ການທົບທວນຄືນ BMW 1 Series 2020: 118i ແລະ M135i xDrive
ເນື້ອໃນ
- ມີສິ່ງທີ່ຫນ້າສົນໃຈກ່ຽວກັບການອອກແບບຂອງມັນບໍ? 8/10
- ພື້ນທີ່ພາຍໃນປະຕິບັດໄດ້ແນວໃດ? 8/10
- ມັນເປັນຕົວແທນຂອງມູນຄ່າທີ່ດີສໍາລັບເງິນບໍ? ມັນມີຫນ້າທີ່ໃດແດ່? 6/10
- ຄຸນລັກສະນະຕົ້ນຕໍຂອງເຄື່ອງຈັກແລະລະບົບສາຍສົ່ງແມ່ນຫຍັງ? 8/10
- ມັນບໍລິໂພກນໍ້າມັນຫຼາຍປານໃດ? 8/10
- ອຸປະກອນຄວາມປອດໄພໃດທີ່ຕິດຕັ້ງ? ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພແມ່ນຫຍັງ? 7/10
- ມັນລາຄາເທົ່າໃດເພື່ອເປັນເຈົ້າຂອງ? ປະເພດຂອງການຄໍ້າປະກັນແມ່ນສະຫນອງໃຫ້? 6/10
- ຂັບລົດເປັນແນວໃດ? 8/10
- ການຕັດສິນ
ໃນເວລາທີ່ iPhone ອອກມາຄັ້ງທໍາອິດພຽງແຕ່ຫຼາຍກວ່າທົດສະວັດກ່ອນຫນ້ານີ້, ຂ້າພະເຈົ້າຈື່ໄດ້ວ່າໂທລະສັບທີ່ບໍ່ມີປຸ່ມຈະເຈັບຫົວຫຼາຍ. ຂ້ອຍຍັງບໍ່ໄດ້ໃຊ້ມັນເທື່ອ, ແລະຕອນນີ້ຄວາມຄິດຂອງໂທລະສັບທີ່ມີແປ້ນພິມສຽງຄ້າຍຄືກັບການເລີ່ມຕົ້ນລົດທີ່ມີ crank.
1 Series ໃຫມ່ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະສະເຫນີໃຫ້ຜູ້ຊື້ສ່ວນໃຫຍ່ມີການເປີດເຜີຍທີ່ຄ້າຍຄືກັນ, ດ້ວຍການຍ້າຍຈາກຮູບແບບການຂັບລົດລໍ້ຫລັງແບບດັ້ງເດີມຂອງ BMW ໄປສູ່ການຂັບເຄື່ອນລໍ້ຫນ້າແບບດັ້ງເດີມແລະຂັບລົດທັງຫມົດ. ນີ້ສົມມຸດວ່າເຈົ້າບໍ່ໄດ້ສົນໃຈຫຍັງເລີຍ, ເພາະວ່າຂ້ອຍສົງໃສວ່າມີແຕ່ຄົນດັ້ງເດີມຂອງ BMW ທີ່ບໍ່ຄ່ອຍສົນໃຈກັບລົດພ່ວງລໍ້ຫຼັງແບບພຣີມຽມ hatchback ໃນປີ 2020.
BMW 118i.
ແລະເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ແມ່ນຄົນທີ່ຊື້ 1 Series, ຍ້ອນວ່າຮູບແບບລາຄາຖືກທີ່ສຸດຂອງຍີ່ຫໍ້ Bavarian ແມ່ນແນໃສ່ຜູ້ຊື້ທີ່ຍັງອ່ອນກວ່າທີ່ສົນໃຈກ່ຽວກັບການເຊື່ອມຕໍ່, ການປະຕິບັດແລະການປັບແຕ່ງສ່ວນບຸກຄົນຫຼາຍກວ່າຄວາມກັງວົນຂອງການສູນເສຍການຈັບດ້ານຫລັງ. ນັ້ນແນ່ນອນບໍ່ໄດ້ຢຸດເຊົາຫລາຍຄົນຈາກການຊື້ລົດ 1 Series-rivaling A-Class ແລະ A3 ຈາກ Mercedes-Benz ແລະ Audi ໃນໄລຍະປີທີ່ຜ່ານມາ.
BMW M135i xDrive.
| BMW 1 Series 2020: 118i M-Sport | |
|---|---|
| ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພ | |
| ປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກ | ຈັກ 1.5 ລິດ turbo |
| ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | ນໍ້າມັນແອັດຊັງທຳມະດາ |
| ປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | 5.9l / 100 ກິໂລແມັດ |
| ທີ່ດິນ | 5 ນັ່ງ |
| ລາຄາ | $35,600 |
ມີສິ່ງທີ່ຫນ້າສົນໃຈກ່ຽວກັບການອອກແບບຂອງມັນບໍ? 8/10
ແມ່ນແລ້ວ, ປີ້ງນັ້ນໃຫຍ່ພໍສົມຄວນ. ຖ້າເຈົ້າຢາກໃຫ້ທຸກຄົນຮູ້ວ່າເຈົ້າຂັບລົດ BMW ເຈົ້າຈະມັກແບບນີ້. ຖ້າບໍ່, ຄຸ້ນເຄີຍກັບມັນ. X7, ການປັບປຸງ 7 Series ທີ່ຜ່ານມາແລະ 4 Series ທີ່ຈະມາເຖິງນີ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າພວກເຂົາພຽງແຕ່ຈະໃຫຍ່ຂຶ້ນ.
ປີ້ງ radiator ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງໃຫຍ່.
ນອກເຫນືອຈາກດັງ, 1 Series hatchback ສະເຫມີໄດ້ສະແດງຮູບຊົງກະໂປງຍາວທີ່ໂດດເດັ່ນ, ເຊິ່ງປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນມາຈາກຮູບແບບການຂັບຂີ່ຫລັງ. ເຖິງວ່າຈະມີການເຄື່ອນຍ້າຍໄປສູ່ເຄື່ອງຈັກທາງຂວາງ, ຕົວຈິງແລ້ວ, ເຄື່ອງຈັກໃຫມ່ແມ່ນໃກ້ຊິດຫຼາຍໃນອັດຕາສ່ວນເມື່ອປຽບທຽບຂ້າງຄຽງ.
ມັນສັ້ນກວ່າພຽງແຕ່ 5 ມມແລະສູງ 13 ມມ, ຄວາມກວ້າງຂອງກໍລະນີແມ່ນການປ່ຽນແປງທີ່ສັງເກດເຫັນຫຼາຍທີ່ສຸດ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 34 ມມ.
ລໍ້ດ້ານຫນ້າແລະຫລັງຖືກຍ້າຍເຂົ້າໄປໃນຮ່າງກາຍຕື່ມອີກ.
ຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ ສຳ ຄັນແມ່ນວ່າລໍ້ດ້ານ ໜ້າ ແລະຫລັງໄດ້ຖືກຍ້າຍອອກໄປໃນຮ່າງກາຍເນື່ອງຈາກການປ່ຽນຮູບແບບຂອງເຄື່ອງຈັກດັ່ງກ່າວແລະເຮັດໃຫ້ຫ້ອງນັ່ງທາງຫລັງມີບ່ອນຫວ່າງ.
ເປັນເລື່ອງແປກທີ່, ສໍາລັບຕົວແບບທີ່ແນໃສ່ຜູ້ຊົມທີ່ມີອາຍຸນ້ອຍກວ່າ, ການອອກແບບພາຍໃນໃຫມ່ຂອງ 1 Series ແມ່ນບໍ່ກ້າວຫນ້າຫຼາຍເທົ່າກັບ G20 3 Series ທີ່ຜ່ານມາ.
ການອອກແບບພາຍໃນແບບໃໝ່ຂອງ 1 Series ບໍ່ຄືກັບ G20 3 Series ທີ່ຜ່ານມາ (118i variant ສະແດງໃຫ້ເຫັນ).
ມັນແມ່ນຫົວແລະບ່າຂ້າງເທິງ X1 ແລະ X2 SUVs, ເຊິ່ງ 1 Series ໃຫມ່ແບ່ງປັນຄວາມສໍາຄັນຂອງມັນໃນແງ່ຂອງຮູບຮ່າງທີ່ມັນໃຊ້, ແຕ່ຍັງຄົງເປັນ BMW ແບບຄລາສສິກ.
ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ນະວັດຕະກໍາຫຼັກຂອງມັນແມ່ນການສະແດງຕົວຂັບ Live Cockpit ໃນທັງສອງແບບ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເຈົ້າມີເຄື່ອງມືດິຈິຕອລຢ່າງສົມບູນແບບ ແລະປ່ຽນແທນເຄື່ອງວັດແທກອະນາລັອກແບບດັ້ງເດີມ.
ຈໍສະແດງຜົນໄດເວີ Cockpit ສົດມີເຄື່ອງມືດິຈິຕອລເຕັມຮູບແບບ (ສະແດງຕົວແປຂອງ M135i xDrive).
ພື້ນທີ່ພາຍໃນປະຕິບັດໄດ້ແນວໃດ? 8/10
ເນື່ອງຈາກຄວາມສູງເລັກນ້ອຍຂອງຂ້ອຍແມ່ນ 172 ຊຕມ, ຂ້ອຍບໍ່ເຄີຍມີບັນຫາກັບຕົວແບບເກົ່າ, ແຕ່ຊຸດ 1 ໃຫມ່ແມ່ນກວ້າງກວ່າເລັກນ້ອຍໃນທຸກໆດ້ານທີ່ສໍາຄັນ.
ຊີຣີ 1 ໃໝ່ມີຫ້ອງຫຼາຍກວ່າ (118i ສະແດງໃຫ້ເຫັນ).
ພື້ນຖານຂອງບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງ ແລະພວງຮອງພື້ນແມ່ນຮາບພຽງເລັກໜ້ອຍ, ເຊິ່ງອາດຈະຊ່ວຍໃຫ້ການພອງຫຼັງພັບໄດ້ເກືອບຮາບພຽງ, ແຕ່ອາດຈະບໍ່ຮອງຮັບຫຼາຍໃນເວລາຫັນໜ້າ.
ນອກຈາກນີ້ຍັງບໍ່ມີບ່ອນວາງແຂນກາງທາງຫລັງ ຫຼືທີ່ວາງຈອກ, ແຕ່ມີບ່ອນວາງຂວດຢູ່ໃນປະຕູ.
ນອກຈາກນີ້ຍັງບໍ່ມີບ່ອນວາງແຂນກາງ ຫຼືທີ່ວາງຈອກຢູ່ດ້ານຫຼັງ (ສະແດງ M135i xDrive).
ທ່ານຍັງໄດ້ຮັບສະມໍທີ່ນັ່ງເດັກ ISOFIX ສອງບ່ອນ ແລະຈຸດສາກ USB-C ສອງຈຸດຢູ່ດ້ານຫຼັງຂອງຄອນໂຊນກາງ, ແຕ່ບໍ່ມີຊ່ອງລະບາຍອາກາດທີ່ຊີ້ທິດທາງ ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າທ່ານເລືອກການຄວບຄຸມສະພາບອາກາດສອງເຂດ, ເຊິ່ງມາມາດຕະຖານໃນ M135i.
ພື້ນທີ່ໃສ່ເກີບໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ 20 ລິດເປັນ VDA 380 ລິດທີ່ມີປະໂຫຍດຫຼາຍ, ເຊິ່ງລວມມີຊ່ອງຫວ່າງທີ່ມີປະໂຫຍດຫຼາຍໃນສະຖານທີ່ຂອງລໍ້ spare. ຊຸດອັດຕາເງິນເຟີ້ແມ່ນສະຫນອງໃຫ້ສໍາລັບຈຸດປະສົງເຫຼົ່ານີ້. ກັບບ່ອນນັ່ງຫລັງພັບລົງ, ປະລິມານລໍາຕົ້ນເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງ 1200 ລິດຕາມ VDA.
ລໍາຕົ້ນແມ່ນຂ້ອນຂ້າງປະທັບໃຈ, 380 ລິດ VDA.
ມັນເປັນຕົວແທນຂອງມູນຄ່າທີ່ດີສໍາລັບເງິນບໍ? ມັນມີຫນ້າທີ່ໃດແດ່? 6/10
ສໍາລັບລຸ້ນ F40, ຊ່ວງ 1 Series ໄດ້ຖືກຫຼຸດລົງເປັນສອງຮຸ່ນນັບຕັ້ງແຕ່ການເປີດຕົວ: 118i ສໍາລັບການຂາຍມະຫາຊົນແລະ M135i xDrive hot hatch ມີຈຸດປະສົງສໍາລັບ Mercedes A35 ແລະ Audi S3 ຮຸ່ນໃຫມ່.
ທັງສອງລຸ້ນມີລາຄາ 4000 ໂດລາ ສູງກວ່າລຸ້ນທຽບເທົ່າທີ່ເຂົາເຈົ້າປ່ຽນມາຕັ້ງແຕ່ເປີດຕົວ, ແຕ່ເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້ເຂົາເຈົ້າໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນອີກ $3000 ແລະ 4000 ໂດລາຕາມລໍາດັບ. ນັ້ນເຮັດໃຫ້ລາຄາ $45,990i ສູງກວ່າລາຄາເລີ່ມຕົ້ນຂອງ Audi ແລະ Mercedes ທຽບເທົ່າ, ແລະ $118 M68,990i xDrive ໃນປັດຈຸບັນ pushes ລາຄາລາຍການເຖິງ $135.
ທັງສອງລະບົບ 1 Series infotainment ຕອນນີ້ມາມາດຕະຖານດ້ວຍການຮອງຮັບ Apple CarPlay ແບບໄຮ້ສາຍ.
ລາຄາເລີ່ມຕົ້ນແມ່ນໄດ້ຮັບການຊົດເຊີຍສ່ວນໃຫຍ່ໂດຍອຸປະກອນເພີ່ມເຕີມຫຼາຍກວ່າລຸ້ນກ່ອນ, ແຕ່ການກະໂດດຕໍ່ມາໄດ້ເຮັດໃຫ້ມີແສງສະຫວ່າງເລັກນ້ອຍ.
ໂຊກດີ, ທັງສອງລຸ້ນ 1 Series ດຽວນີ້ມາມາດຕະຖານດ້ວຍ Apple CarPlay ແບບໄຮ້ສາຍ. ແຜນການ "ຫນຶ່ງປີຟຣີ, ເຈົ້າຕ້ອງຈອງສໍາລັບສ່ວນທີ່ເຫຼືອ" ທີ່ຜ່ານມາໄດ້ຖືກຍົກເລີກຍ້ອນວ່າພວກເຮົາຖ່າຍວິດີໂອເປີດຕົວຂ້າງລຸ່ມນີ້ເພື່ອສະຫນັບສະຫນູນ CarPlay ຟຣີຕະຫຼອດຊີວິດ. Android Auto ຍັງຂາດຫາຍໄປ, ແຕ່ວ່າຄວນຈະມີການປ່ຽນແປງໃນເດືອນກໍລະກົດ.
118i ປະກອບມີອຸປະກອນມາດຕະຖານຫຼາຍກວ່າແຕ່ກ່ອນ, ລວມທັງຊຸດສະປອດ M Sport, ຈໍສະແດງຜົນຫົວຂຶ້ນ, ສາຍສາກໂທລະສັບໄຮ້ສາຍ ແລະ ແສງສະພາບແວດລ້ອມທີ່ສາມາດປັບໄດ້.
M135i ເພີ່ມເບຣກທີ່ໃຫຍ່ຂຶ້ນ, ເບກດ້ານຫຼັງ ແລະລໍ້ 19 ນິ້ວ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບບ່ອນນັ່ງກິລາທີ່ເຮັດດ້ວຍຫນັງ ແລະລະບົບສຽງ Harman/Kardon, ໃນບັນດາຄຸນສົມບັດອື່ນໆ.
M135i ເພີ່ມເບກໃຫຍ່ຂຶ້ນ ແລະລໍ້ 19 ນິ້ວ.
ທ່ານສາມາດໄດ້ຮັບຫຼາຍກວ່າ M135i ດ້ວຍຊຸດການປະຕິບັດ $ 1900 M, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການແລ່ນຊ້າລົງ 0-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໂດຍສ່ວນສິບຫາ 4.7 ວິນາທີຍ້ອນຄວາມສາມາດໃນການກະຕຸ້ນເຄື່ອງຈັກແລະລໍ້ໂລຫະປະສົມ XNUMX ນິ້ວທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາ, ເປັນ. ສະແດງໃຫ້ເຫັນໂດຍ grille ສີດໍາທີ່ມີຄວາມເງົາສູງ. ຂອບ, ຊ່ອງຮັບອາກາດໃນກັນຊົນດ້ານໜ້າ, ໝວກກະຈົກ ແລະ ເຄັດລັບລະບາຍອາກາດ.
ທາງເລືອກອື່ນລວມມີ $2900 Enhancement Package, ເຊິ່ງລວມທັງສີໂລຫະແລະມຸງແກ້ວພາໂນຣາມ. ມັນຍັງສະຫນອງລໍ້ໂລຫະປະສົມສີດໍາ 118 ນິ້ວໃນ 19i. M135i ຍັງມີການຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອຢ່າງຫ້າວຫັນທີ່ມີຟັງຊັນຢຸດແລະໄປ. ຊຸດນີ້ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມ $500 ຖ້າ Storm Bay metallic ຖືກເລືອກ.
ຊຸດຄວາມສະດວກສະບາຍມີລາຄາ 2300 ໂດລາກັບ 118i ແລະ 923 ໂດລາກັບ M135i ແລະປະກອບມີບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າທີ່ມີຄວາມຮ້ອນແລະການປັບຕົວ lumbar ພະລັງງານສໍາລັບທັງສອງບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າ. ໃນ 118i ມັນຍັງມີກະແຈ touchless ແລະບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າທີ່ສາມາດປັບໄດ້ດ້ວຍໄຟຟ້າ. ໃນ M135i ມັນຍັງມີພວງມາໄລທີ່ມີຄວາມຮ້ອນ.
ແພກເກດຄວາມສະດວກມີລາຄາ 1200 ໂດລາສຳລັບການຕັດແຕ່ງໃດນຶ່ງ ແລະເພີ່ມມຸງຫຼັງຄາໄຟຟ້າ, ບ່ອນເກັບມ້ຽນແບບໂມດູລາ ແລະຕາໜ່າງສິນຄ້າ, ແລະພອດສະກີທີ່ນັ່ງທາງຫຼັງ.
118i ສາມາດເລືອກໄດ້ດ້ວຍຊຸດການຊ່ວຍເຫຼືອຄົນຂັບທີ່ເພີ່ມໄຟໜ້າ LED ທີ່ປັບຕົວໄດ້ດ້ວຍລະບົບໄຟສູງອັດຕະໂນມັດ.
118i ຍັງສາມາດສັ່ງໄດ້ດ້ວຍຊຸດການຊ່ວຍເຫຼືອຄົນຂັບ $1000 ທີ່ເພີ່ມການຄວບຄຸມການຂັບຂີ່ຢ່າງຫ້າວຫັນ (ບວກກັບ 0-60km/h AEB), ໂຄມໄຟ LED ທີ່ສາມາດປັບຕົວໄດ້ພ້ອມດ້ວຍສາຍໄຟສູງອັດຕະໂນມັດ ແລະເຄື່ອງກວດຄວາມດັນຢາງລົດ.
ນອກ ເໜືອ ໄປຈາກຊຸດມາດຕະຖານ M Sport ໃນ 118i, ມັນຍັງສາມາດຍົກລະດັບກັບຊຸດ M Sport Plus ໃນລາຄາ 2100 ໂດລາ. ນີ້ປະກອບມີບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າກິລາ, spoiler ຫລັງ, ສາຍແອວນັ່ງສີ M, ພວງມາໄລກິລາແລະເບກກິລາ M ຍົກລະດັບ.
ຄຸນລັກສະນະຕົ້ນຕໍຂອງເຄື່ອງຈັກແລະລະບົບສາຍສົ່ງແມ່ນຫຍັງ? 8/10
ລົດທັງສອງລຸ້ນໃຊ້ເຄື່ອງຈັກນ້ຳມັນ 118- ແລະ 1.5 ສູບ, ແລະຄວາມນິຍົມຂອງລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດໄດ້ສົ່ງລຸ້ນຄູ່ມືກ່ອນໜ້າມາເປັນປະຫວັດສາດ. ເຄື່ອງຈັກ 103i 220 ສູບ turbocharged 1480 ລິດ turbocharged ປະຈຸບັນຜະລິດ 4200kW/118Nm, ມີແຮງບິດສູງສຸດລະຫວ່າງ XNUMX-XNUMXrpm. ດຽວນີ້ XNUMXi ໃຊ້ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດສອງອັນ ເຈັດຄວາມໄວທີ່ພົບໃນລຸ້ນ Mini ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກດຽວກັນ.
ເຄື່ອງຈັກ 118i ສາມສູບ turbocharged 1.5 ລິດ 103 ລິດ ປະຈຸບັນຜະລິດ 220kW/XNUMXNm.
ເຄື່ອງຈັກ turbo 135 ລິດຂອງ M2.0i ໄດ້ຖືກປັບປຸງເພື່ອປ່ຽນແທນ M140i ຫົກປ່ອງຂອງຮຸ່ນສຸດທ້າຍແລະປະຈຸບັນຜະລິດ 225kW / 450Nm ດ້ວຍແຮງບິດສູງສຸດລະຫວ່າງ 1750-4500rpm. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ອັດຕະໂນມັດຂອງມັນຍັງຄົງເປັນຕົວແປງແຮງບິດ, ແຕ່ຫນ່ວຍງານທີ່ຕິດຢູ່ທາງຂວາງໃນປັດຈຸບັນຍັງຖືກແບ່ງປັນກັບແບບ Mini ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກດຽວກັນແລະແບ່ງປັນຂັບລົດໄປຫາທັງຫມົດສີ່ລໍ້ຜ່ານລະບົບ xDrive ເປັນຄັ້ງທໍາອິດ. ການແບ່ງປັນໄດແມ່ນມີການປ່ຽນແປງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ແຕ່ການຊົດເຊີຍຂອງເພົາຫລັງໄດ້ເຖິງ 50 ເປີເຊັນ, ແລະຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ຈໍາກັດພຽງແຕ່ແມ່ນຫນ່ວຍບໍລິການໄຟຟ້າຢູ່ໃນເພົາຫນ້າ.
ເຄື່ອງຈັກ turbo 135 ລິດຂອງ M2.0i ປະຈຸບັນຜະລິດ 225kW/450Nm.
ມັນບໍລິໂພກນໍ້າມັນຫຼາຍປານໃດ? 8/10
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟປະສົມຢ່າງເປັນທາງການແມ່ນ 5.9L / 100 ກິໂລແມັດກັບ 118i, ແຕ່ M135i ເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 7.5L / 100km) ກັບ 2.0 ລິດສີ່ໃນ m135i. ເຄື່ອງຈັກທັງສອງຕ້ອງການນໍ້າມັນແອັດຊັງແບບພິເສດ.
ຂະຫນາດຂອງຖັງນໍ້າມັນຍັງແຕກຕ່າງກັນລະຫວ່າງສອງຮຸ່ນ, ດ້ວຍ 118i ວັດແທກ 42 ລິດແລະ M135i 50 ລິດ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈໍາເປັນຕ້ອງມີສ່ວນປະກອບຂອງລໍ້ຫລັງຢູ່ບ່ອນໃດບ່ອນຫນຶ່ງ.
ອັນນີ້ສົ່ງຜົນໃຫ້ໄລຍະທາງທິດສະດີທີ່ເໝາະສົມລະຫວ່າງການຕື່ມ 711 ກິໂລແມັດສຳລັບລົດ 118i ແລະ 666 ກິໂລແມັດສຳລັບ M135i.
ອຸປະກອນຄວາມປອດໄພໃດທີ່ຕິດຕັ້ງ? ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພແມ່ນຫຍັງ? 7/10
ໃໝ່ 1 Series ມາພ້ອມກັບຄຸນສົມບັດດ້ານຄວາມປອດໄພທີ່ສຳຄັນສ່ວນໃຫຍ່, ແຕ່ຄືກັບ X1 ແລະ X2 SUVs ແລະ 2 Series Active Tourer ທີ່ 1 Series ໃໝ່ແບ່ງປັນແພລະຕະຟອມຂອງມັນ, ເຈົ້າຍັງບໍ່ສາມາດຮັບການຊ່ວຍເຫຼືອສຸກເສີນອັດຕະໂນມັດໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ. braking ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າທ່ານເລືອກ cruise control ການເຄື່ອນໄຫວ.
ທັງສອງລຸ້ນສະເໜີການຫ້າມລໍ້ອັດຕະໂນມັດບາງສ່ວນ, ເຊິ່ງເປັນເລື່ອງແປກທີ່ພຽງພໍທີ່ຈະໄດ້ຮັບ 1 Series ໃໝ່ທີ່ມີລະດັບຄວາມປອດໄພສູງສຸດຫ້າດາວ ANCAP ພາຍໃຕ້ມາດຕະຖານປີ 2019, ແຕ່ພວກເຮົາຄິດວ່າມັນບໍ່ພຽງພໍ ແລະຄວນຄິດກ່ອນລົງທຶນກ່ອນ.
ຮຸ່ນ 1 ໃໝ່ ໄດ້ບັນລຸລະດັບຄວາມປອດໄພສູງສຸດຫ້າດາວ ANCAP ຕາມມາດຕະຖານ 2019.
ນອກເຫນືອຈາກຊຸດທາງເລືອກທີ່ໄດ້ກ່າວມາຂ້າງເທິງ, ການຄວບຄຸມ cruise ທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວກັບ AEB (ສູງສຸດ 60 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ) ສາມາດເພີ່ມໃສ່ໃນທຸກລຸ້ນໃນລາຄາ 850 ໂດລາ, ແຕ່ເມື່ອມັນເປັນມາດຕະຖານໃນແບບລາຄາຖືກເຊັ່ນ 2 Mazda ຈາກປີ 2017, ມັນບໍ່ແມ່ນດີຫຼາຍ. ເບິ່ງ.
ການຮັບປະກັນແລະການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພ
ການຮັບປະກັນພື້ນຖານ
3 ປີ / mileage ບໍ່ຈໍາກັດ
ການຮັບປະກັນ
ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພຂອງ ANCAP
ມັນລາຄາເທົ່າໃດເພື່ອເປັນເຈົ້າຂອງ? ປະເພດຂອງການຄໍ້າປະກັນແມ່ນສະຫນອງໃຫ້? 6/10
BMW ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ກ້າວໄປສູ່ການຮັບປະກັນຫ້າປີທີ່ໃຫ້ໂດຍຍີ່ຫໍ້ໃຫຍ່ສ່ວນໃຫຍ່, ດ້ວຍ Mercedes-Benz ແລະ Genesis ປະຈຸບັນຍັງສືບຕໍ່ຮັບປະກັນສາມປີ / ບໍ່ຈໍາກັດທີ່ຄ້າຍຄືກັນກັບ Audi.
ດັ່ງທີ່ເຄີຍ, BMW ກໍານົດໄລຍະເວລາການບໍລິການໂດຍອີງໃສ່ເງື່ອນໄຂ, ແລະລົດຈະແຈ້ງເຕືອນຜູ້ຂັບຂີ່ເມື່ອຕ້ອງການການບໍລິການ. ນີ້ຈະເກີດຂຶ້ນຢ່າງຫນ້ອຍຫນຶ່ງຄັ້ງໃນທຸກໆ 12 ເດືອນ, ແຕ່ແຕ່ລະໄລຍະຈະແຕກຕ່າງກັນຂຶ້ນກັບວິທີທີ່ທ່ານຂັບລົດ.
ທັງໝົດນີ້ສາມາດລວມເຂົ້າກັນເປັນຊຸດບໍລິການ 80,000 ປີ/1465 3790 ກິໂລແມັດ, ໂດຍຊຸດພື້ນຖານລາຄາ 12 ໂດລາ ແລະ ແພັກເກດ Plus ຈະເພີ່ມແຜ່ນເບກ ແລະ ໂຣເຕີປ່ຽນເຄື່ອງຂອງນໍ້າ ແລະ ເຄື່ອງບໍລິໂພກປົກກະຕິໃນລາຄາ XNUMX ໂດລາ. ອີງຕາມໄລຍະເວລາ XNUMX ເດືອນ, ລາຄາເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນປະມານສະເລ່ຍສໍາລັບຜະລິດຕະພັນທີ່ນິຍົມ.
ຂັບລົດເປັນແນວໃດ? 8/10
ສໍາລັບຍີ່ຫໍ້ທີ່ມີຄໍາຂວັນການຕະຫຼາດຂອງຄວາມສຸກການຂັບລົດບໍລິສຸດ, ນີ້ແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນ, ໂດຍສະເພາະນັບຕັ້ງແຕ່ 1 Series ໃຫມ່ໄດ້ສູນເສຍການຂັບລົດຫລັງ USP.
ເປັນຫຍັງພວກເຮົາບາງຄົນມັກຂັບລົດລໍ້ຫລັງ? ມັນມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະມ່ວນຫຼາຍໃນເວລາທີ່ທ່ານຍູ້ມັນໄປເຖິງຂອບເຂດຈໍາກັດ, ແລະມັນມັກຈະປັບປຸງການຊີ້ນໍາເພາະວ່າທ່ານພຽງແຕ່ໃຊ້ລໍ້ຫນ້າເພື່ອລ້ຽວ.
ດັ່ງນັ້ນ 1 Series ໃໝ່ ຂັບລົດແນວໃດ? ມັນຂຶ້ນກັບສະບັບໃດ.
118i ເປັນຊຸດງາມຫຼາຍ. ມັນຂີ່ເລັກນ້ອຍກວ່າສິ່ງທີ່ຂ້ອຍຈື່ໄວ້ໃນ A-Class ແລະໂດຍລວມແລ້ວມີຄວາມຮູ້ສຶກຄືກັບຜະລິດຕະພັນທີ່ນິຍົມ. ມັນຍັງມີຄວາມຮູ້ສຶກກ້າວໄປຂ້າງຫນ້າຂອງ 2 Series Active Tourer ທີ່ມັນແບ່ງປັນພື້ນຖານຂອງມັນ, ແລະນັ້ນແມ່ນສິ່ງທີ່ດີ.
118i ຂີ່ເລັກນ້ອຍກວ່າສິ່ງທີ່ຂ້ອຍຈື່ໄວ້ໃນ A-Class.
ເຄື່ອງຈັກສາມສູບແມ່ນກ້ຽງພຽງພໍສໍາລັບການບໍ່ສົມດຸນພື້ນຖານສາມ, ແລະມີພະລັງງານພຽງພໍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ທ່ານອອກຈາກບັນຫາ.
ເຈົ້າພາດການຂັບລົດລໍ້ຫລັງບໍ? ບໍ່ແມ່ນແທ້ໆ, ເພາະວ່າທ່ານພຽງແຕ່ສາມາດສັງເກດເຫັນຄວາມແຕກຕ່າງໃນເວລາທີ່ທ່ານຂັບລົດໄວຫຼາຍ, ເຊິ່ງ, ໃຫ້ພວກເຮົາປະເຊີນກັບມັນ, ບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ຄົນຂັບລົດ 118i ມັກຈະຂັບລົດເລື້ອຍໆ.
ດັ່ງທີ່ເຈົ້າຄາດຫວັງ, M135i ແມ່ນສັດເດຍລະສານທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫມົດ. ນອກຈາກໄວຫຼາຍ, ມັນເຄັ່ງຄັດກວ່າຕະຫຼອດ, ແຕ່ແນ່ນອນຍັງສະດວກສະບາຍກວ່າສິ່ງທີ່ພວກເຮົາຄາດຫວັງຈາກລຸ້ນ M ເຕັມເຮືອນໃນອະນາຄົດ.
ນອກເຫນືອໄປຈາກຄວາມໄວຫຼາຍ, M135i ຍັງເຄັ່ງຄັດກວ່າທັງຫມົດ.
ລະບົບຂັບທຸກລໍ້ທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ xDrive ເຮັດວຽກໄດ້ດີໃນການວາງພະລັງງານ, ແຕ່ເພົາຫລັງມີການຊົດເຊີຍສູງສຸດ 50 ເປີເຊັນ, ເຊິ່ງອາດຈະເປັນທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການແລ່ນເວລາ lap ແຕ່ຫມາຍຄວາມວ່າທ່ານກໍາລັງຂາດຫາງ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ.
ສະນັ້ນມັນບໍ່ມ່ວນແບບຄລາສສິກຄືກັບ M140i ເກົ່າ, ແຕ່ມັນໄວຫຼາຍ, ແລະນັ້ນອາດຈະເຮັດໃຫ້ຜູ້ຊື້ສ່ວນໃຫຍ່ມີຄວາມແຕກຕ່າງ.
ການຕັດສິນ
ເພື່ອຕອບຄໍາຖາມວ່າມັນເປັນເລື່ອງສໍາຄັນທີ່ 1 Series ໃຫມ່ບໍ່ແມ່ນການຂັບລົດລໍ້ຫລັງ, ຂ້ອຍຈະຕອບວ່າ: ບໍ່, ມັນບໍ່ແມ່ນ. ມັນອາດຈະບໍ່ເປັນ romantic ຢູ່ໃນຂອບເຂດຈໍາກັດຢ່າງແທ້ຈິງ, ແຕ່ມັນດີກວ່າໃນທຸກໆວິທີທີ່ສາມາດວັດແທກໄດ້ແລະຍັງມີຄວາມຮູ້ສຶກ BMW ທີ່ແຕກຕ່າງກັນເຖິງວ່າຈະມີການຍ້າຍໄປຢູ່ໃນຮູບແບບພື້ນເມືອງຂອງຄູ່ແຂ່ງຂອງຕົນ.
ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າກວດເບິ່ງວິດີໂອຂອງ Mel ຈາກການເປີດຕົວຊຸດ 1 ໃນເດືອນທັນວາທີ່ຜ່ານມາ:
