EURO - ມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດເອີຣົບ
ມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດເອີຣົບແມ່ນກົດລະບຽບແລະກົດລະບຽບທີ່ກໍານົດຂອບເຂດຈໍາກັດກ່ຽວກັບອົງປະກອບຂອງທາດອາຍຜິດຂອງຍານພາຫະນະທັງຫມົດທີ່ຜະລິດຢູ່ໃນປະເທດສະມາຊິກ EU. ຄໍາແນະນໍາເຫຼົ່ານີ້ເອີ້ນວ່າມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດເອີຣົບ (ເອີຣົບ 1 ຫາ 6 ເອີຣົບ).
ການແນະນໍາແຕ່ລະມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດເອີຣົບໃຫມ່ແມ່ນການປະຕິບັດເທື່ອລະກ້າວ.
ການປ່ຽນແປງຕົ້ນຕໍຈະມີຜົນກະທົບແບບຈໍາລອງທີ່ນໍາສະເຫນີໃນຕະຫລາດເອີຣົບເມື່ອໄວໆມານີ້ (ຕົວຢ່າງ, ມາດຕະຖານ Euro 5 ໃນປະຈຸບັນໄດ້ຖືກກໍານົດໄວ້ສໍາລັບວັນທີ 1, 9 ເດືອນກັນຍາ). ລົດທີ່ວາງຂາຍບໍ່ຕ້ອງປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານ Euro 2009. ຕັ້ງແຕ່ປີ 5, Euro 2011 ຕ້ອງປະຕິບັດຕາມລົດໃຫມ່ທັງຫມົດທີ່ຜະລິດ, ລວມທັງຮຸ່ນເກົ່າທີ່ມີການຜະລິດທີ່ຈັບໄດ້. ເຈົ້າຂອງລົດເກົ່າທີ່ຊື້ແລ້ວສາມາດຢູ່ຄົນດຽວ, ເຂົາເຈົ້າບໍ່ຂຶ້ນກັບກົດລະບຽບໃຫມ່.
ແຕ່ລະມາດຕະຖານ EURO ໃໝ່ມີກົດລະບຽບ ແລະຂໍ້ຈຳກັດໃໝ່. ຕົວຢ່າງມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດຂອງ EURO 5 ໃນປະຈຸບັນມີຜົນກະທົບຫຼາຍກວ່າເກົ່າຕໍ່ເຄື່ອງຈັກກາຊວນແລະມີຈຸດປະສົງເພື່ອເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາໃກ້ຊິດກັບການປ່ອຍອາຍພິດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນແງ່ຂອງການປ່ອຍອາຍພິດ. EURO 5 ຫຼຸດຜ່ອນຂອບເຂດການປ່ອຍອາຍພິດ PM (ຝຸ່ນລະອອງ - ຂີ້ຝຸ່ນ) ໂດຍຫນຶ່ງໃນຫ້າຂອງສະພາບປະຈຸບັນ, ເຊິ່ງການປະຕິບັດພຽງແຕ່ສາມາດປະຕິບັດໄດ້ໂດຍການຕິດຕັ້ງຕົວກອງອະນຸພາກ, ເຊິ່ງບໍ່ແມ່ນລາຄາຖືກທີ່ສຸດ. ມັນຍັງມີຄວາມຈໍາເປັນທີ່ຈະນໍາໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີໃຫມ່ເພື່ອບັນລຸຂອບເຂດຈໍາກັດທີ່ບໍ່ມີ.2... ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ເຄື່ອງຈັກນ້ໍາມັນອາຍແກັສຫຼາຍເຄື່ອງຈັກໃນການຜະລິດໃນມື້ນີ້ປະຕິບັດຕາມຄໍາແນະນໍາໃຫມ່ຂອງ EURO 5. ໃນກໍລະນີຂອງພວກເຂົາ, ມັນແມ່ນການຫຼຸດຜ່ອນພຽງແຕ່ 25% ໃນຂອບເຂດຈໍາກັດສໍາລັບ HC ແລະ NO.2, ການປ່ອຍອາຍພິດ CO ຍັງຄົງບໍ່ປ່ຽນແປງ. ທຸກໆການແນະນໍາມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດແມ່ນຕອບສະຫນອງກັບການຄັດຄ້ານຈາກຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ເນື່ອງຈາກຄ່າໃຊ້ຈ່າຍການຜະລິດເພີ່ມຂຶ້ນ. ຕົວຢ່າງ, ການແນະນໍາມາດຕະຖານ EURO 5 ໄດ້ຖືກວາງແຜນໄວ້ໃນຕອນຕົ້ນສໍາລັບປີ 2008, ແຕ່ຍ້ອນຄວາມກົດດັນຈາກອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ, ການແນະນໍາມາດຕະຖານນີ້ໄດ້ຖືກຊັກຊ້າຈົນກ່ວາ 1, 9 ກັນຍາ.
ທິດທາງການປ່ອຍອາຍພິດເຫຼົ່ານີ້ພັດທະນາແນວໃດ?
ເອີໂຣ 1... ຄໍາສັ່ງທໍາອິດແມ່ນຄໍາສັ່ງ EURO 1, ເຊິ່ງມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ຕັ້ງແຕ່ປີ 1993 ແລະຂ້ອນຂ້າງມີເມດຕາ. ສໍາລັບເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງແລະກາຊວນ, ມັນກໍານົດຂອບເຂດຈໍາກັດສໍາລັບຄາບອນໂມໂນໄຊປະມານ 3 g / ກິໂລແມັດແລະບໍ່ມີການປ່ອຍອາຍພິດ.x ແລະ HC ໄດ້ຖືກເພີ່ມ. ຂອບເຂດຈໍາກັດການປ່ອຍທາດອະນຸພາກແມ່ນໃຊ້ກັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນເທົ່ານັ້ນ. ເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງຕ້ອງໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ບໍ່ມີສານຕົກຄ້າງ.
ເອີໂຣ 2. ມາດຕະຖານ EURO 2 ໄດ້ແຍກເຄື່ອງຈັກສອງປະເພດອອກແລ້ວ - ເຄື່ອງຈັກກາຊວນມີປະໂຫຍດທີ່ແນ່ນອນໃນການບໍ່ມີການປ່ອຍອາຍພິດ.2 ແລະ HC, ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ເມື່ອຝາອັດປາກມົດລູກຖືກນໍາໄປໃຊ້ກັບຜົນລວມຂອງພວກມັນ, ເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງສາມາດປ່ອຍອາຍພິດ CO ສູງຂຶ້ນ. ຄໍາສັ່ງສະບັບນີ້ຍັງໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນການຫຼຸດຜ່ອນອະນຸພາກຕະກົ່ວໃນອາຍແກັສໄອເສຍ.
ເອີໂຣ 3... ດ້ວຍການນຳໃຊ້ມາດຕະຖານ EURO 3 ທີ່ມີຜົນສັກສິດນັບແຕ່ປີ 2000, ຄະນະກຳມະການເອີລົບເລີ່ມເຄັ່ງຄັດ. ສໍາລັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນ, ມັນຫຼຸດລົງ PM 50% ແລະກໍານົດຂອບເຂດຈໍາກັດສໍາລັບການບໍ່ມີການປ່ອຍອາຍພິດ.2 ຢູ່ທີ່ 0,5 g / ກິໂລແມັດ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ລາວໄດ້ສັ່ງໃຫ້ຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດ CO 36%. ມາດຕະຖານນີ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ເຄື່ອງຈັກນ້ໍາອາຍແກັສເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການທີ່ເຂັ້ມງວດທີ່ບໍ່ມີການປ່ອຍອາຍພິດ.2 ແລະ HC.
ເອີໂຣ 4... ມາດຕະຖານ EURO 4, ເຊິ່ງມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ໃນວັນທີ 1.10 ເດືອນຕຸລາປີ 2006, ໄດ້ເພີ່ມຂີດຈໍາກັດການປ່ອຍອາຍພິດ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບມາດຕະຖານ Euro 3 ທີ່ຜ່ານມາ, ມັນໄດ້ຫຼຸດລົງເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງອະນຸພາກແລະການປ່ອຍອາຍພິດໄນໂຕຣເຈນອອກໄຊໃນທາດອາຍຜິດຂອງຍານພາຫະນະ. ໃນກໍລະນີຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນ, ນີ້ໄດ້ບັງຄັບໃຫ້ຜູ້ຜະລິດຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ CO, ບໍ່ມີການປ່ອຍອາຍພິດ.2, unburned hydrocarbons ແລະ particleates.
ເອີໂຣ 5... ຕັ້ງແຕ່ 1.9. ມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດໃນປີ 2009 ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນແນໃສ່ການຫຼຸດຜ່ອນປະລິມານຂອງຊິ້ນສ່ວນ PM Foam ລົງເປັນຫນຶ່ງສ່ວນຫ້າຂອງປະລິມານຕົ້ນສະບັບ (0,005 ທຽບກັບ 0,025 g / ກິໂລແມັດ). ຄ່າ NOx ສໍາລັບນໍ້າມັນແອັດຊັງ (0,08 ຫາ 0,06 g / km) ແລະເຄື່ອງຈັກກາຊວນ (0,25 ຫາ 0,18 g / km) ຍັງຫຼຸດລົງເລັກນ້ອຍ. ໃນກໍລະນີຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນ, ການຫຼຸດລົງຂອງເນື້ອໃນ HC + NO ຍັງສັງເກດເຫັນ.X z 0,30 ນ. 0,23 g / ກິໂລແມັດ.
ເອີໂຣ 6... ມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດນີ້ໄດ້ມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ໃນເດືອນກັນຍາ 2014. ມັນໃຊ້ກັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນ, ຄືການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າ NOx ຈາກ 0,18 ຫາ 0,08 g / km ແລະ HC + NO.X 0,23 na 0,17 g / ກມ
ຄວບຄຸມອົງປະກອບການປ່ອຍອາຍພິດ
ຄາບອນໂມໂນໄຊ (CO) ແມ່ນອາຍແກັສທີ່ບໍ່ມີສີ, ບໍ່ມີກິ່ນ, ບໍ່ມີລົດຊາດທີ່ອ່ອນກວ່າອາກາດ. ບໍ່ລະຄາຍເຄືອງແລະບໍ່ລະເບີດ. ມັນຜູກມັດກັບ hemoglobin, i.e. ເມັດສີໃນເລືອດແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງປ້ອງກັນການຖ່າຍທອດອາກາດຈາກປອດໄປສູ່ເນື້ອເຍື່ອ - ດັ່ງນັ້ນມັນເປັນສານພິດ. ຢູ່ທີ່ຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນປົກກະຕິຂອງອາກາດ, CO oxidizes ຂ້ອນຂ້າງໄວກັບຄາບອນໄດອອກໄຊ.2.
ຄາບອນໄດອອກໄຊ (CO2) ເປັນອາຍແກັສທີ່ບໍ່ມີສີ, ບໍ່ມີລົດຊາດແລະບໍ່ມີກິ່ນ. ດ້ວຍຕົວມັນເອງ, ມັນບໍ່ແມ່ນສານພິດ.
ທາດໄຮໂດຄາບອນທີ່ບໍ່ໄດ້ເຜົາໄຫມ້ (HC) - ໃນບັນດາອົງປະກອບອື່ນໆ, ພວກມັນປະກອບດ້ວຍສານສະກັດຈາກໄຮໂດຄາບອນທີ່ມີກິ່ນຫອມສ່ວນໃຫຍ່, aldehydes ທີ່ເປັນພິດແລະ alkanes ແລະ alkenes ທີ່ບໍ່ມີສານພິດ.
ໄນໂຕຣເຈນອອກໄຊ (NOx) - ບາງອັນເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ສຸຂະພາບ, ຜົນກະທົບຕໍ່ປອດແລະເຍື່ອເມືອກ. ພວກມັນຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນເຄື່ອງຈັກໃນອຸນຫະພູມສູງແລະຄວາມກົດດັນໃນລະຫວ່າງການເຜົາໃຫມ້, ມີອົກຊີເຈນທີ່ເກີນ.
sulfur dioxide (SO2) ເປັນທາດອາຍພິດ, ເປັນພິດ, ອາຍແກັສທີ່ບໍ່ມີສີ. ອັນຕະລາຍຂອງມັນແມ່ນວ່າມັນຜະລິດອາຊິດຊູນຟູຣິກຢູ່ໃນລະບົບຫາຍໃຈ.
ຂີ້ກົ່ວ (ປ.) ເປັນໂລຫະໜັກທີ່ເປັນພິດ. ປະຈຸບັນ, ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟມີພຽງແຕ່ຢູ່ສະຖານີທີ່ບໍ່ມີສານກອກ. ຄຸນສົມບັດການຫລໍ່ລື່ນຂອງມັນຖືກແທນທີ່ດ້ວຍສານເສີມ.
ກາກບອນສີດໍາ (PM) - ອະນຸພາກສີດໍາກາກບອນເຮັດໃຫ້ເກີດການລະຄາຍເຄືອງກົນຈັກແລະເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນຕົວນໍາສານ carcinogens ແລະ mutagens.
ອົງປະກອບອື່ນໆແມ່ນມີຢູ່ໃນລະຫວ່າງການເຜົາໃຫມ້ນໍ້າມັນ
ໄນໂຕຣເຈນ (ນ2) ເປັນອາຍແກັສທີ່ບໍ່ຕິດໄຟ, ບໍ່ມີສີ, ບໍ່ມີກິ່ນ. ມັນບໍ່ແມ່ນສານພິດ. ມັນເປັນອົງປະກອບຕົ້ນຕໍຂອງອາກາດທີ່ພວກເຮົາຫາຍໃຈ (78% N2, 21% O2, 1% ອາຍແກັສອື່ນໆ). ໄນໂຕຣເຈນສ່ວນໃຫຍ່ຖືກສົ່ງກັບຄືນສູ່ບັນຍາກາດໃນທາດອາຍພິດທີ່ຫມົດໄປໃນຕອນທ້າຍຂອງຂະບວນການເຜົາໃຫມ້. ພາກສ່ວນນ້ອຍໆປະຕິກິລິຍາກັບອົກຊີເຈນເພື່ອສ້າງເປັນໄນໂຕຣເຈນອອກໄຊ NOx.
ອົກຊີເຈນ (O2) ເປັນອາຍແກັສທີ່ບໍ່ມີສີທີ່ບໍ່ມີສານພິດ. ໂດຍບໍ່ມີລົດຊາດແລະກິ່ນຫອມ. ນີ້ແມ່ນສິ່ງສໍາຄັນສໍາລັບຂະບວນການເຜົາໃຫມ້.
ນ້ໍາ (H2O) - ຖືກດູດຊຶມຮ່ວມກັນກັບອາກາດໃນຮູບແບບຂອງ vapor ນ້ໍາ.
