ຕົວຢ່າງລົດຈັກ Honda Gold Wing ໃໝ່ 2020
ເນື້ອໃນ
ຕົວຢ່າງລົດຈັກ Honda Gold Wing ໃໝ່ 2020
Honda ສະເຫນີໃຫມ່ ປີກປີກ GL1800 ປີ 2020, ເຮືອ ສຳ ລານຍົກຍ້າຍຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ທີ່ສະແດງເຖິງການສະແດງອອກອັນສູງສຸດຂອງ Gran Turismo. ເມື່ອປຽບທຽບກັບຮູບແບບປີ 2018, ມັນລວມມີການປັບປຸງການປັບປ່ຽນການລະງັບ (ລຸ້ນທ່ອງທ່ຽວ), ລວມທັງການແຈກຈ່າຍພະລັງງານແລະຮູບແບບການສົ່ງ DCT, ພ້ອມທັງປັບປຸງປະສິດທິພາບແລະຄວາມສະດວກສະບາຍໃນທຸກ route ເສັ້ນທາງ, ພ້ອມທັງຄວາມວ່ອງໄວໃນທຸກຈັງຫວະ. ໂດຍສະເພາະໃນຄວາມໄວຕໍ່າ. maneuvers.
ປີກ ຄຳ 2020
GL1800 Gold Wing 2020 ຈະມີຢູ່ໃນຕະຫຼາດອີຕາລີໃນສອງແບບ. ຮູບແບບພື້ນຖານ GL2 Gold Wing ມີເຄື່ອງປ້ອງກັນດ້ານຂ້າງແລະແວ່ນ ໜ້າ ມາດຕະຖານ. ສະບັບທີ່ມີຊື່ວ່າ "GL1800 Gold Wing Tour" ປະກອບມີເຄື່ອງແນບຕິດດ້ານ ໜ້າ ແລະແວ່ນ ໜ້າ ລົດສູງ. ສຳ ລັບທັງສອງ, ເຈົ້າສາມາດເລືອກລຸ້ນທີ່ມີລະບົບເກຍຄູ່ມືຄວາມໄວ 1800 ທີ່ມີເຄື່ອງປີ້ນກັບດ້ວຍໄຟຟ້າຫຼືລຸ້ນທີ່ມີກ່ອງເກຍຄູ່ມື 6 ຄວາມໄວ. clutch DCT ຄູ່ (ລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ clutch) ມີ 7 ຄວາມໄວແລະ pedestrian ຍ່າງໄປທາງຫນ້າ / ປີ້ນກັບກັນ. ໃນກໍລະນີຂອງຕົວແບບ Tour, ລຸ້ນ DCT ແມ່ນມີຖົງລົມນິລະໄພ. ການອອກແບບທາງອາກາດທີ່ຫຼູຫຼາມີປະສິດທິພາບຊີ້ ນຳ ອາກາດອ້ອມຄົນຂັບແລະຜູ້ໂດຍສານ, ແວ່ນ ໜ້າ ລົດແມ່ນສາມາດປັບໄຟຟ້າໄດ້ແລະບ່ອນນັ່ງໃຫ້ຄວາມສະດວກສະບາຍສູງສຸດ. ຄຸນສົມບັດເຊັ່ນ: Smart-Key, Apple CarPlay ແລະການເຊື່ອມຕໍ່ Bluetooth ຊ່ວຍເພີ່ມຄວາມສາມາດໃຊ້ໄດ້.
ຫົກປ່ອງທີ່ມີພະລັງງານ 126 ມ້າ
ມໍເຕີແລະເຟຣມໄດ້ຖືກພັດທະນາຮ່ວມກັນເພື່ອປັບປຸງ ຕຳ ແໜ່ງ ການຂີ່ແລະສ້າງລົດຖີບກະທັດຮັດ. ກອບອາລູມິນຽມທີ່ມີສາຍສອງຫຼ່ຽມໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນອ້ອມຮອບຕົວລະງັບດ້ານ ໜ້າ ເພື່ອເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກກ້າວໄປຂ້າງ ໜ້າ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ລໍ້ດ້ານ ໜ້າ ເຄື່ອນຂຶ້ນຫຼືລົງໃນເສັ້ນທາງແນວຕັ້ງຫຼາຍຂຶ້ນ, ໃຫ້ການຄວບຄຸມທີ່ດີເລີດແລະມີຄວາມstabilityັ້ນຄົງຫຼາຍຂຶ້ນຕໍ່ກັບແກນທາງ ໜ້າ ຍ້ອນຄວາມແຂງແກ່ນໂດຍລວມທີ່ສໍາຄັນແລະການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຂັດແຍ້ງທີ່ສໍາຄັນ. ເຄື່ອງຈັກ boxer ຫົກປ່ອງພັດທະນາ 126 ແຮງມ້າ. ທີ່ 5.500 rpm ແລະ 170 Nm ທີ່ 4.500 rpm.. ການຄວບຄຸມ Throttle - throttle ໂດຍສາຍ, ມີ 4 ທິບາຍຮູບແບບການຂີ່: TOUR, SPORT, ECON ແລະ RAIN. ລະບົບການຄວບຄຸມ traction HSTC (Honda Selectable Torque Control), ການປັບຕົວ suspension ແລະການປະຕິບັດຂອງລະບົບເບກປະສົມປະສານ (D-CBS) ກັບ ABS ສໍາເລັດຮູບ. Hill Start Assist (HSA) ແລະ Start & Stop ເພີ່ມຄວາມເພີດເພີນໃນການຂັບຂີ່ ແລະປັບປຸງປະສິດທິພາບນໍ້າມັນ.
ສະເປັກໃNew່ ສຳ ລັບກ່ອງເກຍ DCT
ລະບົບເກຍຄູ່ມືແມ່ນ 6 ຄວາມໄວ, ໃນຂະນະທີ່ລະບົບສາຍສົ່ງ DCT dual-clutch ເປັນ 7-speed ແລະສະຫນອງການຕັ້ງຄ່າສະເພາະສໍາລັບແຕ່ລະໂຫມດການຂີ່ໃນແງ່ຂອງການ disengagement ຂອງ clutch, ຄວາມໄວ gearshift, ແລະໄລຍະ rev ທີ່ການປ່ຽນແປງຂຶ້ນ / ລົງເກີດຂຶ້ນໃນລະບົບສາຍສົ່ງ. DCT ຍັງສະຫນອງຫນ້າທີ່ຊ້າໆໄປຂ້າງຫນ້າແລະກັບຄືນ (ຮູບແບບການຍ່າງ) ສໍາລັບການ maneuvers ບ່ອນຈອດລົດງ່າຍຂຶ້ນ. ຮຸ່ນທີ່ມີລະບົບເກຍຄູ່ມື 6 ຄວາມໄວປະກອບມີ ກັບຄືນໄປບ່ອນ ໄຟຟ້າ. ສຸດທ້າຍ, ມີຫຼາກຫຼາຍສີໃnew່ທີ່ປ່ຽນໄປຕາມການຕັ້ງຄ່າທີ່ເຈົ້າເລືອກ.
