ການທົບທວນຄືນຂອງ Alfa Romeo Stelvio 2019: ເຈົ້າ

Alfa Romeo Stelvio Ti ທີ່ເພີ່ມເຂົ້າມາເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້ສາມາດເປັນທາງເລືອກທີ່ສະຫຼາດສໍາລັບຜູ້ຊື້ທີ່ຕ້ອງການລົດ SUV ຟຸ່ມເຟືອຍຂະຫນາດກາງຂອງພວກເຂົາເພື່ອສະເຫນີລະດັບຄວາມຫນ້າກຽດ. ມັນມີຄວາມຫຼູຫຼາ ແລະມີຄວາມພ້ອມດີກ່ວາ Stelvio ປົກກະຕິ, ເຖິງວ່າຈະບໍ່ດີຄືກັບລົດບັນທຸກ Twin-turbo V6 Quadrifoglio. 

ຊິບນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟລະດັບພຣີມຽມ, Ti ແມ່ນເຄື່ອງໃຊ້ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງ, ເຊິ່ງບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງມີການປະນີປະນອມກັບຄວາມສະດວກສະບາຍຫຼາຍເທົ່າກັບລຸ້ນເທິງສຸດ, ແຕ່ຄືກັບທຸກສິ່ງທີ່ມີປ້າຍ Alfa Romeo, ມັນຖືກອອກແບບມາເພື່ອເປັນເຄື່ອງໝາຍການຄ້າ. ຂັບ​ທີ່​ຫນ້າ​ສົນ​ໃຈ​.

ສະເປັກນີ້ Ti ໄດ້ຮັບສິ່ງຂອງພິເສດຫຼາຍກວ່າຕົວແບບມາດຕະຖານ, ແລະມັນຍັງມີເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນ turbocharged ສີ່ກະບອກທີ່ມີພະລັງ. ມັນໄດ້ຖືກອອກແບບເພື່ອວາງ "ກິລາ" ໃນ SUV. 

ດັ່ງນັ້ນລົດທີ່ມີປະໂຫຍດກິລາເຮັດໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ມີບັນຊີລາຍຊື່ຍາວຂອງທາງເລືອກເຊັ່ນ BMW X3, Volvo XC60, Audi Q5, Porsche Macan, Lexus NX, Range Rover Evoque ແລະ Jaguar F-Pace? ແລະການສະເຫນີຂອງຍີ່ຫໍ້ອິຕາລີດຽວໃນສ່ວນນີ້ສົມຄວນໄດ້ຮັບຄວາມສົນໃຈຂອງທ່ານບໍ? ໃຫ້ຊອກຫາ.

Alpha Romeo Stelvio 2019: TI
ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພ
ປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກ	ຈັກ 2.0 ລິດ turbo
ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ	ນໍ້າມັນແອັດຊັງແບບພິເສດ
ປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ	7l / 100 ກິໂລແມັດ
ທີ່ດິນ	5 ນັ່ງ
ລາຄາ	$52,400

ມີສິ່ງທີ່ຫນ້າສົນໃຈກ່ຽວກັບການອອກແບບຂອງມັນບໍ? 8/10

ມັນປະຕິເສດບໍ່ໄດ້ວ່າ Alfa Romeo, ກັບໃບຫນ້າຄອບຄົວຂອງຍີ່ຫໍ້, ລວມທັງປີ້ງຮູບສາມຫລ່ຽມປີ້ນກັບກັນແລະໄຟຫນ້າກະທັດຮັດ, ແລະຮ່າງກາຍທີ່ແຂງກະດ້າງແຕ່ໂຄ້ງທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ SUV ນີ້ໂດດເດັ່ນຈາກຝູງຊົນ.

ຢູ່ດ້ານຫຼັງ, ມີຫາງທີ່ລຽບງ່າຍແຕ່ມີສະໄຕລ໌, ແລະດ້ານລຸ່ມແມ່ນມີລັກສະນະກິລາທີ່ມີທໍ່ຫາງໂຄມຽມທີ່ປະສົມປະສານຢູ່ອ້ອມຮອບ. ພາຍໃຕ້ໂຄ້ງລໍ້ມົນມີລໍ້ຂະໜາດ 20 ນິ້ວທີ່ມີຢາງ Michelin Latitude Sport 3. ມີລາຍລະອຽດລະອຽດອ່ອນ, ລວມທັງດອກໄຟກັນໂຄ້ງທີ່ກະທັດຮັດຫຼາຍ ແລະ ຮາງຫຼັງຄາທີ່ເກືອບຈະເບິ່ງບໍ່ເຫັນ (ສຳລັບຕິດກະເປົ໋າຫຼັງຄາ, ຖ້າທ່ານຕ້ອງການ). 

ຂ້ອຍບໍ່ຄິດວ່າຂ້ອຍຈໍາເປັນຕ້ອງເວົ້າຫຼາຍແທ້ໆ. ມັນງາມເລັກນ້ອຍ - ແລະມີຫຼາຍສີໃຫ້ເລືອກ, ລວມທັງສີແດງການແຂ່ງຂັນທີ່ຫນ້າຕື່ນຕາຕື່ນໃຈ (ລາຄາແພງຫຼາຍ), ເຊັ່ນດຽວກັນກັບສີແດງອີກອັນຫນຶ່ງ, 2x ສີຂາວ, 2x ສີຟ້າ, 3x ສີຂີ້ເຖົ່າ, ສີດໍາ, ສີຂຽວ, ສີນ້ໍາຕານ, ແລະ titanium. (ສີຂຽວ).ສີນ້ໍາຕານ). 

ຢູ່ທີ່ 4687 ມມ (ໃນຖານລໍ້ 2818 ມມ), ກວ້າງ 1903 ມມແລະສູງ 1648 ມມ, Stelvio ສັ້ນກວ່າແລະຫຼັກຊັບຫຼາຍກວ່າ BMW X3 ແລະມີການເກັບກູ້ພື້ນດິນປະມານ 207 ມມ, ພຽງພໍທີ່ຈະໂດດຂ້າມທາງໂຄ້ງໄດ້ງ່າຍ, ແຕ່ອາດຈະບໍ່ພຽງພໍສໍາລັບທ່ານທີ່ຈະ ພິຈາລະນາໄປໄກເກີນໄປເຂົ້າໄປໃນອານາເຂດຂອງພຸ່ມໄມ້ - ບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ທ່ານຕ້ອງການ. 

ພາຍໃນ, ຍັງມີທາງເລືອກ trim ຫຼາຍ: ສີດໍາເທິງສີດໍາແມ່ນມາດຕະຖານ, ແຕ່ທ່ານສາມາດເລືອກຫນັງສີແດງຫຼືເລດ. ພາຍໃນ, ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນງ່າຍດາຍ - ເບິ່ງຮູບຂອງ salon ແລະແຕ້ມບົດສະຫຼຸບ.

ພື້ນທີ່ພາຍໃນປະຕິບັດໄດ້ແນວໃດ? 6/10

ມີລົດ SUV ຟຸ່ມເຟືອຍຂະຫນາດກາງທີ່ປະຕິບັດໄດ້ຫຼາຍເພາະວ່າ Alfa Romeo Stelvio ບໍ່ສາມາດຈັບຄູ່ໄດ້, ເວົ້າວ່າ, Volvo XC60, BMW X3 ຫຼື Jaguar F-Pace ໃນແງ່ຂອງພື້ນທີ່ຜູ້ໂດຍສານ, ປ່ອຍໃຫ້ບ່ອນເກັບເຄື່ອງ.

ແຕ່ໂດຍລວມ, ມັນບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ບໍ່ດີ. ມີກະເປົ໋າຂະໜາດພໍດີຢູ່ໃນປະຕູທັງສີ່, ມີບ່ອນວາງຈອກໃຫຍ່ຢູ່ທາງໜ້າຂອງຕົວປ່ຽນ, ບ່ອນວາງແຂນກາງແບບພັບລົງກັບທີ່ວາງຈອກຢູ່ແຖວທີສອງ, ບວກກັບຖົງໃສ່ແຜນທີ່ຕາໜ່າງຢູ່ບ່ອນນັ່ງ. ຄອນໂຊນກາງຢູ່ດ້ານຫນ້າແມ່ນໃຫຍ່ເກີນໄປ, ແຕ່ຝາປິດຂອງມັນແມ່ນໃຫຍ່ເກີນໄປ, ດັ່ງນັ້ນການເຂົ້າເຖິງພື້ນທີ່ນີ້ສາມາດມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກເລັກນ້ອຍຖ້າທ່ານພະຍາຍາມຂັບລົດ.

ຫ້ອງບັນຈຸກະເປົ໋າແມ່ນບໍ່ດີຄືກັບລົດອື່ນໆໃນຊັ້ນຮຽນນີ້: ປະລິມານຂອງມັນແມ່ນ 525 ລິດ, ເຊິ່ງແມ່ນປະມານຫ້າສ່ວນຮ້ອຍຫນ້ອຍກ່ວາລົດສ່ວນໃຫຍ່ໃນຊັ້ນນີ້. ພາຍໃຕ້ພື້ນຂອງລໍາຕົ້ນ, ເຈົ້າຈະພົບເຫັນຢາງອາໄຫຼ່ທີ່ຫນາແຫນ້ນ (ຖ້າທ່ານເລືອກມັນ) ຫຼືພື້ນທີ່ເກັບຮັກສາເພີ່ມເຕີມທີ່ມີຊຸດສ້ອມແປງຢາງລົດ. ມີລາງລົດໄຟ ແລະສາຍຮັດກະເປົ໋ານ້ອຍສອງອັນ, ແລະດ້ານຫຼັງສາມາດໃສ່ກະເປົ໋າໄດ້ສາມຊຸດ ຫຼື ກະຕ່າເດັກນ້ອຍ.

ບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງພັບລົງດ້ວຍ levers ຄູ່ຢູ່ໃນພື້ນທີ່ລໍາຕົ້ນ, ແຕ່ທ່ານຍັງຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ເອື່ອຍເຂົ້າໄປໃນລໍາຕົ້ນແລະ nud ບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງເລັກນ້ອຍເພື່ອເຮັດໃຫ້ເຂົາເຈົ້າລົງ. ການຕິດຕັ້ງບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດແຍກບ່ອນນັ່ງໃນການແບ່ງປັນ 40: 20: 40 ຖ້າທ່ານຕ້ອງການ, ແຕ່ການແບ່ງປັນແມ່ນ 60: 40 ເມື່ອທ່ານໃຊ້ແຂນຫລັງ.

Stelvio ເຮັດການຕັດສັ້ນເມື່ອມັນມາກັບພອດສາກໄຟ USB. ມີສອງອັນຢູ່ເທິງຄອນໂຊນກາງ, ສອງຢູ່ດ້ານຫລັງພາຍໃຕ້ຊ່ອງລະບາຍອາກາດ, ແລະອີກອັນຫນຶ່ງຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງເສົາ B. ຄວາມສົງສານອັນດຽວແມ່ນວ່າອັນສຸດທ້າຍເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ມີບ່ອນຢູ່, ຢູ່ກາງແຜ່ນເປົ່າຂະຫນາດໃຫຍ່. ໂຊກດີ, ມີຊ່ອງໃສ່ໂທລະສັບສະມາດໂຟນທີ່ມີປະໂຫຍດທີ່ທ່ານສາມາດວາງອຸປະກອນຂອງທ່ານກັບກັນລະຫວ່າງຖ້ວຍ. 

ເປັນທີ່ໜ້າສົງສານທີ່ລະບົບມັນຕິມີເດຍ, ປະກອບດ້ວຍໜ້າຈໍຂະໜາດ 8.8 ນິ້ວທີ່ປະສົມປະສານເຂົ້າກັນຢ່າງຄ່ອງແຄ້ວໃນແຜງໜ້າປັດ, ບໍ່ແມ່ນການສຳຜັດ. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າແອັບ Apple CarPlay/Android Auto ມີຄວາມອຸກອັ່ງເພາະວ່າໃນຂະນະທີ່ທັງສອງສຸມໃສ່ການຄວບຄຸມສຽງ, ຫນ້າຈໍສໍາຜັດເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍກວ່າການພະຍາຍາມຂ້າມລະຫວ່າງເມນູດ້ວຍຕົວຄວບຄຸມການໂທອອກ. 

ຖ້າ​ຫາກ​ວ່າ​ທ່ານ​ບໍ່​ໄດ້​ນໍາ​ໃຊ້​ຫນຶ່ງ​ໃນ​ກິດ​ການ​ສະ​ທ້ອນ​ໂທລະ​ສັບ​ສະ​ຫຼາດ​, ເມ​ນູ​ແມ່ນ​ງ່າຍ​ດາຍ​ທີ່​ຈະ​ເລື່ອນ​ຜ່ານ​.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຄວາມຜິດຫວັງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງຂ້ອຍກັບພາຍໃນຂອງ Stelvio ແມ່ນຄຸນນະພາບການກໍ່ສ້າງ. ມີບາງສ່ວນທີ່ອອກແບບມາບໍ່ດີພໍ, ລວມທັງມີຊ່ອງສຽບໜຶ່ງໃນຂອບຂ້າງລຸ່ມໜ້າຈໍສື່ທີ່ມີຂະໜາດເກືອບພໍດີພໍດີກັບປາຍນິ້ວມື. 

ໂອ້ຍ, ແລະບ່ອນບັງແດດ? ປົກກະຕິແລ້ວບໍ່ແມ່ນບາງສິ່ງບາງຢ່າງ ຄູ່ມືລົດ nitpicks, ແຕ່ Stelvio ມີຊ່ອງຫວ່າງຂະຫນາດໃຫຍ່ (ປະມານນິ້ວກວ້າງ), ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າທ່ານຈະຖືກຕາບອດໂດຍແສງແດດໂດຍກົງໃນບາງຄັ້ງ, ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມພະຍາຍາມທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງທ່ານ. 

ມັນເປັນຕົວແທນຂອງມູນຄ່າທີ່ດີສໍາລັບເງິນບໍ? ມັນມີຫນ້າທີ່ໃດແດ່? 8/10

ດ້ວຍລາຄາລາຍຊື່ຂອງ $78,900 ບວກກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເດີນທາງ, ລາຄາຂາຍຍ່ອຍທີ່ແນະນໍາຂອງ Stelvio ແມ່ນມີຄວາມດຶງດູດໃນທັນທີ. ມັນມີລາຄາຖືກກວ່າຫຼາຍລຸ້ນ F-Pace ປະເພດນ້ຳມັນເຄື່ອງແບບລໍ້ຂັບທັງໝົດ, ແລະລາຄາແມ່ນໃກ້ກັບລົດ SUV ນໍ້າມັນອັນດັບຕົ້ນໆສາມລຸ້ນຂອງເຢຍລະມັນ. 

ມັນຍັງເປັນຫຼັກຊັບທີ່ສົມເຫດສົມຜົນສໍາລັບເງິນສົດ.

ອຸປະກອນມາດຕະຖານສໍາລັບຊັ້ນ Ti ນີ້ປະກອບມີລໍ້ 20 ນິ້ວ, ບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າກິລາທີ່ມີຄວາມຮ້ອນ, ພວງມາໄລທີ່ມີຄວາມຮ້ອນ, ແກ້ວຄວາມເປັນສ່ວນຕົວດ້ານຫລັງ, ການຄວບຄຸມ cruise ທີ່ສາມາດປັບໄດ້, pedals ອະລູມິນຽມແລະ stereo 10 ລໍາໂພງ. 

ອຸ​ປະ​ກອນ​ມາດ​ຕະ​ຖານ​ກ່ຽວ​ກັບ​ການ​ຕັດ Ti ນີ້​ປະ​ກອບ​ມີ​ພວງ​ມາ​ໄລ​ຫນັງ​ເຮັດ​ໃຫ້​ຄວາມ​ຮ້ອນ​.

ແລະ Ti ບໍ່ພຽງແຕ່ເບິ່ງກິລາກວ່າ - ແນ່ນອນ, calipers ເບກສີແດງຊ່ວຍໃຫ້ມັນໂດດເດັ່ນ - ແຕ່ມັນຍັງມີສ່ວນເສີມທີ່ສໍາຄັນເຊັ່ນ Koni dampers ທີ່ສາມາດປັບຕົວໄດ້ແລະຄວາມແຕກຕ່າງດ້ານຫລັງທີ່ຈໍາກັດ.

ທັງໝົດນີ້ຢູ່ເທິງສຸດຂອງສິ່ງທີ່ທ່ານໄດ້ຮັບໃນ Stelvio ທີ່ມີລາຄາບໍ່ແພງກວ່າ, ເຊັ່ນ: ກຸ່ມເຄື່ອງມືສີ 7.0 ນິ້ວ, ຫນ້າຈໍມັນຕິມີເດຍ 8.8 ນິ້ວທີ່ມີ sat-nav, Apple CarPlay ແລະ Android Auto, ການຄວບຄຸມສະພາບອາກາດແບບສອງເຂດ, ການເຂົ້າແບບບໍ່ມີປຸ່ມກົດ. ແລະປຸ່ມກົດເລີ່ມຕົ້ນ, ການຕັດດ້ວຍຫນັງແລະພວງມາໄລຫນັງ, ກະຈົກຫລັງປິດແສງອັດຕະໂນມັດ, ໄຟຫນ້າ bi-xenon, ຕິດຕາມຄວາມກົດດັນຂອງຢາງລົດ, liftgate ພະລັງງານ, ການປັບບ່ອນນັ່ງດ້ານຫນ້າພະລັງງານແລະທາງເລືອກ Alfa DNA drive mode. ລະບົບ.

ລົດທົດສອບຂອງພວກເຮົາມີຫຼາຍທາງເລືອກທີ່ເລືອກ, ລວມທັງ Tri-Coat Competizione Red paint ($4550 - wow!), ມຸງຫຼັງຄາພາໂນຣາມາ (3120 ໂດລາ), ລະບົບສຽງ Harman Kardon 14 ລຳ (1950 ໂດລາ - ເຊື່ອຂ້ອຍ, ມັນບໍ່ຄຸ້ມຄ່າ). ), ລະບົບຕ້ານການລັກ ($975), ແລະຢາງອາໄຫຼ່ທີ່ຫນາແຫນ້ນ ($390), ເນື່ອງຈາກວ່າບໍ່ມີຢາງ spare ມາດຕະຖານ.

ປະຫວັດຄວາມປອດໄພແມ່ນຂ້ອນຂ້າງເຂັ້ມແຂງ. ເບິ່ງພາກສ່ວນຄວາມປອດໄພຂ້າງລຸ່ມນີ້ສໍາລັບການສະຫຼຸບຢ່າງເຕັມທີ່.

ຄຸນລັກສະນະຕົ້ນຕໍຂອງເຄື່ອງຈັກແລະລະບົບສາຍສົ່ງແມ່ນຫຍັງ? 8/10

ພາຍໃຕ້ຝາອັດປາກຂຸມແມ່ນເຄື່ອງຈັກ 2.0 ສູບ turbocharged 206 ລິດ turbocharged ທີ່ມີກໍາລັງ 400kW ແລະ 58Nm ຂອງແຮງບິດ. ສະເປັກຂອງເຄື່ອງຈັກເຫຼົ່ານັ້ນເຮັດໃຫ້ Ti ມີຄວາມໄດ້ປຽບ 70kW/2.9Nm ຫຼາຍກວ່ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟພື້ນຖານ Stelvio, ແຕ່ຖ້າທ່ານຕ້ອງການພະລັງງານສູງສຸດ, Quadrifoglio ກັບ 6kW / 375Nm 600-litre twin-turbo V150 (ahem, ແລະລາຄາປ້າຍລາຄາ $ XNUMXK) ຈະ. ເຮັດວຽກສໍາລັບທ່ານ.

Ti, ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ບໍ່ແມ່ນເລື່ອງໂງ່: ເວລາເລັ່ງ 0-100 ແມ່ນ 5.7 ວິນາທີ ແລະຄວາມໄວສູງສຸດແມ່ນ 230 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.

Ti ແມ່ນບໍ່ໂງ່, ເວລາເລັ່ງ 0-100 ແມ່ນ 5.7 ວິນາທີ.

ມັນມີລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດແປດຄວາມໄວທີ່ມີເຄື່ອງປ່ຽນ paddle ແລະຂັບທັງຫມົດລໍ້ທີ່ເຮັດວຽກຕາມຄວາມຕ້ອງການ.

ແລະເນື່ອງຈາກວ່ານີ້ແມ່ນຍານພາຫະນະ off-road, ແລະມັນຈະຕ້ອງສາມາດປະຕິບັດຫນ້າທັງຫມົດຂອງຍານພາຫະນະ off-road, ກໍາລັງ towing ຄາດຄະເນຢູ່ທີ່ 750 ກິໂລ (ບໍ່ມີຫ້າມລໍ້) ແລະ 2000 ກິໂລກໍາ (ມີຫ້າມລໍ້). ນ້ ຳ ໜັກ ຄວບຄຸມແມ່ນ 1619 ກິໂລ, ຄືກັນກັບເຄື່ອງຈັກນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງທີ່ຕໍ່າກວ່າແລະ XNUMX ກິໂລກຣາມນ້ອຍກວ່າກາຊວນ, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນລົດ SUV ທີ່ມີຂະ ໜາດ ກາງທີ່ເບົາທີ່ສຸດຍ້ອນມາດຕະການຕ່າງໆເຊັ່ນການໃຊ້ອາລູມິນຽມຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນກະດານຮ່າງກາຍແລະແມ້ແຕ່ສະແຕນເລດ. tailshaft. ເສັ້ນໄຍກາກບອນສໍາລັບການຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກ.

ຢູ່ສະເີ ລົດຈົດໝາຍຂ່າວແນະນຳປະຈຳອາທິດ

ມັນບໍລິໂພກນໍ້າມັນຫຼາຍປານໃດ? 7/10

 ການ​ບໍ​ລິ​ໂພກ​ນໍ້າ​ມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ Alfa Romeo Stelvio Ti ອ້າງ​ແມ່ນ 7.0 ລິດ​ຕໍ່ 100 ກິ​ໂລ​ແມັດ​, ຊຶ່ງ​ສາ​ມາດ​ບັນ​ລຸ​ໄດ້​ຖ້າ​ຫາກ​ວ່າ​ທ່ານ​ຂັບ​ລົດ​ລົງ​ຄ້ອຍ​ຢ່າງ​ລະ​ມັດ​ລະ​ວັງ​ເປັນ​ເວ​ລາ​ດົນ​ນານ​. ອາດຈະເປັນ.

ພວກເຮົາໄດ້ເຫັນ 10.5L/100km ໃນການປະສົມປະສານຂອງການຂັບລົດ "ປົກກະຕິ" ແລະການຂັບລົດສັ້ນ, ມີຈິດໃຈໃນຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ພະຍາຍາມເຮັດຕາມຊື່ຂອງ SUV ນີ້ແຕ່ຫຼຸດລົງ. 

Hey, ຖ້າການປະຫຍັດນໍ້າມັນມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍສໍາລັບທ່ານ, ພິຈາລະນາການຄິດໄລ່ນໍ້າມັນແອັດຊັງແລະກາຊວນ: ການບໍລິໂພກກາຊວນທີ່ອ້າງແມ່ນ 4.8 l / 100 ກິໂລແມັດ - ປະທັບໃຈ. 

ປະລິມານຂອງຖັງນໍ້າມັນສໍາລັບທຸກຮຸ່ນແມ່ນ 64 ລິດ. ທ່ານຍັງຈະຕ້ອງຕື່ມນໍ້າມັນແບບຈໍາລອງດ້ວຍນໍ້າມັນແອັດຊັງ 95 octane premium unleaded.

ຂັບລົດເປັນແນວໃດ? 7/10

ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ອ່ານສອງສາມຢ່າງກ່ຽວກັບ Stelvio ກ່ອນທີ່ຂ້ອຍຈະຢູ່ຫລັງລໍ້, ແລະມີການຍ້ອງຍໍຈາກຕ່າງປະເທດສໍາລັບການຈັດການແລະການປະຕິບັດຂອງ SUV ນີ້.

ແລະສໍາລັບຂ້າພະເຈົ້າ, ມັນໄດ້ດໍາລົງຊີວິດສູງເຖິງ hype ສໍາລັບສ່ວນໃຫຍ່, ແຕ່ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ຄິດວ່າມັນສົມຄວນທີ່ຈະເອີ້ນວ່າຈຸດໃຫມ່ສໍາລັບການທົດສອບ, ເປັນບາງການທົບທວນຄືນແນະນໍາ.

ເຄື່ອງຈັກ 2.0 ລິດ turbo ເຮັດວຽກໄດ້ດີແລະເປັນທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈໂດຍສະເພາະກັບພະລັງງານຂອງມັນໃນເວລາທີ່ທ່ານຕີແກັດແຂງ. ມັນກ້າວໄປຂ້າງຫນ້າໄດ້ດີຫຼາຍໃນເກຍ, ແຕ່ມີການຢຸດ / ເລີ່ມຕົ້ນຊ້າທີ່ຈະຕໍ່ສູ້ກັບ, ໂດຍສະເພາະຖ້າທ່ານເລືອກໂຫມດຂັບຜິດ - ມີສາມຢ່າງ: ໄດນາມິກ, ທໍາມະຊາດແລະທຸກສະພາບອາກາດ. 

ເຄື່ອງຈັກອັດຕະໂນມັດແປດຄວາມໄວປ່ຽນຢ່າງໄວວາໃນໂຫມດແບບເຄື່ອນໄຫວແລະສາມາດຮຸກຮານຢ່າງເຕັມທີ່ - ແລະເຖິງແມ່ນວ່າເສັ້ນສີແດງຖືກກໍານົດພຽງແຕ່ 5500 rpm, ມັນຈະຊອກຫາວິທີຂອງມັນແລະປ່ຽນໄປສູ່ອັດຕາສ່ວນເກຍຕໍ່ໄປ. ໃນ​ຮູບ​ແບບ​ອື່ນໆ​, ມັນ​ແມ່ນ smoother​, ແຕ່​ຍັງ looser​. 

ແປດຄວາມໄວອັດຕະໂນມັດປ່ຽນຢ່າງໄວວາໃນໂຫມດໄດນາມິກ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ລະບົບຂັບທຸກລໍ້ຂອງ Q4 ປັບຕົວເຂົ້າກັບສະຖານະການທີ່ແຕກຕ່າງກັນ - ມັນມັກຈະຢູ່ໃນການຂັບຂີ່ລໍ້ຫລັງເກືອບທຸກເວລາເພື່ອເພີ່ມຄວາມກິລາໃນການຂັບຂີ່, ແຕ່ສາມາດແຈກຢາຍ 50 ເປີເຊັນຂອງແຮງບິດໃຫ້ກັບລໍ້ດ້ານຫນ້າຖ້າການເລື່ອນລົງ. ກວດພົບ.

ຂ້ອຍຮູ້ສຶກວ່າລະບົບນີ້ເຮັດວຽກໃນເວລາທີ່ຂ້ອຍຂັບລົດ Stelvio ຍາກກວ່າຄົນສ່ວນໃຫຍ່ຂັບລົດ SUV ຂະຫນາດກາງຫລູຫລາຜ່ານມຸມທີ່ແຫນ້ນຫນາ, ແລະນອກເຫນືອຈາກການຄວບຄຸມຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ດູດຊຶມການຕອບໂຕ້ throttle ໃນບາງຄັ້ງ, ມັນເປັນເລື່ອງຕະຫລົກຫຼາຍ.

ການຊີ້ນໍາແມ່ນ snappy ແລະກົງຫຼາຍໃນແບບເຄື່ອນໄຫວ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນບໍ່ມີລະດັບທີ່ແທ້ຈິງຂອງຄວາມຮູ້ສຶກ, ແລະໃນຄວາມໄວຕ່ໍາມັນສາມາດໂດຍກົງເກີນໄປ, ເຮັດໃຫ້ທ່ານຄິດວ່າລັດສະໝີຂອງການຫັນແມ່ນນ້ອຍກວ່າຕົວຈິງແລ້ວ (11.7). m) - ໃນຖະຫນົນເມືອງແຄບ, ນີ້ແມ່ນໂດຍທົ່ວໄປບາງປະເພດຂອງການຕໍ່ສູ້. 

Alfa Romeo ອ້າງວ່າ Stelvio ມີການແຜ່ກະຈາຍນ້ໍາຫນັກ 50:50 ທີ່ສົມບູນແບບ, ເຊິ່ງຄວນຊ່ວຍໃຫ້ມັນຮູ້ສຶກດີຂຶ້ນໃນມຸມ, ແລະມັນມີຄວາມສົມດຸນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍລະຫວ່າງການເຂົ້າມຸມແລະຄວາມສະດວກສະບາຍ. ການລະງັບການປັບຕົວຂອງ Koni ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍແບບເຄື່ອນໄຫວດ້ວຍເຄື່ອງ dampers ອ່ອນໆ ຫຼືດ້ວຍການຕັ້ງຄ່າ damper ທີ່ຮຸກຮານຫຼາຍຂຶ້ນ (ແຂງກວ່າ, ບິດໜ້ອຍລົງ). 

ໃນການຂັບຂີ່ປະຈໍາວັນ, suspension ສ່ວນໃຫຍ່ຮັບມືກັບການຕໍາໄດ້ດີ. Точно так же, как двигатель, трансмиссия и рулевое управление, оно становится лучше, чем быстрее вы едете, потому что на скорости ниже 20 км/ч он может пробираться через неровности и неровности, в то время как на шоссе B или шоссе шасси помогает утешить тех, кто находится в салоне. ພື້ນຜິວຂ້າງລຸ່ມນີ້ແມ່ນຫນ້າເຊື່ອຖື pretty. 

ດັ່ງນັ້ນ, ມັນຈະດີຫຼາຍ. ແຕ່ຢຸດ? ນີ້ແມ່ນເລື່ອງທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫມົດ.

ບໍ່ພຽງແຕ່ pedal ຫ້າມລໍ້ແມ່ນສູງເກີນໄປເມື່ອທຽບກັບການເລັ່ງຄວາມໄວ, ການຕອບໂຕ້ pedal ຂອງລົດຂອງພວກເຮົາແມ່ນຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ, ມັນບໍ່ດີ. ເຊັ່ນດຽວກັບ, "ໂອ້-ຊິ-ຂ້ອຍ-ຄິດ-ຂ້ອຍ-ຈະໄປເຄາະ-ອັນໃດ" ບໍ່ດີ. 

ຂາດຄວາມສອດຄ່ອງໃນການເຄື່ອນໄຫວຂອງ pedal, ເຊິ່ງຄ້າຍຄືກັບລົດທີ່ເບກບໍ່ດີ - pedal ເຄື່ອນທີ່ປະມານຫນຶ່ງນິ້ວຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນກ່ອນທີ່ເບກຈະເລີ່ມກັດ, ແລະເຖິງແມ່ນວ່າ "ກັດ" ແມ່ນຄ້າຍຄື. ການບີບອັດເຫງືອກໂດຍບໍ່ມີແຂ້ວປອມ.

ການຮັບປະກັນແລະການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພ

ການຮັບປະກັນພື້ນຖານ

3 ປີ / mileage ບໍ່ຈໍາກັດ


ການຮັບປະກັນ

ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພຂອງ ANCAP

ອຸປະກອນຄວາມປອດໄພໃດທີ່ຕິດຕັ້ງ? ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພແມ່ນຫຍັງ? 8/10

ໃນປີ 2017, Alfa Romeo Stelvio ໄດ້ຮັບຄະແນນການທົດສອບອຸປະຕິເຫດ ANCAP ລະດັບຫ້າດາວສູງສຸດ, ໂດຍຄະແນນນີ້ໃຊ້ໄດ້ກັບລົດຮຸ່ນທີ່ຂາຍຕັ້ງແຕ່ເດືອນມີນາ 2018.

ໃນປີ 2017, Alfa Romeo Stelvio ໄດ້ຮັບຄະແນນການທົດສອບອຸປະຕິເຫດ ANCAP ລະດັບຫ້າດາວສູງສຸດ.

ຊຸດອຸປະກອນຄວາມປອດໄພທີ່ສົມບູນແບບແມ່ນມາດຕະຖານທົ່ວທຸກຂອບເຂດ, ລວມທັງການຫ້າມລໍ້ສຸກເສີນອັດຕະໂນມັດ (AEB) ທີ່ມີເຄື່ອງກວດຈັບຄົນຍ່າງທີ່ເຮັດວຽກດ້ວຍຄວາມໄວສູງຈາກ 7 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງເຖິງ 200 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ການເຕືອນທາງອອກຈາກເສັ້ນທາງ, ການກວດສອບຈຸດບອດແລະເຕືອນກ່ຽວກັບການຂ້າມທາງຫລັງ. ການຈະລາຈອນ. 

ບໍ່ມີຕົວຊ່ວຍຮັກສາເສັ້ນທາງ, ບໍ່ມີລະບົບບ່ອນຈອດລົດອັດຕະໂນມັດ. ໃນແງ່ຂອງການຈອດລົດ, ທຸກໆແບບມີກ້ອງຖ່າຍຮູບດ້ານຫລັງທີ່ມີຄູ່ມືແບບເຄື່ອນໄຫວ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບເຊັນເຊີບ່ອນຈອດລົດທາງຫນ້າແລະຫລັງ.

ແບບ Stelvio ມີຈຸດຕິດໃສ່ບ່ອນນັ່ງເດັກ ISOFIX ຄູ່ຢູ່ບ່ອນນັ່ງຫລັງນອກ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບສາມຈຸດ tether ເທິງ - ດັ່ງນັ້ນຖ້າທ່ານມີບ່ອນນັ່ງເດັກນ້ອຍ, ທ່ານກໍ່ດີທີ່ຈະໄປ.

ນອກນັ້ນຍັງມີຖົງລົມນິລະໄພຫົກອັນ (ດ້ານໜ້າຄູ່, ດ້ານໜ້າ ແລະ ຖົງລົມນິລະໄພເຕັມຄວາມຍາວ). 

Alfa Romeo Stelvio ເຮັດຢູ່ໃສ? ລາວຈະບໍ່ກ້າທີ່ຈະໃສ່ປ້າຍນີ້ຖ້າມັນບໍ່ໄດ້ຖືກສ້າງຢູ່ໃນອິຕາລີ - ແລະມັນຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນໂຮງງານ Cassino.

ມັນລາຄາເທົ່າໃດເພື່ອເປັນເຈົ້າຂອງ? ປະເພດຂອງການຄໍ້າປະກັນແມ່ນສະຫນອງໃຫ້? 7/10

ມັນສັ້ນແລະຍາວໃນເວລາດຽວກັນ: ຂ້ອຍເວົ້າກ່ຽວກັບໂຄງການຮັບປະກັນ Alfa Romeo, ເຊິ່ງໃຊ້ເວລາສາມປີ (ສັ້ນ) / 150,000 ກິໂລແມັດ (ຍາວ). ເຈົ້າຂອງໄດ້ຮັບການຊ່ວຍເຫຼືອຕາມຖະຫນົນລວມຢູ່ໃນໄລຍະເວລາຮັບປະກັນ. 

Alfa Romeo ສະເໜີແຜນບໍລິການລາຄາຄົງທີ່ເປັນເວລາ 12 ປີສຳລັບຕົວແບບຂອງມັນ, ໂດຍມີການບໍລິການທຸກໆ 15,000 ເດືອນ/XNUMX ກິໂລແມັດ, ອັນໃດກ່ອນ.

ລຳດັບຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບຳລຸງຮັກສາສຳລັບນ້ຳມັນ Ti ແລະ Stelvio ປົກກະຕິແມ່ນຄືກັນ: $345, $645, $465, $1065, $345. ນັ້ນເທົ່າກັບຄ່າທຳນຽມການເປັນເຈົ້າຂອງສະເລ່ຍຕໍ່ປີຂອງ $573, ຕາບໃດທີ່ເຈົ້າບໍ່ເກີນ 15,000 ກິໂລແມັດ… ເຊິ່ງແພງຫຼາຍ.

ການຕັດສິນ

ມັນເບິ່ງດີເລີດແລະອາດຈະພຽງພໍທີ່ຈະຊື້ Alfa Romeo Stelvio Ti. ຫຼືປ້າຍສາມາດເຮັດມັນໄດ້ສໍາລັບທ່ານ, ການລໍ້ລວງ romantic ຂອງລົດອິຕາລີຢູ່ໃນທາງຂັບລົດຂອງເຈົ້າ - ຂ້ອຍໄດ້ຮັບມັນ. 

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມີ SUVs ຟຸ່ມເຟືອຍທີ່ປະຕິບັດໄດ້ຫຼາຍອອກມີ, ບໍ່ໄດ້ກ່າວເຖິງການ polished ແລະ refined ຫຼາຍ. ແຕ່ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຂັບລົດ SUV ແບບກິລາທີ່ສວຍງາມ, ມັນເປັນຫນຶ່ງໃນທີ່ດີທີ່ສຸດ, ແລະມັນຍັງມາພ້ອມກັບລາຄາທີ່ດຶງດູດ.

ເຈົ້າຈະຊື້ Alfa Romeo Stelvio ບໍ? ບອກພວກເຮົາວ່າທ່ານຄິດແນວໃດໃນສ່ວນຄໍາເຫັນຂ້າງລຸ່ມນີ້.