ກຳປັ່ນທະຫານມາຣີນາໃໝ່
ວິໄສທັດຂອງສິລະປິນກ່ຽວກັບເຮືອລາດຕະເວນ PPA. ນີ້ແມ່ນກຳປັ່ນໃຫຍ່ທີ່ສຸດ, ເຊິ່ງຈະທົດແທນກຳປັ່ນ 17 ລຳຂອງ XNUMX ລຳທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ຊາວແດນມາກໄດ້ເຮັດແບບດຽວກັນ, ໄດ້ປະຖິ້ມບັນດາໜ່ວຍກໍ່ສ້າງໃນສະໄໝສົງຄາມເຢັນຫຼາຍລຳເພື່ອໃຫ້ກຳປັ່ນຮົບ XNUMX ລຳ, ກຳປັ່ນຂົນສົ່ງສິນຄ້າ "ຄ້າຍຄືເຮືອຮົບ" ສອງລຳແລະກຳປັ່ນລາດຕະເວນຫຼາຍລຳ.
ກອງທັບມາຣີນາຂອງອີຕາລີມີມາເປັນເວລາຫຼາຍປີແລ້ວ ແລະຍັງຄົງເປັນໜຶ່ງໃນກອງກຳປັ່ນທະຫານທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ ແລະ ທັນສະໄໝທີ່ສຸດຂອງພັນທະມິດແອດແລນຕິກເໜືອ. ພ້ອມກັບທະເລຝຣັ່ງ, ລາວຍັງປ້ອງກັນທາງພາກໃຕ້ຂອງຕົນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ທົດສະວັດສຸດທ້າຍຂອງສະຕະວັດທີ 70 ແມ່ນສໍາລັບໄລຍະເວລາຂອງການຢຸດສະງັກຂອງນາງແລະການຫຼຸດລົງເທື່ອລະກ້າວໃນຄວາມສາມາດໃນການສູ້ຮົບ, ຍ້ອນວ່າເຮືອສ່ວນໃຫຍ່ໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນຊຸມປີ 80 ແລະ XNUMX. ການປ່ຽນແປງທາງດ້ານຄຸນນະພາບທີ່ສໍາຄັນໃນເຕັກນິກຂອງທະຫານເຮືອມາກັບການມາຮອດ. ຂອງທົດສະວັດທໍາອິດຂອງສະຕະວັດນີ້.
ຂັ້ນຕອນທໍາອິດໃນການເຮັດໃຫ້ທັນສະໄຫມຂອງອຸປະກອນ Marina Militare ແມ່ນການມອບຫມາຍຂອງເຮືອດໍານ້ໍາເຢຍລະມັນປະເພດ 212A - Salvatore Todaro ແລະScirè, ເຊິ່ງໄດ້ຈັດຂຶ້ນໃນວັນທີ 29 ມີນາ 2006 ແລະວັນທີ 19 ກຸມພາ 2007. ຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປແມ່ນການຍົກທຸງຕ້ານ - ເຮືອພິຄາດເຮືອບິນທີ່ສ້າງຂຶ້ນພາຍໃຕ້ໂຄງການ Franco-Italian Horizon / Orizzonte - Andrea Doria, ຈັດຂຶ້ນໃນວັນທີ 22 ເດືອນທັນວາ 2007 ແລະ Caio Duilio - 22 ກັນຍາ 2009 10 ມິຖຸນາ 2009 - ເຮືອທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດທີ່ສ້າງຂຶ້ນສໍາລັບກອງທັບເຮືອອິຕາລີທີ່ທັນສະໄຫມ, ເຮືອບັນທຸກເຮືອບິນ "Cavour. "ໄດ້ເຂົ້າການບໍລິການ.
ໂຄງການກໍ່ສ້າງກຳປັ່ນຮົບອະເນກປະສົງ FREMM ເອີລົບ, ຍັງໄດ້ພັດທະນາຮ່ວມກັບຝຣັ່ງ, ໄດ້ນຳມາເຊິ່ງຜົນປະໂຫຍດຕື່ມອີກ. ມາຮອດວັນທີ 29 ພຶດສະພາ 2013, 24 ຫົວໜ່ວຍປະເພດນີ້ໄດ້ຮັບການນຳໃຊ້ແລ້ວໃນອົງປະກອບຂອງຕົນ. ໃຫມ່ທີ່ສຸດ - Federico Martinengo - ໄດ້ຍົກທຸງຂອງຕົນໃນວັນທີ 2016 ເດືອນເມສາປີນີ້, ແລະສາມຕໍ່ໄປແມ່ນຢູ່ໃນຂັ້ນຕອນຕ່າງໆຂອງການກໍ່ສ້າງ. 2017-212 ຍັງໄດ້ເພີ່ມຄວາມສາມາດໃນການສູ້ຮົບຂອງເຮືອດໍານ້ໍາຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ຍ້ອນວ່າຫນ່ວຍງານ 2013A ຕໍ່ໄປນີ້ໄດ້ຖືກຮັບຮອງເອົາ: Pietro Venuti ແລະ Romeo Romei. ໃນເວລາດຽວກັນກັບການນໍາສະເຫນີຂອງອາວຸດໃຫມ່, ເຮືອທີ່ບໍ່ຫວັງດີໄດ້ຖືກຖອນອອກເທື່ອລະກ້າວ, ແລະໃນປີ 2015 ບັນຊີລາຍຊື່ຂອງຜູ້ທີ່ຈະຖອນອອກຈາກການບໍລິການໃນປີ XNUMX-XNUMX ໄດ້ຖືກກະກຽມແລະເປີດເຜີຍຕໍ່ສາທາລະນະ.
– 2025. ມັນປະກອບດ້ວຍຫຼາຍເຖິງ 57 ຫນ່ວຍ, ມັນປະກອບມີທັງ corvettes ຂອງປະເພດ Minerva, ລະເບີດຝັງດິນ Lerici ແລະ Gaeta, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຮູບແບບຂະຫນາດໃຫຍ່: frigates ຫ້າສຸດທ້າຍຂອງປະເພດ Mistral (ໃນການບໍລິການນັບຕັ້ງແຕ່ 1983), ເຮືອທໍາລາຍ Luigi Duran de. la Penne (ໃນການບໍລິການນັບຕັ້ງແຕ່ 1993, overhauled ໃນ 2009-2011), ສາມເຮືອລົງຈອດ San Giorgio-class (ໃນການບໍລິການນັບຕັ້ງແຕ່ 1988) ແລະທັງສອງເຮືອຂົນສົ່ງ Stromboli ຊັ້ນ "(ໃນການບໍລິການນັບຕັ້ງແຕ່ 1975). ນອກຈາກນັ້ນ, ບັນຊີລາຍຊື່ປະກອບມີການລາດຕະເວນ, ພິເສດແລະຫນ່ວຍງານສະຫນັບສະຫນູນ.
ດັ່ງນັ້ນ, ໃນທ້າຍປີ 2013, ໂຄງການການຟື້ນຟູຂອງກອງທັບ Marina ໄດ້ຖືກລິເລີ່ມພາຍໃຕ້ຊື່ Programma di Rinnovamento Navale. ບາດກ້າວສຳຄັນທີ່ສຸດເພື່ອແນໃສ່ປະຕິບັດຢ່າງມີປະສິດທິຜົນແມ່ນການຮັບຮອງເອົາກົດໝາຍວ່າດ້ວຍລັດຖະບານສາທາລະນະລັດອີຕາລີໃນວັນທີ 27/2013/20 ໄດ້ກຳນົດຄວາມຈຳເປັນຕ້ອງເພີ່ມທະວີຄວາມສາມາດບົ່ມຊ້ອນຂອງກຳລັງທະຫານເຮືອໃນຂອບເຂດໂຄງການ 40 ປີ. ງົບປະມານປະຈໍາປີສໍາລັບຈຸດປະສົງນີ້ໄດ້ຖືກກໍານົດ: 2014 ລ້ານເອີໂຣໃນປີ 110, 2015 ລ້ານເອີໂຣໃນປີ 140 ແລະ 2016 ລ້ານເອີໂຣໃນປີ 5,4. ປະຈຸບັນ, ມູນຄ່າທັງໝົດຂອງໂຄງການແມ່ນປະມານ XNUMX ຕື້ເອີໂຣ. ການກະທຳອີກອັນໜຶ່ງເພື່ອແນໃສ່ຜັນຂະຫຍາຍແມ່ນການຮັບຮອງເອົາສອງຂໍ້ກະທຳຂອງລັດຖະບານກ່ຽວກັບໂຄງການອາວຸດຍຸດໂທປະກອນຫຼາຍປີ ແລະ ການນຳໃຊ້ແຫຼ່ງທຶນຫຼາຍປີທີ່ໄດ້ຈັດສັນ. ການແນະນໍາເອກະສານເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນມີຈຸດປະສົງເພື່ອຮັບປະກັນການປະຕິບັດຢ່າງມີປະສິດທິພາບແລະສອດຄ່ອງຂອງຂໍ້ກໍານົດຂອງພວກເຂົາ, ເຊິ່ງໃນສະຖານະການທາງດ້ານພູມສາດແລະການເງິນຂອງອິຕາລີໃນປະຈຸບັນບໍ່ສາມາດຮັບປະກັນໄດ້ໂດຍສັນຍາມາດຕະຖານແລະສັນຍາ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ການປະຕິບັດໂຄງການ Programma di Rinnovamento Navale ບໍ່ໄດ້ຖືກສະຫນອງທຶນຈາກ Marina Militare, ແຕ່ໄດ້ມາຈາກງົບປະມານສູນກາງ.
ແຜນການຕໍ່ອາຍຸກຳປັ່ນໄດ້ຮັບການຮັບຮອງເອົາຈາກລັດຖະບານ ແລະ ລັດຖະສະພາໃນຕົ້ນເດືອນ 2015/5, ແລະ ວັນທີ 11 ພຶດສະພານີ້, ອົງການສາກົນເພື່ອການຮ່ວມມືດ້ານອາວຸດຍຸດໂທປະກອນ OCCAR (fr. Organization conjointe de coopération en matière d'armement) ໄດ້ປະກາດສ້າງ ກຸ່ມທຸລະກິດຊົ່ວຄາວ RTI (Raggruppamento Temporaneo di Imprese), ຈັດຕັ້ງປະມານບໍລິສັດ Fincantieri ແລະ Finmeccanica (ໃນປັດຈຸບັນ Leonardo SpA), ເຊິ່ງຈະຮັບຜິດຊອບການປະຕິບັດໂຄງການທີ່ໄດ້ອະທິບາຍ. ເປົ້າຫມາຍຕົ້ນຕໍຂອງຕົນແມ່ນເພື່ອກະຕຸ້ນອຸດສາຫະກໍາອິຕາລີເພື່ອຮັກສາລະດັບສູງຂອງນະວັດກໍາໃນການຜະລິດການທະຫານ, ແລະການອອກແບບແລະສ້າງຫນ່ວຍງານຂອງການອອກແບບ modular ທີ່ສາມາດ reconfiguration ຢ່າງໄວວາ (ໂດຍສະເພາະໃນຂໍ້ກໍານົດຂອງວຽກງານອື່ນນອກເຫນືອຈາກການຂັດແຍ້ງຢ່າງເຕັມທີ່), ປະຫຍັດໃນການດໍາເນີນງານ. ແລະເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ. ໂຄງການດັ່ງກ່າວກ່ຽວຂ້ອງກັບການກໍ່ສ້າງຂອງ XNUMX ເຮືອ (ມີທາງເລືອກສໍາລັບສາມຫຼາຍ) ຂອງສີ່ຫ້ອງຮຽນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
ຍົນລົງຈອດ AMU
ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນ AMU (Unità anfibia multiruolo) ທ່າເຮືອເຮລິຄອບເຕີລົງຈອດອະເນກປະສົງ. ຊື່ທີ່ເລືອກໃຫ້ລາວຍັງບໍ່ທັນເປີດເຜີຍ. ມີຄໍາແນະນໍາວ່ານີ້ອາດຈະເປັນ Trieste. ສັນຍາພື້ນຖານສໍາລັບການກໍ່ສ້າງຂອງມັນໄດ້ຖືກລົງນາມໃນວັນທີ 3 ກໍລະກົດ 2015, ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງມັນຄາດວ່າຈະຢູ່ໃນລະດັບ 1,126 ຕື້ເອີໂຣ. ອຸປະກອນດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນຢູ່ທີ່ທ່າເຮືອ Fincantieri ໃນ Castellammare di Stabia. ການຕັດແຜ່ນສໍາລັບການກໍ່ສ້າງຂອງກໍາປັ່ນໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນວັນທີ 12 ເດືອນກໍລະກົດ 2017, ແລະ keel ໄດ້ວາງໄວ້ໃນວັນທີ 20 ເດືອນກຸມພາປີນີ້. ຕາມກຳນົດເວລາປະຈຸບັນ, ການຍິງສົ່ງຈະດຳເນີນໃນລະຫວ່າງເດືອນເມສາຫາເດືອນມິຖຸນາ 2019, ແລະການທົດລອງທາງທະເລໃນເດືອນຕຸລາ 2020. ການຍົກທຸງແມ່ນມີກໍານົດໃນເດືອນມິຖຸນາ 2022.
AMU ຈະເປັນຫນ່ວຍງານທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດທີ່ສ້າງຂຶ້ນສໍາລັບກອງທັບເຮືອອິຕາລີຫຼັງຈາກສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີສອງ, ເນື່ອງຈາກວ່າມີຂະຫນາດຂອງ 245 × 36,0 × 7,2 m ມັນຈະມີການຍົກຍ້າຍທັງຫມົດປະມານ "ພຽງແຕ່" 33 ໂຕນ. ໃນການອອກແບບຂອງຫນ່ວຍງານໃຫມ່, ມັນແມ່ນ. ການຕັດສິນໃຈທີ່ຈະນໍາໃຊ້ຮູບແບບທີ່ຜິດປົກກະຕິທີ່ມີສອງ superstructures ແຍກຕ່າງຫາກ, ຂອບໃຈທີ່ AMU ຈະຄ້າຍຄືກັນກັບ silhouette ກັບຜູ້ບັນທຸກເຮືອບິນຂອງອັງກິດ Queen Elizabeth. ຢູ່ທາງອອກ-ອອກ ມີຂະໜາດ 000×30 m ແລະ ເນື້ອທີ່ 000 230 m 36. ພື້ນທີ່ຂອງມັນຈະພຽງພໍສໍາລັບການຈອດລົດພ້ອມໆກັນຂອງເຮືອບິນເຖິງແປດແລະເຖິງເກົ້າ AgustaWestland AW7400 (ຫຼື NH2, ຫຼື AW8 / 35) helicopters. ມັນຈະຖືກໃຫ້ບໍລິການດ້ວຍລົດຍົກສອງທີ່ມີຂະຫນາດ 101x90 m ແລະຄວາມສາມາດໃນການບັນທຸກ 129 ໂຕນ. ໃນຂັ້ນຕອນປະຈຸບັນ, ການອອກແບບຂອງເຮືອບໍ່ໄດ້ສະຫນອງການນໍາໃຊ້ springboard ເພື່ອຮັບປະກັນການຂຶ້ນຂອງເຮືອບິນ STOVL. , ເຖິງແມ່ນວ່າ deck ທີ່ດິນຈະໄດ້ຮັບການເສີມພຽງພໍແລະມັນເປັນໄປໄດ້ວ່ານີ້ຈະເກີດຂຶ້ນໃນອະນາຄົດ.
ໂດຍກົງຂ້າງລຸ່ມນີ້ຈະມີ hangar ທີ່ມີຂະຫນາດຂອງ 107,8 × 21,0 × 10,0 m ແລະພື້ນທີ່ຂອງ 2260 m2 (ຫຼັງຈາກ dismantling ບາງ partitions, ມັນສາມາດເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 2600 m2). ຍານພາຫະນະເຖິງ 15 ຄັນຈະຖືກວາງໄວ້ຢູ່ທີ່ນັ້ນ, ລວມທັງເຮືອບິນ STOVL 101 ລຳ ແລະເຮລິຄອບເຕີ AW530 XNUMX ລຳ. ຫໍຄອຍຍັງສາມາດໃຊ້ໃນການຂົນສົ່ງຍານພາຫະນະແລະສິນຄ້າ, ຫຼັງຈາກນັ້ນປະມານ XNUMX ແມັດຂອງສາຍສິນຄ້າຈະສາມາດໃຊ້ໄດ້.
