekna

ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ

ການຂາຍ:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
ລາຄາພື້ນຖານ:	19.400 €
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ:	19.840 €
ພະລັງງານ:	84kW (114 KM)
ການເລັ່ງ (0-100 ກມ / ຊມ):	12,0 ສ
ຄວາມໄວສູງສຸດ:	175 ກມ / ຊມ
ການບໍລິໂພກ ECE, ວົງຈອນປະສົມ:	6,7 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ
ຮັບປະກັນ:	ການຮັບປະກັນໂທລະສັບມືຖືທົ່ວໄປ 3 ປີຫຼື 100.000 ກິໂລແມັດ, ການຮັບປະກັນຂີ້12້ຽງ 3 ປີ, ການຮັບປະກັນໂທລະສັບມືຖື 3 ປີ, ການຮັບປະກັນການຂັດເງົາ XNUMX ປີ
ການທົບທວນລະບົບ	30.000 km

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ (ສູງສຸດ 100.000 ກິໂລແມັດຫຼືຫ້າປີ)

ການບໍລິການປົກກະຕິ, ວຽກງານ, ວັດສະດຸ:	770 €
ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ:	9264 €
ຢາງລົດ (1)	1377 €
ປະກັນໄພພາກບັງຄັບ:	2555 €
ການປະກັນໄພ CASCO ( + B, K), AO, AO +	2480 (
ຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການປະກັນໄພລົດຍົນ
ຊື້ຂຶ້ນ	.27358 0,27 XNUMX (ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍກິໂລແມັດ: XNUMX )

ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ

ເຄື່ອງຈັກ:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol - transverse mounted at the front - bore and stroke 78,0 × 83,6 mm - displacement 1.598 cm3 - compression 10,7:1 - ພະລັງງານສູງສຸດ 84 kW (114 hp).) at 6.000rpm. - ຄວາມໄວ piston ໂດຍສະເລ່ຍຢູ່ທີ່ພະລັງງານສູງສຸດ 16,7 m / s - ພະລັງງານສະເພາະ 52,6 kW / l (71,5 hp / l) - ແຮງບິດສູງສຸດ 156 Nm ທີ່ 4.400 rpm min - 2 camshafts ໃນຫົວ (ສາຍແອວກໍານົດເວລາ) - 4 valves ຕໍ່ cylinder - ການສັກຢາ multipoint ເອເລັກໂຕຣນິກແລະການ ignition ເອເລັກໂຕຣນິກ
ການໂອນພະລັງງານ:	ລໍ້ດ້ານຫນ້າທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ - ລະບົບເກຍຄູ່ມື 5 ຄວາມໄວ - ອັດຕາສ່ວນເກຍ I. 3,73; II. 2,05 ຊົ່ວໂມງ; III. 1,39 ຊົ່ວໂມງ; IV. 1,10; ວ.0,89; 3,55 ປີ້ນກັບກັນ - 4,50 ຄວາມແຕກຕ່າງ - 6,5J × 16 rims - 215/65 R 16 H ຢາງ, ໄລຍະການມ້ວນ 2,07 m - ຄວາມໄວໃນ 1000 ເກຍຢູ່ທີ່ 30,9 rpm XNUMX km / h.
ຄວາມຈຸ:	ຄວາມໄວສູງສຸດ 175 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ - ເລັ່ງ 0-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ໃນ 12,0 ວິນາທີ - ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ (ECE) 8,4 / 5,7 / 6,7 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ.
ການຂົນສົ່ງແລະການລະງັບ:	wagon - 5 ປະຕູ, 5 ບ່ອນນັ່ງ - ຮ່າງກາຍສະຫນັບສະຫນູນຕົນເອງ - ດ້ານຫນ້າ suspension ດຽວ, ຂາພາກຮຽນ spring, double wishbones, stabilizer - ຫລັງ multi-link axle, coil springs, stabilizer - ຫ້າມລໍ້ຫນ້າ (ບັງຄັບໃຫ້ເຢັນ), ຫ້າມລໍ້ຫລັງ, ບ່ອນຈອດລົດກົນຈັກ ເບກລໍ້ຫລັງ ( lever ລະຫວ່າງບ່ອນນັ່ງ) - ພວງມາໄລ rack ແລະ pinion, ການຊີ້ນໍາພະລັງງານໄຟຟ້າ, 3,25 turns ລະຫວ່າງຈຸດທີ່ຮ້າຍໄປ.
ມະຫາຊົນ:	ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1.297 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກທີ່ອະນຸຍາດທັງຫມົດ 1.830 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກລົດພ່ວງທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ມີເບກ 1.200 ກິໂລ, ບໍ່ມີເບກ 685 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກມຸງ 75 ກິໂລ.
ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ:	ຄວາມກວ້າງຂອງຍານພາຫະນະ 1.783 ມມ - ດ້ານຫນ້າ 1.540 ມມ - ດ້ານຫລັງ 1.550 ມມ - ພື້ນດິນ 10,6 ມ.
ຂະ ໜາດ ພາຍໃນ:	ຄວາມກວ້າງດ້ານຫນ້າ 1.460 ມມ, ດ້ານຫລັງ 1.430 - ຄວາມຍາວຂອງບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າ 520 ມມ, ບ່ອນນັ່ງຫລັງ 480 - ເສັ້ນຜ່າກາງຂອງພວງມາໄລ 365 ມມ - ຖັງນໍ້າມັນ 65 ລິດ.
ກ່ອງ:	ປະລິມານ ລຳ ຕົ້ນຖືກວັດແທກໂດຍໃຊ້ຊຸດມາດຕະຖານ AM ຂອງກະເປົາ Samsonite 5 ອັນ (ປະລິມານທັງ278,5ົດ 1 L): ກະເປົbackາສະພາຍ 20 ໜ່ວຍ (1 ລິດ); ກະເປົາເດີນທາງການບິນ 36 × (1 ລິດ); ກະເປົາ 85,5 ໜ່ວຍ (1 l), ກະເປົາເດີນທາງ 68,5 ໜ່ວຍ (XNUMX l)

ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ

T = 10 ° C / p = 1083 mbar / rel. ເຈົ້າຂອງ: 40% / ຢາງ: Bridgestone Blizzak DM-23 215/65 / R 16 H / ແມັດ: 2.765 km
ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ:	12,3
ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 402 ແມັດ:	18,4 ປີ ( 121 ກມ / ຊມ)
ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 1000 ແມັດ:	33,9 ປີ ( 153 ກມ / ຊມ)
ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 50-90km / h:	12,0 (IV.) ສ
ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 80-120km / h:	16,4 (V. ) p
ຄວາມໄວສູງສຸດ:	175 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (V. )
ການບໍລິໂພກຕໍ່າສຸດ:	8,7 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ
ການບໍລິໂພກສູງສຸດ:	9,7 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ
ການບໍລິໂພກການທົດສອບ:	9,2 l / 100km
ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ:	50,4m
ຕາຕະລາງ AM:	43m
ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 3	54dB
ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 4	52dB
ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 5	51dB
ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 3	64dB
ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 4	62dB
ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 5	61dB
ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 4	68dB
ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 5	66dB
ສິ່ງລົບກວນບໍ່ເຮັດວຽກ:	36dB
ຄວາມຜິດພາດການທົດສອບ:	ບໍ່ຜິດພາດ

ການໃຫ້ຄະແນນໂດຍລວມ (315/420)

• The Qashqai ເປັນຍານພາຫະນະການປະນີປະນອມ, ດັ່ງນັ້ນທ່ານສາມາດຄາດຫວັງວ່າປະສິດທິພາບ off-road ຕາເປົ່າທີ່ທ່ານສາມາດເບິ່ງດ້ວຍຕາເປົ່າ, ແລະລັກສະນະລົດຕູ້ limousine ສິ້ນສຸດລົງເຖິງການລົບ bench ຫລັງອອກ. ມັນໃກ້ຊິດກັບ limousines, ແຕ່ມີລັກສະນະການຂັບຂີ່ທີ່ຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ, ເຊິ່ງສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຍ້ອນຈຸດສູນກາງຂອງແຮງໂນ້ມຖ່ວງທີ່ສູງຂຶ້ນ. ເລືອກເຄື່ອງຈັກທີ່ມີພະລັງກວ່າ.

• ພາຍນອກ (13/15)

  ມັນເບິ່ງຄືວ່າເປັນລົດ SUV ເມືອງແທ້ທີ່ກໍາລັງດຶງດູດຜູ້ຊື້ຫຼາຍຄົນດ້ວຍຍອດຂາຍ SUV ທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ.

• ພາຍໃນ (108/140)

  ມີພື້ນທີ່ກວ້າງຂວາງພໍສົມຄວນຢູ່ທາງ ໜ້າ, ໃນຂະນະທີ່ຢູ່ດ້ານຫຼັງມັນກໍ່ໄວສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານທີ່ສູງ. ຖັງນໍ້າ ໜັກ ຂະ ໜາດ ກາງມີຂອບທາງສູງພໍສົມຄວນແລະບິດບ້ຽວໄດ້.

• ເຄື່ອງຈັກ, ລະບົບສາຍສົ່ງ (30
  
  
  / 40)

  ລະບົບເກຍບໍ່ມັກການເຄື່ອນຍ້າຍໄວ. ຂ້ອຍຍັງຢາກໄດ້ເຄື່ອງມືທີຫົກ. ເຄື່ອງຈັກຈະເperfectາະສົມທີ່ສຸດ ສຳ ລັບລົດທີ່ເບົາແລະເບົາກວ່າ.

• ປະສິດທິພາບການຂັບຂີ່ (70
  
  
  / 95)

  ມັນວ່ອງໄວຫຼາຍກ່ວາຄໍາສັນຍາລັກສະນະຂອງມັນ. ມັນຄືກັນກັບຕໍາ ແໜ່ງ ການຂັບຂີ່, ແຕ່ວ່າໄລຍະທາງຢຸດຍາວແມ່ນ ໜ້າ ຜິດຫວັງ.

• ປະສິດທິພາບ (28/35)

  ມໍເຕີມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ, ມັນຍັງໃຫ້ຄວາມໄວສູງສຸດແລະຄວາມເລັ່ງທີ່stableັ້ນຄົງ, ແຕ່ Qashqai ຈະດີກວ່າດ້ວຍມໍເຕີທີ່ມີພະລັງກວ່າ.

• ຄວາມປອດໄພ (35/45)

  ຖົງລົມນິລະໄພຫຼາຍ, ໄລຍະຫ່າງການເບກບໍ່ດີ (ມີຢາງລົດລະດູ ໜາວ) ແລະຄວາມຈິງທີ່ວ່າເຄື່ອງຈັກນີ້ບໍ່ມີ ESP ແມ້ແຕ່ຢູ່ໃນລາຄາພິເສດ.

• ເສດຖະກິດ

  ຮັບປະກັນໄດ້ດີ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວດ້ວຍການຂັບຂີ່ທີ່ເຂັ້ມແຂງກວ່າ. ກາຊວນຮັກສາລາຄາດີກວ່າ.

ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ

ຮູບຮ່າງແລະການອອກແບບທີ່ ໜ້າ ສົນໃຈ

ການອອກແບບພາຍໃນສົດແລະວັດສະດຸທີ່ໃຊ້ແລ້ວ

ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຊີວິດ

ອຸປະກອນຄວາມປອດໄພ

ຕໍາແຫນ່ງເທິງຖະຫນົນ (ອີງຕາມຮູບແບບລົດ)

ຄູ່ແຂ່ງໂດຍກົງຫຼາຍຄົນ

ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນສູງ

ຄວາມໂປ່ງໃສຄືນ

ບ່ອນນັ່ງ bench ກັບຄືນໄປບ່ອນ

ບາງຄັ້ງການລະງັບບໍ່ສະດວກ

ພື້ນທີ່ເກັບມ້ຽນທີ່ເປັນປະໂຫຍດຫຼາຍອັນ

ESP ບໍ່ມີເຄື່ອງຈັກນີ້

ໄລຍະທາງເບຣກ (ຢາງລະດູ ໜາວ)